попадос с поршневой Д 50 (МТЗ 50)
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ремонт тракторов,авто,мото,бензоинструмента - artem.ershov.1984@mail.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мой второй канал: / @user-ys2qi4gv1u
Привет,Друзья!По ремонту техники пишите на почту: artem.ershov.1984@mail.ru
Ссылка на резервный канал Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/61b0e87e22e2af102f8d4e4b
По поводу размерных групп М, С, Б - разница между ними составляет 0,02 миллиметра. Видимо, поршни ремонтные. Ремонтных размеров существовало 4 с шагом 0,5 мм, гильзы растачивались. Номинальный же диаметр поршня одинаков и у Д-50, и у Д-65 (ЮМЗ), и у Д-240 - 110 мм, соответственно 1 ремонт - 110,5, 2 - 111, 3 - 111,5 и 4 - 112.
Я начал трудовую деятельность в начале 80х и уже тогда никто гильзы не точил под ремонтный размер.На Двигателя Д-50 , Д-65 и Д 240 гильзы были идентичные под маркировкой 50-100и.т.д. поршни Д -240и Д 65 тоже идентичные .маркировка поршней на днище размерная М С Б и весовая в цифрах например с 60 или другое значение. Всё это нужно учитывать при работе с ремфондом а он у Вас есть допустим если менять один поршень или гильзу ,чтобы не тратиться на весь комплект и не снимать лишние поршни для взвешивания. И избавляйтесь от поршней д50 мы сто лет назад ихликвидировали и переточили на разные полезные вещи
Здравствуйте,скорее всего,поршни увеличены на 0.5 мм,раньше это было как правило,гильзы растаскивали под ремонтные поршни.Можно расточить гильзы.
Раньше гильзы протачивали под ремонтные поршня. Это я знаю точно. Попадались даже гильзы, со вставышем. Гильза проточенная до середины, миллиметра на полтора, и в неё вставлена тонкостенная гильза. В ремонтных мастерских был диффицит на запчасти. Я ещё застал, когда на газ 52 делали диски сцепления, из каких-то дисков от культиватора. На складе, были только напильники и прочая фигня, которую возили по разнарядке. С нужными запчастям всегда была беда.
Артём, сейчас гильзы идут одного размера в нолях, групп М, С, Б больше нет, на сайте костромы информация есть. Поршни могут быть ремонтные и расточка с хонинговкой новых гильз может выйти в цену новых поршней. Может не мучаться, а взять поршни д-240?
Да действительно есть разница. Я вкладыши когда покупал кто-то из продавцов спросил у меня . Двигатель старого образца или нового , я говорю кака разница между старым и новым. Мне сказали что и в поршнях есть разница.
Ремонтные поршня есть наних в колхозные времена краской метки были только ими никто не замарачивался таки ушли на металлалом. Раньше на поршнях нолики стояли вместо букв
Привет Артем! Я думаю придётся тебе точить гильзы с допустимым тепловым размером ,и хонинговать больше ни как или поршня стандарт тогда и голову под замену.
Странно, но неисключено. Лет 10 назад была проблема с масложором на д240, поменял кольца, жрать стал на стопку меньше, но все равно за день работы 3-4 литра в трубу. На складе нашли поршневую новую д50, поставили гильзы и мотор перестал брать масло от слова совсем. Видно попались нужного размера. А вообще неискрючено что поршневые были ремонтные как на советском мотопроме. Это чтою ресурс побольше был и когда детали из брака переделывают на годную группу. Но это только мое предположение, не более.
Привет Темыч, это поршни стояли ремонтные уже, а купишь новые и они встанут.
Артём на мтз идут три группы поршневой. Так завод делает что бы меньше брака было. Группа - М, группа-С, и группа Б. На поршня должна стоять буква! И на гильзе тоже.
На д 240 встречались только С (самая распространенная) и М, а вот для СМД С, М, Б даже пихали Б поршень в С гильзу и работало.
@@user-uq7wx5eh4u Идеи поршень - б не должен лезть, в гильзу - с
@@user-bu3tn3qq9n Ещё как лезет. Поршень б даже в гильзу м лезет. Там разница сотые доли.
@@user-zb6yg4ui8n Я спорить не буду. Но был у меня горький опыт на двигателе д240. Гильзы стояли, - Б, а поршня - С, одно, и гругое стояли б/у. Между порнем и гильзой был зазор, и масло киал двигатель.
@@user-bu3tn3qq9n В далёкие времена, лет 40 так назад мы в ремонтной мастерской просили моториста ,что бы при сборке двигателя нам в в гильзу м поршень б вставили.
поршневая были группы Б большая.С средняя.М малая..
Здраствуй Артем, смотрю твои видио очень толково все, есть а мтз 80 вылители полукольца, год назад было также, заменил коленвал опять такая проблема, кв новый подскажи можо ли что сделать без замены блока
Может цилиндры имеют стандартный размер, а поршни ремонтный (чуть больше) тоесть растачивать надо
Больше не меньше, поршни точить надо под гильзы. Это нормальная подгонка выйдет! Жалко покрытие антифрикционное, но я думаю хозяин нормально обкатает и так и будет ходить. Б М или средняя разница в несколько соток. И без микрометра(на ощупь или на глаз) не отличить, если не буквы.
Не советуйте ерунды, поршни ни в коем случае не трогать
@@Selskiy_Racionalizator а как по вашему иномарки сейчас ремонтируют? Убирают с поршня элипс и гильзуется блок под получившейся размер. А решать мастеру, каким путем идти.
Многострадальный ремонт.
👍
На старых поршнях маркировка какая правильно
Сколько занимается с ремонтом не когда не слышал про ещё какието подгруппы. Пусть не заморачивает людям головы, скорее всего это ремонтный размер.
подгрупп не бывает, бывают группы, а в них допуски - верхний и нижний
Старые гильзы в хон отдай и собирай с ними
Такие же и гильзы надо подобрать
поршневую ЮМЗ и в путь дорогу💪
Тогда ГБЦ менять надо будет.
@@Anatolich69 упс🤔 форкамеры! тогда ток токарные работы, точные☝ токарные работы((
@@user-lq6lp4yu1q там же двигатель от МТЗ 50 там строение поршня другое, ЮМЗ Д60 и Д 240 МТЗ то да можно было бы махнуть)), а так да токарные работы но это уж очень точно надо сделать а то будет ещё хуже чем старая работала)))
я так и не понял накой щупы брали, когда в руках штангенциркуль 🙄
Приветствую. У вас стояла ремонтная поршневая поэтому такой размер. У меня тоже есть такой поршень
Сейчас вам либо искать б у гильзы и растрачивать под этот размер, но сложно найти кольц.
Проще поршни д50 найти.
👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯
Юмз мтз поршневая едентичная
110яразмер
Либо точить гильзы, либо поршни новые, тут хоть что думай.
блок в расточку и опаньки!
Парни, я малость не по теме, на блоке есть запаянные с завода чем то вроде графита, места под охлаждение. Я смотрю на этом блоке тоже они есть. Так вот, на этих местах рытвины, вопрос не будет ли идти охлаждающая жидкость, через эти места в поршневую? Сама плоскость в идеале, а эти места так же как на видео имеют выщерблены. Подскажите пожалуйста кто в теме.
В поршневую никак, прокладка по гильзе уплотняется. А вот куда пойдет по раковинам надо смотреть, на улицу или в масло(поддон). В гбц видел прогнившие пробки, а в блоке ничего такого припомнить не могу, вроде ничего не паяется. Может уже ремонт?
@@dimser-kursk неее, это с завода так. Обрати внимание на видео, там где должны быть круглые отверстия, там заглушено, и раковины. И ещё типо треугольных отверстий, они совпадают с ГБЦ. Ну, надеюсь не пойдëт никуда антифриз. Будет всë норм.
@@user-nv8qb3rl9t Это не пайка,а просто забиты отверстия.Мне не раз доводилось их чистить,вот и здесь ещё предстоит.Мы когда первый раз увидели такое,я тоже подумал,откуда графит.А это тупо грязь.Пробили и всё.
@@ArtemErschov Артëм привет, тоесть реально это грязь,? И выбивать её? 😳просто эти отверстия реально совпадают с ГБЦ. Спасибо дружище, ты как последняя инстанция. А главное, я по твоим видео, перебираю юмз. Кстати, написал тебе где-то под видео, про ТНВД. Возьмëшься делать мой? Вроде работал трактор но хотелось бы настроить его как это делаешь ты. Напиши дружище ответ, если не сложно.
@@ArtemErschov Артëм,если не сложно сними процесс прочистки этих отверстий. Весма буду признателен.