Шулявський шляхопровід. Чи добудують міст та чи поверне підрядник кошти?
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2024
- Стати спонсором каналу (від 35 грн в місяць):
/ @anton_sydorenko
Або ж ти можеш просто підтримати автора каналу, прямо на карту моно
5375 4114 3347 3340
Дякую кожному за вашу підтримку. Це надихає створювати нові відео та допомагає автору каналу!
А це моя сторінка в Instagram куди я завантажую фото/відео які не ввійшли в основний випуск:
antonio__pr...
Дякую за ваші підписки, лайки та коментарі!
Скоріше все, завершення будівництва (або правильніше його відновлення) не за горами.
КМДА вийшли на фінішну пряму. Підрядника зобов'язали повернути кошти (можливо буде апеляція, але рішення не зміниться), а цех №5 вже у власності Києва. Чекаємо тендер та початок робіт.
Доречі, якщо вам такий формат подобається - натисни лайк. Обов'язково продовжимо.
Дякую за цей нестандартний випуск та за те, що висвітлюєте ці нюанси👍
Антон, дякуємо Вам 🎉
сквер дійсно там гарний, хоч маленький і біля дороги
Треба звернути увагу, що майже все, що робилося в проміжку між 2015-2020 роками було десь от так. Жахлива якість робіт, той самий Бульва Шевченка, Проспект Перемоги, Гетьмана - зараз в жахливому стані. Купа проведених тендерів з виплаченними коштами та не завершенними роботами. Та сама ділянка кільцевої, дорога на Жуляни, Шулявка, жахлива якість шляхопровода на Нивки, метро Виноградар, Подільський міст. Постіно були скандали з так званими підрядниками, якісь мітні схеми, микитасі, ще хтось з невідомими компаніями. Хтось у кличка поніс покарання? Чи це для нього "частина самоврядування"?
Дякую за огляд!
На героїв Дніпра теж схожий хороший сквер зробили
Дякую за огляд 👍
💪🇺🇦👍
Міст через водойму, а це ШЛЯХОПРОВІД.
Мда не знав, що з шляхопроводом така біда. Інші інфраструктурні оглядачі, чомусь цю тему уникають.
позитивний Авдокушин тільки ж дифірамбами вміє огляди робити
Так глядачі інших це знають давно.
Красавченко
Нехай будують після війни,а не тоді коли потрібніша зброя.
коли буде пвмп?
На днях
Головне щоб електроенергія була
Та там цигани не хочуть цех віддавати, лобіюють заморозку будівництва, як можуть
На цьому місці мала бути побудована сучасна трирівнева розв'язка Петрука, а не це одоробло минулого сторіччя. Сучасна трирівнева розв'язка Петрука могла б розв'язати усі напрямки, мала б інклюзивний пішохідний рівень, зекономила б біля 2 гектарів землі для сучасних зелених парків і коштувала б в чотири рази меньше!...
Ще один ідіот, який пише про розв'язку Петрука..
Вже багато разів пояснювали, чому її неможливо було побудувати, розберіться!
Не в 4 рази, а взагалі це підрядники мали платити в бюджет. І не 4 гектари, а в 84 рази. І не трирівнева, а 4 рівня. І всі рівні для інвалідів а машин там взагалі не повинно бути.
Ну, насчет коштувала меньше , то повня брехня. Там мала бути підземні проїзди, це дорого, для неї мали б перенести сотні підземних комунікацій, кудись, невідомо куди, це теж дорого. А все інше під питанням.
У китайців був кращий проект
@@user-vq9ez1cl6c доречи ще про метро треба пам`ятати.
Не коректно порівнювати кошториси шулявського і дегтярівського шляхопроводів. Різні об'єми робіт, різні технології. Тільки з того факту, що шулявський - зі сталі, а дегтярівський - залізобетонний, думаючі люди зроблять висновок, що дегтярівсткий має бути дешевшим.
Тобто ціна в більше ніж 2 млрд грн норм для шулявського?
@@Anton_Sydorenko не треба говорити про те, в чому не компетентні. Подільський мостовий перехід має ще більший кошторис, то це нормально чи не нормально? На цьому об'єкті теж багато чого виросло не в тому місці і багато речей ррзкидано, як на кожному незакінченому об'єкті. Можна ще тут хайпонути.
@@Anton_Sydorenkoякщо не торкатися конструкцій, то на шулявці наприклад перекладали багато комунікацій. Це була і каналізація, і якісь труби (газ точно був), багато електричних кабелів, які начебто заважали. Бо опори ж зводили наново.
@@mrd4836 Мабуть Антон трошки підзабув, що при розборі старих конструкцій Шулявськогго шляхопроводу, а потім при будівництві нових була задіяна складна голандська техніка разом з голандськими спеціалістами, що мабуть місту коштувала чималенько грошей. Порівнювати різні кошториси тільки через однакову назву....
Я вашу думку запитав, норм чи не норм, а не про компетентність.
за такой выпуск тебя больше не впустят на строительные площадки))
😂
"Цех завода мешает строить съезд" это полная шиза. Может это развязка посреди плотной городской застройки лишняя, а не цех? Ведь крупное здание вообще имеет потенциал для ревитализации аналогично арсеналу и космополиту - место хорошее, может приносить деньги. Что это за приколы на городские деньги выкупать здание за сто миллионов а потом сносить его? Это все-равно что соседская машина мешает, поэтому мы ее выкупили и столкнули с обрыва.
Что дальше городская власть предложит? Выкупать многоквартирные дома и сносить под расширение Галицкого проспекта? Не помню чтобы приоритетом города было уничтожение городской застройки с целью превращения Киева в одну сплошную автоклоаку.
У тому цеху нема нічого цілого, включаючи стіни та дах. На даху вже цілком пристойний ліс росте.
А тебя само наличие цеха завода в таком месте не смущает?
ти повинен писати українською мовою
Ви хоча б бачили той цех?)) ну от нащо писати, якщо не знаєте??
Цехоклоака тоже клоака. Сначала надо выполнить земельный кодекс о 10 сотках горожанам, а потом думать о всем остальном. Не нужны ни дороги ни цеха если ты не хозяин в своем городе.
Позавчера там проходил, максимально всратая картина, как и все состояние города за последние 10 лет, кроме некоторых исключений.
Нехай діти Кличка добудовують шляхопровід 😂
2.5 миллиарда за одну развязку - лучший ответ почему Киев должен перестать жить в Детройтских реалиях семидесятых, и начать мерять пропускную способность не в машинах а в пассажирах. Пока упоротый мэр садит клеверы за миллиарды посреди жилой застройки, выпуск троллейбусов приближается к позорным 200 машинам на три миллиона жителей. К слову по цене одной этой развязки можно было купить 250 европейских троллейбусов и полностью закрыть нехватку.
Напомню что в Киеве самая большая троллейбусная сеть в мире - но мэрии интереснее кататься по проспектам на черных джипах в духе сериала бригада, а киевлянам грязные коптящие скотовозки, и троллейбусы с часовыми интервалами которые стоят во время тревог.
Но ведь на транспорте нельзя деребанить бюджет как на мегапроектах, где среди многостраничной сметы и миллиардов гривен можно потерять пару безбедных старостей для друзей мэра.
А зачем покупать " европейские" троллейбусы , если в Украине есть ТРИ собственных завода пл выпуску этих самых троллейбусов?
согласен. вот бы кличко со своей свитой попробовал пройти эту развязку насквозь на своих двоих, и не по технологическому пространству между двумя отбойниками, а по пешеходным зонам.
а еще рядом с парком, организованным на месте мафов, находится зеленый забочик с незаконно начатой стройкой ЖК. интересно же, что мэр думает по этому поводу
А скажи позитивный урбанист, куда Киев должен деть, например, транзитный транспорт, который движется в т.ч. через малую кольцевую (Гетьмана-Довженко)? М.б. для начала построишь объездные кольцевые и мосты через Днепр? Или померяй в пассажирах тонны товаров, которые развозят грузовики, обеспечивая жизнь твоих "пассажиров" только в Киеве?
ти повинен писати українською мовою
@@Loginov74никто никому ничего не должен!
скотиняка