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カメラのブレからも加速の強さがわかりますね
速いですね！欲しい！
凄まじく速いなあ
早すぎる！かっこいいね👍
3.5L、292馬力、354Nm、これは早すぎ‼️
マルチステージハイブリッドの擬似変速や甲高い音も良いのかもしれませんが、この旧3.5HVの方が個人的には好きです。GS450hでベタ踏みした際はシートに追い込まれる感覚でした。
速くね！！マジェスタ凄い
さすがに速ー😮😂
道が悪いのかマジェスタでもこんなに揺れるんですね。
本当に素晴らしい車ですね☆ただトヨタのフラッグシップセダンなのでもし頑張って中古車で買えたとしても職場には乗っていけませんね。もう少し高級な装備を少なくしてもう少し安めの価格、またマークXくらいのサイズや外観で同じ3500㏄のハイブリッドが出ればいいのになって思います。時代的にほぼ無理だとは思いますが、レンタカーで一度だけマジェスタハイブリッドを運転した時に、あまりにも魅力的なハイブリッドでしたのでずっと憧れ続けています。なので新型クラウンに3500㏄のハイブリッドが復活したのはとても嬉しいです。すいません、長々と。
はっっっっや
僕もマジェスタ乗っててじいちゃんが180出したことありますすごい勢いですよね!
KCレジェンドと21マジェスタでめちゃ悩むな、、
偉い静かな車ですね（笑）羨ましい速いのにビックリ
伸びがいい
凄い早いね！
化け物か......
これとレクサスRC350どちらが速いですかね？
CVTじゃなくて8速オートだったらほしいな。
いいなぁ😆 自分の2.5のアスリートとは比べものならない(笑)
20ハイブリッドも、21ハイブリッドも加速は大差ない そして速い笑
そうなんですね‼️昔、高速でマジェスタハイブリッドに初めて乗った時に簡単に140キロくらい出ましたので、あれが衝撃的すぎて、今乗っております200系クラウンハイブリッドはそこまではすごくないかなと感じてしまっておりました。
あの巨体でこの加速
こんなに速かったら加速時のGが凄そうですね！
変速されないから全くもって楽しみはないけどねしかもGもほとんど感じない！！RS系の方が感じました
フーガハイブリッド買う時に21クラウンのマジェスタと迷ったことあるからクラウンも乗ってみたいですね！どっちも速いから異次元ですがw
は、はえ～
はや。
100から180まで何秒よ笑クソ早い
3.5アスリートと比べると100キロまではアスリート、それ以上はマジェなのね。どっちもすごい加速
全てがアスリートより速いですよ。
ハイブリットモーターの加速がある分おぬじ3.5でもマジェスタの方全然速いです。両方所持していたのでわかります
@@user-bv3dt4ve3b 315馬力あるのにか？
@@user-ho4um9iu5m同じ3.5にモーターが追加されてるんやからマジェスタの方がパワーある重量増してる分、タイムで見れば雲泥の差という訳ではないが
@@user-gr1bg1ww3u 21マジェは120km/以降でしか343馬力のフルパワー出せないですね。リダクションギアが2速に切り替わるまでは9割程度かと。
LSにするか21マジェにするか迷ってるんですが、静粛性は高いですか？静かさを最優先したいので。マジェの方がコスパいいしガチ迷いなんで良い所、教えて下さい！21はマジェ最終絶版だし永遠の現行だからいいかなと！
xxTHE ACExx EV走行時はもちろん無です。停まってる時もアイドリングストップで走り出すと後からエンジンがかかるのですがその音が神経質な方だと気になるかと。また充電が充分に溜まってたいと停止時でももちろんエンジンはかかってるのですが、充電へのエネルギー供給もしてるためエンジン回転数が高めで維持されてしまうので停止時に限っては他の車よりうるさいと感じるかも。でも3.5Lでここまで速くしかも燃費が街乗りで14~15.5kmなのでかなりいいと思います。通常走行時は先代マジェと静粛性に関しては同等レベルだと思います。
先代も乗せてもらった時ＬＳに負けてない恐ろしく静かでしたがそれと同等であればいいですね！維持費もありますが3.5Lのハイブリッドが今やＬＳしかない中では貴重だしＧＳも無くなる可能性があるからいろんな意味で２ＧＲはいいなとも思います。すごく参考になりましたありがとうございます！ディーラーで良い２１マジェを探せるように祈っていて下さい！笑
腐ってもタイ、ダウンサイジングしてもマジェスタです！価格以上の性能を持ってますよ！
はえー
最近走りのインプレッション聞くと、凄まじいとか、鬼加速とか良く聞きますが、どんな車種でも、ドノーマルの話しですよね？
もちろんドノーマルですよ~
@@user-sp9vs7nu8x ですよね～納得しました！
そこら辺のスポーツカーより速いんじゃね
今のクラウンってCVTなんですか？
ターボ車(2.0L)は8AT、ハイブリッド車(2.5L 3.5L)はCVTです。
ハイブリッドはシステムの都合上CVTしかアカンのやって。日産は7ATなのに、何をこいてるんやろね。
@@internationaleldorado15321モータだから可
DCTだから可THSは一般的なトランスミッションと組み合わせれないからMTやDCTは不可能
3.5にCVTは会わない気がする
乗り心地静粛性燃費インテリアはやっぱりクラウンハンドリング高速時性能はbmwが上クラウンアスリートからbmに乗り換えた感想です。総合力だとさすがにクラウンが勝つのかなぁ走りだけみたらbmだけど結局ユーザーがどこ取るかだなとりあえずクラウンは良い車だけどクラウンマジェスタもう少し型変えてほしかったよねアスリートロイヤルマジェスタ多分素人がみたら何が違うの?って言うもんな
ちなみに素人目線からいうと18.も20もアス、ロイ、マジェ何が違うの？って感じですこちらからは以上
18も20もマジェだけ少しエクステリアの違いが素人からでも見られます。18マジェは当時のベンツのパクリのような外観ですが、、。
思ったよりはやいですね。燃費はどうですか？
Marky Mark 人によると思いますが自分は普段街乗りで15~16あたりです。田舎やもんで都会に比べると燃費は伸びますね。
ぬーんぬーん 三重県ですか？
@@cb4mus 岐阜です。
航続可能距離の減りが笑笑
加速とかパワーはすごいけど、cvtって残念だよな..
乗ってみるとフラットな加速感がどこまでも行けるような感覚になってワクワクするぜい
@@asinagaritoru ほんとこれ。ハイブリのCVTはめっちゃダイレクトにシフトチェンジされるATみたいだし変則ショックないし思い込みでCVT批判してる奴多すぎな
@@gurokawaii どの辺りがダイレクトにシフトチェンジされている感じなのでしょうか？ちょっと私にはわからないのですが。
@@gurokawaii 高級車でCVTはないよねという人が多いから批判するんだよ
速すぎ‼️でもスカイラインHVは更に上を行くから乗ってビックリした。下手なスポーツは相手になら無い。
直線だけ速くても…
200系クラウンハイブリッドオーナーです。燃費悪化が怖くて、踏めません。猛暑日エアコン26.5度設定で、エコ運転心がけても13.5㎞／Ｌ前後。（超田舎です。）こんだけ踏んだら、燃費一気に一桁いっちゃいますね。お金ないっす。
200系ハイブリが嫁、210マジェを僕が乗ってます。燃費は圧倒的にマジェ優位。追い越し車線を皆より速いペースで走っても18くらいでます。同じ走り方を200系でやると12~3くらい。エコ運転で一般道18とか出ます。でもエンジン音の静けさとかは200系の方が圧倒的に静かですよ！車としての楽しさ、滑らかさは２００！大事にしてくださいませませ！
@@dotaiyakidokodemo8745 え？210マジェスタそんなに燃費いいんですか？ビックリ。210系ではマジェスタと、後期型アスリートが格好いいなって思ってました。次回4年後の購入候補になりました。(笑)
どこを走るかによるよ街乗りでクーラーつけたなら5とか6になっちゃうし60キロ道のような場所を走ってたら10〜12は行く
クラウンは電動エアコンじゃないのですか？
@@user-hz1qk1es8bは？
3.5ガソリンより速い気が
3.5＋モーターですからね😀
システム総出力は350馬力ですからね😅
Вариатор?
アイヤー!!
0-100 6s
速いねー！他の人からは、遅いかもしれないけど、ランクル200乗りからしたら、速い！
BMWの650iとかと同じくらい速いんじゃないこれ
CVTは効率はいいけど、耐久性がなぁ。ってそんなもんどうでもええか。しかし速いね。マジェスタならクラウンもあり。
トヨタのTHS（電気式CVT)にはプーリーもベルトも使ってません。
正確には2段の変速ギアを設けたe-CVT
そんな耐久性ないん？これと同じシステムの車乗ってるけど20万走っても駆動系びくともしないぞ？
レガシィのditの方いいな😢、あ、どっちもパトカ〜採用か😢
刑務所
フーガハイブリッドの方が余裕に速いな
車重が違う
頭悪いだろお前wwww
CVTかよw
すごいけどCVTでキックダウンはあんまよくない😅
何故かcvtに魅了を全く感じないです。それはやはり軽自動車と同じだからですかね？
俺の3.5マークXもかなり速いよ（笑）信号先頭で軽くアクセル踏むだけですぐに60キロ超えるからあっという間にすべての車置き去りにして走り去ってる（笑）スピードなら負けんからバイパスとかでちょっとイキった速い車を抜いてそいつの前に躍り出るのめっちゃ楽しい
比べたら失礼。プラスハイブリッドにはかてませんよ。
HVはもちろんモーターありなんで初速はHVなんだけど100キロからの伸びはマークXの350も負けてないと思うけどな～ガソリン単体の車は高回転でガンガン伸びていくし。
知ってましたが、200系のが当然速い。燃費は210の圧勝。 とは言え メーター振り切る走りは、高速道路でもできないので 両車輌とも オーバースペックですけどね。
2GR-FSEから2GR-FKSに変えて結構燃費伸びてますよね
だいぶ遅いな
は？
お前の車はあっという間豆粒だ
@@takeshiyanagida5077 どうした軽四？
@@user-hz1qk1es8b 急にどうした？
@@weraran117 普通に早いやろ
おっそ
takanometakanome バカか？
いやこれは遅くないわ。何、フェラーリやランボルギーニにでも乗ってんの？それともロールスロイス？ベントレー？アストンマーチン？そんな富裕層がこんなネット界隈に居座るわけないもんな。チンカスは黙ってろよ
普段通勤とかアクシスとかに乗ってればこの加速遅く感じるかもしれませんね。いやー、流石に自転車とかに比べたらクラウンなんか加速遅いですからね。
確かに。排気量の割には少し遅い。多分クラウンHVも制御自体は3代目プリウスベースだからなのかもしれない。始めの出だしでモータがアシストしきれていないと感じる。
takanometakanome キチガイ
カメラのブレからも加速の強さがわかりますね
速いですね！欲しい！
凄まじく速いなあ
早すぎる！かっこいいね👍
3.5L、292馬力、354Nm、これは早すぎ‼️
マルチステージハイブリッドの擬似変速や甲高い音も良いのかもしれませんが、この旧3.5HVの方が個人的には好きです。GS450hでベタ踏みした際はシートに追い込まれる感覚でした。
速くね！！マジェスタ凄い
さすがに速ー😮😂
道が悪いのかマジェスタでもこんなに揺れるんですね。
本当に素晴らしい車ですね☆
ただトヨタのフラッグシップセダンなので
もし頑張って中古車で買えたとしても職場には乗っていけませんね。
もう少し高級な装備を少なくしてもう少し安めの価格、
またマークXくらいのサイズや外観で
同じ3500㏄のハイブリッドが出ればいいのになって思います。
時代的にほぼ無理だとは思いますが、
レンタカーで一度だけマジェスタハイブリッドを運転した時に、
あまりにも魅力的なハイブリッドでしたのでずっと憧れ続けています。
なので新型クラウンに3500㏄のハイブリッドが復活したのはとても嬉しいです。
すいません、長々と。
はっっっっや
僕もマジェスタ乗っててじいちゃんが180出したことありますすごい勢いですよね!
KCレジェンドと21マジェスタでめちゃ悩むな、、
偉い静かな車ですね（笑）羨ましい速いのにビックリ
伸びがいい
凄い早いね！
化け物か......
これとレクサスRC350どちらが速いですかね？
CVTじゃなくて8速オートだったら
ほしいな。
いいなぁ😆 自分の2.5のアスリートとは比べものならない(笑)
20ハイブリッドも、21ハイブリッドも加速は大差ない そして速い笑
そうなんですね‼️
昔、高速でマジェスタハイブリッドに初めて乗った時に簡単に140キロくらい出ましたので、
あれが衝撃的すぎて、今乗っております200系クラウンハイブリッドはそこまではすごくないかなと感じてしまっておりました。
あの巨体でこの加速
こんなに速かったら加速時のGが凄そうですね！
変速されないから全くもって楽しみはないけどね
しかもGもほとんど感じない！！
RS系の方が感じました
フーガハイブリッド買う時に21クラウンのマジェスタと迷ったことあるからクラウンも乗ってみたいですね！
どっちも速いから異次元ですがw
は、はえ～
はや。
100から180まで何秒よ笑
クソ早い
3.5アスリートと比べると100キロまではアスリート、それ以上はマジェなのね。どっちもすごい加速
全てがアスリートより速いですよ。
ハイブリットモーターの加速がある分おぬじ3.5でもマジェスタの方全然速いです。両方所持していたのでわかります
@@user-bv3dt4ve3b 315馬力あるのにか？
@@user-ho4um9iu5m
同じ3.5にモーターが追加されてるんやからマジェスタの方がパワーある
重量増してる分、タイムで見れば雲泥の差という訳ではないが
@@user-gr1bg1ww3u 21マジェは120km/以降でしか343馬力のフルパワー出せないですね。リダクションギアが2速に切り替わるまでは9割程度かと。
LSにするか21マジェにするか迷ってるんですが、静粛性は高いですか？静かさを最優先したいので。マジェの方がコスパいいしガチ迷いなんで良い所、教えて下さい！21はマジェ最終絶版だし永遠の現行だからいいかなと！
xxTHE ACExx EV走行時はもちろん無です。停まってる時もアイドリングストップで走り出すと後からエンジンがかかるのですがその音が神経質な方だと気になるかと。
また充電が充分に溜まってたいと停止時でももちろんエンジンはかかってるのですが、充電へのエネルギー供給もしてるためエンジン回転数が高めで維持されてしまうので停止時に限っては他の車よりうるさいと感じるかも。
でも3.5Lでここまで速くしかも燃費が街乗りで14~15.5kmなのでかなりいいと思います。通常走行時は先代マジェと静粛性に関しては同等レベルだと思います。
先代も乗せてもらった時ＬＳに負けてない恐ろしく静かでしたがそれと同等であればいいですね！維持費もありますが3.5Lのハイブリッドが今やＬＳしかない中では貴重だしＧＳも無くなる可能性があるからいろんな意味で２ＧＲはいいなとも思います。すごく参考になりましたありがとうございます！ディーラーで良い２１マジェを探せるように祈っていて下さい！笑
腐ってもタイ、ダウンサイジングしてもマジェスタです！
価格以上の性能を持ってますよ！
はえー
最近走りのインプレッション聞くと、凄まじいとか、鬼加速とか良く聞きますが、どんな車種でも、ドノーマルの話しですよね？
もちろんドノーマルですよ~
@@user-sp9vs7nu8x ですよね～納得しました！
そこら辺のスポーツカーより速いんじゃね
今のクラウンってCVTなんですか？
ターボ車(2.0L)は8AT、ハイブリッド車(2.5L 3.5L)はCVTです。
ハイブリッドはシステムの都合上CVTしかアカンのやって。
日産は7ATなのに、何をこいてるんやろね。
@@internationaleldorado15321モータだから可
DCTだから可
THSは一般的なトランスミッションと組み合わせれないからMTやDCTは不可能
3.5にCVTは会わない気がする
乗り心地
静粛性
燃費
インテリアは
やっぱりクラウン
ハンドリング
高速時性能はbmwが上
クラウンアスリートからbmに乗り換えた感想です。
総合力だとさすがにクラウンが勝つのかなぁ
走りだけみたらbmだけど
結局ユーザーがどこ取るかだな
とりあえずクラウンは良い車
だけど
クラウンマジェスタもう少し
型変えてほしかったよね
アスリート
ロイヤル
マジェスタ
多分素人がみたら
何が違うの?って言うもんな
ちなみに素人目線からいうと18.も20もアス、ロイ、マジェ何が違うの？って感じです
こちらからは以上
18も20もマジェだけ少しエクステリアの違いが素人からでも見られます。18マジェは当時のベンツのパクリのような外観ですが、、。
思ったよりはやいですね。燃費はどうですか？
Marky Mark 人によると思いますが自分は普段街乗りで15~16あたりです。
田舎やもんで都会に比べると燃費は伸びますね。
ぬーんぬーん 三重県ですか？
@@cb4mus 岐阜です。
航続可能距離の減りが笑笑
加速とかパワーはすごいけど、cvtって残念だよな..
乗ってみるとフラットな加速感がどこまでも行けるような感覚になってワクワクするぜい
@@asinagaritoru ほんとこれ。ハイブリのCVTはめっちゃダイレクトにシフトチェンジされるATみたいだし変則ショックないし思い込みでCVT批判してる奴多すぎな
@@gurokawaii どの辺りがダイレクトにシフトチェンジされている感じなのでしょうか？
ちょっと私にはわからないのですが。
@@gurokawaii 高級車でCVTはないよね
という人が多いから批判するんだよ
速すぎ‼️
でもスカイラインHVは更に上を行くから乗ってビックリした。
下手なスポーツは相手になら無い。
直線だけ速くても…
200系クラウンハイブリッドオーナーです。燃費悪化が怖くて、踏めません。猛暑日エアコン26.5度設定で、
エコ運転心がけても13.5㎞／Ｌ前後。（超田舎です。）こんだけ踏んだら、燃費一気に一桁いっちゃいますね。
お金ないっす。
200系ハイブリが嫁、210マジェを僕が乗ってます。燃費は圧倒的にマジェ優位。追い越し車線を皆より速いペースで走っても18くらいでます。同じ走り方を200系でやると12~3くらい。エコ運転で一般道18とか出ます。でもエンジン音の静けさとかは200系の方が圧倒的に静かですよ！車としての楽しさ、滑らかさは２００！大事にしてくださいませませ！
@@dotaiyakidokodemo8745 え？210マジェスタそんなに燃費いいんですか？ビックリ。210系ではマジェスタと、後期型アスリートが格好いいなって思ってました。次回4年後の購入候補になりました。(笑)
どこを走るかによるよ
街乗りでクーラーつけたなら5とか6になっちゃうし60キロ道のような場所を走ってたら10〜12は行く
クラウンは電動エアコンじゃないのですか？
@@user-hz1qk1es8bは？
3.5ガソリンより速い気が
3.5＋モーターですからね😀
システム総出力は350馬力ですからね😅
Вариатор?
アイヤー!!
0-100 6s
速いねー！他の人からは、遅いかもしれないけど、ランクル200乗りからしたら、速い！
BMWの650iとかと同じくらい速いんじゃないこれ
CVTは効率はいいけど、耐久性がなぁ。
ってそんなもんどうでもええか。
しかし速いね。
マジェスタならクラウンもあり。
トヨタのTHS（電気式CVT)にはプーリーもベルトも使ってません。
正確には2段の変速ギアを設けたe-CVT
そんな耐久性ないん？
これと同じシステムの車乗ってるけど20万走っても駆動系びくともしないぞ？
レガシィのditの方いいな😢、あ、どっちもパトカ〜採用か😢
刑務所
フーガハイブリッドの方が余裕に速いな
車重が違う
頭悪いだろお前wwww
CVTかよw
すごいけどCVTでキックダウンはあんまよくない😅
何故かcvtに魅了を全く感じないです。
それはやはり軽自動車と同じだからですかね？
俺の3.5マークXもかなり速いよ（笑）
信号先頭で軽くアクセル踏むだけですぐに60キロ超えるからあっという間にすべての車置き去りにして走り去ってる（笑）
スピードなら負けんからバイパスとかでちょっとイキった速い車を抜いてそいつの前に躍り出るのめっちゃ楽しい
比べたら失礼。プラスハイブリッドにはかてませんよ。
HVはもちろんモーターありなんで初速はHVなんだけど100キロからの伸びはマークXの350も負けてないと思うけどな～
ガソリン単体の車は高回転でガンガン伸びていくし。
知ってましたが、200系のが当然速い。燃費は210の圧勝。
とは言え メーター振り切る走りは、高速道路でもできないので 両車輌とも オーバースペックですけどね。
2GR-FSEから2GR-FKSに変えて結構燃費伸びてますよね
だいぶ遅いな
は？
お前の車はあっという間豆粒だ
@@takeshiyanagida5077 どうした軽四？
@@user-hz1qk1es8b 急にどうした？
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おっそ
takanometakanome バカか？
いやこれは遅くないわ。
何、フェラーリやランボルギーニにでも乗ってんの？
それともロールスロイス？ベントレー？アストンマーチン？
そんな富裕層がこんなネット界隈に居座るわけないもんな。
チンカスは黙ってろよ
普段通勤とかアクシスとかに乗ってればこの加速遅く感じるかもしれませんね。
いやー、流石に自転車とかに比べたらクラウンなんか加速遅いですからね。
確かに。排気量の割には少し遅い。
多分クラウンHVも制御自体は3代目プリウスベースだからなのかもしれない。
始めの出だしでモータがアシストしきれていないと感じる。
takanometakanome キチガイ