Jeep Renegade 1.4 Multiair Vantaggi e Svantaggi |LAROSSA4X4|
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Ciao Amici
come sempre bentornati oggi volevo parlarvi di new jeep renegade troviamo del 1400 multiair una parola molto grande ma andiamo a vedere quali sono i vantaggi e gli svantaggi oggi dobbiamo parlare purtroppo di un problemino che nasce quando otteniamo le nostre macchine per tanto tempo ferme in questo periodo soprattutto nei mesi scorsi che le macchine sono rimaste tanto tempo ferme su alcuni motori tra cui il sistema multiair purtroppo potrebbe aver causato un piccolo problema e andiamo a vedere il dettaglio il mood ieri è un sistema che funziona a
pressione dell'olio per la regolazione delle valvole con degli attori elettronici e andiamo a vedere esattamente come l'estrazione di questo componente perché questo componente abbiamo la bora cam chiaramente con le nostre belle favole lo abbiamo già preparato tutto col nostro bel attrezzo e andiamo a sfilarlo eccolo qua questo è tutto il sistema multi air vedete lo appoggiamo co per comodità allora qui abbiamo il nostro pezzo tra virgolette guasto e qui abbiamo il componente nuovo lo vedete il componente nuovo come fatto eccolo qua
qui abbiamo il nostro attuatore idraulici quindi questo qua sono la parte elettronica che va a regolare la nostra valvola sulla bara cam e all'interno c'è il sistema a pressione dell'olio dov'è il problema i prima che quando noi lasciamo la nostra gip per tanto tempo ferma anche per una settimana o più questo sistema si scarica scaricandosi in assenza di olio quando io vado a ripartire girandosi piaceva intera chiave non oppressore dell'odio all'interno delle valvole le valvole non si aprono non si
chiudono non si rompe nulla ma la macchina non parte e fa molta fatica a partire poi i nostri amici che hanno costruito il motore ci hanno dato un piccolo trucchetto per farlo ma non è così semplice intuitivo ovvero se noi prendiamo il nostro favoloso coperchio punterie che è questo che chiaramente lui ha installato dovremmo svitare questo tappo qui all'interno c'è chiaramente il foro dove riempiamo radio e casualmente è proprio in questa posizione di questo spinotto qui la procedura prevede che se la macchina
non parte per assenza di odio premiamo con un utensile dedicato quel piccolo bottoncino biglia pastiglia come vogliamo chiamarla e riempiamo logan pollinaro di olio per riempire tutto il sistema che punto la macchina parte non è proprio così facile diciamolo diciamo che se non sei un tecnico specializzato fai fatica a farlo questo è la tecnologia che abbiamo su tutto quello che è il sistema multiair ci può piacere non ci può piacere il consiglio personale che vi do tutte le vetture che hanno i motori multiair e ogni volta
diciamo che con un intervallo di due o tre giorni massimo mettiamo in moto la nostra gip mettiamo in moto la st marchi a 5 minuti spegniamo e siamo tranquilli che questo guasto questo problema non avremmo mai spero che vi sia piaciuto e ci vediamo prossimo video ciao
Grazie per il consiglio
Nel progetto mettere una valvola di non ritorno nel circuito dell'olio era troppo complicato vero???
Tutto chiaro, grazie mille per il video
Io con la mia Bravo multiair non ho mai avuto problemi di accensioni, anche lasciandola ferma per 2 settimane.
Ahimè però ho dovuto cambiare il modulo perché difettoso di fabbrica a soli 70.000km
Quanto hai speso? Grazie
esaustivo e utile
se sempre il migliore
Sul multiair si può rabboccare l'olio con un olio con le stesse specifiche, ma di marca diversa rispetto OEM?
io ho una multiair 140 cv. del 2016 ho l'impressione che non sia più performante come appena acquistata, in particolare sembra poco reattiva a bassi giri come se il motore avesse meno compressione. potrebbe dipendere dal mmodulo multiair o altro? grazie
Turbina non va in pressione. Stesso problema mio e di tanti altri su questo modello 1.4 Multiair 140cv, devi regolare l'astina della valvola Wastegate👍🏻
Le cose semplici a molti progettisti non piace...tanto dopo non devono pagare loro!!!😢😢😢
buonasera ma questo problema ci può stare che proviene dal filto multiair
Questo problema c'è anche sui motori del 2017? Sto guardando una Renegade multiair 1.4 170cv del 2017. Grazie
Solo su modello Weangler
le invenzioni della fiat 🤣🤣🤣🤣🤣
Il t jet mai un problema …Capitato con la 500x longe 2017 1.4 della moglie dopo un po’ che ferma non partiva più meno male che avevo il mantenitore della batteria ho insistito dopo quasi più di un minuto è un rottame il multiair. 80k taglianti sempre fatti ogni 12/15 k. Appena la cambio non voglio più sentirne parlare di multiair altro difetto le chiavi kode non ne rileva più una anche con batteria nuova non si accende più nemmeno avvicinando la chiave al botto e accensione non dico parole per offendere questa auto