Cabinerit Breda - Den Haag via de HSL
Vložit
- čas přidán 4. 01. 2017
- Update: bekijk nu het hele 'nieuwe' traject, van Eindhoven naar Den Haag: • Cabinerit Eindhoven - ...
Kijk mee vanuit de cabine tijdens een van de testritten tussen Breda en Den Haag via de HSL (treinserie 1100).
Kwalitatief niet de beste opname qua audio en volledig onbewerkt, dus storende elementen zijn aanwezig ;-)
De opnames zijn gemaakt tijdens de testritten tussen Den Haag en Breda v.v. in de maanden december 2016 en januari 2017. Deze testritten waren noodzakelijk voor de toelating van de nieuwe treinsamenstelling met twee Traxx 186 locomotieven en negen gemoderniseerde en aangepaste ICR rijtuigen in de formatie E186 - 9 rijtuigen - E186 ('sandwich').
De start van de nieuwe verbinding tussen Den Haag en Breda is gepland voor 23 januari 2017.
Nieuw ten opzichte van de Intercity Direct is dat er bij deze trein vier fietsen meegenomen mogen worden over de HSL. Tot nu toe was dat nog niet toegestaan.
Tijdens de testrit in deze opname was de maximale snelheid die gereden werd op de HSL, net als in de uiteindelijke dienstregeling, 160 km/u.
Voor de mensen die weinig tijd hebben, heb ik een time-lapse video van tweeëneenhalve minuut gemaakt: • Time-lapse cabinerit B... - Auta a dopravní prostředky
Geweldige video !!!
What superb videos - please do some more! Any idea when your next might be? Regards. :)))
Mooie video en geen storing. Top. Is geplaatst op FBpagina Station Breda Centraal Vernieuwd
It would be nice to know how fast they are tavelling
Hi! Are you still planning to film any more of your wonderful train videos - I have asked before at least three times, but no answer. I would really appreciate an answer. Are you still working for the NS ? Thanks, Dana
Dank voor deze mooie film! Ik vraag me af: wat is de zin van het uitstapje naar het linkerspoor op 8:38? Ook voor de test? En wat is de snelheid van de trein?
Waarschijnlijk even roestrijden. Elk spoor moet minimaal 1x per 24 uur door een trein van een bepaalde lengte (hoeveelheid assen) worden bereden. Zo'n testtrein waarmee je toch geen reizigers treft, kan daar dan eenvoudig voor gebruikt worden.
Are you no longer filming cab rides? Regards, Dana.
Lekker hè met de trasseer locomotief
ik bedoel traxx lokomotief
tussen breda en de HSL ligt toch alleen maar ATB en toch geen ERMTS / TVM ? want het klink er wel naar.
Er ligt gewoon ATB tussen Breda en Zevenbergschehoek Aansluiting (HSL).
In de nieuwere serie locs is het geluidje van het TVM systeem gebruikt als ATB los-bel, vandaar dat het wellicht wat vreemd klinkt.
gaaf, kan niet wachten op het in dienst gaan van de treinserie. woon zelf nml in delft dus kan ik daar gewoon opstappen
kunt u niet de camera op jou richten of boven de knoppen richten. ik wil zien hoe je deurenn ontgrendeld etc.?
Nog een vraag; ik zag op 13-04 jl. een soortgelijke treinsamenstelling op Eindhoven met Den Haag als eindbestemming, loopt het traject dus verder dan Breda?
Inmiddels wel. Vanaf 3 april rijdt de trein door naar Eindhoven.
Mooie video. Gaat de spanning wissel handmatig of automatisch?
De spanningswisseling moet handmatig gebeuren. Dit gaat echter via het computersysteem, dus er hoeft niet een speciale knop voor omgezet te worden.
Even de stroomafnemers naar beneden, de juiste spanning kiezen in het menu en de stroomafnemers weer omhoog doen. Heel spannend is dat dus ook weer niet ;-)
Geweldig efficient!
Totdat je een foutje maakt...
Valt wel mee. Dan laat de loc automatisch weer de stroomafnemers neer en geeft aan dat je de verkeerde spanning hebt gekozen. Even de juiste spanning uit de lijst kiezen en je rijdt zo weer verder.
Mooie video. Is Den Haag - Eindhoven ook mogelijk?
Andersom ook goed? ;-)
czcams.com/video/B2PVWvg35ns/video.html
Hartelijk dank. Echt te gekke vids.
Als je hem op 1.25x snelheid bekijkt heb je een ICNG :)
Hoe snel rijdt de trein op de HSL? Niet met de volle HST-snelheid neem ik aan?
160 km/u, de maximale snelheid van de rijtuigen en de locomotieven.
Zal dit ooit worden verhoogd? Heel soms rijdt de thalys met 300 km/h op de HSL heb ik gehoord, maar zal dit in de toekomst ook in de dienstregeling komen? En zal de NS ook een hogesnelheidsdienst maken?
@@smikkelbeer6352 Volgens mij is de 160 km/u een technische limiet van het materiaal, met name de rijtuigen zijn goedgekeurd tot 160 km/u. Hogere snelheden vereisen ander materieel. En of de NS weer met een hogesnelheidsdienst komt, dat hebben ze met de Fyra geprobeerd (met die geweldige V250 treinstellen van AnsaldoBreda die uiteindelijk retour afzender zijn gegaan).
Sehr schönes Video! Aber ich vermisse die Namen der Stationen. Der Film ist nicht ganz vollendet, es fehlen Haltestellen!?
Mit Grüßen aus Österreich!
waar rem je eigenlijk mee bij de traxx en hoe ontgrendel je de deuren?
Je hebt net als bij alle treinen gewoon een remkraan om te remmen.
Ontgrendelen van de deuren gaat net iets anders dan bij ander NS materieel:
Eerst kies je de kant die je wilt ontgrendelen (links, rechts of beide zijdes) en daarna ontgrendel je met de deurschakelaat de deuren.
De TRAXX heeft idd een remkraan, maar in hoofdzaak remt hij op de motoren, waarbij de opgewekte energie teruggaat naar de bovenleiding. Maar bij deze locs zijn ook remweerstanden ingebouwd die bij een boveleidingsspanning van boven de 3600V gelijkstroom bijgeschakeld worden.
er zijn wel meerdere nederlandse treinen met elektro dynamische remmen (remmen op de motoren) namelijk de VIRM en ik geloof ook DDZ en loc 1700. nu weet ik niet precies hoe de TRAXX werkt maar ik geloof dat het niet veel verschilt van de VIRM. de VIRM levert namelijk ook terug aan de bovenleiding maar alleen als er een andere verbruiker (een andere trein dus) aan de bovenleiding is, als dit niet mogelijk is gaat de opgewekte spanning naar remweerstanden. dit geld ook voor de TRAXX. pas bij de 4de remstand (zeg ik uit mijn hoofd) worden de pneumatische remmen gebruikt. dit geld niet voor de TRAXX omdat de remkraan in een TRAXX anders is als in conventioneel NS materieel
dat kan goed. DDZ heeft ook een (primair)recuperatieve rem, maar bij NS 1600/1700 is mij dat niet goed duidelijk. Recuperatieve remmen zijn sterker dan rheostatische remmen.
? BR 186 electric locomotives? Thanks.
Yes, these are BR186 locomotives.
De Treinmachinist Not really true. That's just the name they got in germany^^ the correct name is Traxx F140 MS
That's not 100% correct, in the Nederlands it is also called E186. And the correct name of the NS Traxx is, Traxx F160 MS.
www.bombardier.com/en/transportation/projects/project.TRAXX-F140-MS-Dutch-National-Railways-Netherlands.html?f-region=americas even bombardier themselves called it F140 MS and it has a nose-suspended drive which is typical for freight locomotive, because it is cheaper than a Quill drive, which is used for faster trains
Is de dubbele spanningswissel tussen Breda en Rotterdam de reden dat er in sandwich gereden wordt?
Nee, sandwich is vanwege eenvoudiger keren tijdens verstoringen en je hoeft niet telkens locomotieven aan en af te koppelen, waardoor het proces robuster zou moeten lopen.
Ook heeft het als voordeel dat je, als een loc problemen heeft, je met de andere loc in principe altijd weer weg komt.
En de twee locs staan beiden onder spanning waardoor er meer tractie beschikbaar is
Very nice, but I missed Dordrecht (after the Hollandsch Diep, we were suddenly in Rotterdam Centraal) and I only recognized Hollandsche Spoor between Delft en Den Haag. What were the others? On future videos you can perhaps "flash" the stations, or towns as they are passed? Nevertheless: very nice and thank you!
The hispeedtrack between Breda and Rotterdam bypasses Dordrecht.
Delft - Rijswijk - Den Haag moerwijk - den haag hs- Den Haag centraal
hoewel ik fan van de HSL ben zie ik niet zo goed het nut om via de HSL te rijden voor ''maar'' 11 minuten tijdswinst op het gehele traject...
Ben je wel eerder (en sowieso op tijd bij je afspraak mits je in 1 van die steden een afspraak heb. En als hij dan ook nog doorgaat naar Schiphol weet je in de HSL zeker dat je het vliegtuig haalt.
maar 11 minuten eerder, en het risico op vertraging is groter via HSL
Is toch wel luxe hoor, die 11 minuten. Heb er al een aantal keer met plezier gebruik van gemaakt. De rit is ook veel prettiger op zulk perfect spoor.