MACHST DU AUCH DIESEN FEHLER? - So verlierst du viel Zeit
Vložit
- čas přidán 8. 10. 2021
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Wheelbase: Simucube 2 Pro
Lenkrad: Cube Controls Formula Pro
Pedale: DIY Loadcell
Monitor: amzn.to/30ch4f5
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Kamera: amzn.to/3oX1Cds
Objektiv: amzn.to/3jnWopZ
Mikrofon: amzn.to/3pY4iJ9
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Hintergrundlicht: amzn.to/3oTA1cZ
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Was meint ihr was ist wichtiger? Gas oder Bremse?
kommt letztlich drauf an wo man ist, im Zweifel ist Bremsen immer die beste Idee...
Konfuzius sagt: Wer bremst verliert!^^
Sag es mal so, so wenig Bremse wie möglich, rumklicken auf dem Gaspedal ist so grausam " zeitintensiv " - Bremse heisst Bremspunkte und daraus ableitend welche Geschwindigkeit nehme ich mit in die Kurve. Ich fahre am besten mit dem sog. einbremsen und herausbeschleunigen. Versuche auch im höheren Gang die rpm in den nächsten Gang zum ausdrehen zu erhalten. Jedes Gasrücknahme bei Vollast, kleineren Gang und "einbremsen" ist schlicht kacke:-) - Vermutlich ist harmonische Zusammenspiel zwischen beiden der Königsweg? - Lukas gibt uns den entscheidenden Tipp!
In den meisten Fällen das Gas. Je besser aus der Kurve raus desto besser
Bremse ist wichtiger.
Am Ende scheitert es immer an der Umsetzung. Aber selten findet man im deutschsprachigem Raum jemanden, der diese technischen Dinge so schön darstellen und verständlich herüberbringen kann, die Du.
Danke Dir für deine Videos und die Tatsache, dass Du uns mir deinem Wissen zu erhellen versuchst!!!
Eigentlich weiss man es ja, doch im Kopf verleitet es einem immer wieder das Gaspedal doch nen ticken zu lang zu drücken 😂 Gut es mal wieder gehört zu haben 👍🏼👍🏼😊 Herzliche Grüsse aus Valencia 🌞👻
Das ist abers ein sehr grober Fehler, den ich gaaanz am Anfang vielleicht gemacht habe aber man merkt doch selbst, dass die Karre dadurch sehr schnell instabil wird. Danke für deine Videos!
Vielen Dank für die Anführung. Wiedermal super erklärt. 🙂
Top Videos die du bringst. Super einfach und verständlioch erklärt. Genau wie die DIY Sachen.Du hast mich neu motiviert ins Simracing wieder einzusteigen und mir selber was zu bauen..... :-D
Was mir aufgefallen ist. Ich schau mir diese Videos an von dir, frag mich gleich, wie soll ich mir das merken und erst umsetzen. Geh dann auf die Strecke und probiere das 1-2 Stunden aus.. klappt nicht … ich werde sogar langsamer. Am nächsten Tag das gleiche. Mach Pause und denk scheiss drauf fahr einfach mal so ne Runde und dann fahr ich.. manchmal dauert es bis ich es bemerke manchmal echt wenn ich ne Runde abgeschlossen habe und die Zeit sehe. Fühlt sich erstmal so an als würde ich mich auf einmal sicher fühlen in dem was ich mache es funktioniert auf einmal alles. Wenn ich mir die Runde dann im Replay an sehe sehe ich das ich unbewusst wieder etwas mehr umgesetzt habe was ich vorher trainiert habe. Ich will nicht damit sagen das ich jetzt gleich der schnellste bin, einfach wie mir deine Videos helfen. Danke dafür ❤️
Sehr gut erklärtes Video ✌🏼
So, nach 2 Tagen mit einigen Rennen klappt es um einiges besser! Ist recht schnell drin gewesen. Klar hat es etwas bei der Zeit gebracht aber noch mehr gegen Gegner (KI) da man schneller aus der Kurve kommt und so überholen einfacher wird. Macht eigentlich sogar mehr Spaß da vom Gefühl her alles etwas runder wird. Also Danke dafür das Du noch mal den Finger in die Wunde gesteckt hast ;-) Gewusst hat man es ja eigentlich ......
LG Peter
Du bist hier einfach der Beste. Chapeau
Danke 🙏🏽
Super! 😁👍
Super erklärt! Abo ist da
Sehr gut erklärt 👌
Gas geben, lupfen, Gas geben, lupfen ....
Grundsätzlich hast Du Recht.
Durch dieses "morsen" (englisch: telegraph) kann ich dem Auto aber auch mehr Rotation geben.
Siehe Ayrton Senna im M1 Procar.
Oder wie Nico Rosberg mal erklärt hat: in der Kurve ist man permanent am spielen mit dem Gaspedal.
Btw, gutes Video, Abo, Glocke und Daumen hoch sind geklickt.
Ja ich verstehe das auch nicht. Auch Schumacher hatte einen Fahrstil den man in der reinen Lehre ihm abtrainieren würde. Schwer zu sagen woran das liegt. In der Theorie bei perfekt ausbalanciertem Auto mag das vielleicht stimmen, in der Praxis ist ein Auto nie perfekt ausbalanciert.
@Steven Krüger Aber die Fahrer lernen ja das gleiche in Bezug auf F1...
Ist garnicht so schwer , früher wurde mit gaszug gefahren dadurch das dieser rein mechanisch war konnte der Motor auch direkt dass umsetzen was der Fahrer wollte , heute sitzt dort ein Sensor der einen Wert übermittelt , dieser brauch egal wie schnell er ist ein paar Millisekunden , dies könnte im Labor dann auch Delay ( Verzug) genannt werden , dazu kommt das heute ein Fahrwerk viel mehr Belastungen aushalten muss , dadurch besteht eine stärkere Gewichtsverlagerung und das beeinflusst den Trip des Fahrzeugs z.b in Kurven massiv ! Fahrt mal bei GT oder so was uraltes wie Senna damals auch , dort erlebt man eine ganz andere Welt wie in einem modernen Auto … natürlich bestätigen außnqhmen die Regel , so ist Timo Bernhard die Rekordzeit auf dem Nring im 919 vor einiger Zeit z.B nur mit rechtsfußbremsen gefahren obwohl man sagt das man mit dem linken insgesamt schneller ist .. Schönes Wochenende 😊👌✌️
Sehr gute Tipps und super erklärt.
Zum Thema am Gas pumpen: Ayrton Senna war darin ein Spezialist.
Nur bringt das heute vermutlich gar nix mehr, weil ne Elektronik hinterm Pedal ist. Damals war das Kabel vom Gaszug drank ;)
Da habt ihr mit dem Hungaroring eine perfekte Strecke dafür genommen, allerdings muss ich sagen, dass man gerade in den letzten beiden Kurven mit 1-2 mal Gas "pumpen" dann doch die letzten Hundertstel noch finden kann, da sich der Wagen, bei richtigem timing, über die Bodenwellen in den Grip legt. Zumindest bei ACC ist das der Fall. Je nach Fahrzeug und Setup auch mit Shortshift zu erreichen. Außer natürlich, ich hab die richtige Linie noch nicht gefunden, aber bei einer 1:43.0 (1:42,6 im Delta) im Lambo, bin ich mir eigentlich sicher, dass das die schnellste Variante, zumindest in der letzten Kurve ist.
Bin noch nie iRacing gefahren, aber irgendwie wirkt das beim Zugucken immer wie beim alten rFactor.
Coole Videos, weiter so! Abo is da :)
Ein super Tip das habe ich so noch nie gesehen.Ich habe bis dato immer so lange wie möglich auf dem Gas gestanden heute Abend werde ich es Mal probieren.aller Dings fahre ich erst seit drei Tagen F1 2021
Top! vielen Dank.
Danke, hat mir direkt eine Sekunde gebracht ! Ich fahre imer nach dem Motto, Brake, Coast, Accelerate !!!!
Hallo habe echt viel gelernt durch deine Videos! Spa z.b von 2.24,5 fahre ich jetzt 2:19,5
Ist zwar PCARS2 aber die Tipps sind ja überall umsetzbar!
Streckenbreite nutzen ,Trailbraking ,Gas aufziehen und slow in fast out!
Haben am meisten was gebracht!
Was meinst du genau mit slow in fast out?
@@mariowayner2965
du fährst die Kurve “langsamer” an, d.h. meistens in gerader Linie Bremsen (ohne Lenkeinschlag) auf die Zielgeschwindigkeit. Du hämmerst dabei auf die Bremse und nimmst sie geschmeidig wieder weg, bei Trailbrake Kurven lenkst du nun gleichzeitig ein. Achte dabei, dass du gegen Ende des Bremsvorgangs schaltest, die Balance des Autos wird ansonsten rumgeworfen. Dann sorgst du dafür deinen Scheitelpunkt zu treffen und ziehst das Gas somit früher auf. Du bist dann nicht nur schneller sondern auch geschmeidiger mit deiner Eingabe.
Gutes Beispiel ist die vorletzte Kurve Laguna Seca
@@joshuabenson2568 danke. Gute Erklärung. Meinst du damit das ich komplett erst wen ich fast runter gebremst habe dann schnell runter schalte? Und soll es so seine das keine roll phase ist? Bremsen und danach direkt langsam Gas geben usw.?
@@mariowayner2965 Ich führe es einmal zum Verständnis ein wenig aus wenn du willst. Die Prozesse sind ineinander fließend, also so dynamisch wie das Fahren selbst, denn:
TLDR; Schalten ja, aber es gibt Ausnahmen. Rollen, nur manchmal beim Scheitelpunkt.
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>> Kurveneingang 2). Vergiss jedoch nicht mit Heel & Toe zu Revmatchen!!!
Die GT3s usw. sind sehr schnell in ihren Schaltvorgängen, weswegen du es am Ende des Bremsen machst... Du kannst also später Bremsen und bremst schneller hinab.
... Es gibt aber manche Kurven in denen dies NICHT gilt. bspw. die Dunlop-Kehre auf dem Nürburgring. Manche leute nutzen beim Trailbraking tatsächlich die durch das Schalten verursachte Instabilität um das Fahrzeug in die Kurve zu rotieren.
>> Scheitelpunkt & Kurvenausgang 30% & halten > 0% und kurz rollen lassen > 30% > 55% & halten > sanft aufziehen auf 100%
>> Infos
@@joshuabenson2568 vielen Dank für die ausführliche Antwort. Danke
es klingt alles so selbstverständlich.. wenn man es mal hört merkt man plötzlich... jo der meint mich 😂👍 tolle Videos, sehr Lehrreich
Sehr vieles ist hier sehr richtig erklärt. Einzige Korrektur ist, dass die Priorisierung des Exits gegenüber dem Entry immer davon abhängt, wie lange die darauffolgende Gerade ist. Ist diese nur sehr kurz, dann wird der Exit entsprechend weniger wichtig und der Entry Speed dafür entscheidender. Ansonsten absolut nachvollziehbar dargestellt.
Das ist natürlich absolut richtig 👍
Wieder einmal erstklassik erklärt 👍🏼 lieben Gruß vom Team RACEWERK
Ich trainiere gerade für Daytona,dort kann man es ganz gut bei Turn 1 üben. Ist wirklich sehr tricky die Kurve. Was du auch erwähnt hast,ist,man sollte immer hingucken wo man hin will. Das bringt richtig viel.
Genau! Das lernt man auch als erstes beim Motorradführerschein…immer dort hinschauen wo man hin möchte! Fatal finde ich es beim „racen“ wenn vor dir jemand abfliegt und man natürlich hinschaut…und Zack hat man sich auch verbremst! 👀
@@dieter3255 und zu allem Überfluss fährt man dem auch noch hinterher....
So oft gesehen und natürlich auch erlebt...
Viel Gas und sehr spät bremsen bedeutet ja auch, daß man erst wieder Fahrt aufnehmen muss. Im Prinzip ist es ganz einfach…flüssig fahren! Und keine Drifts! Fragt mal den Röhrl! 😂
Stimmt. Driften ist toll anzuschauen und was für die Zuschauer. Aber Gift für die Rundenzeit ;-)
Aber spricht das dann nicht gegen das Trail braking?
👍
also in manchen spielen finde ich ich merkt man seine differentiale sehr je nach setup, und ich regel mit dem Gas den Grenzbereich man regelt aber inerhalb paar protzent und pumpt nicht die ganze zeit man arbeitet quasi im schlupf bereich.
Hi Lukas, wie immer sehr sympathisch und fachlich ausgezeichnet erklärt; Dein Kanal ist TOP, mach bitte weiter so! P.S.: Mit welcher Framerate filmst Du Deine Videos? Ich frage wegen der flimmernden LED-Tubes... hast Du eine Kamera mit Synchro-Scan, um das Flimmern zu vermeiden? LG, Matthias
Danke ✌️
25FPS, hab mich das auch schon gefragt ob ich mit 50 machen soll
@@42simstudio nein nein, 25fps passt eh super! 50fps würde vermutlich nichts ändern, da es ein ganzzahliges Vielfaches von 25 ist. Das Flimmern der LEDs liegt daran, dass die Frequenz des LED-Controllers nicht mit der Belichtungszeit synchronisiert ist (tritt auch häufig beim Filmen von Computermonitoren und anderen Displays auf).
Am einfachsten lässt es sich beheben, wenn die Kamera Synchro-Scan unterstützt (z.B. die GH5 u.ä.). Damit lässt sich die Belichtungszeit (bzw. der Shutter Angle) in ganz feinen Schritten anpassen, bis das Flimmern verschwunden ist.
Falls Du die LED-Tubes in dem Video gedimmt betrieben hast, kannst Du auch mal versuchen, sie auf volle Helligkeit zu stellen (dann müsstest Du natürlich die restliche Beleuchtung der Szene im selben Maß aufhellen, um die Exposure Ratios beizubehalten).
Du als „alter“ (eigentlich junger 😉) Elektronik-Bastler weißt sicher, dass die günstigeren LED-Controller zum Dimmen auf PWM zurückgreifen, und dabei ist das Flimmern ja inherent.
Wenn Du also kein Synchro-Scan zur Verfügung hast, könntest Du noch versuchen, die Belichtungszeit (deutlich über die 180°-Regel hinaus) zu verlängern, sodass ein einzelnes Flimmer-Intervall kürzer ist als die Belichtung eines einzelnen Frames. Dadurch erzeugst Du natürlich etwas mehr Motion Blur. Wenn Du keine allzu raschen Bewegungen hast, ist das aber m.E. nicht dramatisch.
Das is echt ein guter Punkt gewesen, danke. Hab jetzt mit 1/60 Shutterspeed gefilmt und das flimmern is weg. Motionblurr ist ersichtlich aber eh nur beim Gestikulieren. Das Bild ist dafür viel angenehmer so. Freue mich da auf Feedback im nächsten Video ✌️
Es ist nicht falsch was du über das pumpen das Gaspedals bei normalem Racing erzählst aber es gibt Situationen wo es Sinn macht.
Falls man mit einem Strassenauto (z.B. AC) ins untersteuern kommt kann man durch pumpen das Heck zum ausbrechen zwingen womit das Fahrzeug rotiert und somit aus dem untersteuern kommt.
Und wie korrigiert man den Lenkwinkel? (Setup technisch)? Du hast es ganz kurz erwähnt gehabt…
Erst liken, dann schauen
Dumm!
Danke fürs Video! 👍 Das war verständlich für mich als Rookie! 5:01 Aber muss es wirklich schön sein, oder gehts auch bissel hässlich?! 😉 😂 Abo ist raus, mach weiter so! 👋 Grüße.
Ich war dein 1000stes Like bei diesem Video. Krieg ich jetzt ne Privatstunde in ACC? 😅😉
Haha mega!
Ich muss das erst selber mal ordentlich testen 😅
Senna hat das Gas auch gepumpt, dass ne zwar extrem, und war dennoch schnell
Kann man denn keinen Kurven Limiter einrichten? Also quasi so in die Kurve fahren, wie ich auch in die Boxengasse fahre....Anderes Tempo muss halt eingestellt werden - 😁😁😉😉
"Einer" hats net begriffen 😂
langsam rein-schnell raus
czcams.com/video/6nEHnuoQ6wY/video.html
Das sagt Senna dazu😉
Schnell ist man, wenn man das unkontrollierbare kontrolliert😁
Wenn mich nicht alles täuscht, ist das Video etwa 2 Wochen online, über 10.000 views und knapp über 600 Daumen hoch; also ca. 6% - Das heisst von 100 die das gesehen haben machen 94 nix. Schwaches Bild, von den 6 dislikes ganz zu schweigen; was mögen das wohl für schräge Vögel sein?? Prima Video, ich werd's mir merken ... Hinter die Ohren schreiben. Danke sehr!!
Danke ✌️🤙
Ayrton Senna war bekannt für sein hochfrequentem Pumpen am Gas; durch die entstehende Nervosität des Autos war der wohl besonders schnell. Gibts auf yt sogar Videos zu. Leider sind wir alle keine Sennas 😄
Knapp nicht 😆
Schwer anders zu fahren, wenn mans seit jahren falsch macht
Funfact: Bin ja auch kein Wunderkind und hab daher jahrelang den selben Fehler gemacht.
Üben üben üben 🤙✌️
Ayrton Senna und Walter Röhrl waren mit der Technik des Gas-Gas weg-Gas-Gas weg nicht unbedingt langsam.
Da ging es aber mehr um den Last/Gewichtswechsel an dem Achsen
Das waren damals noch etwas andere Autos als in der heutigen Zeit
das hatte eher was mit dem Turbo-Loch zu tun..
Slow in, fast out…
Funktioniert mit Controller leider nicht 😂😂😂
ich würde gerne ein video im senden das er sieht wo mein fehler ist bin ganzer neuling in den sport aber ich weis ich brems zu brutal und gib auch zu schnell voll gas aber komme von diesen vermurksten system nicht weg ??? will gern um einiges schneller werden als ich bin
Eigentlich weiss man es ja, doch im Kopf verleitet es einem immer wieder das Gaspedal doch nen ticken zu lang zu drücken 😂 Gut es mal wieder gehört zu haben 👍🏼👍🏼😊 Herzliche Grüsse aus Valencia 🌞👻
👍