3:32 Róbert jött és monda, hogy ne szórakozzál a sport légszűrűvel jó lesz a papír felesleges a szívó hang mert zavarja az alvásban. Legalábbis én ezt értettem belőle . :)
Üdv. Pisti! Jópáran a WD40 - et ajánlották nekem annó a direktszűrő olajzázára. Régi kocsiban én is úgy hasznàltam. 3-4 ezer km-ként tisztítva a szűrőt forró, bő szappanos (lúgos kémhatású) vízben. Nem volt vele gondom.
Nekem KN betétszűrőm van. Amikor kimosom, akkor rózsaszínű lesz maga a szűrő, hogy utána lássam, a piros olaj hova jutott, és hova nem. Én 5000 km után mosom (azaz 2 mosás esik 1 motorolajcserére). Kissé túlzásnak tartom az 1-2000 kilométeres intervallumot, nekem nem szokott koszosabb lenni, mint amit itt láttam. A mosást nem csinálom ilyen óvatosan, zuhanycsővel, meleg vízzel, belülről kifelé mosom, a nyomást is használva (persze ésszel). Általános hiba a túlolajozás, a többség kétszer annyit tesz rá, mint amennyit kellene, hiszen ez egy nagyon jó kúszóképességű cucc, nem kell sok belőle.
Jó az a 10000 km-enkénti tisztítás. Plusz teljesítményt nem nagyon ad, de tényleg van egy szívóhang 👍. Nekem mondjuk egy V8-ason van, ott nem zavaró 😆.
Nekem van 2db egy K&N meg egy japán valami és amikor tisztítom akkor cserélgetem is a kettőt. Beolajozás meg csak beszereléskor. addig tiszta rongyba csavarva megy a dobozába. amúgy minden így zajlik min Nálad csak koszosabb :D
Annak mi a fizikája, hogy akkor lesz rossz a szűrőképessége valaminek ha eldugul? Ha jól van illesztve akkor egy kis extra kosz miatt nem szabadna falsot szívnia. Persze ha van a légszűrőben 50-100E km, akkor már tényleg falsot szív de az már extrém. Az olaj eltűnése a direktszűrő felületéről a baj illetve ha a sok kosz magába szívja az olajat és emiatt az olajfilm homogenitása megszűnik, magyarán lyukas lesz az olajréteg és csak a pucér drótháló szűrő képessége marad ami már csak a berepűlő madár ellen nyújt védelmet.
Sziasztok! A WD40 jó (jobb) lehet, mint egy K&N spec. erre kifejlesztett olaj? Vagy egyáltalán megfelelő? WD40 - em van, ha jó, akkor nem költenék feleslegesen...
Belulrol kifele folyovizzel tisztitunk direktszurot, sportbetetszurot szinten szivas irannyal ellentetesen, igy oblogetve nem lett teljesen tiszta az tuti 🤟
Gyári légszűrő ki van találva adott motorhoz, sokszor úgy vezetve a légcsatorna, hogy hideg levegőt szívjon, sport légszűrő karbantartás igényes, és meleg levegőt szív a motor tőle, emiatt nincs oda sok ember, amellett, hogy töblet levegőt motornak kompenzálnia kell. Mindezeken felül én is gondolkozom egy direkt szűrőn, kifejezetten házba építve építet autómba, gyári szűrő házzal pont rossz oldalt szívna.
Előfordul hogy amennyit nyer vele a " könnyebb légzéssel" kétszer annyit veszít a meleg levegővel aminek ugye kevesebb az oxigén tartalma. De igazából többlet levegőt nem kap a motor hiszen szívómotor annyit szív amennyi belefér a hengerbe csak gyorsabb ( lehet) a beáramlás. Többlet levegőt a turbó nyom be vagy a torlólevegő.kepkuldes.com/images/bba01667021c6f5ff7726b86b420d400.jpg
Hm.. Érdekes amit mondasz a szűrőképességéről a "sport" szűrőnek. Én úgy tudom, hogy egységnyi felületű szűrők esetén a sportszűrő több koszt vagy mondjuk úgy nagyobb koszszemcséket enged át mint a papírszűrő. Hiszen hogyan is tudna több levegőt átengedni ha kisebbek a pórusai? Ha meg mégis kisebb a sportszűrő pórusnagysága akkor jóval nagyobb szűrő felületre van szükség. Ezt papírszűrő esetén is megtehetjük ehhez nem kell nagy hókusz-pókusz. Ergo szamárság sportszűrőt használni mert annak tényleg jóval nagyobb a karbantartás-igénye. Ha viszont.. a sportszűrő mégiscsak a nagyobb pórusokkal éri el a nagyobb légáteresztést akkor meg helyből jobban amortizálódik a motor akkor is ha minden nap ki van mosva és beolajozva. És akkor még megemlítem azt is, hogy a motor a gyári légszűrővel működik a tervezetteknek megfelelően. Ha lecseréljük a légszűrőt (megváltoztatjuk a karakterisztikáját) nem hogy pozitív hatást nem hanem egyenesen negatívat érhetünk el vele. Rendszerben kell gondolkodni a légszűrő módosítása esetén is, tehát más paramétereket is meg kell változtatni a motor körül és/vagy a motorban, hogy az új szűrő hatása érvényesülhessen. Ha meg mást változtatunk annak kihatása lesz megintcsak a rendszer működésére... Ördögi kör... Na és akkor végül azt sem érdemes szó nélkül hagyni hogy az olajos szűrőből olajcseppek, olajpára távozik a levegővel a motor felé. A levegőszűrő után meg ott van, benzinmotor és bizonyos típusok esetén, a légtömegmérő. Ha az forró drótos vagy forró lapkás elven működő szerkezet, akkor az nem fogja megköszönni ezt az olajat, mert az egyszerűen ráég. Szóval mindenki alaposan gondolja meg, hogy érdemes-e sportszűrőt installálnia a durvább szívóhang és az elméletileg elérhető 1-2 LE max teljesítménytöbblet érdekében.
@@pistiszerel8222 Minél kisebb a szilárd részecske annál kevésbé tapad meg bárhol, mert annyira kicsi a tömege, hogy nincs akkora tehetetlensége hogy nekicsapódjon az olajos felületnek, a levegőrészecskék között szépen bemegy. De ahogy mondod, ekkora méretű szennyeződés már nem oszt, nem szoroz, mert az olajfilm ennél jóval vastagabb, tehát kvázi elveszik benne.
@@TheVeni8 De azt a szenzor után teszi nem előtte és egyébként sem lehet megakadályozni, hogy az olajpára széterjedjen az egész szívótraktusban, ergo néha a szenzort tisztítani kell. Ha még plusz olajat is kap ezen kívül akkor ezt gyakrabban meg kell tenni, de valószínűleg úgy is rövidül a szenzor élettartama.
3:32 Róbert jött és monda, hogy ne szórakozzál a sport légszűrűvel jó lesz a papír felesleges a szívó hang mert zavarja az alvásban. Legalábbis én ezt értettem belőle . :)
Köszönöm szépen a videót.Most váltottam sport légszűrőre. :)
Üdv. Pisti! Jópáran a WD40 - et ajánlották nekem annó a direktszűrő olajzázára. Régi kocsiban én is úgy hasznàltam. 3-4 ezer km-ként tisztítva a szűrőt forró, bő szappanos (lúgos kémhatású) vízben. Nem volt vele gondom.
Ezzel a légszűrővel nagyon hidegben vigyázz, mert megdermed az olaj amivel befújod és nem szűr rendesen... 😕
Nekem KN betétszűrőm van. Amikor kimosom, akkor rózsaszínű lesz maga a szűrő, hogy utána lássam, a piros olaj hova jutott, és hova nem. Én 5000 km után mosom (azaz 2 mosás esik 1 motorolajcserére).
Kissé túlzásnak tartom az 1-2000 kilométeres intervallumot, nekem nem szokott koszosabb lenni, mint amit itt láttam.
A mosást nem csinálom ilyen óvatosan, zuhanycsővel, meleg vízzel, belülről kifelé mosom, a nyomást is használva (persze ésszel).
Általános hiba a túlolajozás, a többség kétszer annyit tesz rá, mint amennyit kellene, hiszen ez egy nagyon jó kúszóképességű cucc, nem kell sok belőle.
Meghűltél Pisti. Jobbulást kívánok!
Köszi
Jó az a 10000 km-enkénti tisztítás. Plusz teljesítményt nem nagyon ad, de tényleg van egy szívóhang 👍. Nekem mondjuk egy V8-ason van, ott nem zavaró 😆.
10000 km?kicsit sok az ,nem?
@@attilavarga8204 Körülményektől is függ. Mutván, földúton nyilván sokkal gyakrabban kell, autópályán ritkábban is elég lehet.
Nekem van 2db egy K&N meg egy japán valami és amikor tisztítom akkor cserélgetem is a kettőt. Beolajozás meg csak beszereléskor. addig tiszta rongyba csavarva megy a dobozába. amúgy minden így zajlik min Nálad csak koszosabb :D
Csak is a K&N :-)
Annak mi a fizikája, hogy akkor lesz rossz a szűrőképessége valaminek ha eldugul? Ha jól van illesztve akkor egy kis extra kosz miatt nem szabadna falsot szívnia. Persze ha van a légszűrőben 50-100E km, akkor már tényleg falsot szív de az már extrém. Az olaj eltűnése a direktszűrő felületéről a baj illetve ha a sok kosz magába szívja az olajat és emiatt az olajfilm homogenitása megszűnik, magyarán lyukas lesz az olajréteg és csak a pucér drótháló szűrő képessége marad ami már csak a berepűlő madár ellen nyújt védelmet.
Sziasztok!
A WD40 jó (jobb) lehet, mint egy K&N spec. erre kifejlesztett olaj?
Vagy egyáltalán megfelelő?
WD40 - em van, ha jó, akkor nem költenék feleslegesen...
A WD 40 erre alkalmatlan mert nagyon vékony mint a gázolaj. Sokkal vastagabb olajra van szükség amiben megragad a por.
Persze, hogy tiszta a levegő Finnországban. Még a szmog sem marad meg abban a hidegben. :)
😂
Szasz Pisti! Nem csak a levegőszűrő dugult el hanem az ormányod is ! Egyél C és D vitaminkákat !! Jobbulást!
Köszi!
Belulrol kifele folyovizzel tisztitunk direktszurot, sportbetetszurot szinten szivas irannyal ellentetesen, igy oblogetve nem lett teljesen tiszta az tuti 🤟
Én is tervezgetem berakni a focusomra
Hát, én azt a kb. 2000 forintos levegőszűrőt olajcserénként kibírom, minthogy bajlódjak ezzel, de ahány ember, annyi vélemény! 🙂
SZEVASZ PISTI JO VIDEO LETT CSAK IGY TOVÁBB
Tudtommal ez direkt szürő, a sport a levegő szürő dobozban van. Lehet, hogy tévedek.
mil. Az Miles akar lenni ami a mérföld, szóval 1600-2400 kilométer átváltva. Pacsi🙋♂️✌️
Nem! @kohegyiz -nél az igazság: en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_mile
@@rogerhousent1855 Akkor viszont egy szimpla faszság a leírása a légszűrőnek, ugyanis 2500km még reális is lehetne a 15000-rel szemben.
1 svéd mérföld (mil) = 10 km
Már azok is külön számolják, ha nem jövök vissza kommentet olvasni ezt sem tudom meg.
A svédek az autók futásteljesítményénél km helyett mil-t használnak, ami egy nullával kevesebb, mint a km. Egy 8000 mil-es autó 80 000 kmt-futott.
😳
Gyári légszűrő ki van találva adott motorhoz, sokszor úgy vezetve a légcsatorna, hogy hideg levegőt szívjon, sport légszűrő karbantartás igényes, és meleg levegőt szív a motor tőle, emiatt nincs oda sok ember, amellett, hogy töblet levegőt motornak kompenzálnia kell. Mindezeken felül én is gondolkozom egy direkt szűrőn, kifejezetten házba építve építet autómba, gyári szűrő házzal pont rossz oldalt szívna.
Előfordul hogy amennyit nyer vele a " könnyebb légzéssel" kétszer annyit veszít a meleg levegővel aminek ugye kevesebb az oxigén tartalma. De igazából többlet levegőt nem kap a motor hiszen szívómotor annyit szív amennyi belefér a hengerbe csak gyorsabb ( lehet) a beáramlás. Többlet levegőt a turbó nyom be vagy a torlólevegő.kepkuldes.com/images/bba01667021c6f5ff7726b86b420d400.jpg
Régi intro? Vagy már én bonyolodtam bele!
Hm.. Érdekes amit mondasz a szűrőképességéről a "sport" szűrőnek. Én úgy tudom, hogy egységnyi felületű szűrők esetén a sportszűrő több koszt vagy mondjuk úgy nagyobb koszszemcséket enged át mint a papírszűrő. Hiszen hogyan is tudna több levegőt átengedni ha kisebbek a pórusai? Ha meg mégis kisebb a sportszűrő pórusnagysága akkor jóval nagyobb szűrő felületre van szükség. Ezt papírszűrő esetén is megtehetjük ehhez nem kell nagy hókusz-pókusz. Ergo szamárság sportszűrőt használni mert annak tényleg jóval nagyobb a karbantartás-igénye. Ha viszont.. a sportszűrő mégiscsak a nagyobb pórusokkal éri el a nagyobb légáteresztést akkor meg helyből jobban amortizálódik a motor akkor is ha minden nap ki van mosva és beolajozva.
És akkor még megemlítem azt is, hogy a motor a gyári légszűrővel működik a tervezetteknek megfelelően. Ha lecseréljük a légszűrőt (megváltoztatjuk a karakterisztikáját) nem hogy pozitív hatást nem hanem egyenesen negatívat érhetünk el vele. Rendszerben kell gondolkodni a légszűrő módosítása esetén is, tehát más paramétereket is meg kell változtatni a motor körül és/vagy a motorban, hogy az új szűrő hatása érvényesülhessen. Ha meg mást változtatunk annak kihatása lesz megintcsak a rendszer működésére... Ördögi kör... Na és akkor végül azt sem érdemes szó nélkül hagyni hogy az olajos szűrőből olajcseppek, olajpára távozik a levegővel a motor felé. A levegőszűrő után meg ott van, benzinmotor és bizonyos típusok esetén, a légtömegmérő. Ha az forró drótos vagy forró lapkás elven működő szerkezet, akkor az nem fogja megköszönni ezt az olajat, mert az egyszerűen ráég. Szóval mindenki alaposan gondolja meg, hogy érdemes-e sportszűrőt installálnia a durvább szívóhang és az elméletileg elérhető 1-2 LE max teljesítménytöbblet érdekében.
Az olajba tapad bele a finom por. Ezért fontos a friss olaj rajta.
@@pistiszerel8222 Minél kisebb a szilárd részecske annál kevésbé tapad meg bárhol, mert annyira kicsi a tömege, hogy nincs akkora tehetetlensége hogy nekicsapódjon az olajos felületnek, a levegőrészecskék között szépen bemegy. De ahogy mondod, ekkora méretű szennyeződés már nem oszt, nem szoroz, mert az olajfilm ennél jóval vastagabb, tehát kvázi elveszik benne.
Értek én mindent, de a kartergázvisszavezető is olajpárát juttat a szívócsatornába
@@TheVeni8 De azt a szenzor után teszi nem előtte és egyébként sem lehet megakadályozni, hogy az olajpára széterjedjen az egész szívótraktusban, ergo néha a szenzort tisztítani kell. Ha még plusz olajat is kap ezen kívül akkor ezt gyakrabban meg kell tenni, de valószínűleg úgy is rövidül a szenzor élettartama.
Mintha meg lennél fázva.... jobbulást , inkább bent szerelj✌
Köszi!
Szeretlek, de 6 reklám 10 perc alatt nagyon gáz
youtube premium, minden ilyen gondod megszunik!
@@kessapa de akkor a video keszitoje elesik a reklam beveteltol, nem?
@@kessapa Ez (sajnos) nem így működik.
Nincs értelme a sport légszűrőnek, ha teljesítmény növekedést akarsz akkor csak chiptuning.
Na és + sport légszűrő? Ha már szívó. Nem értek hozzá.
@@Zsoooooti szivonal nem ersz el kb semmit.
@@firkafirkus8217 a chiptuning és a sport légszűrő sem hoz érezhető difit? Szívónál.
hengereknénti injektálás+leömlő,sportlégszűrő,nyitott rendszer, nagyobb hűtő ha régi a kocsi (15 hp egy csicska szívónál is!!!)
Sportszuro = K&N!nem univerzalis sufni.