Мощность двигателя сразу увеличится после установки фильтра | Гаражные мифы
Vložit
- čas přidán 16. 01. 2019
- Продолжаем развеивать старые предрассудки и заблуждения.
Как правильно установить воздушный фильтр на ВАЗе. по этому поводу есть много споров. На корпусе воздушного фильтра есть стрелочки которые указывают направление расположения квадратного воздушного фильтра. Многие автолюбители утверждают что воздушный фильтр "не работает" если его поставить в другом направлении. И мощность двигателя падает В этом выпуске мы развеим старый миф о воздушном фильтре на ладу. - Auta a dopravní prostředky
Очередной миф разрушен. Поехали дальше. Не забывайте поставить лайк под видео. Какой миф нужно еще развеить?
Привет. Чисто любопытно узнать что будет если направленную резину поставить против движения
Виталий Е аквапланирование и прочие прелести обеспечены.
забей, автоваз неадекватен. Что помешало им на девятке сделать жабо на 1 см шире, чтобы спокойно достать вентилятор печки, а не крутить его, царапая руки и вспоминая в каком положении ты доставал его в прошлый раз? Это же круче кубика Рубика. А сейчас на весту они ставят фильтр салона ПОСЛЕ вентилятора))) То есть он всегда в гавне и уже на форумах люди пишут об этой проблеме, проблеме, которой можно было избежать...
@@user-eb3ob8zg8z ну я знал что скучно ездеть точно не будет
@@user-ih2qw5dv4u ну на зимней резине задом хуже едет, мотает машину и сильнее пробуксовка, на лете проблемы будут наоборот при торможении.
Лучший способ, что бы машина резвее ехала - это её помыть:) работает 100%
Это точно братец.. У меня ведро наше русское... Поможешь она и едит лучше и гримит тише.. Отвечаю.
И пепельницы вытряхнуть.
Не факт,да и смотря на что менять.
Я тоже так думаю))
Я думал так один думал...
Сними ещё ролик минут на 20, как правильно откручивать колёсные болты, а главное какой первый.
И заголовок «НИКОГДА!!! НИКОГДА НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ ЭТОТ БОЛТ»
Не благодари.
Откручивать то мы умеем, а вот как закручивать?
@@user-pt5uw9ps5f ЭТО должен знать каждый водитель! Как закрутить болты ПРАВИЛЬНО!
@@user-pt5uw9ps5f А это уже тема другого видео
@@teoridleyhart1875 нынешние водители врядли это знают. Если снять ролик ,,равенчивание мифа о закрутке крест на крест,, половина комментаторов скажут что это стереотип совковый, никакой разницы нет и на СОВРЕМЕННЫХ авто можно крутить как хочешь.
Если Ты такой Вумный, зачем смотришь это Видео ?! Лучше - открой свой Канал. Я - подпишусь Первым...
Я один сюда зашёл коменты почитать ...
ВАЗ 21111 ставил фильтр и вдоль, и поперек разницы не почувствовал. Огромное спасибо за наклеечку!
Однажды поставил клиенту фильтр поперек и через неделю он приехал на замену колодок,думаю это както связанно...
Молись,что бы он не увидел этот ролик! Загрузит на колодки! Его уже не убедит результат...испытаний.😁😀
Рассмешил
Зачёт, поржал!!!)))
Ему нужно было объяснить, что если бы фильтр поставили по-другому, он бы с колодками обратился через два дня!!!
Нужно поменять внешность, паспорт и лечь на дно.
Раньше ставил и не задумывался вдоль или поперек. Теперь посмотрел видео и всегда буду ставить по стрелочкам. Спасибо.
Молодец, что развеиваешь мифы. Но кажется это бесполезно. Люди если вбили себе в голову, что сказал батя, то это железно. Никто не хочет думать и развиваться.
Отрадно, видеть человека с инженерным подходом, а не с церковно-менеджерским :)
Жаль, что только один лайк поставить можно.
Большинство "автолюбителей" думает так: "Если не понятно как этот узел работает, но машина работает без этого узла, то этот узел здесь лишний". То есть написано: "Ставить по стрелкам, менять каждые 30тыс." Но нет же блин, поставим поперек, "циклон" выкинем совсем, а потом фильтр забивается за 10тыс, падает мощность и растет расход. Гофра перед фильтром выполняет сразу несколько вещей:
1 подает в двигатель более холодный воздух
2 резко меняет поток воздуха для отделения крупной пыли, песка и воды.
3 совместно с остальным впускным и выпускным трактом создает резонанс колебаний что улучшает продувку цилиндров, расширяет полку крутящего момента в наиболее востребованном диапазоне оборотов, снижает расход топлива.
Далее по вашим экспериментам. Как бы мягче сказать... На холостом ходу проверять влияние фильтра на ДМРВ не корректно. Фильтр окажет влияние только при большой скорости потока воздуха через корпус фильтра, а у вас дроссель открыт... всего на 5%. То есть нужно было нагружать двигатель на 100% при высоких оборотах или в крайнем случае показывать реакцию ДМРВ на резкое полное открытие дросселя и нарастание расхода воздуха по мере раскручивания двигателя.
Спасибо за видео! Реально есть обратная связь с автором. Прочитал комментарии, сделал как бы видео ответ. Лайк!
Полезное видео..👍 Теперь мы знаем,что новый фильтр можно использовать четыре раза,судя по пятну продувания..😉
Пятно снаружи, внутри забивается. Не поможет
Хз, может все эксперты на заводе оттуда же что и министры в правительстве и депутаты в думе...
Автор молодец.показал ,расказал что и как.я уверен что многие автолюбители даже и не знают что это за фильтр и где он ставиться.у меня соседи на мазде не могли капот открыть.пока я им не показал.пол часа они возились. Дёргают рычажок в салоне,да не тот.открывается не капот а лючок бензабака.вот такие дела.ставлю автору лайки.видео полезно особенно тем кто в автомобиле полный нуль.
Лайк однозначно! Молодец,спасибо за старания! Теперь стало понятней.
Видос нормальный. Интересный и познавательный. Одно удручает, - много глупых комментариев! Всем удачи на дорогах!
Езжу на ладе, обслуживаю сам - узнал от вас про стрелки на фильтре ))) ставил и не задумывался
Внесу свои 5 копеек по фильтрам.
Любой фильтр и система впуска проектируется исходя из определенных параметров.
К таким параметрам относятся:
1) Фракция пыли (мелкая/средняя/крупная дисперсия) (например пыль и песок)
2) Интенсивность впуска, по другому сказать скважность фильтра, то есть его пропускная способность на 1 ед. времени.
3) Влажность воздуха
4) Общая степень загрязнения.
автомобиль проектируется под стехиометрию, на последнюю влияют такие свойства воздуха как влажность, температура, насыщенность кислородом. Закладывая в фильтр ресурс (30 000 км) производитель гарантирует, что при усредненных показателях коэффициент отклонений при разных режимах работы ДВС, а так же условий окружающей среды, будет минимален, что в свою очередь приведет к стабильной работе агрегата в целом.
Короб, который проектируется под фильтр, так же имеет свои особенности, и сконструирован таким образом, что бы при переменных режимах работы, пульсация поступающего воздуха максимально сглаживалась, образуя ровный поток, пульсация прямолинейно влияет на дмрв.
в видео автор указывает кратковременное явление с краской, причем фракция распылителя одинаковая, так откуда там будут разные рисунки?
обороты стабильны, система выхода их диффузора в фильтр работает на одинаковой скорости. если данный тест повторить на переменных оборотах, а так же использовать разные распылители и дистанцию впрыска, и добавить сюда изменение температуры и влажности, то картина будет в корне другой.
фильтр располагается стрелками вдоль, для того, что бы при быстром засорении места атаки впуска воздуха, последний мог беспрепядственно (не преодолевая складки) проникать через фильтрующую поверхность, при этом существенно гасится струя поступаемого воздуха, а следовательно более тяжелая фракция не врезается в фильтр сразу, а начинает движение по коробу, где или попадает в отстойник, или равномерно распределяется по всей поверхности фильтра.
рекомендую понаблюдать от замены до замены за системой вентиляции картерных газов. при засорении фильтра показания существенно меняются, что позволяет убедиться в том, что скважность поступаемого воздуха прямолинейно зависит от степени загрязнения. так же показания меняются в сильно влажную погоду. замеряется потенциометром в разрез системы вентиляции.
Проектирование короба, фильтра, системы впуска-выпуска, очень важная задача. Пренебрегать ей не стоит. На своем опыте есть разница в расходе до 1,3-1,5 л/100 км.
Используйте качественные фильтра.
Как вентиляциощик хотел бы отметить, что в нашем оборудовании сетки устанавливают на воздухораспределителях для выравнивания давления. Конструктивно это называется "камера статического давления", и может как быть с сеткой, так и без нее. Соответственно, устанавливая данную сетку завод не только увеличивает жесткость фильтра, но и закладывает более долгий ресурс эксплуатации, т.к. сетка увеличивает поверхность очистки, снижая давление на поверхности, давая воздуху более равномерно проходить через фильтр. Это не дает так быстро загрязнять одну область как показано в видео на примере краски (краска в данном случае - более плотная жидкость, чем вода, которая могла бы попасть в корпус фильтра, а значит краска для фильтра - нерасчетный случай).
Также насчет поперек или вдоль - сделайте гармошки из листов А4 и попробуйте зафиксировать шаг ребра, посчитайте площадь сечения этого "фильтра". Зуб даю, поперечное расположение на прямоугольном фильтре даст больше площади очистки, чем продольное. Это также плюс к ресурсу фильтра и классу его очистки.
Ну вот и комментарий компетентного человека. Он куда полезнее двенадцатиминутного высера автоблогера-специалиста по всем вопросам.
Хахаха! Отличный комментарий! Спасибо! Похоже производитель фильтров фигурирующий в ролике банально экономит на сеточке! На одном фильтре 10 рублей, а при массовом производстве - миллионы!
@@user-kd3ws8dp4w перечитайте коментарий еще раз
@@Sanitch сорян
Не понятно, с площадью фильтра... Если заводской поставить поперёк, площадь увеличится? Фильтр не просто прямоугольный, он квадратный и площадь не меняется, а в остальном, всё верно, при сильном потоке воздуха, на такой конструкции бокса, фильтр складывается и душит двигатель
Евреи строят баню и спорят. Один говорит доски на пол нужно струганые класть, а то занозы будут. Второй говорит - струганые нельзя, а то поскользнуться можно. Раввин спор разрешил: доски стругать, но струганые стороной класть вниз.
😂
😃😃😃😃😃
Евреи строят баню - уже смешно.
7
Умора.
Спасибо за ролик а то я раньше коробку от фильтра ставил
Приветствую,,,,, . Я был пользователем большинства отечественных авто ,, начиная от копейки заканчивая приорой. Были и 08,,,, 099 ,,, 2112 . Большой опыт получил на 2101и 2106. Пробуя установки нулевых фильтров . Многочисленные доработки и настройки карбов, . Все что я заметил в процессе вмешательства в воздушную систему так это плавность работы двс ,,, при подаче газа,,, при трогании . Заметно это лишь минимально ,но приятно. Меньше клевки когда отпускаешь педаль газа,. Ну в общем и всё. Мощьность особо не увеливается, просто чуть приёместей работает,,,, легче поступление воздуха двс ,мягче работает ,плавней . Ну к чему.... процедура со стрелками может такая же. Мелочь ,но всё же.... Наверно когда правильно ставишь ,,,по стрелкам ,получается меньше сопротивления и правильная фильтрация ,,,при которой мелкие частицы в виде пыли ,мусора будут оседать там где нужно. Все же краска это тяжёлое вещество....🤷♂️
Предполагаю что здесь может быть дело в вибрациях (возникающих во время работы двигателя и езды) которые могут сократить срок службы фильтра (из-за не правильной его установки) из-за разрушения, ведь его устойчивость к вибрациям по разным сторонам может быть разная. И вполне может быть так, что срок службы фильтра зависит от его расположения. И возможно это касается фильтров без металлической сеточки.
По диагонали-то не проверил! Ждём новое видео. ;-)
😂😂😆😆
еще можно перевернуть другой стороной
@@user-ue1ot7sp5k и боком можно. Просто на ребро поставить.
И боком по диагонали ещё надо!
Спасибо, что поделился опытом.
Установил две турбины на ваз и развернул фильтр,полетела супер!!! Наверное все дело было в фильтре))
за то можно сделать вывод,видно по пятну краски что втягивается поток воздуха с одного края фильтра, а это значит что он быстрее забъётся ) выходит если между заменой фильтр повернуть на 180 градусов,воздух пойдёт через менее грязный край ))) некоторые автолюбители увидят смысл использовать все четыре стороны ))))
По мере загрязнения фильтра с одного края, он начнет меньше пропускать в грязной части, но больше воздуха пропускать в чистой части. Т.е, смена положения ничего не даст.
@@konst2484 вот ты не веришь,значит тебе не поможет )))
@@user-wb2kb2vg7p Та мне вообще пофигу, я меняю фильтр 2 раза в год.
@@konst2484 за то с юмором беда...
@@user-wb2kb2vg7p с юмором у меня всё хорошо. Просто на технические темы не люблю шутить.
Уважение за проделанную работу!
9:50 - результат. не благодарите
Дай бог тебе здоровья)
Спасибо, добрый человек! )
@@Serega_Popov и вам)
@@circusv3748 и вам также)
Благодаря 👍🏼
Спасибо за труд и время!
Отлично, молодец , очень хороший ролик. Всё предельно понятно.
Скорее всего, благодаря такой ориентации в установке фильтра, происходит ламинаризация потока воздуха в нужной поляризации относительно датчика ДМРВ, что б он более оптимально и точно снимал показания о расходе воздуха. Хотите реально заморочиться, надо краску или дым подавать в пространство над фильтром, перед ДМРВ и посмотреть на форму потока воздуха. Надо ещё желательно знать, под какие режимы заточена такая ориентация фильтра. Может вообще под холостой ход, что б точнее воздух ЭБУ считал.
Вот вы заморочились с этими фильтрами, молодцы. Я менял один раз фильтр и меня этот вопрос тоже задел крутил вертел в итоги поставил поперек подумал лучше фильтровать будет))).
Действительно интересно стало.Всегда устанавливал по стрелкам полагая,что так меньше сопротивление.
Я сделал вывод, что производитель рекомендует расположение данных стрелок, совсем НЕ для корректной работы двигателя (как вы проводили замеры). А для максимальной эффективности очищения воздуха от пыли!!! Краска для такого теста не подходит, ввиду малой летучести. Если располагать вдоль стрелок, повышается площадь соприкосновения воздуха, с фильтрующим элементом.
С чего бы это?
Вот человек, заморочился, проверил, а людям пофиг всё равно глотки рвут- вдоль, поперёк. Возможно фишка в том что рёбра фильтра при установке поперёк движения чаще совершают колебательные движения при разгоне-торможении и потому подвержены больше механическим воздействиям, (типа как нельзя ставить газовый редуктор вдоль движения)
че за бред, у тебя поток воздуха снизу идет, а не справа или слева от фильтра, чтобы расположение ребер роль играло
@@user-ue1ot7sp5k так я и говорю что пофиг как ставить, я пытаюсь объяснить возможный мотив производителя (автоваза) нарисовать стрелочки.
@@user-ng6ir8cp7q да кто этих старых алкашей инженеров знает, чем-то видать руководствовались...
может они и скопировали фильтр с какой то иномарки..но корпус отлили свой...и он как раз и получился не удачный...если ставить рёбрами по движению то поток заходит а в чистой части фильтра до дмр там дебильная отливка идёт на за ужение и этот поток скачет по рёбрам как по ступенькам....а если ставить поперек то поток будет идти вскользь но зато без этих ступенек
Спасибо,показывайте больше.
Только экскриментальным )) путем.
Вывод: что пОперек, поперЁк.
Банки с топливом, резанные маслофильтры, воздушные фильтры...
СПАСИБО! Много интересного у тебя.
этот вопрос вообще не появился бы, если бы АвтоВАЗ не сделал квадратный фильтр
И не говори 😆
Вот сделал бы круглый и голова не болела бы.
@@user-nz7gn3db7m с круглым ещё хуже. Угол можно любой ставить.
@@David_Petrosian да уж, это проблема.
@@user-nz7gn3db7m круглые были, на классике
уважаю Вас , из-за того что Вы прямой и честный человек!
Спасибо автору не по ленилса делать все это Респект тебе !😊
Вот заморочился, но было интересно глянуть 👍
Спасибо большое за проделанную работу.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Я думаю стрелки поставили, чтобы каждый второй не доставал продавцов вопросом как его ставить, а те в свою очередь производителей и т.д. Логично? Вот и весь секрет. :))
Вы совершенно правы
Некоторые производители делают фильтра в виде трапеции или один край скошен. Тогда по другому никак не поставишь. Автоваз прошляпил эту тему
Достаточно не делать его квадратным)))
Ставим по стрелке, что бы было по феншую. Тогда будет спокойней на душе. Да и все остальные метки соблюдаем, ничего из конструкции не выбрасываем. Запчасти ставим оригинал, а не подвал. Тогда ВАЗ будет радовать своей работой.
На японских и Китайских фильтрах стоят ключи, поэтому их ставят всегда правильно, иначе они не входят@@antikrizis174
Хорошо что не оставили круглым, как на карбюраторе, иначе был бы выпуск часа на полтора😀
Предположу, что связано с формой нижней половины корпуса - там виден скос. Если бывают фильтры большей толщины чем в тесте, то бумага упрётся в корпус. При расположении "вдоль" крайние складки немного подожмутся к остальным, а при расположении "поперёк" ВСЕ складки упрутся углами с непредсказуемой деформацией и возможно разрушением.
Спасибо за Ваши видео!!!
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Хоть у меня и не Лада,но было интересно,чем Ваше "расследование" закончиться 😂
жигули или лада...без разницы
закончиТСЯ
Типо выебнулась? Лада не машина? ТП
Ну и что ???@@zackattack2301
Полезная информация. Смотрю все твои ролики. Виктор ты молодец. Коммент из Еревана. Машина гранта.
Спасибо.хороший тест.
Видео достаточно познавательное, действительно разницы нет, потому что фильтр стоит недорого и ездить до того состояния когда направление начнёт играть роль вряд ли кто станет.
А каналу "Накачанные колёса" предлагаю наконец-то снять видео про "Колёса" и шины и особенности их эксплуатации...
Посмотрев данное видео можно прийти к удивительному выводу - по истечении ресурса фильтра его можно просто развернуть на 180 град. и использовать второй раз. Ну а самые экономные могут использовать один фильтр до 4-х раз, поворачивая его каждый раз на 90 гр.
Еба, зачем я это смотрел, ставлю фильтр так как встанет и пох. Я и не знал что там есть стрелочки какие то)))
Такая же хрень )))
А я нахрен это смотрю?!? У меня вообще фильтр цилиндрической формы... Патрол
😁😁😁😁😁и я
Это направление потока воздуха
Ну на..я я это посмотрел 🤦♂️тем более на ночь! Как теперь уснуть? Пойти глянуть чтоль на семёрке
Лада 2110, 8 клапанов. Таксую 13й месяц. Меняю фильтр примерно раз в 3 месяца, не раньше. О том как его ставить, даже значения не придавал. За 3 месяца пробег 7500. Расход топлива уже спустя два месяца после каждой замены, увеличивается на 0,5-1 литр. То есть проезжал на 12,5 литров 120-140 км, потом 105-120. Заправлюсь на разных азс города.
Воздушный фильтр вносит маломальскую лепту в расход.
Поддержу. Ещё на расход давление в колёсах сильно влияет, особенно зимой
Я поставил под углом 36 градусов по кв.. И умения выросли волосы!!! Спасибо за тему.
Спасибо... Посмеялся в пол первого ночи 😂
Воо, теперь можно просто фильтр повернуть и не менять 😎😎😎
Может и все верно, но на Дэу Матиз по другому не поставить , в одном положении только . Лайк . Всегда смотрю ваши видео . При замене фильтра всегда радость для меня , потому что когда грязный фильтр , то машину на ходу как будто кто то сзади держит , а так сменил , блин летит радимая , на обгон 140 км итд ) вот вам и матизатор )
Приятно после просмотра почитать комментарии специалистов, инженеров-механиков , химиков).
От каментов, поржал от души !😂😂😂😂😂
Надо проводить аэродинамический тест. Если вход и выход были бы по середине, то вопросов к направлению нет. А так как вход и выход в разных углах и загрезнения могут быть разными, к примеру пух, то может и имеет смысл ставить правильно. При определенных загрезнениях фильтра, завихрении внутри, разных режимов работы может происходить схлопывание пластин и его разрушение. По опыту с вазами заметил, что именно поперёк стоящие фильтры рвались от сильного загрезнения, может поэтому делают металлическую сетку. А вообще меняйте фильтр после весны и перед зимой.
ЗагрЯзнение пишется.. Мать.. 🤭
ЗагрЯзнение пишется!!! От слова грЯзь!!!😊
Смотрел выпуск на ютупе ВАЗ 2108, 85г выпуска экспортный вариант. Там карбюратор и забор воздуха чз резиновый патрубок, и начало выходит вперед для встречного холодного воздуха, сделано около правой верхней части выше радиатора, специальный полуовальный щель. Тогда поставщики подвели с массовым выпуском.
Инжекторном 099, двигатель 1.6- 8кл. От фильтра внизу идет воздухозаборник, хоботок уменьшается в конце забора воздуха, за телевизором, округлое отверстие. Сделал воздухозаборник шире по диаметру, как по днище корпуса фильтра, его обмотал фольгированной утеплителем, чтобы из нижнего патрубка радиатора тепло не передавалось, и далее к округлому отверстие, а еще убрал (заглушил) подогрев заслонки , с антифризом.
Машина едет лучше, холодный воздух и ширина диаметра воздухозаборника играет роль+дроссельная заслонка убрал подогрев.
Здоров братан, абсолютно никакого изменения не нашел, желаю тебе здоровья и кавказского долголетия.🙌.
Было бы интересно узнать про холодный впуск,есть ли смысл?
Калина 2 неправильно установленный фильтр .Увеличен расход топлива на много это видно по моментальному расходу на приборке и падение мощности это чувствуется визуально. Первый раз поставил неправильно по ошибке второй раз специально при чем разницу заметил при первой замене фильтра.Так что не знаю как у вас с теорией и на стенде а на практике совсем по другому. Я понял почему так без краски и стенда там все просто. Так что диз за не внимательность и не знание элементарного.
Я первый раз увидел квадратный воздушный фильтр... Огонь видос!
Шедеврально!..🪗🎸🎶🕺🏻🌏✈️😴
Круто Витя заморочился. Видать достали диванные мамкины умники. А ты достойно все разъяснил.
нихуя ниче нового, воду помесил
Вазовский фильтр похож на тот что стоит в AUDI A8 4.2 D3 неужели такой же?
Вы лучший в лайфхаках про авто
Это непростой вопрос: как лучше - вдоль или поперек? Кто-то понял, о чём я? Респект автору за юмор!
Я в автосервисе работаю уже 19 лет, не какой разницы как ставить фильтр.но по желанию клиента поставлю как он хочет.
@Владимир Скориков ну так вообще можно тряпку засунуть в гофру чтоб воздух не тянуло, подумаешь увеличится не много расход...
@@user-xu2yy2vp2u И над твоей душой нужно стоять, что бы ты хуйни не натворил.
Лошадь тоже всю жизнь пушку возила, но стрелять так и не научилась.
я думал щас ответишь Я в автосервисе работаю уже 19лет но твоего письмо не получал🤣
А толку что ты 19 лет работаешь, а ума как не было так и нет, ты должен не по просьбе клиента правильно ставить детали, а следовать строго инструкции завода изготовителя, мне один так с 20 летним стажем тоже не верно поменял тормозные колодки лет 6 назад на Полоседане, на родных было написано Outside и Inside , а на тех что я привез корейского производителя не было надписей, хотя и дyраку понятно по расположению клепок где внутренняя, а где наружняя, в итоге после моих объяснений, что на одной колодке клепки будут мешать и встанет с перекосом и сравнив со снятыми заводскими, на одном колесе он с боями и нервами поменял как надо по заводу... да этого тоже он себя бил в грудь, что 20 лет он меняет колодки и ему без разницы как ставить))) до этого когда была десятка, такой же с 20 летним стажем мне доказывал, что у меня опоры стоек от 2108, хотя по факту были от 2110 просто фирмы SS20 и самое интересное все эти мастера, которым пофuг и любящие поспорить свой стаж обозначают как 20 лет... вот после вас , стал и сам колодки менять и стойки и глушаки сам меняю заплатив в гаражах сотку за эстакаду , про колеса вообще молчу, знакомому на шиномонтаже резьбу в ступице испортили , ибо криво наживили и сразу пистолетом крутить, он это потом заметил и попал на замену ступицы, теперь он тоже сам колеса меняет)))
надо прозрачный контейнер сделать и посмотреть наглядно, что с ним происходит на малых и больших оборотах
1. На 10000 км , вся пыль будет в двигателе, в цилиндрах. Фильтр нужно менять один раз в 6 месяцев, и тогда будет норма.
2. Направление по стрелке, улучшает проходимость воздуха. Поперек стрелки, просто организует другое направление фильтрования. Это задумано не просто так. И не стоит колотить понты и прикалываться над тем, что задумано инженерами.
3. Чем чаще меняешь фильтр, тем чище двигателю работается. Есть такая мелкая фракция пыли, которая современем прошивает фильтр. Вот чтобы этого не произошло, поэтому 6 месяцев даже в городе , более чем нормально. Только когда в промежутке между заменами были дождливые дни, когда в воздухе нет большого объема пыли, тогда можно и через 8-9 месяцев замену сделать. Лично я тестил такую схему несколько раз, и она себя более чем оправдала. Гофра до дроссельной заслонки просто в идеале. Сначала многие знакомые ржали, потом когда сами проверили, были мякго сказать в шоке. Так что решать каждому и думать своими мозгами, а не чужими.
Ну вы даёте)). Целый ролик сняли)). Вдоль или поперёк.
проверять на 5% когда поток через фильтр минимальный считаю некорректным. Как ни ставь фильтр, на такой овощной режим это не отразится никак, тут никаких мифов быть не может. Смотреть надо что происходить на максимальной мощности двигателя.
И под нагрузкой обязательно
Вот вот, у меня было так, что при езде мощности не хватало, по замерам оказалось, что динамика падает на высоких оборотах, оказалось фильтр поперек стоял. Просто развернул и график выровнялся. 1.5 8к. Так что направление влияет
Кому поуй на тазы не пишите вообще, только засераете коментарии. Я считаю, что вдоль нужно ставить по одной - по мере забивания микро отверстий воздуху будет легче пробиться если будет стоять вдоль стрелки. Но опять же этот случай будет работать если водитель будет кататься до 30 тысяч и более и фильтр будет ОЧЕНЬ грязный (вроде защиты от дурака, не каждый знает что у него есть воздушный фильтр)), может даже влага попадает в незначительных количествах и если параллельно будет стоять лепестки будут загибаться и склеиваться. КОРОЧЕ СКАЗАНО ВДОЛЬ СТРЕЛОК ЗНАЧИТ ВДОЛЬ как говориться хуже можно всегда сделать, а вот если поставить вдоль хуже не будет я так думаю))) Короче я не стану спорить с автором видео очень уважаю его))) но буду ставить вдоль - хуже не будет! А вот в масляный фильтр масло уже не заливаю))) Всем хорошего настроения кто дочитал мой комент до конца)))
Ну и зря, что не заливаешь. Ведь когда попадаются фильтры, которые после 2 недель эксплуатации начинают сливать во время стоянки масло через хуевый дренажный клапан(материал у клапана деформируется и не прилегает к металлической стенке) , мы меняем фильтр, так как время заполнения фильтра маслом увеличивается в 3-4 раза по сравнению с фильтром у которого клапан исправный.
Воздушный фильтр меняю каждый раз при замене масла каждые 5000 км или 6 месяцев что наступит раньше. Мотор всегда чист, прекрасно работает и не увеличивается расход топлива
как повезло тем, у кого фильтр круглый! избавлены от такого головняка... хотя его тоже можно двумя способами... автор, срочно сними видео - ставим фильтр на карб кверх ногами!
Загадки автоваза не заканчиваются.
Я же говорил что внутри коробки фильтра а вы не верили
здарова уважаемый!я ставлю как положенно!!!по стрелкам!)))но суть не в этом ,думаю просто нужно во время менять все фильтра как то так!(а за старания лайк и подписка!!!удачи!!!
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ БЫЛО ПОЛЕЗНО
Я бы не стал покупать у тебя машину!))
Слышал от разных людей что установка фильтра на инжекторной десятке и ее модификациях,влияет на формирование потока воздуха.А для чего тогда решетка на ДМРВ?Виктор нужно сделать такой тест-провести диагностику,но чтобы авто ехало по трассе,одна и та же дорога и скорость,и два варианта установки фильтра!)
Четырка, что только не видела. Эксперимент четкий.
Пусть поперёк стоит, но новый,чем вдоль забитый. Нет смысла об этом спорить. У кого “поперёк” не едет - помойте машину, поможет.
Из всех комментариев ваш самый лучший!!!!!
Тут важно не как установлен фильтр, а пропускная способность фильтрующего элемента, и у разных производителей она разная.
Немешай им заблуждаться)))
Поставил фильрт поперек стрелок и за месяц средний расход вырос на полтора литра, пропала динамика разгона после 100 км/ч. Поставил правильно и все нормализовалось.
Молодец,за такие опыты!я бы у тебя машину купил бы с радостью.а что пишут дурь обывателей.
И где информация об увеличиние моности двгателя?
Витя на заводе АвтоВАЗ инженеры в принципе похоже не от мира сего! На Волге надо ездить, там фильтр по другому не поставишь хоть на инжекторе хоть на карбе)) чтобы голова не болела как фильтр ставить так или иначе, а на завод напиши чтобы сожгли его! На всех машинах всё нормально, только на автовазе что-то нужно поставить раком, и их там нужно поставить раком чтобы люди не мучались, а нормально ездили, разруш лучше миф картона на радиаторе или автоодеяла!)
Александр Анищенко
Во, правильный комментарий
Виктор добрый день, понимаю, что не по теме, посоветуйте хорошее масло на фольксваген джетту, 1.4 турбо 122 лс, двигатель САХА! До этого лил оригинал 5w40 vag special plus 5w40, беру в экзисте за 2500р где то, у официалов и в продаже оно стоит в 2 раза дороже, боюсь нарваться на подделку, долил грамм 400 после последней замены, знаю что там залит кастрол, но все же что посоветуете лить его же или на другое перейти?
Возможно направление фильтра, по мнению автоваза, нужно для того чтобы когда фильтр забивается в том месте, где он красился на видео, то потоку не приходилось огибая это место еще и огибать ребра фильтра делая поворот под 90 градусов.
жаль автор невнимательно смотрел на корпус фильтра:. дело в том что 08-10 корпус снизу частично примыкает к ребрам - примерно на 5-6см и если фильтр поставить вдоль то часть фильтра просто не будет работать. на мощности это не сказывается а вот на долговечности вполне. да - корпус фильтра у калины\гранты высокий и там фильтр висит никуда не упираясь.
слава боку нашёл коммен про корпус... а то разглядывая как то корпус из нутра тоже заметил убогость в изготовлении...вот я и говорю фильтр может они и скопировали с иномарки а вот корпус накосячили сами
Я диагностические логи снимал. Разный расход воздуха показывает дмрв при разном расположении фильтра. На видео тоже видно, что разница в 10%. Автор лукавит ради хайпа.
Возможно в этом и секрет. Вазовский дмрв откалиброван с блоком управления так, что работает эффективно только при продольно расположенных ребрах
@@antikrizis174 даже положение ДМРВ в своем корпусе настроен стендом. Даже это критично. Не говоря уже о продольном препятствии перед ДМРВ в виде ребра фильтра. Поэтому, скорее всего, автор лохонулся с предидущим видео и доказывает свою правоту в этом.
Если показания которые скакали туда сюда на десятые доли, можно назвать 10%. Тогда показатель на 1 единицу можно назвать в 100 раз больше. Все показатели скакали вверх и вниз в пределах погрешности.
@@NK_kolesa когда читаю такие (выше) посты офигеваю от величия СССР и тупости простого россиянского оьывателя( радио в школе паяли ученики на время)
Х.з, ездил на приоре 8 лет. Иногда обращал внимание на ТО, что в прошлый раз не правильно поставил механик фильтр, т.е не по направлению. Ничего не замечал, ни каких изменений в работе двс.
Ставил и вдоль и поперек. Без разницы. :) Просто раньше не замечал, что там стрелочка была :) Ставил по аналогии, как был расположен старый фильтр. Несколько лет ездил с поперечным, пока не заметил стрелочку :)
Интересно ,что будет если площадь всасываемого воздуха увеличить. На пример дно воздушного фильтра срезать
Я так катался год, звук приятный становится, как будто выхлоп делали, но надо чаще менять фильт, чтоб пыль не пропускал, гильзу царапает
Не совсем достоверно. Замерьте расход воздуха в движении при 5-6 тыс оборотом. А точнее максимальное потребление с полосками вдоль и поперек.
А какой в этом смысл, где ты ездишь с такими оборотами двс?
Через такой фильтр больше положенного не пройдет из любого положения. Только топливо пережигается. Фильтр это сопротивление расчетного сечения, как и подводящие патрубки. Скорость в сечении может увеличиться, но после фильтра она будет всегда более-менее постоянной. Вот поэтому и говорится, что езда при скорости более 100 км/ч (которые вы видимо выжимаете при 5-6 тыс. оборотах) неэкономична. Горючка в трубу вылетает, по простому.
@@gsx743 ну прогонять то надо переодически мотор,иначе он будет чахлый и загнется!и теперь ясно кто по трассе плетется в левой полосе 100
По трассе скорость 90, по магистрали 110, хочешь погонять, езжай в германию, а если надо прочистить форсунки , то катайся 90 на второй передачи!
@@user-cp2ds7vp5d а потом перебери коробку!и дело не только в форсах,ну и едь тогда свои 90 в правой полосе а по левой пусть едут быстрее те кому надо,на обгон 90 на 90 интересно как быстро произойдет маневр.и если смотреть из точки экономике экономней на своих 2 и общак но дольше.а так крейсер скорость 90-120.я прогоняю там где нет авто.
Спасибо вам огромное 💯🏅🏆🎖️👍Молодец брат супер красавчик 🎯👍Рахмет!!! из Казахстана 🇵🇼☀️👍🙋♂️и спасибо за видо🎯💯
Здравствуйте! Мы являемся производителем Клеенамазочной Машины для фильтров, если вы интересуетесь ,свяжитесь с нами ,пожалнйста
whatsapp : + 86 131 6457 6609
Email : sales8@jorimachine.com
Сайт: www.jorimachinery.com
Совершенно верно. через 10000км замена воздушного фильтра.а масло двигателя менять через 5000км. Тогда движок проживёт гораздо дольше.эконом здесь не прокатит.масло заливать самое, самое и будет всё ок.по установке воздушного фильтра полностью согласен с автором.на скорость не влияет. Главное что бы он там стоял.