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自分は京都と大阪で味わえない都市景観と空気感が好きかなネガティブなコメントも多いけど震災の借金もなくなったし神戸にはこれから頑張って欲しいわ京阪神はジャンルの違う被らない街で素敵
大地震で他都市に比べて10年は遅れたでも腐っても6大都市と言われた処曽祖父、祖父とも川重でお世話になりました。再度元気を取り戻し東京大阪に次ぐ都市になりますよう願っています
神戸市の再整備計画について、分かりやすくまとめてくれてますね！
三宮だけではなく新神戸、元町、神戸駅前など１５０万都市にふさわしい多極分散型都市にした方が良い。
これがほんと全てこれがあるとポーアイ、六アイも活きてくる
@@user-pd3uj1gr4z わかるけど、まずは三宮やろ
新神戸みたいな急斜面はどうしようもないのでは？
三宮・元町・神戸と横浜・みなとみらい・元町中華街
プラザセンタービルと駅前のパチンコをなんとかしよう
おっしゃる通り、サンプラザ、センタープラザなど老朽化が著しい3棟をなんとか建て替えないと真の街のリニューアルにはならない。旧東急ハンズのビルはドンキホーテが入居しちゃうんでしょうか…
戦後のどさくさで元々いた地主を物理的に駆逐し不法占拠した跡地がパチンコだから(かなりオブラート包んで説明しました)…山○組が都市部で一定の支持を集めているのもそんな理由ですよ完全に落ちぶれるまで放置するしかないのが現状です
アーケードの発展度がゴミ
@@nanzeu_kasin アーケードなんてもう東京など大都市では撤去されはじめている。今だにアーケードにこだわる意味が分からん。
@@soraaoi6 わかりみが深い
学校 就職と楽しい思い出ばかり 関東へ嫁に来て 来週から神戸 淡路島へ行きます 神戸最高❤❤❤
震災の時に中央区に出たら世紀末そのもの景色だったな、ビルも倒れてて散乱していた。新しくなっても掃除が行き届いてなかったりして汚いので清掃だけでも力を入れてほしいなぁ。あとは神戸の昔ながらのレトロな場所、観光地にももっと投資してよくしてほしい。
阪急の市営地下鉄乗り入れが頓挫したのが痛かった。あれが実現していれば人口減少に歯止めがかかっていたのに。阪急はずっと実現に向けて取り組んでたのに神戸市側が最後までチンタラしてたからなぁ。阪急はキレてなにわ筋線や新大阪延伸に本腰入れるようになったもんね。
三ノ宮、元町、神戸の各駅から沿岸部へのアクセス、動線の改善を期待します。海側に国道2号と阪神高速があり、高速の桁下を陸橋で渡るのは圧迫感がある。明るさと清潔感のある地下道も整備して欲しいね。それと花時計前から西側の大丸前へ繋がる地下通路が寂しすぎる。地上部と同じく、賑わいが出る様に工夫して欲しい。
新神戸駅のビルが廃れて廃墟になりそうなんですけど？なんとかしてほしい神戸市の人口が減少して活気が全くありません。こないだ福岡いったらすごい活気でした
心配すんな、神戸の中心部は三ノ宮だ。三ノ宮はウザいほど人がいる。新神戸なんてオワコンだ。
外部の人を遊ばせることばかりではなくて、やっぱり人口を増やすことも考えなけならないではないのか？神戸市の地形から考えてみると阪急電車と市営地下鉄の直通化は必要でしょ。そうなれば市営地下鉄はもっと西に延ばせることもできるはず。西神から大阪への利便性のことを考えればね、人口も増えませんよね。神戸市だけで考えているから明石市や西宮市に人口の流出がおきているのよね。
神戸空港に地下鉄を通すくらいなら、西神方面の鉄道交通はもっと充実させてほしいです。鉄道空白地帯の西区西部とか、山電の高速新線である「神明急行」はじめ、戦前から鉄道が何度も計画されては消えた垂水区中部（第二神明道路沿い）とか、今からでも新線敷設してほしいくらいで。後者は沿岸部のJR・山電と内陸部の地下鉄の間を埋める、かなりのバス路線密集地域ですから。
正論ですね。三宮の客を逃したく無いから直通せずに三宮に集中させたいみたいですが残念ながら三宮には何も魅力がない
どのみち三宮で別運賃になるしここ最近色々と値上げで生活が苦しいから地下鉄と阪急が直通したところで対して影響は無いと思う。あと阪急は新大阪線となにわ筋連絡線も事業化するので地下鉄沿線から十三乗換だけで新大阪に行けるメリットが大きくなるし阪急沿線から総合運動公園に行きやすくなるメリットもある。地下鉄と阪急が相互直通するにあたって最大のデメリットは事業費がかなり高額になることやが鉄道会社の視点で見たらメリットが多いかなとは思う。阪急:今の阪急神戸三宮駅を使わなくなるが現状でも山陽電鉄の車両(一部だけ)が乗り入れておりホームドアが設置されてても問題なく活用できるので山陽電鉄のホームに回すことができる。地下鉄:三宮に引込線用の線路が必要になるが今の地下鉄三宮駅の東にはかつて東の方向に延伸しようとした名残が垣間見える。山陽電鉄:三宮行を今の阪急三宮側に統一できる(阪神電鉄側に行かなくなる)。折り返しが楽になる。阪神電鉄:山陽電鉄の乗り入れが無くなるため線路容量に若干余裕ができる(ただ現状変更は無さそう)阪急が神戸高速鉄道に乗り入れなくなるため阪急が新開地で折り返しに使っていた2番乗り場を阪神電鉄の普通電車が乗り入れできるようになる。(現状では高速神戸止まりばかりで一旦降ろされ、新開地に向かうために別の列車に乗らなければならないのが嘆かわしい)三宮−谷上:地下鉄が通らなくなるので神戸電鉄が乗り入れできるように改軌できる。ついでに旧北神急行の老朽化対策工事や新神戸駅と谷上駅の改装&神鉄直通化の工事も。更に三宮−神戸空港の鉄道路線も直通させたら有馬温泉に直通する列車を運行できるようになるので神鉄にはメリットが大きい。
京都も大阪も電車で中心地まで乗り入れてるのになぁ駅前開発も大事やけど三宮からハーバーランドに行く経路もっと盛り上がればいいね。
ほんまそう。湾岸地下鉄を、もっと活かしたい。地下鉄の強みは真下に着けてビル直結できること。メリケンパークやハーバーランドの真下まで行けると全然違うし観光客は歩けても駅があれば使うから収益は出せる。それにウォーターフロントと空港が新しくなるにあたって空港に関して新地下鉄計画あるからけどそれなら上手く湾岸地下鉄利用したら？って思う。県外からくるサポはノエスタや新アリーナが空港直結した路線があれば嬉しいだろう。そして神戸空港と新神戸まで地下鉄でも結ぶ。それに多極分散都市するため娯楽、スポーツ、商業施設を西にも東にも少しずつ間隔をあけて広げていけばリスクなく発展する。今神戸が発展できない原因はインフラ。狭い街だがもう少し地下でも路線を張り巡らせれば少し遠かろうが行く。神戸港を新しい方向で再開発は少し疑問。神戸港はかつての港に向けて再開発して欲しい。そしてアトアや新アリーナを西へ東へ分散させインフラ整備もし、起爆剤にさせる。あとは超高層ビルへの高さ制限の緩和、西区、北区への延線は必須。もし伊丹へのアクセスを改善させ、神戸空港を貨物空港に変化するのであればかつての神戸港の役割を次は空港が果たす事になる。そうなればウォーターフロントをもっと工業的にではなく都会的な港を設計すれば今のウォーターフロント計画も活用できると思う。
海岸線を作ったのが間違い
@@KAZZ_OSAKA_ 湾岸線を創ろうとした事は間違ってないと思います。ですが、駅の配置と通過する場所が悪すぎますね。
｢神戸が思ってたほど都会じゃなくて意外だった｣↑これよく聞く。日本第２都市圏内の神戸なんだから大都市としての風格がほしい。
自分も名古屋から一人暮らししてるんですが、魅力はあるけどコンパクトな都市だなと思いました。
@@user-xp3pl3ne4z でしょ～ まず三ノ宮の駅がショボすぎです
まー学生なんで飲み屋やナイトクラブなどあるから十分贅沢なんですけどね！
@@user-xp3pl3ne4z あ～学生さん、楽しんでね！
つまり、北区と西区をもっと発展させろと。
神戸を愛するひとりとしては、ハコモノ開発が多い事が非常に気がかりです。皆さん仰るように交通動線と各拠点の連携がそもそも悪い。特に市役所の建替えなど必要か？と思ってしまう。観光客の誘致も大切だが、夜間人口増＝西区北区への動線確保が何より重要なのでは？今更だが、阪急と西神山手線の相互乗り入れが肝心要。
神戸大学に入学した頃はバブル絶頂期六甲アイランドはまだ埋立中のゴミの山があったハーバーランドが完成する頃にはバブルは弾けそりゃあ内部の店舗は悲惨な状態だった客がいねえそして卒業間も無く大震災私が馴染んだ5年間ほどは激動過ぎましたねあれから30年以上若い子はいいとこしか見ていない彼らもその生涯の一時期に激動を体験するのでしょうか南海地震以外で
勿論、激動の神戸は見れてませんが、今の若者は少なくとも、神戸が良かった時期は見れてないです緩やかに衰退していってる神戸を見て育ちましたから…復興で綺麗にはなりましたけど、町自体の元気は無いですね
神戸のいいところは海がある所。ポーアイ、六アイに外国企業を誘致しまくれば、「国際結婚するなら神戸」くらい賑わえる可能性はある。
無理
@@nu2169 うわ。フリーターのキモオタに絡まれた。気色悪
震災後28年肝心な場所の都市開発の遅れ。
横浜、神奈川や神戸、兵庫に昔から住んでいる家系は、郷土に大変な愛着、郷土愛があると思う。神奈川、兵庫の田舎に、先祖から住んでいる家系は、郷土に大変関心があり、郷土愛があるけど、他県から、引っ越ししてきた住民は、神奈川横浜、兵庫神戸が好きでも、よそ者。
兵庫県のインバウンドって大阪京都に比べると15～20％程度の人数で奈良にすら負けてるんだよな。こうなると再開発の方向性としては『都会化』とか『観光地化』じゃなくて『ベッドタウン化』の方がいいのでは？神戸の良いところって適度に田舎で適度に都会で人も多くなく海と山に囲まれてのんびり暮らせることだと思うし。
神戸空港の国際化と超大型コンテナ船が入れるようになる六甲アイランド南。こちらが目玉のような気がします。釜山に取られた西日本のコンテナを取り戻さないといけませんし、東南アジアから来るコンテナが高雄で北米行きを下ろしてから日本に来るのも全部神戸で全部下ろすべきです。貿易拠点として利便性が増し、コンテナ取扱量が倍増すれば港町復権もあるのでは？
湾岸道路の整備こそ急務だと思う
毎回思うんやけどなんで神戸だけこんな色が茶色いんやGoogle map更新されてない？？悲しいな
川崎や福岡に簡単に人口抜かされてヘラヘラしてたらダメやと思う、京都やさいたまも迫ってきてるベッドタウン化から脱却して、魅力ある仕事を創出して神戸だけで生活が完結できるようになる必要があるなタワマン規制は個人的に評価してる
「もう一度生まれ変わる街」ってチャンネル名は好きだし、動画の内容も楽しみなものばかりなのに、コメント欄は相変わらずゴチャゴチャ文句しか言わん面倒くさい奴ばかり。
入れ物を作るのも良いのだが、中に何を入れるかが問題。高層ビルを建てただけでは人は集まらない。
神戸市民の1人としては、中央区だけではなくて、兵庫区や長田区、北区にも力を入れて欲しいなと思う。市の考えとは真逆。まぁ観光客もほぼ中央区のみで観光を済ませる人が多いのも事実なので別に中央区優先で良いんですけど。
長田区の場合は大赤字のハコモノをどーにかしないと...中央区でも新神戸駅付近にある失敗作、コトノハコ神戸もあるし...鉄道も配線の整理が必要に思う。神戸電鉄が三宮に乗り入れられるようにしないと北区も変われん気がする...(駅のリノベーションをやってるけど問題点が違うような...)
@@Goldendai2011 神鉄をどうやって三宮に乗り入れるんだよ？そのために神戸高速鉄道で各私鉄をつないでいるじゃないか？湊川で分岐してシールドマシンで高深度のトンネルを掘れと言うのか？神鉄にそんな金あると思うか？神戸市がそんな金出すと思うか？三宮のどこに駅を作るんだ？もっと現実的な話をしよう
お気持ちは分かりますが、まずは中央区からでしょう。三ノ宮駅や周辺の街並みのショボさは150万都市とは思えないほどです。だいたいの人は観光で神戸を訪れた際がっかりするでしょう。北区や西区は発展と言うよりは交通機関を充実させるべきですね。でも財源が… 世の中ほんと、お金で解決することばっかりです。。
観光エリアは広すぎても来ません。歩こうと思えば歩けちゃうくらいが丁度良い。でも1日で全てはまわるのは無理ゲー。くらいが丁度良いでしょう。港町は基本的に埋め立て地。横浜も神戸も長崎も函館も港町で狭いエリアに観光エリアは集中で良いと思いますね。あとのエリアは市民が求める再開発をするべきですよ。
@@christianrk2710 私は全然ガッカリしませんでしたよ！横浜野郎だけれど正直、(￣▽￣;)あ、これは負けたわ。思いましたよ！駅ビル？んなもん横浜駅酷かったし現在もつまんねー再開発だなぁ。。と。やはりクラシカルな日本人が建てる明治大正西洋ハイカラ建築化粧ファサードくらいしないとアカンでしょと。
ベイエリアを本気で発展させたいならポートターミナル駅を北に200メートル移動させる必要があると思います。
摩耶観光ホテルが復活しないかなー
商売人ばかりで、まともな企業が全然入ってこない。就職先が少ないから若い人たちが出ていくばかり。商業施設中心の再開発ばかりしても人口増加には繋がらないんだよね。
地下街はぜひとも福岡市を見習ってほしい
お洒落なセンスがある建物あらへん、新神戸駅も建替えやな
300mタワーが50本立つのはいつや
動物園のある大木沢山のあるスポーツ公園に関しては本当しっかり考えたほうが良いですよ。大学誘致は良いと思いますが、例えば空中権買って高層ビルを北側に建てる程度にするくらいにしたほうが良いでしょう。スポーツ施設や動物園があるというのは貴重な財産でありリニューアルすりゃ良いでしょう。平日は穏やかに、休日は簡単なイベントが出来る程度が良いと思いますね個人的には。休日は大学は基本的に休みだし大学生は休み多いですからねぇ。
BEKOBE
今の県知事を変えて兵庫県庁の再開発計画を再開させたいけど
43号線の最低速度上げて渋滞を減らしてから喋ってね。インフラダメ・商業施設ガラガラ・駐車場代だけは高い、神戸ってこんなイメージ。転勤の都合で久々に兵庫県に帰ってきたけど道路の走りにくさは相変わらずで呆れた。これじゃ発展せんわ。
湾岸バイパスができるなら、町と海を隔てる壁になっている浜手バイパスは撤去して欲しい。
万博、なにわ筋線、IR、リニア中央新幹線を控え、スーパーシティにも選定されたOSAKAとの差が凄い。
王子公園に大学なんて、ガッカリにも程がある
関西学院が来るなら良いのではもともと此処に有ったしねあと兵庫県立医大とかも歓迎かな
この街は衰退してるからな今の市長ではどうしようもない。阪急と西神山手線も繋がないし三宮に一極化したいんだろうが残念ながら三宮には限界がある。震災の時にセンタープラザやサンプラザを建て替えておくべきだったし新神戸の閑散ぶりも目に余る。元町から神戸駅の高架下も幽霊屋敷になってるし新開地に至ってはオッさんと風俗嬢しか歩いてない。神戸は衰退ありきで元には戻らない。だから西宮や明石に人が流れる。行政がアホやから仕方ないが
まずは高架下の全面撤去と三宮センター街の屋根なしオープン化、これからです。昔の神戸の栄光にすがっている古い神戸マフィアたちの考えを全て吹っ飛ばすこと。
センター街は屋根あった方が色々有難い。
@@bribritish1563 考え方が古い。今の20-40代の人ですね。
アーケードって震災後に何年かしてようやく復旧したんじゃ無かったっけ？それに屋根があるから朝の搬出入がスムーズにいってて、人の往来の邪魔になってないメリットもあるはずだよ。屋根なしにするメリットを逆に教えて欲しい
高架下の全面撤去なんて何をバカなことを言っているんだそもそも各店には賃借権があって立ち退いてもらうのにＪＲがどれだけの金を使っていると思っているんだ今は耐震補強工事のため退去してもらっているが工事が完了した区域から新しい店が次々にオープンしている立ち退いても高架の躯体が数メートル間隔に林立していてとてももともなスペースなんて確保出来ないので駐車場にしろと言うのか？そもそも撤去したらそのあとをどうするつもりだ？フェンスをして空き地にして毎年草刈りにJRに何千万円もの費用を出せというのか？公演や遊歩道にでもしてほしいのか？ＪＲにそれを作れと言うのか？それの管理はどこがする？線路の土地はＪＲのものだぞ素人考えも甚だしい
明石のようにもっと人に投資すればいいのに
三宮都会すぎ
…なんか違うかな…🤔そういえば久しぶりに行った北野異人館界隈…廃れてびっくりです。
去年まで三宮に住んでたけど、どうしても大阪と比べてしまう。神戸の売りだし仕方ないんだろうけど、肉とスイーツしかない。
大阪のベッドタウン、どう変化発展できるかがカギ。出来なければおとなしくベッドタウンになるしかないよ。
神戸生まれだけど、年寄り達が得意げに語る「お洒落な街」なんてイメージは1ミリも無いわ。昭和40年代ぐらいの基準で言ってんのかな❓
ハイカラな神戸なのに立地は神戸の顔の場所なのにイケテないデザインのアリーナ。。デザイン変更してください。もう少しあるでしょイケテるデザイン。。(￣▽￣;)外部の人間からしたこれだけはガッカリしましたよ。
景観を無視した開発。海側から山側が見えなくなってしまう。第三セクターなんか全部潰せ。結局、役人の天下り先作るだけ。
意味のない景観条例を潰した方がいい
景観よりも都会レベルよりも市民の住みやすさ利便性が大事だと思いますが、それをずっと神戸市は怠ってきたのでしょう
新神戸、北野から三ノ宮に行く時に通るフラワーロードに何にもないのも問題。先端医療都市って言って三ノ宮周辺に大きい病院がないのもダメ、なんでポーアイまで行かなあかんねん。市役所の横に中央区役所じゃなくて市民病院作れよ。ポーアイもロコアイもニュータウンも悪手だった。未だ計画の無さは治らず。
@@sinsied8846 それこそ市民のための街づくりですよね。ポーアイまで行かなければならない、なんで？ ホントそう思います。コンパクトシティーとしての魅力は街の中心部でほとんどの用事が済ませられることだと思うのですが、今の神戸は、どうでしょう？？ 色んな所で色んな人から衰退都市とか何とか言われ続けて、もう悲しいと言うか絶望です。泣
新神戸の新幹線駅も、北野方面からだと「どこから入るん？」ってかなり迷いますからね。実は旧オリエンタルホテル経由が一番近道だって知って「案内の掲示くらいせんかい」ってかなりイラつきましたよ。神戸市の街づくりは、その種の事柄が多すぎます。
めちゃくちゃ姫路市の再開発パクってるやん😂😂😂
津波来たら、パーだよね
大阪もね
東京や横浜もな
神戸は中央区や灘やその辺位。後は何も無いので、住まんでいいすよ
神戸市は外国人生活保護費が、すごい出費となっている。これが邪魔して、まちづくりもままならない！
自分は京都と大阪で味わえない都市景観と空気感が好きかな
ネガティブなコメントも多いけど震災の借金もなくなったし神戸にはこれから頑張って欲しいわ
京阪神はジャンルの違う被らない街で素敵
大地震で他都市に比べて10年は遅れた
でも腐っても6大都市と言われた処
曽祖父、祖父とも川重でお世話になり
ました。再度元気を取り戻し東京大阪に
次ぐ都市になりますよう願っています
神戸市の再整備計画について、分かりやすくまとめてくれてますね！
三宮だけではなく新神戸、元町、神戸駅前など１５０万都市にふさわしい多極分散型都市にした方が良い。
これがほんと全て
これがあるとポーアイ、六アイも活きてくる
@@user-pd3uj1gr4z
わかるけど、まずは三宮やろ
新神戸みたいな急斜面はどうしようもないのでは？
三宮・元町・神戸と横浜・みなとみらい・元町中華街
プラザセンタービルと駅前のパチンコをなんとかしよう
おっしゃる通り、サンプラザ、センタープラザなど老朽化が著しい3棟をなんとか建て替えないと真の街のリニューアルにはならない。旧東急ハンズのビルはドンキホーテが入居しちゃうんでしょうか…
戦後のどさくさで元々いた地主を物理的に駆逐し不法占拠した跡地がパチンコだから(かなりオブラート包んで説明しました)…山○組が都市部で一定の支持を集めているのもそんな理由ですよ
完全に落ちぶれるまで放置するしかないのが現状です
アーケードの発展度がゴミ
@@nanzeu_kasin アーケードなんてもう東京など大都市では撤去されはじめている。今だにアーケードにこだわる意味が分からん。
@@soraaoi6 わかりみが深い
学校 就職と楽しい思い出ばかり 関東へ嫁に来て 来週から神戸 淡路島へ行きます 神戸最高❤❤❤
震災の時に中央区に出たら世紀末そのもの景色だったな、ビルも倒れてて散乱していた。
新しくなっても掃除が行き届いてなかったりして汚いので清掃だけでも力を入れてほしいなぁ。あとは神戸の昔ながらのレトロな場所、観光地にももっと投資してよくしてほしい。
阪急の市営地下鉄乗り入れが頓挫したのが痛かった。あれが実現していれば人口減少に歯止めがかかっていたのに。
阪急はずっと実現に向けて取り組んでたのに神戸市側が最後までチンタラしてたからなぁ。
阪急はキレてなにわ筋線や新大阪延伸に本腰入れるようになったもんね。
三ノ宮、元町、神戸の各駅から沿岸部へのアクセス、動線の改善を期待します。海側に国道2号と阪神高速があり、高速の桁下を陸橋で渡るのは圧迫感がある。明るさと清潔感のある地下道も整備して欲しいね。それと花時計前から西側の大丸前へ繋がる地下通路が寂しすぎる。地上部と同じく、賑わいが出る様に工夫して欲しい。
新神戸駅のビルが廃れて廃墟になりそうなんですけど？
なんとかしてほしい
神戸市の人口が減少して活気が全くありません。
こないだ福岡いったらすごい活気でした
心配すんな、神戸の中心部は三ノ宮だ。三ノ宮はウザいほど人がいる。新神戸なんてオワコンだ。
外部の人を遊ばせることばかりではなくて、やっぱり人口を増やすことも考えなけならないではないのか？
神戸市の地形から考えてみると阪急電車と市営地下鉄の直通化は必要でしょ。
そうなれば市営地下鉄はもっと西に延ばせることもできるはず。
西神から大阪への利便性のことを考えればね、人口も増えませんよね。
神戸市だけで考えているから明石市や西宮市に人口の流出がおきているのよね。
神戸空港に地下鉄を通すくらいなら、西神方面の鉄道交通はもっと充実させてほしいです。
鉄道空白地帯の西区西部とか、山電の高速新線である「神明急行」はじめ、戦前から鉄道が何度も計画されては消えた垂水区中部（第二神明道路沿い）とか、今からでも新線敷設してほしいくらいで。後者は沿岸部のJR・山電と内陸部の地下鉄の間を埋める、かなりのバス路線密集地域ですから。
正論ですね。三宮の客を逃したく無いから直通せずに三宮に集中させたいみたいですが残念ながら三宮には何も魅力がない
どのみち三宮で別運賃になるし
ここ最近色々と値上げで生活が苦しいから
地下鉄と阪急が直通したところで対して影響は無いと思う。
あと阪急は新大阪線となにわ筋連絡線も事業化するので
地下鉄沿線から十三乗換だけで新大阪に行けるメリットが大きくなるし
阪急沿線から総合運動公園に行きやすくなるメリットもある。
地下鉄と阪急が相互直通するにあたって最大のデメリットは
事業費がかなり高額になることやが
鉄道会社の視点で見たらメリットが多いかなとは思う。
阪急:今の阪急神戸三宮駅を使わなくなるが
現状でも山陽電鉄の車両(一部だけ)が乗り入れておりホームドアが設置されてても問題なく活用できるので
山陽電鉄のホームに回すことができる。
地下鉄:三宮に引込線用の線路が必要になるが
今の地下鉄三宮駅の東には
かつて東の方向に延伸しようとした名残が垣間見える。
山陽電鉄:三宮行を今の阪急三宮側に統一できる(阪神電鉄側に行かなくなる)。折り返しが楽になる。
阪神電鉄:山陽電鉄の乗り入れが無くなるため線路容量に若干余裕ができる(ただ現状変更は無さそう)
阪急が神戸高速鉄道に乗り入れなくなるため
阪急が新開地で折り返しに使っていた2番乗り場を阪神電鉄の普通電車が乗り入れできるようになる。
(現状では高速神戸止まりばかりで一旦降ろされ、新開地に向かうために別の列車に乗らなければならないのが嘆かわしい)
三宮−谷上:地下鉄が通らなくなるので
神戸電鉄が乗り入れできるように改軌できる。ついでに旧北神急行の老朽化対策工事や新神戸駅と谷上駅の改装&神鉄直通化の工事も。
更に三宮−神戸空港の鉄道路線も直通させたら
有馬温泉に直通する列車を運行できるようになるので
神鉄にはメリットが大きい。
京都も大阪も電車で中心地まで乗り入れてるのになぁ
駅前開発も大事やけど三宮からハーバーランドに行く経路もっと盛り上がればいいね。
ほんまそう。湾岸地下鉄を、もっと活かしたい。地下鉄の強みは真下に着けてビル直結できること。メリケンパークやハーバーランドの真下まで行けると全然違うし観光客は歩けても駅があれば使うから収益は出せる。それにウォーターフロントと空港が新しくなるにあたって空港に関して新地下鉄計画あるからけどそれなら上手く湾岸地下鉄利用したら？って思う。県外からくるサポはノエスタや新アリーナが空港直結した路線があれば嬉しいだろう。そして神戸空港と新神戸まで地下鉄でも結ぶ。それに多極分散都市するため娯楽、スポーツ、商業施設を西にも東にも少しずつ間隔をあけて広げていけばリスクなく発展する。今神戸が発展できない原因はインフラ。狭い街だがもう少し地下でも路線を張り巡らせれば少し遠かろうが行く。神戸港を新しい方向で再開発は少し疑問。神戸港はかつての港に向けて再開発して欲しい。そしてアトアや新アリーナを西へ東へ分散させインフラ整備もし、起爆剤にさせる。あとは超高層ビルへの高さ制限の緩和、西区、北区への延線は必須。もし伊丹へのアクセスを改善させ、神戸空港を貨物空港に変化するのであればかつての神戸港の役割を次は空港が果たす事になる。そうなればウォーターフロントをもっと工業的にではなく都会的な港を設計すれば今のウォーターフロント計画も活用できると思う。
海岸線を作ったのが間違い
@@KAZZ_OSAKA_ 湾岸線を創ろうとした事は間違ってないと思います。
ですが、駅の配置と通過する場所が悪すぎますね。
｢神戸が思ってたほど都会じゃなくて意外だった｣
↑これよく聞く。日本第２都市圏内の神戸なんだから大都市としての風格がほしい。
自分も名古屋から一人暮らししてるんですが、魅力はあるけどコンパクトな都市だなと思いました。
@@user-xp3pl3ne4z でしょ～ まず三ノ宮の駅がショボすぎです
まー学生なんで飲み屋やナイトクラブなどあるから十分贅沢なんですけどね！
@@user-xp3pl3ne4z
あ～学生さん、楽しんでね！
つまり、北区と西区をもっと発展させろと。
神戸を愛するひとりとしては、ハコモノ開発が多い事が非常に気がかりです。皆さん仰るように交通動線と各拠点の連携がそもそも悪い。特に市役所の建替えなど必要か？と思ってしまう。観光客の誘致も大切だが、夜間人口増＝西区北区への動線確保が何より重要なのでは？
今更だが、阪急と西神山手線の相互乗り入れが肝心要。
神戸大学に入学した頃はバブル絶頂期
六甲アイランドはまだ埋立中のゴミの山があった
ハーバーランドが完成する頃にはバブルは弾け
そりゃあ内部の店舗は悲惨な状態だった
客がいねえ
そして卒業間も無く大震災
私が馴染んだ5年間ほどは激動過ぎましたね
あれから30年以上
若い子はいいとこしか見ていない
彼らもその生涯の一時期に激動を体験するのでしょうか
南海地震以外で
勿論、激動の神戸は見れてませんが、今の若者は少なくとも、神戸が良かった時期は見れてないです
緩やかに衰退していってる神戸を見て育ちましたから…
復興で綺麗にはなりましたけど、町自体の元気は無いですね
神戸のいいところは海がある所。ポーアイ、六アイに外国企業を誘致しまくれば、「国際結婚するなら神戸」くらい賑わえる可能性はある。
無理
@@nu2169 うわ。フリーターのキモオタに絡まれた。気色悪
震災後28年肝心な場所の都市開発の遅れ。
横浜、神奈川や神戸、兵庫に昔から住んでいる家系は、郷土に大変な愛着、郷土愛があると思う。神奈川、兵庫の田舎に、先祖から住んでいる家系は、郷土に大変関心があり、郷土愛があるけど、他県から、引っ越ししてきた住民は、神奈川横浜、兵庫神戸が好きでも、よそ者。
兵庫県のインバウンドって大阪京都に比べると15～20％程度の人数で奈良にすら負けてるんだよな。
こうなると再開発の方向性としては『都会化』とか『観光地化』じゃなくて『ベッドタウン化』の方がいいのでは？
神戸の良いところって適度に田舎で適度に都会で人も多くなく海と山に囲まれてのんびり暮らせることだと思うし。
神戸空港の国際化と超大型コンテナ船が入れるようになる六甲アイランド南。こちらが目玉のような気がします。
釜山に取られた西日本のコンテナを取り戻さないといけませんし、東南アジアから来るコンテナが高雄で北米行きを下ろしてから日本に来るのも全部神戸で全部下ろすべきです。
貿易拠点として利便性が増し、コンテナ取扱量が倍増すれば港町復権もあるのでは？
湾岸道路の整備こそ急務だと思う
毎回思うんやけどなんで神戸だけこんな色が茶色いんや
Google map更新されてない？？
悲しいな
川崎や福岡に簡単に人口抜かされてヘラヘラしてたらダメやと思う、京都やさいたまも迫ってきてる
ベッドタウン化から脱却して、魅力ある仕事を創出して神戸だけで生活が完結できるようになる必要があるな
タワマン規制は個人的に評価してる
「もう一度生まれ変わる街」ってチャンネル名は好きだし、動画の内容も楽しみなものばかりなのに、コメント欄は相変わらずゴチャゴチャ文句しか言わん面倒くさい奴ばかり。
入れ物を作るのも良いのだが、中に何を入れるかが問題。高層ビルを建てただけでは人は集まらない。
神戸市民の1人としては、中央区だけではなくて、兵庫区や長田区、北区にも力を入れて欲しいなと思う。市の考えとは真逆。まぁ観光客もほぼ中央区のみで観光を済ませる人が多いのも事実なので別に中央区優先で良いんですけど。
長田区の場合は大赤字のハコモノをどーにかしないと...
中央区でも新神戸駅付近にある失敗作、コトノハコ神戸もあるし...
鉄道も配線の整理が必要に思う。
神戸電鉄が三宮に乗り入れられるようにしないと北区も変われん気がする...(駅のリノベーションをやってるけど問題点が違うような...)
@@Goldendai2011 神鉄をどうやって三宮に乗り入れるんだよ？
そのために神戸高速鉄道で各私鉄をつないでいるじゃないか？
湊川で分岐してシールドマシンで高深度のトンネルを掘れと言うのか？
神鉄にそんな金あると思うか？神戸市がそんな金出すと思うか？三宮のどこに駅を作るんだ？
もっと現実的な話をしよう
お気持ちは分かりますが、まずは中央区からでしょう。三ノ宮駅や周辺の街並みのショボさは150万都市とは思えないほどです。だいたいの人は観光で神戸を訪れた際がっかりするでしょう。北区や西区は発展と言うよりは交通機関を充実させるべきですね。でも財源が… 世の中ほんと、お金で解決することばっかりです。。
観光エリアは広すぎても来ません。歩こうと思えば歩けちゃうくらいが丁度良い。でも1日で全てはまわるのは無理ゲー。くらいが丁度良いでしょう。
港町は基本的に埋め立て地。横浜も神戸も長崎も函館も港町で狭いエリアに観光エリアは集中で良いと思いますね。
あとのエリアは市民が求める再開発をするべきですよ。
@@christianrk2710 私は全然ガッカリしませんでしたよ！横浜野郎だけれど正直、(￣▽￣;)あ、これは負けたわ。思いましたよ！
駅ビル？んなもん横浜駅酷かったし現在もつまんねー再開発だなぁ。。と。
やはりクラシカルな日本人が建てる明治大正西洋ハイカラ建築化粧ファサードくらいしないとアカンでしょと。
ベイエリアを本気で発展させたいならポートターミナル駅を北に200メートル移動させる必要があると思います。
摩耶観光ホテルが復活しないかなー
商売人ばかりで、まともな企業が全然入ってこない。就職先が少ないから若い人たちが出ていくばかり。
商業施設中心の再開発ばかりしても人口増加には繋がらないんだよね。
地下街はぜひとも福岡市を見習ってほしい
お洒落なセンスがある建物あらへん、新神戸駅も建替えやな
300mタワーが50本立つのはいつや
動物園のある大木沢山のあるスポーツ公園に関しては本当しっかり考えたほうが良いですよ。
大学誘致は良いと思いますが、例えば空中権買って高層ビルを北側に建てる程度にするくらいにしたほうが良いでしょう。スポーツ施設や動物園があるというのは貴重な財産でありリニューアルすりゃ良いでしょう。平日は穏やかに、休日は簡単なイベントが出来る程度が良いと思いますね個人的には。休日は大学は基本的に休みだし大学生は休み多いですからねぇ。
BEKOBE
今の県知事を変えて兵庫県庁の再開発計画を再開させたいけど
43号線の最低速度上げて渋滞を減らしてから喋ってね。
インフラダメ・商業施設ガラガラ・駐車場代だけは高い、神戸ってこんなイメージ。
転勤の都合で久々に兵庫県に帰ってきたけど道路の走りにくさは相変わらずで呆れた。
これじゃ発展せんわ。
湾岸バイパスができるなら、町と海を隔てる壁になっている浜手バイパスは撤去して欲しい。
万博、なにわ筋線、IR、リニア中央新幹線を控え、スーパーシティにも選定されたOSAKAとの差が凄い。
王子公園に大学なんて、ガッカリにも程がある
関西学院が来るなら良いのでは
もともと此処に有ったしね
あと兵庫県立医大とかも歓迎かな
この街は衰退してるからな今の市長ではどうしようもない。阪急と西神山手線も繋がないし三宮に一極化したいんだろうが残念ながら三宮には限界がある。震災の時にセンタープラザやサンプラザを建て替えておくべきだったし新神戸の閑散ぶりも目に余る。元町から神戸駅の高架下も幽霊屋敷になってるし新開地に至ってはオッさんと風俗嬢しか歩いてない。神戸は衰退ありきで元には戻らない。だから西宮や明石に人が流れる。行政がアホやから仕方ないが
まずは高架下の全面撤去と三宮センター街の屋根なしオープン化、これからです。昔の神戸の栄光にすがっている古い神戸マフィアたちの考えを全て吹っ飛ばすこと。
センター街は屋根あった方が色々有難い。
@@bribritish1563 考え方が古い。今の20-40代の人ですね。
アーケードって震災後に何年かしてようやく復旧したんじゃ無かったっけ？
それに屋根があるから朝の搬出入がスムーズにいってて、人の往来の邪魔になってないメリットもあるはずだよ。
屋根なしにするメリットを逆に教えて欲しい
高架下の全面撤去なんて何をバカなことを言っているんだ
そもそも各店には賃借権があって立ち退いてもらうのにＪＲがどれだけの金を使っていると思っているんだ
今は耐震補強工事のため退去してもらっているが工事が完了した区域から新しい店が次々にオープンしている
立ち退いても高架の躯体が数メートル間隔に林立していてとてももともなスペースなんて確保出来ないので駐車場にしろと言うのか？
そもそも撤去したらそのあとをどうするつもりだ？フェンスをして空き地にして毎年草刈りにJRに何千万円もの費用を出せというのか？
公演や遊歩道にでもしてほしいのか？ＪＲにそれを作れと言うのか？それの管理はどこがする？線路の土地はＪＲのものだぞ
素人考えも甚だしい
明石のようにもっと人に投資すればいいのに
三宮都会すぎ
…なんか違うかな…🤔
そういえば久しぶりに行った北野異人館界隈…廃れてびっくりです。
去年まで三宮に住んでたけど、どうしても大阪と比べてしまう。
神戸の売りだし仕方ないんだろうけど、肉とスイーツしかない。
大阪のベッドタウン、どう変化発展できるかがカギ。出来なければおとなしくベッドタウンになるしかないよ。
神戸生まれだけど、年寄り達が得意げに語る「お洒落な街」なんてイメージは1ミリも無いわ。昭和40年代ぐらいの基準で言ってんのかな❓
ハイカラな神戸なのに立地は神戸の顔の場所なのにイケテないデザインのアリーナ。。デザイン変更してください。もう少しあるでしょイケテるデザイン。。(￣▽￣;)外部の人間からしたこれだけはガッカリしましたよ。
景観を無視した開発。海側から山側が見えなくなってしまう。
第三セクターなんか全部潰せ。
結局、役人の天下り先作るだけ。
意味のない景観条例を潰した方がいい
景観よりも都会レベルよりも市民の住みやすさ利便性が大事だと思いますが、それをずっと神戸市は怠ってきたのでしょう
新神戸、北野から三ノ宮に行く時に通るフラワーロードに何にもないのも問題。先端医療都市って言って三ノ宮周辺に大きい病院がないのもダメ、なんでポーアイまで行かなあかんねん。
市役所の横に中央区役所じゃなくて市民病院作れよ。
ポーアイもロコアイもニュータウンも悪手だった。未だ計画の無さは治らず。
@@sinsied8846 それこそ市民のための街づくりですよね。ポーアイまで行かなければならない、なんで？ ホントそう思います。コンパクトシティーとしての魅力は街の中心部でほとんどの用事が済ませられることだと思うのですが、今の神戸は、どうでしょう？？ 色んな所で色んな人から衰退都市とか何とか言われ続けて、もう悲しいと言うか絶望です。泣
新神戸の新幹線駅も、北野方面からだと「どこから入るん？」ってかなり迷いますからね。実は旧オリエンタルホテル経由が一番近道だって知って「案内の掲示くらいせんかい」ってかなりイラつきましたよ。神戸市の街づくりは、その種の事柄が多すぎます。
めちゃくちゃ姫路市の再開発パクってるやん😂😂😂
津波来たら、パーだよね
大阪もね
東京や横浜もな
神戸は中央区や灘やその辺位。後は何も無いので、住まんでいいすよ
神戸市は外国人生活保護費が、すごい出費となっている。これが邪魔して、まちづくりもままならない！