변압기 접지선 만지지 마라고 하는 이유도 그때문이다 변압기 접지선은 중간에 연결하면 테이핑 처리를 해야된다 그리고 접지선이라고 다 같은 접지선이 아니고 통신과 낙뢰 피뢰 전기분전반 변압기 전봇대 지선 다 틀리다 용도가 다틀려 시공방법도 틀리고 맨날 이론공부만 하면 몰라 피뢰접지를 본적도 없는데 무슨 설명을 하겠노???
고압케이블이 있는 지하 1층 전기실 바로옆에 판넬..조립식.. 의 시설관리과? 가 있던데 이런 훌륭한 병원이 광주광역시에 있습니다.. 아주 예전에 면접 보러 갔다가 욕 퍼붓고 나온적이 있어서 적어봅니다.. 급여는 2010년 정도..돼는.. 10년전 급여를 얘기 하고 ㅡ.ㅡ;; 전기실 과 불과 5~10m 이내로 붙어있고.. 고전압이 흐르기 때문에 웅웅웅웅웅웅웅웅 소리도 나고.. 코로나가 한번만 튀어도 바로 즉사인데.. 그런 열악한 곳에서 근무하고 있는 분들 보면서 마음이 너무 아팠습니다.. 병원명을 공개하면 고소당할것 같아서 여기까지만 하겠습니다.. 절대 병원 시설관리로 가지마세요 내가 노비 또는 노예근성으로 노가다 수준의 일을 자원봉사라 생각하며 일할수 있는분 그런분들이 병원장+운영진 측에서 애타게 찾는 인물들 일겁니다..
같은 TFR-CV라고 해도 종류가 여러가지가 있는건가요? 제가 만져본건 겉에 까만 피복 하나에 내부 구리심만 딱 있거나(240SQ) 내부에 비닐과 종이같은게 말려있고 그 안에 3~4C 들어있는것 뿐이었는데(4~10SQ) 영상에 나오는 CV는 반투명 아이보리색 절연층이 있는게 신기해요 아직 제가 공사경험이 부족합니다..
전기혁명님 영상 감사합니다. ㅎㅎ 차폐시스를 보니 종류가 다양하더군요. CVV 전선만 보더라도 차폐시스에 대한 옵션이 -S(동차폐 테이프), -SB(동편조), -AMS(알루미늄 마닐라시스) 이렇게 구분이 되어있더군요. 이부분이 궁금해서 전에 LS산전 본사에 차폐시스에 대한 옵션이 위와 같이 분류가 되어 있는데 그에 대한 이유를 문의 드렸는데 얼버무리더군요... 혹시 전기혁명님 께서는 차폐시스가 왜 이렇게 구분이 되어 있는지 이유를 아시나요? 혹시 아신다면 답변을 부탁드릴수 있을까요?
슈퍼마켓에서 라이터 사서 압전세라믹(일명 전기 딱딱이!) 멀티탭의 접지선에 튀겨보세요. 제가 해봤는데, ㄱ ㅐ 신기해요. 전류는 낮아도 1만볼트 고전압이라 절연파괴가 발생해서 멀티탭 전선 3가닥 전부 다, 전기가 흐릅니다. 절연 성능이 더 좋은 컴퓨터 뒤에 꽃는 전선은 안되더라구요! 압전세라믹 딱딱이는 전류량이 워낙 낮아 정전기처럼 안전하게 고전압 번개 실험을 할 수 있길래 직접 일회용 라이터 분해해서 손가락에 튀겨봤습니다. 대략 70번 정도요 ㅋ 겨울철 스웨터 정전기 보다 미약합니다.
전기철도의 DC 750V(정격전압), DC 900V(최대 허용전압) 케이블은 교류 rms값의 0.6/1kV 또는 6/10kV을 사용합니다 이때 DC는 평균값이므로 Vm=900X3.14(파이)/2=1413V 케이블 정격의 확인을 위하여 Vrms=1413/roor(2)=999.14[V] 그래서 케이블 0.6/1kV Uo/U의 U=1000[V] > Vrms=999.14[V] 결론은 적용가능 - 실제 사용하고 있음 맞나요? 답변해주시면 감사하겠습니다
예리한 지적이십니다, 실제로 루프계산 등을 통해 감전 위험을 최소화하기 위한 설계와 케이블시스템 구축을 하게 되는데 하지만 흥미롭게도, 전자유도에 의해 케이블 차폐층에 유도되는 기전력은 이 편단접지를 통해 곧바로 대지와 만나 방출/소멸됩니다. 사실 폐회로 뿐 아니라 또 한가지 흥미로운 사실이 하나 있는데, 어떤 물체의 특정 점의 전위의 상승은 그 물체의 어느 한 점이 만약 대지와 상시 연결되어 있을 때에는 신기하게도 전위상승이 억제가 됩니다. '대지와 접지의 전기역학'에서 이 내용을 자세히 알 수 있으며 따라서 말씀하신 상황에서의 접촉시 감전 위험이 급격히 줄어들게 됩니다. :)
와...이 답변은 너무 조심스럽네요....정말 만져보시면 아주 큰일납니다..;; 케이블 pvc외장피복은 절연이 완벽히 되어 있다는 가정하에 당연히 감전이 안되겠지요...그렇지 않다면 바닥이나 케이블트레이에 지락이 나버리겠죠.. 혹시라도 노파심에 말씀드리는데 절대로 손으로 만져보시면 아니됩니다..
06:17 많은 전류, 전압을 감당하기위해 제법 굵은 케이블을 사용하는데 이 케이블을 배선용 차단기에 고정하기위해 터미널을 사용하지요..그런데 이 터미널의 면적, 굵기가 케이블의 굵기 또는 면적보다 작아 보이는데 결국 높은 전압과 큰 전류가 케이블을 타고 무난하게 흘러와서 터미널에서 저항이 걸려 과부하가 걸리지 않나?? 그렇다면 분전함에 각 배선용 차단기에 케이블 결선할 때 터미널을 사용할게 아니라 케이블 자체를 볼트등으로 직접 결선하는게 안전하고 효율적이지 않을까 하는 궁금증이 생깁니다
지나가다가 답글 남깁니다. 케이블 도체를 부하단에 연결하기 위해서는, 터미널 (슬리브)가 필수로 필요로 합니다. 케이블 도체를 보시면 이해 되실 겁니다. 또한 노출된 케이블 절연의 전계 완화를 위해서 실리콘 헤드를 사용해서 전계 분배가 필요로 합니다. 케이블 헤드 단면적 > 케이블 도체 단면적 이상으로 설계가 됩니다.
그렇게 부르거나 그런 개념은 없습니다, 단지 3심용(3C라고 합니다) 전력케이블과 접지용전선(GV따위)을 이용하여 적절히 내가 원하는 계통, 만들고자하는 계통에 쓰는 것 뿐입니다. 만약 말씀하신 3심용 + 접지선을 사용하였다면 3상3선식 계통이 될 것이며 접지선은 항상 같이 따라가는 것 뿐입니다. :)
@@electric_revolution 한가지 더 문의드리겠습니다. 전기차 충전기 500KW 급 (800V,625A) 의 직류용 DC+,- 전력용 케이블을 알아보고 있습니다. 그럼 TRF-CVVS (0.6KV/1KV) -VS 붙은게 차폐용이라고 봤습니다. 1C CVVS 2개랑 접지용 전선 2개를 각각 사서 하는건가요? 아니면 2C CVVS 1개당 접지용 전선 2개를 사서 사용해도 되는건가요?
변압기 접지선 만지지 마라고 하는 이유도 그때문이다 변압기 접지선은 중간에 연결하면 테이핑 처리를 해야된다 그리고 접지선이라고 다 같은 접지선이 아니고 통신과 낙뢰 피뢰 전기분전반 변압기 전봇대 지선 다 틀리다 용도가 다틀려 시공방법도 틀리고 맨날 이론공부만 하면 몰라 피뢰접지를 본적도 없는데 무슨 설명을 하겠노???
TRF-CV 케이블 규격표 보면 단상 220V / 1C 3선 / 3C/4C 케이블 에서 1C 3선이 3상 3선식을 말하는거고 3C/4C가 3상 4선식을 말하는 건가요? 1c 3선이 단상 3가닥을 의미한다고 적혀있는데 1C짜리 전선 3개라는 의미인가요? 단상 3선식은 220V와 110V 밖에 없는데 의미가 햇갈립니다.. 알려주실 수 있나요
다음편 주소입니다! czcams.com/video/CEf251Ccs1s/video.html (편단접지와 양단접지 실물영상)
변압기 접지선 만지지 마라고 하는 이유도 그때문이다
변압기 접지선은 중간에 연결하면 테이핑 처리를 해야된다
그리고 접지선이라고 다 같은 접지선이 아니고 통신과 낙뢰 피뢰 전기분전반 변압기 전봇대 지선
다 틀리다 용도가 다틀려 시공방법도 틀리고
맨날 이론공부만 하면 몰라 피뢰접지를 본적도 없는데 무슨 설명을 하겠노???
유익한 정보 실물까지 고맙습니다.
강좌 마다 너무 주옥같은 내용 이네요 몇번이고 다시 보고 있습니다.
감사합니다.
자세한 설명 감사드려요~
실무,,,,^^ 정말 감사합니다,,막연히 위험하다고만 생각했는 데 ,,,👍😊
참 쉽게 알수없는내용들만 골라서 영상을 만들어 주시네요. 정말 대단하십니다.
어려운 문제를 현장중심으로 아주 쉽게 설명해주셔서 이해가 쏙쏙됐습니다.감사합니다.
케이블헤드 도면에서 삼각형으로만 봤지 실제 모습 처음보네요. 유익합니다.
영상 너무 잘 보고 있습니다.고맙습니다...
오 교수님 정말 최고입니다.
전기 한 20년 했는데
그동안 너무 몰라서
부끄럽네여
이래서 최소한 이론을 알고 가는게
현장에서 프로가 돼는길
그걸 말하고 있네요 감사 합니다
좋은 영상 감사드립니다.
존경합니다...
옛날 오디오기기 들고 남산 중계소 잍에서 또 송전탑 밑에서도 주파수간섭등ᆢ 측정하곤 했는데 오늘에서야 왜 했는지 정확히 알았네요 알찬내용 감사합니다
이론으로만 추상적으로 알고 있던 내용을 시각적이고 실제적으로 알게 되었습니다. 정말 최고입니다^^
잘 이해가 되셨다니 저도 큰 보람을 느낍니다, 이번 영상제작은 뒤에 나올 "ZCT와 시스접지의 관계 그리고 편단접지와 양단접지" 영상을 한꺼번에 찍느라 나름 엄청 고생했는데, 시규님의 단비와 같은 댓글에 큰 힘을 얻고 갑니다.
이론만 알던거를 이러고 알게 되니깐 진짜 좋네요
정말 유용합니드 갑사해요 좋아요 구독 !! 잘보겟습니다
늘 유익한 정보들을 제공해 주셔서 감사합니다~😊
또한, 영상 하나가 만들어지기 까지 보이지 않는 헌신과 희생에 고맙습니다🥰
소중한 댓글 고맙습니다, 이번 영상은 시리즈물로 다음 영상인 "ZCT와 시스접지의 관계 그리고 편단접지와 양단접지" 영상을 한꺼번에 찍느라 밤늦게 엄청 고생했는데, 이렇게 알아봐주셔서 고맙습니다. ^^
영상 자료에 정성이 가득입니다. 감사합니다.
좋은 말씀 감사드립니다.
많이배웁니다감사합니다
지식의 나눔에 감동입니다
아낌없는 댓글에 저도 감동입니다. :)
전기유튜브중 제일 유익하고 전문적이라고 생각합니다
웅우님, 언제나 응원해주셔서 저도 마음깊이 감사합니다.
학교 들어가기 전에 한번 보고 있는데, 재밌어요. 다음에 저도 꼭 이렇게 가르쳐 주고 싶네요~ ㅎㅎㅎ
와...궁금증 해결이 돠었습니다. 감사합니다
다음 회차가 기다려집니다!!
존경 합니다
늦은시간에 좋은 영상
업로드 해주셔서 감사합니다.
4일 만에 구독자 1000명 증가
구독자 증가속도가 좋아요 ㅎㅎ
ㅎㅎㅎsoungwon98님의 응원으로 요즘 가속도가 붙은 것 같습니다.
감사합니다
고맙습니다
다음시리즈 넘어갈려고 검색하는데 넘 힘드네요 ㅎ
애청자입니다.
뎃글로 다음시리즈 주소를 찍어주시면 좀더 감동받을듯합니다. ㅎ
Ps.자주좀올려주세요. 많은 도움이 됩니다.
고압케이블이 있는
지하 1층 전기실 바로옆에
판넬..조립식.. 의 시설관리과? 가 있던데
이런 훌륭한 병원이
광주광역시에 있습니다..
아주 예전에 면접 보러 갔다가
욕 퍼붓고 나온적이 있어서 적어봅니다..
급여는 2010년 정도..돼는..
10년전 급여를 얘기 하고 ㅡ.ㅡ;;
전기실 과 불과 5~10m 이내로
붙어있고.. 고전압이 흐르기 때문에
웅웅웅웅웅웅웅웅 소리도 나고..
코로나가 한번만 튀어도 바로 즉사인데..
그런 열악한 곳에서 근무하고 있는 분들
보면서 마음이 너무 아팠습니다..
병원명을 공개하면 고소당할것 같아서
여기까지만 하겠습니다..
절대 병원 시설관리로 가지마세요
내가 노비 또는 노예근성으로
노가다 수준의 일을
자원봉사라 생각하며 일할수 있는분
그런분들이 병원장+운영진 측에서
애타게 찾는 인물들 일겁니다..
감사합니당
베리굿
영상 잘 보고 있습니다
차폐시스와 고조파도 관련이 있는지 궁금합니다
👍👍👍
👍
편단접지가 아니라면 전압.전류가 순환하게 되겠군요. 그나저나 장발이시네요!??
무서운님 ^*^
밤 늦게 고생이 많습니다.
케이블 차폐선 단면적과 인출한 접지선 단면적이 좀 적다고 재시공 한적도 있습니다.
훌륭한 경험을 말씀해주셔서 고맙습니다, 실제로 어떤 현장에 가보면 차폐용 접지선 굵기를 올바르지 않게 선정하여 설치한 경우가 더럿 있었습니다, 이런 경우에는 반드시 접지전류를 충분히 흘릴 수 있는 허용전류의 접지전선으로 재시공해주어야 합니다, 공감하는 말씀입니다. :)
전기혁명님 영상을 잘보고있는데요. 혹시 앞으로 전기혁명님 유튜브강의 말고도 교재출판이나 강의계획이 있으신지 궁금합니다. 너무 기대되서요.
교재출판은 계획이있습니다^^
@@electric_revolution 교수님!!
수고 스럽더라도
좋은 내용 가득 담아
좋은 책 부탁드립니다!!
같은 TFR-CV라고 해도 종류가 여러가지가 있는건가요?
제가 만져본건 겉에 까만 피복 하나에 내부 구리심만 딱 있거나(240SQ)
내부에 비닐과 종이같은게 말려있고 그 안에 3~4C 들어있는것 뿐이었는데(4~10SQ)
영상에 나오는 CV는 반투명 아이보리색 절연층이 있는게 신기해요
아직 제가 공사경험이 부족합니다..
이거슨 전기혁명!
전기혁명님 영상 감사합니다. ㅎㅎ
차폐시스를 보니 종류가 다양하더군요.
CVV 전선만 보더라도 차폐시스에 대한 옵션이 -S(동차폐 테이프), -SB(동편조), -AMS(알루미늄 마닐라시스) 이렇게 구분이 되어있더군요.
이부분이 궁금해서 전에 LS산전 본사에 차폐시스에 대한 옵션이 위와 같이 분류가 되어 있는데 그에 대한 이유를 문의 드렸는데 얼버무리더군요...
혹시 전기혁명님 께서는 차폐시스가 왜 이렇게 구분이 되어 있는지 이유를 아시나요?
혹시 아신다면 답변을 부탁드릴수 있을까요?
슈퍼마켓에서 라이터 사서 압전세라믹(일명 전기 딱딱이!) 멀티탭의 접지선에 튀겨보세요.
제가 해봤는데, ㄱ ㅐ 신기해요.
전류는 낮아도 1만볼트 고전압이라 절연파괴가 발생해서 멀티탭 전선 3가닥 전부 다, 전기가 흐릅니다.
절연 성능이 더 좋은 컴퓨터 뒤에 꽃는 전선은 안되더라구요!
압전세라믹 딱딱이는 전류량이 워낙 낮아 정전기처럼 안전하게 고전압 번개 실험을 할 수
있길래
직접 일회용 라이터 분해해서 손가락에 튀겨봤습니다.
대략 70번 정도요 ㅋ
겨울철 스웨터 정전기 보다 미약합니다.
제어케이블의 차폐도 접지를 해야 하나요?? (FW-CVV-S 동테이프 차폐)
설명만 들었을때는 제어케이블의 전압은 낮기 때문에 굳이 안해도 될거 같은데요.. 확실히는 모르겠네요..
좋은 영상 감사드립니다.^_^
좋은 영상만드는 시간도 부족할듯 싶은데 질문 같은거 드려도 되는지요?
물론 전기에 관련된.... 질문입니다.
감사합니다.
네, 질문해주셔도 됩니다. :)
트레이용전선인거랑 아닌거랑 차이가 많나요?
단심 케이블 대신 통신용 동죽 케이블 RG-8 케이블을 사용해도 되나요(양파변압기 이고,전압은 4.4kv입니다)
쉴드 접지를 안하면 정전유도장해 방지 기능도 무용지물인가요??
좋은정보 감사합니다. 케이블 사진에 XLPE부분에 보이는 공극에서 전기트리가 발생하는건가요?
네맞습니다^^
전기철도의 DC 750V(정격전압), DC 900V(최대 허용전압)
케이블은 교류 rms값의 0.6/1kV 또는 6/10kV을 사용합니다
이때 DC는 평균값이므로 Vm=900X3.14(파이)/2=1413V
케이블 정격의 확인을 위하여 Vrms=1413/roor(2)=999.14[V]
그래서 케이블 0.6/1kV Uo/U의 U=1000[V] > Vrms=999.14[V]
결론은 적용가능 - 실제 사용하고 있음
맞나요? 답변해주시면 감사하겠습니다
단심케이블은 접지가 없나요?
요즘은 cncv쓰지않나요?
한가지 궁금한 점이 있습니다. 전자유도에 의한 기전력이 차폐층에 유도되는 경우에는 편단접지가 오히려 더 접촉에 의한 감전 위험이 있지 않을까요? 접지를 하지 않은 경우에는 접촉을 하더라도 폐회로가 구성이 안되니 전류가 흐르지 않을것같은데요.
예리한 지적이십니다, 실제로 루프계산 등을 통해 감전 위험을 최소화하기 위한 설계와 케이블시스템 구축을 하게 되는데 하지만 흥미롭게도, 전자유도에 의해 케이블 차폐층에 유도되는 기전력은 이 편단접지를 통해 곧바로 대지와 만나 방출/소멸됩니다. 사실 폐회로 뿐 아니라 또 한가지 흥미로운 사실이 하나 있는데, 어떤 물체의 특정 점의 전위의 상승은 그 물체의 어느 한 점이 만약 대지와 상시 연결되어 있을 때에는 신기하게도 전위상승이 억제가 됩니다. '대지와 접지의 전기역학'에서 이 내용을 자세히 알 수 있으며 따라서 말씀하신 상황에서의 접촉시 감전 위험이 급격히 줄어들게 됩니다. :)
6600v 및 22000v의 경우 케이블 외부 pvc 만 만지면 감전은 안되지 않나요? (물론 절연이 완벽히 되어 있다는 가정하에)
와...이 답변은 너무 조심스럽네요....정말 만져보시면 아주 큰일납니다..;; 케이블 pvc외장피복은 절연이 완벽히 되어 있다는 가정하에 당연히 감전이 안되겠지요...그렇지 않다면 바닥이나 케이블트레이에 지락이 나버리겠죠.. 혹시라도 노파심에 말씀드리는데 절대로 손으로 만져보시면 아니됩니다..
06:17 많은 전류, 전압을 감당하기위해 제법 굵은 케이블을 사용하는데 이 케이블을 배선용 차단기에 고정하기위해 터미널을 사용하지요..그런데 이 터미널의 면적, 굵기가 케이블의 굵기 또는 면적보다 작아 보이는데 결국 높은 전압과 큰 전류가 케이블을 타고 무난하게 흘러와서 터미널에서 저항이 걸려 과부하가 걸리지 않나?? 그렇다면 분전함에 각 배선용 차단기에 케이블 결선할 때 터미널을 사용할게 아니라 케이블 자체를 볼트등으로 직접 결선하는게 안전하고 효율적이지 않을까 하는 궁금증이 생깁니다
지나가다가 답글 남깁니다. 케이블 도체를 부하단에 연결하기 위해서는, 터미널 (슬리브)가 필수로 필요로 합니다. 케이블 도체를 보시면 이해 되실 겁니다. 또한 노출된 케이블 절연의 전계 완화를 위해서 실리콘 헤드를 사용해서 전계 분배가 필요로 합니다. 케이블 헤드 단면적 > 케이블 도체 단면적 이상으로 설계가 됩니다.
3심용 + 접지선이면 몇상 몇선식 에 해당되는건가요?
그렇게 부르거나 그런 개념은 없습니다, 단지 3심용(3C라고 합니다) 전력케이블과 접지용전선(GV따위)을 이용하여 적절히 내가 원하는 계통, 만들고자하는 계통에 쓰는 것 뿐입니다. 만약 말씀하신 3심용 + 접지선을 사용하였다면 3상3선식 계통이 될 것이며 접지선은 항상 같이 따라가는 것 뿐입니다. :)
@@electric_revolution
한가지 더 문의드리겠습니다.
전기차 충전기 500KW 급 (800V,625A) 의 직류용 DC+,- 전력용 케이블을 알아보고 있습니다.
그럼 TRF-CVVS (0.6KV/1KV) -VS 붙은게 차폐용이라고 봤습니다.
1C CVVS 2개랑 접지용 전선 2개를 각각 사서 하는건가요?
아니면 2C CVVS 1개당 접지용 전선 2개를 사서 사용해도 되는건가요?
일반적인 농가는 일반 전선 써도 되는거죠?
모터랑 콤프레샤 여러개 가동되서요
농가 모터나 콤프는 저압이라 영상처럼 이렇게 굵은 고압케이블까진 안쓰셔도 됩니다, 즉, 일반전선을 써도 되나 반드시 전선관 내 전선이나 피복이 잘 된 저압케이블로 쓰시면 됩니다. ^^
@@electric_revolution아하
답변감사합니다 ~~
그런데 저압이였군요ㅋㅋ
V2=(C2/C1+C2)*V 아닌가요? 저항의경우와 다른가요?
네 다릅니다, 콘덴서는 반대놈으로 계산합니다^^
저압 케이블은 차폐시스가 없죠?
네, 따로 없습니다. :)
정보통신용 신호선에는 차폐케이블을 사용합니다.
^^
전기 정말어렵당
원리를 알면 정말 쉬운 것들이 많이 있습니다. :)
변압기 접지선 만지지 마라고 하는 이유도 그때문이다
변압기 접지선은 중간에 연결하면 테이핑 처리를 해야된다
그리고 접지선이라고 다 같은 접지선이 아니고 통신과 낙뢰 피뢰 전기분전반 변압기 전봇대 지선
다 틀리다 용도가 다틀려 시공방법도 틀리고
맨날 이론공부만 하면 몰라 피뢰접지를 본적도 없는데 무슨 설명을 하겠노???
TRF-CV 케이블 규격표 보면
단상 220V / 1C 3선 / 3C/4C 케이블 에서
1C 3선이 3상 3선식을 말하는거고 3C/4C가 3상 4선식을 말하는 건가요?
1c 3선이 단상 3가닥을 의미한다고 적혀있는데 1C짜리 전선 3개라는 의미인가요?
단상 3선식은 220V와 110V 밖에 없는데 의미가 햇갈립니다.. 알려주실 수 있나요
TFR-CV 전선이 600v/1000v 아닌가요? 말씀하신 시스접지하는 전선은 특고압에 사용되는 cncv전선 아닌가싶습니다.