Sehr gutes Video. Ich mag es, wenn nicht immer nur die Pro-Eigenschaften als gut und wichtig angepriesen werden, sondern man die Vor- und Nachteile eines Rades bezogen auf den Einsatzbereich/Fahrertyp bewertet. Ein Rad, welches einem Einsteiger Sicherheit bietet, ist nicht schlecht, nur weil es dem Profi nicht agil genug ist. Es ist dann eben ein Rad für Nicht-Pro und sollte dann auch aus Sicht eines Nicht-Pro bewertet werden. Auch finde ich es wichtig, dass man subjektive Eigenschaften wie Aussehen nicht als Fakt bewertet "Das Rad ist nicht schön", sondern, wie hier im Video "Ich finde es nicht schön, aber ich kenne Leute, denen es gefällt." Eure Videos sind für mich der absolute Benchmark, wie man Testvideos machen sollte. Vielen Dank dafür.
freut mich, ein Review über das Bike zu sehen. Habe das SCOTT Patron eRIDE 900 mit Carbon-Rahmen und 160 statt wie hier 170mm Federweg. Kann der Beschreibung aber absolut zustimmen, ich fühle mich hier 100% bzgl. der Zielgruppe/Einsatzgebiet angesprochen :)) Ich bin damit schon Sachen gefahren, wo ich mir im Nachhinein gedacht habe, ok, habe ich das gerade wirklich gemacht :D das ist schon wirklich klasse, was das Bike hier für Sicherheit vermittelt. wenn es jetzt noch nen Riemenantrieb hätte, wäre es für mich perfekt, wobei damit einhergehend ja auch einige Parts anders wären. Tolles Video!
Hey, danke für das Feedback. Ist immer wirklich wertvoll eine Rückmeldung von Leuten zu bekommen, die das jeweilige Testbike im Alltag fahren. Viel Spaß noch damit!
Bin mittlerweile 5000 km mit dem Rad gefahren und bin bis auf das Fahrgefühl nicht überzeugt hab nur Probleme damit. Dämpfer ein und Ausbau ist auch uncool. Lenker vollgestopft. Kann bis heute nicht verstehen warum es trotz twinloc eine LED remote und kein Systemcontroller geworden ist. Ständiges knacken von irgendeinem Lager. Hab das Fahrrad seit einem Jahr davon 3 Monate in der Werkstatt. Der Bosch Motor ist im Patronrahmen besonders laut. War mein erstest und letztes scott
Interessante neue Kategorie 😏 Macht bestimmt Spaß und hat seine Daseinsberechtigung,allerdings gebe ich dir bei der Optik recht. Kategorie "Tourentrailpanzer"😜 Das max. Systemgewicht ist in dieser Kategorie auch zu niedrig meiner Meinung (nur ca. 100 kg Zuladung). Wieder mal eine super Bikevorstellung!!
Cooles Vid! Ich fahre das 920er Patron und bin mega begeistert von dem Bike. Ich persönlich finde das Bike mega schön und es hebt sich definitiv von der Masse ab. UInd mann kann sehr wohl mit dem Bike ballern. Es ist nicht so agil durch sein hohes Gewicht, aber macht trotzdem mega Spaß beim ballern. Für mich auf jeden Fall ein Enduro E-Bike!
Sorry, aber bei dem Video habt ihr vieles nicht verstanden bzw. falsch dargestellt. #1 TwinLoc: Kein (vernünftiger) Biker würde den TwinLoc beim Downhill aktivieren und so sein Fahrwerk künstlich limitieren. Der TwinLoc ist ausschließlich (!) dafür gedacht im steilen und extrem verbockten Uphill aktiviert zu werden um so das zu tiefe absenken des Tretlagers zu vermeiden und somit das aufsetzen des Pedals. Wer dsa nicht braucht, fährt halt keine steilen Uphills im Wiegetritt, was angesichts des starken Motors okay ist. Wer es aber doch tut, lernt den TwinLoc SEHR schnell zu schätzen und Scott als eine Traditionsmarke des Sports mit extrem langer Erfahrung weiß das natürlich. #2 Fahrverhalten: Das Bike fährt mühelos und muss nicht aktiv (=gegen die natürlichen physikalischen Abläufe) in die Kurven gedrückt werden und das wird als langweilig dargestellt. Echt jetzt? Das Fahrwerk bügelt alles weg, es überrollt auch mit langsamer Geschwindigkeit alle Hindernisse und das ist nun nicht gut? #3: Gewicht: Ein Bike mit voller Leistung, 750Wh Akku, 29" Laufrädern, 38er Gabel mit 1,8" Steuerrohr und Alu-Rahmen ist mit 26kg zu schwer? Mag stimmen für jedmanden der 60kg wiegt, aber ich denke die sind sowieso nicht die Zielgruppe von full power E-Bikes, oder?
@@lard947 Also bei mir nicht und wird ja auch so nicht im Video berichtet - "Hinterbau bügelt alles weg". Möglicherweise bist Du zu schwer für das Bike? Was aber stimmt, der Dämpfer benötigt einen höheren Betriebsdruck (280-310 psi), was aber bei modernen Bikes auch bei anderen Herstellern (z.B. Cube) so ist. Idee dahinter, das Losbrechmoment der vorhandenen Dichtungen im Vergleich zum Druck im Dämpfer praktisch verschwindend gering zu machen und somit ein mega sanftes Ansprechverhalten zu erreichen -> daher das kurze Hebelverhältnis am Hinterbau. Das 1-2x mehr an Kontrolle des Druckes im Dämpfer pro Saison, nehme ich dafür gerne in Kauf.
Für mich wäre die Patron e-Ride-Familie das perfekte Bike, wenn: 1. es eine Pinion MGU (oder ähnliches) mit Riemenantrieb hätte 2. Systemgewicht von ca 220 Kilo 3. und dann auch logischerweise 220er Bremsscheiben 4. 1000 WH Akku mit Diebstahlsicherung (Schlüssel für Abdeckklappe oder so.) 5. 100Nm Drehmoment auf der Kette 6. 30kmH zum wenigstens in der 30er-Zone mitzuhalten. Warum: Klar, für ein reines MTB ist 220kg viel, aber die gleiche Rahmenplattform wird bei Scott ja auch für Equipped Fullys verwendet, welche einen Kinderanhänger ziehen können sollten. 120 Kilo Systemgewicht ist da schlicht und einfach zu wenig und nicht durchdacht. Dank Integration von Dämpfer und dann eben auch Riemenantrieb sind das meiner Meinung nach die einzigen Bikes, die man in Zikunft noch gscheit wird verkaufen können, weil das quasi eine eierlegende Wollmilchsau wird und man mit denen auch relativ wartungsfrei sogar eine Weltreise machen kann, sofern man 2 Akkus hat. Wenn ich mir ein e-Bile kaufe, dann muss das halten, so dass ich mit dem eine Weltreise machen kann. Und alles andere kriegt man nicht mehr verkauft. Schon gar nicht zu den exorbitanten Preisen, wofür mich mir ein neues 650er Motorrad kaufen kann. Mit einem Solchen Bike kann ich zur Arbeit, Einkaufen, Kinder-Taxi, zum Sportm Hobby, in die Natur, mich mit Freunden treffen, oder schlichtwegs einfach biken gehen. Und das muss ein Bike können und locker aishalten, wenn es wirklich das Auto ersetzen soll.
Optisch muss ich Dir Recht geben. Als ich es live gesehen hab gefiel es mir nicht und daran hat sich nichts geändert. Und auch wenn die KG Diskussion mittlerweile etwas müßig ist, würde ich kein 26 kg Rad kaufen.
Die Geometrie erinnert mich extrem an mein Mondraker Level RR 2023 bis auf den Stack, der beim Scott deutlich höher ist, allerdings habe ich einen 40mm Rise Lenker verbaut. 652mm und 490mm Reach bei meinem Mondraker in L vs. 665mm Stack und 493mm Reach beim Scott in XL. Kettenstreben sind gleich, effektiver Sitzwinkel ist gleich, Lenkwinkel ist minimal flacher beim Scott und Radstand auch minimal länger. Hohes Tretlager haben beide usw. Allerdings ist mein Mondraker in L wie das Scott in XL. Ich glaube das Patron eRide ST würde sich besser fahren, wenn man es eine Nummer größer nimmt und dafür einen 35mm oder 40mm Vorbau verbaut. Vorallem für dich mit 1,90m wäre XL mit 493mm Reach und 665mm Stack und 1304mm Radstand absolut perfekt. Aber nicht mit dem 60mm Vorbau, eher mit nem 40er Vorbau und den Sattel relativ weit nach vorne geschoben. Kann mir vorstellen dass das Bike dann auch mehr zum ballern taugt. 466mm Reach mit 1,90m ist halt echt ziemlich kurz
Das Rad hat sich in der Größe schon gut angefühlt. Ich glaube man muss hier gar nicht auf Biegen und Brechen versuchen, ein "Ballergerät" draus zu machen. Und 665 Stack wäre mir glaube ich tatsächlich dann etwas zu krass :-)
@@VelomotionMagazin Die Stack Werte lesen sich immer so krass, aber in der Realität sind sie es gar nicht. Mein Mondraker hat 652mm Stack und hatte einen 20mm Rise Lenker drauf. War mir trotzdem zu niedrig und habe einen 40mm Rise Lenker mit 45mm Vorbau mit 6° Erhöhung verbaut, wodurch das Bike noch mal 3cm höher kam. Also 682mm Stack mit 490mm Reach + 38,57mm Reach Länge (Mit Vorbau Rechner ausgerechnet bei 65° Lenkwinkel) durch den 45mm Vorbau und das ist gut so, aber fühlt sich trotzdem nicht mega hoch an, sondern perfekt. Und ich bin nur 187mm
Wir sind sehr zufrieden mit dem Bike ... wir haben es als 1. E MTB überhaupt für meine Frau gekauft und entscheidend dafür war nur .... wie lässt es sich händeln, wie sitzt sie drauf , fühlt sie sich sicher und wohl. Im Finish waren 3 Marken von 7 übrig ... Scott Patron , Specialized Turbo Levo und Focus Sam 2 6.8 .
Jetzt gibt es aber gefühlt drei mal soviele Hersteller wie vor 20-25 Jahren. Da waren Scott, Cannondale, Rocky Mountain, Marin und noch ein paar andere das non plus ultra und hat man selten in der freien Wildbahn kaum gesehen. Jetzt fahren 14 Jährige Santa Cruz usw. 😂
@@flofelixjassochor2834 ja ich fahre auch ein Santa Cruz. Die machen sich auch irgendwie mehr Gedanken über die Geometrie. Scott ist von seinem Weg abgekommen würde ich mal so behaupten.
Das kann sein. Wir tasten uns bezüglich der Tonqualität gerade etwas voran, nachdem früher immer das Feedback kam, die Videos seien zu leise. Wir wissen, es ist Luft nach oben - aber das wird, versprochen! Hoffentlich war es dennoch einigermaßen genießbar.
Ich bin ganz großer Fan der Linkglide Schaltung. Schaltet deutlich sauberer, gerade unter Last. Nicht ganz so zackig wie die reguläre XT, aber dafür wiederum deutlich flotter als die Transmission von Sram. Zudem ist die Linkglide wirklich günstig, auch was die Verschleißteile angeht. Würde da zur nächsten Saison auch sehr gerne mal ein Video dazu machen, weil die bei vielen Leuten vollkommen zu Unrecht unter dem Radar fliegt. Kommt auf jeden Fall auf "die Liste" :-)
@@VelomotionMagazin danke, ich werde die nun mal probieren. XT und XTR habe ich schon. Bis auf die schwere Kassette finde ich das Prinzip super. Bin gespannt
Die Kassette ist in der Praxis übrigens deutlich leichter als ursprünglich von Shimano kommuniziert, da wurde im Nachgang noch nachgebessert. Ist nur rund 150g schwerer als die normale XT 12-fach.
Das Rad ist super für den "alten Herren" Ich mit 53 darf das hoffentlich so sagen. Es ist für leute wie mich gemacht, also solche die schon mal nach Tirol oder Südtirol oder so fahren und da auch mal gemütlich ballern, aber halt auch in Mittelfranken oder Främkischen Schweiz ne Tagestour fahren. Der lock lohnt sich dann wenn man z.b. bei der Jedermanns E-Weltmeisterschaft mit fährt. oder eben eine Überbrückungsfahrt auf Teer machst.
Die fetten, bunten E Mountainbikes gefallen mir alle nicht , Power Unit, ABS etc , sind für mich keine Fahrräder mehr !! Alles übertriebner Wahnsinn!!! 130 mm Trail Fully ohne Motor reicht völlig!!! Das E Bike wird bald zum E Motorrad!!!!! 🤷🏻♂️
Sehr gutes Video. Ich mag es, wenn nicht immer nur die Pro-Eigenschaften als gut und wichtig angepriesen werden, sondern man die Vor- und Nachteile eines Rades bezogen auf den Einsatzbereich/Fahrertyp bewertet. Ein Rad, welches einem Einsteiger Sicherheit bietet, ist nicht schlecht, nur weil es dem Profi nicht agil genug ist. Es ist dann eben ein Rad für Nicht-Pro und sollte dann auch aus Sicht eines Nicht-Pro bewertet werden. Auch finde ich es wichtig, dass man subjektive Eigenschaften wie Aussehen nicht als Fakt bewertet "Das Rad ist nicht schön", sondern, wie hier im Video "Ich finde es nicht schön, aber ich kenne Leute, denen es gefällt." Eure Videos sind für mich der absolute Benchmark, wie man Testvideos machen sollte. Vielen Dank dafür.
freut mich, ein Review über das Bike zu sehen. Habe das SCOTT Patron eRIDE 900 mit Carbon-Rahmen und 160 statt wie hier 170mm Federweg. Kann der Beschreibung aber absolut zustimmen, ich fühle mich hier 100% bzgl. der Zielgruppe/Einsatzgebiet angesprochen :)) Ich bin damit schon Sachen gefahren, wo ich mir im Nachhinein gedacht habe, ok, habe ich das gerade wirklich gemacht :D das ist schon wirklich klasse, was das Bike hier für Sicherheit vermittelt. wenn es jetzt noch nen Riemenantrieb hätte, wäre es für mich perfekt, wobei damit einhergehend ja auch einige Parts anders wären. Tolles Video!
Aber für 8000€ den SAG Zeiger mit Doppelklebeband fest machen ist wohl die schlechteste Lösung. Hab das gleiche und schon drei verloren.
Hey, danke für das Feedback. Ist immer wirklich wertvoll eine Rückmeldung von Leuten zu bekommen, die das jeweilige Testbike im Alltag fahren. Viel Spaß noch damit!
Bin mittlerweile 5000 km mit dem Rad gefahren und bin bis auf das Fahrgefühl nicht überzeugt hab nur Probleme damit. Dämpfer ein und Ausbau ist auch uncool. Lenker vollgestopft. Kann bis heute nicht verstehen warum es trotz twinloc eine LED remote und kein Systemcontroller geworden ist. Ständiges knacken von irgendeinem Lager. Hab das Fahrrad seit einem Jahr davon 3 Monate in der Werkstatt. Der Bosch Motor ist im Patronrahmen besonders laut. War mein erstest und letztes scott
Interessante neue Kategorie 😏 Macht bestimmt Spaß und hat seine Daseinsberechtigung,allerdings gebe ich dir bei der Optik recht.
Kategorie "Tourentrailpanzer"😜
Das max. Systemgewicht ist in dieser Kategorie auch zu niedrig meiner Meinung (nur ca. 100 kg Zuladung).
Wieder mal eine super Bikevorstellung!!
Tourentrailpanzer. Find ich gut! :-D
Cooles Vid! Ich fahre das 920er Patron und bin mega begeistert von dem Bike. Ich persönlich finde das Bike mega schön und es hebt sich definitiv von der Masse ab. UInd mann kann sehr wohl mit dem Bike ballern. Es ist nicht so agil durch sein hohes Gewicht, aber macht trotzdem mega Spaß beim ballern. Für mich auf jeden Fall ein Enduro E-Bike!
Sorry, aber bei dem Video habt ihr vieles nicht verstanden bzw. falsch dargestellt.
#1 TwinLoc: Kein (vernünftiger) Biker würde den TwinLoc beim Downhill aktivieren und so sein Fahrwerk künstlich limitieren. Der TwinLoc ist ausschließlich (!) dafür gedacht im steilen und extrem verbockten Uphill aktiviert zu werden um so das zu tiefe absenken des Tretlagers zu vermeiden und somit das aufsetzen des Pedals. Wer dsa nicht braucht, fährt halt keine steilen Uphills im Wiegetritt, was angesichts des starken Motors okay ist. Wer es aber doch tut, lernt den TwinLoc SEHR schnell zu schätzen und Scott als eine Traditionsmarke des Sports mit extrem langer Erfahrung weiß das natürlich.
#2 Fahrverhalten: Das Bike fährt mühelos und muss nicht aktiv (=gegen die natürlichen physikalischen Abläufe) in die Kurven gedrückt werden und das wird als langweilig dargestellt. Echt jetzt? Das Fahrwerk bügelt alles weg, es überrollt auch mit langsamer Geschwindigkeit alle Hindernisse und das ist nun nicht gut?
#3: Gewicht: Ein Bike mit voller Leistung, 750Wh Akku, 29" Laufrädern, 38er Gabel mit 1,8" Steuerrohr und Alu-Rahmen ist mit 26kg zu schwer? Mag stimmen für jedmanden der 60kg wiegt, aber ich denke die sind sowieso nicht die Zielgruppe von full power E-Bikes, oder?
Wenn du den sag so einstellst wie er sein soll ist das Patron so hart dass es beim twinloc fast keinen Unterschied macht außer komplett geschlossen.
@@lard947 Also bei mir nicht und wird ja auch so nicht im Video berichtet - "Hinterbau bügelt alles weg". Möglicherweise bist Du zu schwer für das Bike?
Was aber stimmt, der Dämpfer benötigt einen höheren Betriebsdruck (280-310 psi), was aber bei modernen Bikes auch bei anderen Herstellern (z.B. Cube) so ist.
Idee dahinter, das Losbrechmoment der vorhandenen Dichtungen im Vergleich zum Druck im Dämpfer praktisch verschwindend gering zu machen und somit ein mega sanftes Ansprechverhalten zu erreichen -> daher das kurze Hebelverhältnis am Hinterbau.
Das 1-2x mehr an Kontrolle des Druckes im Dämpfer pro Saison, nehme ich dafür gerne in Kauf.
Für mich wäre die Patron e-Ride-Familie das perfekte Bike, wenn:
1. es eine Pinion MGU (oder ähnliches) mit Riemenantrieb hätte
2. Systemgewicht von ca 220 Kilo 3. und dann auch logischerweise 220er Bremsscheiben
4. 1000 WH Akku mit Diebstahlsicherung (Schlüssel für Abdeckklappe oder so.)
5. 100Nm Drehmoment auf der Kette
6. 30kmH zum wenigstens in der 30er-Zone mitzuhalten.
Warum:
Klar, für ein reines MTB ist 220kg viel, aber die gleiche Rahmenplattform wird bei Scott ja auch für Equipped Fullys verwendet, welche einen Kinderanhänger ziehen können sollten. 120 Kilo Systemgewicht ist da schlicht und einfach zu wenig und nicht durchdacht.
Dank Integration von Dämpfer und dann eben auch Riemenantrieb sind das meiner Meinung nach die einzigen Bikes, die man in Zikunft noch gscheit wird verkaufen können, weil das quasi eine eierlegende Wollmilchsau wird und man mit denen auch relativ wartungsfrei sogar eine Weltreise machen kann, sofern man 2 Akkus hat.
Wenn ich mir ein e-Bile kaufe, dann muss das halten, so dass ich mit dem eine Weltreise machen kann. Und alles andere kriegt man nicht mehr verkauft. Schon gar nicht zu den exorbitanten Preisen, wofür mich mir ein neues 650er Motorrad kaufen kann. Mit einem Solchen Bike kann ich zur Arbeit, Einkaufen, Kinder-Taxi, zum Sportm Hobby, in die Natur, mich mit Freunden treffen, oder schlichtwegs einfach biken gehen. Und das muss ein Bike können und locker aishalten, wenn es wirklich das Auto ersetzen soll.
Zum 40 im November 🎉 hammer Fahrrad
Optisch muss ich Dir Recht geben. Als ich es live gesehen hab gefiel es mir nicht und daran hat sich nichts geändert. Und auch wenn die KG Diskussion mittlerweile etwas müßig ist, würde ich kein 26 kg Rad kaufen.
Tolles Video! Optik vom Bike geht vollen Ordnung!
Danke! Optik ist einfach immer Geschmackssache ... wäre ja auch langweilig wenn alle Bikes gleich aussehen würden
Die Geometrie erinnert mich extrem an mein Mondraker Level RR 2023 bis auf den Stack, der beim Scott deutlich höher ist, allerdings habe ich einen 40mm Rise Lenker verbaut. 652mm und 490mm Reach bei meinem Mondraker in L vs. 665mm Stack und 493mm Reach beim Scott in XL.
Kettenstreben sind gleich, effektiver Sitzwinkel ist gleich, Lenkwinkel ist minimal flacher beim Scott und Radstand auch minimal länger. Hohes Tretlager haben beide usw.
Allerdings ist mein Mondraker in L wie das Scott in XL.
Ich glaube das Patron eRide ST würde sich besser fahren, wenn man es eine Nummer größer nimmt und dafür einen 35mm oder 40mm Vorbau verbaut.
Vorallem für dich mit 1,90m wäre XL mit 493mm Reach und 665mm Stack und 1304mm Radstand absolut perfekt. Aber nicht mit dem 60mm Vorbau, eher mit nem 40er Vorbau und den Sattel relativ weit nach vorne geschoben.
Kann mir vorstellen dass das Bike dann auch mehr zum ballern taugt.
466mm Reach mit 1,90m ist halt echt ziemlich kurz
Das Rad hat sich in der Größe schon gut angefühlt. Ich glaube man muss hier gar nicht auf Biegen und Brechen versuchen, ein "Ballergerät" draus zu machen. Und 665 Stack wäre mir glaube ich tatsächlich dann etwas zu krass :-)
@@VelomotionMagazin Die Stack Werte lesen sich immer so krass, aber in der Realität sind sie es gar nicht.
Mein Mondraker hat 652mm Stack und hatte einen 20mm Rise Lenker drauf.
War mir trotzdem zu niedrig und habe einen 40mm Rise Lenker mit 45mm Vorbau mit 6° Erhöhung verbaut, wodurch das Bike noch mal 3cm höher kam. Also 682mm Stack mit 490mm Reach + 38,57mm Reach Länge (Mit Vorbau Rechner ausgerechnet bei 65° Lenkwinkel) durch den 45mm Vorbau und das ist gut so, aber fühlt sich trotzdem nicht mega hoch an, sondern perfekt. Und ich bin nur 187mm
Wir sind sehr zufrieden mit dem Bike ... wir haben es als 1. E MTB überhaupt für meine Frau gekauft und entscheidend dafür war nur .... wie lässt es sich händeln, wie sitzt sie drauf , fühlt sie sich sicher und wohl. Im Finish waren 3 Marken von 7 übrig ... Scott Patron , Specialized Turbo Levo und Focus Sam 2 6.8 .
Interessant wäre ein Vergleich des Patron mit dem Genius eRide, weil es dieses ersetzt hat!? Vielleicht kannst du dazu noch was schreiben.
Könnt ihr mal das Level r oder rr von Mondraker testen?
❤
Scott war vor 20 Jahren mal die absolute top Marke!
Ist sie doch immer noch oder findest du nicht?
Jetzt gibt es aber gefühlt drei mal soviele Hersteller wie vor 20-25 Jahren. Da waren Scott, Cannondale, Rocky Mountain, Marin und noch ein paar andere das non plus ultra und hat man selten in der freien Wildbahn kaum gesehen. Jetzt fahren 14 Jährige Santa Cruz usw. 😂
@@flofelixjassochor2834 ja ich fahre auch ein Santa Cruz.
Die machen sich auch irgendwie mehr Gedanken über die Geometrie.
Scott ist von seinem Weg abgekommen würde ich mal so behaupten.
@@SirVoldo Ich fahre ein Heckler 😁
Ist mein Headset kaputt oder ist der Ton total übersteuert ? Irgend etwas stimmt nicht...
Das kann sein. Wir tasten uns bezüglich der Tonqualität gerade etwas voran, nachdem früher immer das Feedback kam, die Videos seien zu leise. Wir wissen, es ist Luft nach oben - aber das wird, versprochen! Hoffentlich war es dennoch einigermaßen genießbar.
Kannst du etwas mehr zur Linkglide sagen? Gibt es da schon ein Video von euch ?
Ich bin ganz großer Fan der Linkglide Schaltung. Schaltet deutlich sauberer, gerade unter Last. Nicht ganz so zackig wie die reguläre XT, aber dafür wiederum deutlich flotter als die Transmission von Sram. Zudem ist die Linkglide wirklich günstig, auch was die Verschleißteile angeht.
Würde da zur nächsten Saison auch sehr gerne mal ein Video dazu machen, weil die bei vielen Leuten vollkommen zu Unrecht unter dem Radar fliegt. Kommt auf jeden Fall auf "die Liste" :-)
@@VelomotionMagazin danke, ich werde die nun mal probieren. XT und XTR habe ich schon. Bis auf die schwere Kassette finde ich das Prinzip super. Bin gespannt
Die Kassette ist in der Praxis übrigens deutlich leichter als ursprünglich von Shimano kommuniziert, da wurde im Nachgang noch nachgebessert. Ist nur rund 150g schwerer als die normale XT 12-fach.
Das Rad ist super für den "alten Herren" Ich mit 53 darf das hoffentlich so sagen. Es ist für leute wie mich gemacht, also solche die schon mal nach Tirol oder Südtirol oder so fahren und da auch mal gemütlich ballern, aber halt auch in Mittelfranken oder Främkischen Schweiz ne Tagestour fahren. Der lock lohnt sich dann wenn man z.b. bei der Jedermanns E-Weltmeisterschaft mit fährt. oder eben eine Überbrückungsfahrt auf Teer machst.
Danke für das Feedback!
Sowas wie „Alter“gibts nicht mehr😁 Bin 50 und ballere gerne mal mit dem Enduro schwarze Pisten runter…
bin 64 und ballere mit dem Ding. Gerne in der Fränkischen mit Bernd Murschel. Bitte melden
@@friedrichbechtold3358 na leider bin ich Grad ein bisschen unpässlich
Tourer für Schwere Fahrer?❤
Die Zuladung von nur 101 kg ist enttäuschend. 👎🏼
Die fetten, bunten E Mountainbikes gefallen mir alle nicht , Power Unit, ABS etc , sind für mich keine Fahrräder mehr !! Alles übertriebner Wahnsinn!!!
130 mm Trail Fully ohne Motor reicht völlig!!!
Das E Bike wird bald zum E Motorrad!!!!! 🤷🏻♂️