Проткнул Литиевый аккумулятор. Моментальный ВЗРЫВ! Сравнение с Lifepo4. Неужели и он взорвётся?
Vložit
- čas přidán 21. 09. 2019
- Сравнение поведения Li-ion и Lifepo4 аккумуляторов при физическом повреждении ( замыкании, перезаряде) .
Проткнули оба гвоздём, к чему же это привело? Ответ на видео.
Многие думают, и не без оснований, что Li-ion аккумулятор очень опасный. И боятся только его перезаряда. Совершенно забывая, что к возгоранию и взрыву приводит и повреждение аккумулятора и даже банальный перегрев свыше 80 градусов. Что бы максимально безопасно эксплуатировать такие аккумуляторы требуются определенные познания. А я, по мере возможности, и буду вас учить, как их правильно и безопасно эксплуатировать.
И не забывайте, самые безопасные LiFePo4 аккумуляторы всегда можно купить по ссылке:
www.avito.ru/user/4e030d0de65... - Věda a technologie
Спасибо за сравнение!
Нужно просто пару экспериментов:
1. положить такой же гвоздь на клеммы аналогичного здорового элемента и убедится, что гвоздь покраснеет как минимум!
2. засунуть гвоздь в банку с водой аналогичного обьема аккума и посмотрим насколько нагреется баночка при повтерении эксперимента.
Эксперимен на видео вызывает сомнение в емкости и уровне заряда элемента.
Значит тебе можно, а нам не повторять.?!
Да хрен тебе, завтра пойду проткну.
Да пожалуйста ))
Ау, ты как там?! Живой?
Lithium Master добрый вечер, срочно нужна ваша помощь , а то подеремся ) Подскажите можно ли, подключать две литиевые(на 18650) батареи разной емкости(из разных банок) параллельно? 13s6p и 13s8p . Понятно что перед подключением обе заряжены и у каждой своя BMS. Токи снимаемые с параллели не больше 25А(ограничение контроллера). Какие могут быть проблемы? Нагревы? И главное возможное возгорание всего этого хозяйства? Ресурс? Заранее большое Спасибо.
@@flair7770 Да, можно естественно.Но работать он будет не так долго как две одинаковые. (Незнаю почему)
Lithium Master
Скажи пожалуйста, литий ион который рванул после удара гвоздя корпус из металла, а если литий ион батарея в форме пластины, как в телефоне, и корпус пластик, то вторая батарея возгорится от первой?
Очень интересен тест с гвоздём последних синих китайских лиферов,есть ощущение,что они хорошо горят,хоть и лиферы
Был у меня не так давно случай:решил я из одноразового вейпа сделать многоразовый, как самый простой способ, решил сделать провод юсб на прямую к батарее, да и не было у меня платы заряда, заряжал от 300мА зарядки, расщитал, что заряжать нужно 4 часа 1200 мА акб, но решил что мне трех хватит, поставил таймер и тупо вырубился, таймер естественно не слышал и через предположительно 4 часа выключился автомат и вейп загорелся, благо сгорела только розетка и часть обоев, но могла и кровать и штора полыхнуть, находились очень близко, хорошо я еще не додумался на кровать положить. Вывод: соблюдайте ТБ, используйте контрольные платы или хотя бы в крайнем случае внимательно блюдите за процессом заряда и временем
Классный взрыв лайк
Все верно. Да вот только качественные Lifepo4 очень очень сложно купить.
Повербанк на LiFePO4 можно построить? Платы под них другие? Они существуют?
Ну просто охренеть !!!!!!!!!!!!
Вообще, LiFePO4 батареи лучше Li-ion в плане срока службы, безопасности и внешних условий работы. Хуже только в емкосно-габаритных параметрах и цене.
Абсолютно верно, лайк
В энергоэффективности Li-ion лучше.
Спасибо
Несколько лет назад Решил 3шт литионных акб приделат к р/у машинке и замкнул один. Сборку акб успел в открытое окно выкинуть. Понял к чему может привести замыкание таких акб, и решил купить штатный акб.
а сколько времени заряжается такой литий железо фосфатный акум? Я через Источник бесперебойного питания (ИБП) Pulsepad SINUS PRO 1000 планирую заряжать.
Для литий ионных ещё от химии зависит как гореть будут
Я так понимаю, литий-ионные аккумуляторы горят из за воспламенения электролита? В лифере такой же электролит, но он не воспламеняется потому, что аккумулятор не разогревается до нужных температур в случае повреждения? А что, если искусственно разогреть лифер до высокой температуры? Бросить в костёр например. Бахнет ли он в таком случае, как обычная литий-ионка?
а почему электробусы всё таки загораются?
Теперь снимите видео про титанат.
Интересна стоимость АКБ 12в 60ач со смарт бмс или с подобной.
Что бы можно было заряжать от солнечной панели, разряжать через инвертор, через домашнюю сеть, на машине использовать. Или на много дешевле свинцовый АКБ..
Они дороже свинцовых акб
Помню такой опыт на уроке химии с литием 50 лет назад. Видимо в школе теперь такому не учат.
Учат. Но не всех. Вот и приходится наглядно показывать.
Выходит, что "Тесла" это - бомба на колёсах!
Так и есть и никто это не скрывает.
@@LithiumMaster Благодарю за ответ. Мне бы хотелось посоветоваться насчёт выбора аккумулятора. Я сейчас готовлю кругосветку а яхте. По стесненности в финансах - яхту я купил для этого очень старую. Всё там старое кроме парусов и мотора. В частности, аккумуляторам не менее 6 лет. Аккумуляторы кислотные емкостью около 200 а*час. Наверное из хороших были. Двигатель они пока пускают. Но 6 лет - это возраст. А остаться без электрики в море мне крайне не хотелось бы. Поэтому я решил приобрести дополнительный аккумулятор. Полазив по инету - понял, что наиболее целесообразный вариант - LiFePO4. Сейчас я хочу сделать универсальную батарею ждя лодки и электровелосипеда. Взять три 12 вольтовые батареи. При последовательном соединении это будет аккумулятор для велосипеда. А при параллельном - резервный аккумулятор для лодки (с возможностью пуска двигателя).
Как вы считаете, какие элементы лучше использовать для батареи - цилиндрические или с прямоугольным корпусом?
В одном из роликов вы говорили, что у вас есть б.у. аккумуляторы 20 а*час. Что это за элементы? Каков у них остаточный ресурс? Проверяете ли вы их перед продажей?
У тесты применяют пламягасящий наполнитель. Дальше как повезет. Либо наполнитель притормозит процесс горения и процесс перекидывания на соседние ячейки будет остановлен, либо полыхнет вторая-третья ячейки, а там уже никакой наполнитель не поможет.
Странно что горит пластик, который должен быть не горючим на элементах питания!
на новый год запускать можно
Ещё не рекомендуется подключать аккумуляторы для зарядки, напрямую в розетку 230В. Особенно батарею 1S. Спецэффекты гарантированы даже для практически мертвых ячеек )
Как утилизировать литиевые аккумуляторы?
У меня налобный фонарик взрывался ,в котором два 18650 аккумулятора литиевых . Повезло ,что дома не было свободной розетки ,и я его выключил в ванной комнате ,в розетку для стиральной машины . Гореть в ванной особо не чему ,везде плитка и панели на потолке . Загорелись оба аккумулятора, летали как ракеты ударяясь о стены и потолок , в одном месте на потолке пробило панель . Я дома был , подорвался ,думал кран сорвало и вода шумит там .
Сейчас больше не пользуюсь родным зарядником для фонаря , а заряжаю аккумуляторы специальным для них зарядником , с защитой от перезаряда .
Хорошей Вам совет, чтобы избежать таких случаев, лучше пользуйтесь элементами 18650, которые имеют встроенную защиту от перезаряда. Классная штука. И Спасибо вюВам за рассказ о опасности данных аккумуляторов.
@@LithiumMaster
О таких элементах знаю . Но за неимением в магазине таких аккумуляторов ,купил что было .
@@LithiumMaster если вы про мини плату на аккуме ,то видел когда-то видео,что такой аккум коротнул шиной идущей к плате к корпусу
красаучег
Почему не измерил напряжение между гвоздями?
В теслу устанавливают Панас?) А я думал теслу)
Все здорово, но как переделать электросалокат с 60V батареей на сборку из Lifepo4?
Возить собой прицеп. А вообще просто не пихайте туда гвоздики
Ты бьешь вздутый акум, ты кому лепишь?
Да ещё и разряженный!
Ты бьешь вздутый акум.+ после замера картинка сменилась... не объективно. а так норм.
Нужно просто пару экспериментов:
1. положить такой же гвоздь на клеммы аналогичного здорового элемента и убедится, что гвоздь покраснеет как минимум!
2. потом засунуть гвоздь в банку с водой аналогичного обьема аккума и посмотрим насколько нагреется баночка при повтерении эксперимента.
Эксперимен на видео вызывает сомнение в емкости и уровне заряда элемента.
Од "Тесли" могут остаться "рожки да ножки"!😊
Если ее проткнуть гвоздём ))
@@LithiumMaster или при аварии.
Ну они же там в кейси. Чтобы дураки туда гвозди не пихали
Эх жалко Аккумулятор. лучше бы мне отправил :)
С li-Ion нужно ещё один эксперимент провести: устроить розжиг аккума и попробовать затушить порошковым огнетушителем, например. Типа стоит ли иметь обязательно рядом такой огнетушитель.
Конечно стоит ,огнетушителем потушишь предметы рядом с литием , сам то он быстро прогорит
Поэтому при утилизации литиевых аккумуляторов есть требование раздрядки его до полного нуля. Тогда он становится более безопасным.
Но да. Это никак не убирает риски пожара в рабочих моментах когда аккумулятор имеет заряд.
Что-то не видно грандиозных взрывов при авариях электромобилей.
Попробуй проткни гвоздём литий титонат,интересно посмотреть.
Уже протыкали , видео есть на просторах CZcams
В электросамокаты нужно ставить безопасные АКБ.
Камера слишком близко
Подскажите пожалуйста: к меня упал на бок электросамокат с ионно-литиевым аккумулятором. Скорость самоката при этом была не более 5 км в час (может и меньше). Я почувствовала вокруг него какой-то запах, но не могу сказать что именно от самоката - вокруг цвело много зелени. Я отнесла самокат домой. Через несколько дней я снова рядом почувствовала тот же запах (самокат стоит у выхода на открытый балкон, рядом тот же парк). Большое такого запаха я не наблюдала.
Но я боюсь включать его в розетку. Вдруг он загорится?
Подскажите пожалуйста: мои опасения напрасны?
Заранее благодарю.
Если запах похож чем-то на запах растворителя, чисто химический, то дело плохо. Если же пахнет чем-то иным, то не думаю, что в этом виноват самокат.
@@LithiumMaster спасибо большое Вам за ответ. Вы мне очень помогли. Запах был не химический точно. Слава Богу!!!
Деградація є тільки процент у рік.запаяйте стінки і на заряд потім в роботу.ліфєрні зборки пропорційні 12в ще й з плюсом по напрузі.літієві для мобілок,китай фонариків і теслів.
3:44 ну таких размеров в самокат или вело не запихнуть
и всё-же простите, но не верю.
может что-то с аккумом было не так, на видео видно, что дутый, может и это повлияло.
химия - есть химия, протыкание гвоздём это КЗ внутри аккума. по сути ВСЯ энергия должна выделится в короткое время, если Внутреннее сопротивление в норме, и ёмкость то-же.
хотя тут ещё есть и фактор того, что энергии в 30 раз больше(в номинале) но в весе мне кажется раз в 50, и электролит всё-же жидкий.
вообщем мне кажется что полностью новый, заряженный до краёв может и поплавиться, но скорее всего такого фейрверка не будет.
а в плане безопасности...свицово-кислотный лучше) повреждается корпус - электролит вытекает, всё, аккум пуст, реакции нету)
Можно ли такую батарею железофостфат поставить в автомобиль в багажник для питание лебёдки ?
Да, можно
Lithium Master а под капот или не рекомендуется при такой температуре?
В РБ элементы этого производителя продается?
Я нахожусь в России, в Беларусь можно доставить транспортной компанией.
У меня liion высокотоковый Самсунг 30Q при замыкании взорвался в квартире. Точно как на видео. Пол прожег, чуть вся квартира не полыхнула.
А защита как же?
Lithium Master Как раз в момент сборки3s и платы защиты и коротнул. Попал кусок проволоки между 0 и 8.4 вольт. Тут же вспышка, разброс искр и накал до красна с очень едким дымом.
@@dmitribobkoff Ясно. Спасибо за информацию.
У меня банка 18650 без изоляции в кармане лежала и случайно ключи туда же закинул, почуял нагрев и дымок, быстро всё с кармана выкинул, ключик до красна раскалился, банкой ещё пару месяцев в электронной сигарете пользовался, потом стала дико греться при заряде и я её выкинул от греха.
18650 какого производителя был? Очень похож на Panasonic
Он и есть.
Tesla... Экологичность.... безопасность... Да, идите вы на хер с таким раскладом!
И если что сразу улетаешь на Луну ))))
Зато бензин и газ верх безопасности, они же как вода, не горят совсем
А с железофосфатные стоимость Тесла увеличится в разы
@@putin-fuck8 , да она и так стоит прилично. Думаю, что для тех, у кого деньги есть, безопасность имеет более высокий приоритет.
А теперь сними видео как при замыкании на секунду + и - контакта они Загораются, аж интересно ,я уже много раз замыкал банки 18650 и слава Богу все работает и ничего не взорвалось
Зачастую, чтобы от замыкания произошло возгорание, нужны высокие температура и заряд, т.е. когда элемент будет работать вне допуска своей тех.спецификации.
Собственно, это и основная причина выхода из строя (эффектного в том числе) - выход за пределы допусков по эксплуатации в виду различных внешних факторов.
Что с LTO происходит в подобных ситуациях?
Тоже неплохо переживает проникновение гвоздём. Там внутри быстро отгорают электроды в месте повреждения.
Можно ли заряжать Lifepo4 при отрицательных температурах?
Можно, но не любой
@@LithiumMaster Спасибо ) Чтоб разобраться надо даташиты изучать?
Не всегда. Иногда в даташите стоит заряд только от нуля и выше, а по факту и в минус 20 заряжается. Пробовать надо.
В смысле литий железный
Элементы от Лифа, Зои или Кенго очень тяжело взорвать!
Протыкаешь гвоздём, если ярко горит, значит качественный. А как ещё проверять китайца!?
Кстати, полно тех, кто после вздутия телефонного акб протыкал их иголкой и взрыва не происходило. Ну чтобы выпустить газ внутри. Почему не бахал?
Они протыкали только наружную оболочку.
А пакеты литий полимерные тоже горят или только литий ионные
Полимерные тоже
интересно мнение автора. Почему Тесла, Ниссан, Мицубиши, Рено и др. не делают автомобилей с Lifepo4 батареями?
Потому что у них удельная плотность энергии существенно ниже , чем у литий-ионных элементов. А для электромобилей это критически важно. Если сейчас в любом электромобили li-ion заменить на литий железо фосфат , при сохранении прежнего объема , то реальный пробег сократится почти вдвое.
Тяжелее в два и более раза. При той же емкости.
Ли он стоит 18 000 а такой же фосфатный 59 000. Вот арифметика
У Вас неверная информация. LiFePO4 уже почти сравнялись по цене с литий-ионными. Разница около 30%, а с учетом ресурса LiFePO4 получается даже на много дешевле. Ресурс литий-ионных 500 циклов, ресурс LiFePO4 2000 циклов.
@@user-lg1rr7dx6g если одна секция ЛайфПо в батарее упала, а МБС не сработала, то кирдык всей батарее без шансов восстановления
@@DzenAlex
1. К чему Вы это?
2. Если закоротила 1 секция, то кирдык одной секции. С какого перепугу всей батареи? Секции подключены последовательно, а не параллельно. Друг на друга влияние не оказывают.
@@user-lg1rr7dx6g на форумах часто пишут, что Лифер при переразряде ниже критического уже не восстанавливается, т.е. если одна банка умерла, то другие могут тоже умереть в следствие больших на них нагрузок, разумеется это имеет смысл если нет БМС или контроллера переразряда, т.е. критически описывается ситуация когда умирает и банка и БМС, возможно это редкость, но также известно, что не все ставят бмс)
@@DzenAlex
1. Не лифер, а любой литиевый аккумулятор помирает при критическом разряде.
2. Если закоротит один элемент то помрут так же элементы включенные с ним в параллель, то есть одна секция. Другие секции не пострадают, так как подключены последовательно.
3. Без BMS ни один тип литиевых аккумуляторов эксплуатировать нельзя. Это игра с гранатой. Если лифер хотя бы просто выйдет из строя, то с литий-ионом будет гарантированное самовоспламенение при перезаряде, а горят они как ядерное топливо да еще и с выделением всей таблицы менделеева. Если не спалите квартиру, то задохнетесь. Держитесь подальше от таких советчиков на форумах.
Я правильно понимаю, что этот эксперимент и показывает, что Li-ion способен к очень выоким токоотдачам, а Li-FePO4 нет
Вовсе нет
Таких видео очень много, зря перевёл
С литевыми АКБ знаком, такие эксперименты проводил с разными банками от маков (макбук), айфоны, 18650 в том числе и высокотоквые и у меня у меня такого эффекта не получалось и всегда возгорание происходило в месте повреждения банки но не улетали как будто к ним приделали РД, почему у вас возгорание пошло в торце, а не на месте повреждения?
В торце срабатывает клапан, поэтому элемент и начинает работать как ракетный двигатель.
@@LithiumMaster клапан срабатывает при кз самих контактов, при различны внутренних дефектах в + стоит диафрагма, предотвращая разрыв корпуса, вы же этот корпус пробили и в месте пробития образовалось кз образовавшиесЯ энергия вышла бы по най меньшему сопротивлению через проделанное вами отверстви
Так проблема в том, что этого отверстия крайне мало для того, что бы выпустить все газы. Реакция настолько бурная, что срабатывает и клапан и даже выбивает торцевую крышку. И происходит это моментально, менее, чем за секунду.
@@LithiumMaster Вы читали первое моё сообщение? Всегда реакция происходит в районе повреждения при замыкании слоёв, единственное мне не попадались банки от тесла, и при такой реакции как вы описываете ваше отверстие должно иметь оплавление и разрывы корпуса. И практически любой васокоёмкий акб при внутреннем замыкании будет нагреваться
Хорошо, Вы меня раскусили, я всё вру и на видео сплошной монтаж. О чём спор, я не пойму? Если Вы не понимаете как ведёт себя Li-ion при замыкании, то мне не о чем с Вами говорить. Потому как реакция происходит моментально и ПО ВСЕЙ ПЛОЩАДИ пластин. Протыкание это только катализатор. Дальнейшее уже написал.
Из ли-он
Есть ролик, железофосфатные возгораются от повреждения
скинь
В Теслу вроде как аналоги БДшек ставят.
До последней Теслы в них стояли именно эти элементы. Прям вот этот элемент, что вы видели на видео, был вынут из из батарейного блока Теслы
@@LithiumMaster простите, когда в Теслу пихали банки в термоусадке?
Обтянуть термоусадкой после извлечения из блока Теслы Китайцы догадались как минимум 5 лет назад ))
Ну протыкать гвоздём их никто не собирается в реальных условиях если только какая-то авария на дороге а так нужен реальный тест например если выйдет плата BMS из строя и начнётся перезаряд , Вот на что хочется посмотреть допустим человек оставил на ночь велосипед заряжаться дома в квартире и тут бац вышла из строя в бмс а зарядка продолжается что будет
Ну, во-первых, все нормальные BMS устроены таким образом, что при выходе из строя они отключают аккумулятор от нагрузки. Таким образом, описанная Вами ситуации произойти не может. А во-вторых, даже если представить, что BMS чудесным образом вышла из строя не отключив аккумулятор, то зарядное напряжение всё равно останется в норме у зарядного устройства и перезаряда аккумулятора не случится. Случай дикой разбалансировки элементов мы сейчас не рассматриваем, это уже собранный с нарушением технических условий аккумулятор.
Вот и получается, что как раз опыт с перезарядом аккумулятора никакой реальной ценности иметь не будет, в отличии от физического его повреждения, что иногда может случиться при эксплуатации.
значит, за перезаряд не стоит беспокоиться только физическое повреждение может организовать пожар
Я вот сейчас думаю Какой аккумулятор собрать ть мой 48 Вольт уже ослабел, велосипед ездит на средней скорости 25км, ёмкость упала четвёртый год пошёл еще месяц назад выдавал 3 скорость + 110% 32 км ч ,Аккумулятор находится в раме велосипеда кроме литионных банок 18650 никакой другой конфигурации туда не запекаешь если соберу железо фосфатный то придется возить его на багажнике что не очень удобно и снимать постоянно уносить с собой чтобы не украли на улице когда велосипед пристегнут
@@MASTER-td7qr составь 32 700 цилиндры lifepo4
у меня литиевый акум на 21 ач от электровела в 3 ночи загорелся, пока я спал, пока проснулся факел был уже больше 2х метров, вот это было приключение, и это на 2й день после покупки, брал бу у барыг с гейроппы привезли запчастями к нам, а тут местные умельцы собирали как могли, узнать причину так и не удалось, но как я понял была неисправна или вовсе не было платы зашиты и балансировки. Повезло что корпус для банок был алюминиевый и крепился колхозными стяжками, когда стяжки оплавились, смог ухватить и выбросить в окно подальше, горел больше 15 минут активно, и потом еще около часа на улице догорал, корпус до красна накалило.
Это вам ещё повезло: czcams.com/video/Kywi-wqxr_g/video.html
Офигеть
@@suntorivanovich2421 фейк ньюз! Самокат цел, а окна выбило и стена треснула. Попахивает пропогандонским наебаловом...
@@mudrine.6539 точно, на самом деле это были барабашка и полтергейст...
Проклятая гейропа.
Русские умельцы не смогли до ума довести.
Интересно, после езды на гейропейском самокате вы не стали заднеприводным?
А почему LiFePo4 аккумы не ставят в мобильные устройства?
Потому что у них удельная плотность энергии почти в два раза меньше, чем у литий-ионных. Проще говоря, при сопоставимой ёмкости с литий ионными аккумуляторами они занимают объем в 2 раза больше. А в мобильных телефонах каждый кубический сантиметр объёма, как и каждый грамм веса, на особом счету.
А вот в электрическом транспорте, например в электрических автобусах, такой жесткой экономии места нет, поэтому там используется именно lifepo4 аккумуляторы, как одни из самых безопасных и долго живущих.
@@LithiumMaster вот дать бы по башке этим "экономистам". с нокией 3310 ходили и ниче 😂 я бы лучше таскал тел весом 400г, зато в руке лежит удобнее и не рванёт. а если серьёзно, то думаю прогресс всеравно дойдет... или там совсем некуда ужимать эти аккумы?
@@evgen86n 400 грамм не весил бы телефон. Аккумулятор на 4000 mAh весит менее 50 грамм, значит LiFePo4 при той же емкости весил около 100, общая прибавка в весе телефона 50 грамм. И чуть толще. Но вот проблема, срок службы минимум 8 лет. Как думаете, надо это производителю телефона? Они устаревают за 1-2 года
@@LithiumMaster думаю безопасность тут на первлм месте должна быть ;) и плюсом при таком массовом производстве на них упала бы цена (на аккумы)
Взрыв происходит от того, что замыкаются две медные пластины
а почему тогда лифепо4 не используют повсеместно, если он во всем лучше, в чем подвох кто вкурсе?
досматрел до конца и нашел все ответы, в 1,5 раза больше и тяжелее при одинаковой емкости, что то еще?
Только это, но этого достаточно
В электромобилях Тесла ,от знаменитого проходимца , шоумэна - Илона Маска .Всегда используются литий ионные аккумуляторы - крематорий на колесах . А вот рекламный слоган .Кто желает быть кремирован - на месте (так сказать ,не отходя от кассы ,в случае серьезного дтп) - покупайте автомобиль Тесла !
Вот тут смеяться , мне почему то не хочется . Грустно , от того что ради прибыли , производители жертвуют безопасностью потребителя .Кстати , эти аккумуляторы , расположены в днище автомобиля .То есть , прямо под ногами , что оставляет еще меньше шансов спастись .И увеличивают вероятность сгореть заживо . Хотя после реального случая возгорания и гибели водителя .В аккумуляторы автомобилей тесла , стали добавлять вещества препятствующие возгоранию .Надеюсь, это действительно работает .
В Тесла-крематории в багажнике даже урны для праха Маск в качестве бонуса прилагает ..
вы проткнули гвоздем lipo4 , а он вздутый!!!!, севший что ли???
А попробуй проткнуть аккум в керосине что бы рады доступа воздуха . Но только рядом бочку с водой поставь что бы сразу нырнуть
Сачем ушатал лифер 😭 лутшебы мне отдал.
Есть такой элемент в периодической таблице дебильных слов - "Лутьший", там же есть " Залазий", "Ихний", "Заместо" и прочие.
Нужно просто пару экспериментов:
1. положить такой же гвоздь на клеммы аналогичного здорового элемента и убедится, что гвоздь покраснеет как минимум!
2. засунуть гвоздь в банку с водой аналогичного обьема аккума и посмотрим насколько нагреется баночка при повтерении эксперимента.
Эксперимен на видео вызывает сомнение в емкости и уровне заряда элемента.
Забыл сказать о главном...в связи с быстрой деградацией литий ионных батарей...через 2 года их емкость будет меньше чем у лиферов. Так что получается у литий ионных вообще плюсы условные.
Я тут не затрагивал плюсы и минусы аккумуляторов, у меня есть идея на эту тему снять отдельный ролик, так как многие пользователи слабо себе представляют плюсы и минусы, а главное, различия данных аккумуляторов. Но, боюсь, это будет длинный, нудный, не интересный ролик. Хотя и с ценной информацией.
Валерий Солин
Ли-Ион аккумулятор в старом смартфоне Хуавей 5-летней давности за эти 5 лет сохранил около 90% емкости. Смартфон эксплуатировался не интенсивно, чаще в режиме ожидания.
Уважаемый, не только батарейки опасны, сама жизнь опасна. В твоем же опыте, ты сознательно его испортил. То есть испортил его механически. Я думаю что специально ни кто не будет тыкать в литий гвоздями или его сверлить.
Я просто сымитировал физическое повреждение элемента. Это может произойти при эксплуатации и на авто и тем более на велосипеде, там вообще никакой защиты нет. Я не говорю, что все при эксплуатации протыкают аккумуляторы гвоздями, я лишь хотел показать, что в одинаковых условиях ( условиях повреждения ) литий-железо-фосфатный аккумулятор оказывается на порядок более безопасным, чем литий-ионный.
Так аккум был уже дохлый и раздутый. А новый бы раскалился до красна.
если бензин поджечь тоже будет опасненько
В тесле другая химия и формат ячейки.
Нет, именно эти. Производство Panasonic. И формат этот же, 18650. Загуглите, если интересно.
@@LithiumMaster формат 21700 ячейки ставятся. И лишь в старых 18650.
В тесле LiNiMnCo,LiNiMnAl-с самой высокой плотностью энергии 270втч/кГ,.Но у лифера должно быть 3.65В, а не 3.3,и 360 ВТ горят,но не так бурно,можно поставить чайник
@@user-xc2ew6rm1w 3.35 НРЦ полностью заряженного элемента после отстоя
Про перевод хороших акумов слукавил,банка лития вздута у тебя,а значит ей край
Данная банка была высажена в ноль, потом восстановлена, видео про это вы можете посмотреть у меня на канале. Никто не говорит , что эта банка была новая и в идеальном состоянии. Но она была полностью работоспособна. А вздутие это последствия разряда элемента до 0 Вольт предыдущим владельцем.
Литий ионный пробивал нихрена не бахнул, подозреваю что только хорошие и свежезаряженные склонны к возгоранию.
Глупое суждение, если продырявить бахнет, так что они плохие, а может не дырявить? а использовать по назначению? ну мысль понятна думаю
Разве кто-то сказал, что плохие?
@@LithiumMaster Вы же взрослый человек. И понимаете как это работает. Говорить напрямую не всегда нужно.....
Пробил вздутый, убитый аккум, гениально!
Второе видео посмотрите
@@LithiumMaster где сверлится маленький лифер? Видел.
Да , именно там , элемент был абсолютно новый и очень высокотоковый. И всё равно никакого открытого пламени .
Лудше мне подарил акум синий а где можно купить его
И зачем же он Вам, один?
@@LithiumMaster А содержимое сможешь показать в синим что там
Теперь понятно кто в 1986 году по приказу Горбачева проткнул ядерный реактор на чернобыльской АС
Это не знает,только ленивый,так зачем было шикарный аккум убивать(
По Вашему, получается, большинство людей их эксплуатирующих ленивые?
@@LithiumMaster Я про горения)
@@235andrey Почти все из эксплуатирующих их людей не знают о их безопасности ничего. Значит, с Ваших слов, они ленивые.
@@235andrey Самый частый вопрос от покупателей при покупке - а они горят? Так что на счёт ленивых Вы погорячились.
@@LithiumMaster блин,да те кто эксплуатирует аккумы обязан знать с чем имеет дело,иначе он ленивый или пофигист.
Так я и не понял зачем было так варварски портить второй аккум? К чему это позерство?
6:30
неторые киатезы впривают Ли-ОН прд видом лифера поэтоум ИХ лифер будет ГОРЕТЬ !
такточ НЕ отлюбых аля пооизводителей итемболее прдавцов - Лифер типо небудет горерть
неузнаешь наверянка лифер этоили уставший Ли-он
Дануна? Серьёзно? А такой параметр как напряжение элемента Вам ни о чём не говорит?
@@LithiumMaster втомтои дело они его не заряжают до 4,2 или даже до 3,7 чтоб типо Номинал выдавал в нем Лион
они тупо напряжение на уровне ЛИФЕРА и держат ...
ну аточто он подохнет там (похуй же )...главное впаритто впарил ... размется (это еденичные случаи и вообше исключения ..ВЕРОТНЕЕ )...
но факт фактом прдаваны такое делали ...и почемуб им неповторить ..
ра змется цена подозрително дешовая и выдаст -этот случай
@@88vok Номинал лифера 3,35В.
@@Andrey_Prozrachniy улития такогонапряжени разве неможет быть ?
а слчаи когда впаривали Дохлый литий под видом Лифера были а ты возьми и попробуй их различить елси надписи стерты или их ваше нет
шас навернуже так делают редко Но Этовозможно
@@88vok Если говорить о покупке то хз, если уже на руках то после зарядки на лифере напряжение за 5 минут опустится до 3,4 - 3,3 вольта, на литий ионном так и будет 3,6. Да и на дохлых li-ion сложно выдержать 3,3 вольта, скорее будет больше или меньше, а из всей партии может 10 из 100 только похожи будут к лиферу.
ага, поверю что вы рабочий Lifepo4 который стоит кучу денег проткнули)))
Питарды не надо покупать
Если разбиться на Тесле тебя сразу кремирует...
Если в салоне не зажмёт , то выскочить можно успеть , батареи там довольно-таки неплохо изолированны от салона
Очень жаль хороший lifepo4. Его то за что? Он не виноват в том, что его Собрат такой гадкий.
Жаль, не спорю, но иначе некоторым пользователям не доказать его безопасность. А так наглядно получилось.
@@LithiumMaster можно было по меньше найти.этот стоит не хило наверное.
Никто в теслу китайские банки не ставит , там вообще пакетик
В тесле, кроме последней, Panasonic формата 18650, этот самый элемент ( даже вынутый из Теслы ) и присутствует на видео, он не китайский, это японский panasonic
И чё ты лепишь!!! Одну банку пробивай , это шняга!
Проверь на протыкание гвоздями все свои ЛиФеРы - они также безопасны будут ??? Тогда мы купим именно те, которые НЕ загорятся. Нам же надо знать, что если мы сами специально все элементы попротыкаем, которые купим у тебя, то мы будем в безопасности (только ты есть наш спаситель и уповаем только на тебя).
Если все проткнёшь и докажешь их безопасность - мы все будем (вся РФ) покупать только у тебя, и с тобой разделаются сразу все твои конкуренты.
Да он вздутый уже в рот 👄 от.....й конечно он не так себя ведёт
Вздутый по той самой причине, что из-за ошибок в эксплуатации его разрядился до 0 Вольт, при этом любой литий-железо-фосфатный аккумулятор вздувается.
Литий ионные аккумуляторы это полное говно, даже при простом хранение разряжаются и вздуваются, постоянно такая хрень, старые были лучше.
Аккумулятор аккумулятору рознь. И срок его службы зависит от того, как качественно его изначально произвел производитель. Тесла на Японских Панасониках гоняет сотни тысяч км и хоть бы хны.
@@LithiumMaster У меня старый сотовый 2009 года покупки с таким аккумулятором до сих пор работает, а вот современный (Хуавей) вздулся лежа на полке за неделю.
Что лишний раз подтверждает мои слова , качество аккумулятора идет не от типа химии , а от качества производства .
Срок службы литий ионных аккумуляторов может достигать 20 лет , на минуточку . Естественно , что при этом их качество должно быть на самом высоком уровне .
@@LithiumMaster Ну у меня сотовый телефон 2009 года с таким аккумулятором служит уже десять лет и хорошо пока держит заряд, есть и 2006 года покупки тогда уже Б/У сотового, тоже хорошо работает аккумулятор.
Какой нахрен клапан 😄😄😄.
Какое к черту замыкание 😂😂😂.
Литий реагирует с кислородом.
Даже при малейшем проколе корпуса ты ничего ни с чем не замкнешь, а вот воздух в составе которого имеется кислород под корпус проникнет и литий вступит в реакцию.
Химию иди учи !!!
В школу иди, неуч. Лития в чистом виде в аккумуляторе нет. Выкусил??
@@LithiumMaster Добрый день ) Вы можете посоветовать какой акб взять на авто )? Пусть дорогой но хороший ! Чтобы в сильные морозы крутил стартер хорошо! На 100 ампер часов ! Можно и по меньше ампер ! Заранее благодарю за ответ!