Top Video! Und auch ein wunderbares Motorrad. Bin sie letztens selbst erst ein ganzes Wochenende gefahren. Der Sound ist top, die Sitzposition sportlich, aber nicht zu extrem und das Fahrwerk der S ist für die Straße einfach nur ein Traum. Der Motor ist super, für‘s über die Landstraße fegen braucht es nicht mehr. Wer ein sportliches Motorrad sucht aber auf einen gewissen Komfort nicht verzichten möchte, ist mit der SuperSport bestens bedient.
Einfach nur gut wie du das kommentierst.. man kauft dir die Emotionen einfach total ab.. die Krönung ist für mich immer noch das topspeed v4s Video.. seit dem schaue ich jedes Video.. 🔝 Nächstes Jahr Fang ich Führerschein an. Bin gespannt 😂
Hatte die Supersport 937 zwei Jahre lang und habe sie mir damals aus folgenden Gründen gekauft: 1. Wollte eine Ducati haben und 2. fahre nur auf der Landstraße und dort am liebsten Touren. Die Ducati Supersport wurde damals als Sporttourer angepriesen und nach einer Probefahrt fand ich sie auch bequem genug und hatte ein gutes Gefühl. In den zwei Jahren sind mir auch Motor und Sound als die besten Eigenschaften aufgefallen. Was mich gestört hatte: Front, Verkleidung unten, Display, Fahrwerk, Zubehörangebot und Sitzposition (auf Dauer). Die Front, Verkleidung unten und das Display haben sie mit der 950er verbessert. Jetzt schaut sie richtig gut aus. Das Oehlins-Fahrwerk ist leider nur ein recht günstiges OEM-Oehlins. Nicht zu vergleichen mit einem TTX-Fahrwerk wie man es von einer Tuono Factory oder Streetfighter V4S kennt. Der Einstellbereich ist mau und insgesamt ist das Fahrwerk viel zu weich. Hatte mich damals nicht überzeugt. Im Zubehör gibt es nach wie vor kaum Angebote für Taschen oder ähnliches. Daran hat sich auch seit 2017 nicht viel verändert. Finde ich schade. Die Original Ducati-Koffer sind leider eine Frechheit was den Preis angeht.Für eine Touring-Maschine ist das leider sehr störend, wenn es kaum Zubehör gibt. Die Sitzposition ist zwar für einen Supersportler bequem. Vor allem in der ersten Stunde. Aber insgesamt bleibt sie ein sehr sportliches Bike und man steigt nach 350km von ihr ab und weiß was man getan hat. Zumindest wenn man ein durchschnittlich trainierter Typ ist. Wenn man selbst kaum was wiegt oder trainiert ist, ist das wahrscheinlich nicht so schlimm. Insgesamt ist die Supersport kein Sporttourer. Daher haben sie die 950 auch nicht mehr als Sporttourer präsentiert, sondern auf der Rennstrecke. Das Design zeigt mittlerweile auch klar in Richtung Panigale. Daher ist die Supersport der günstige Einstieg in die Sportbike-Welt von Ducati und das macht sie sehr gut. Auf der Rennstrecke ist sie aufgrund des unzureichendes Fahrwerk leider nicht zu gebrauchen. Beim letzten Renntraining war zufällig einer mit der Supersport 937 S da und der hat u.a. über die viel zu weiche Front und die tiefen Fußrasten (sowie Schalt- und Bremshebel) gemeckert. Und das obwohl er schon eine andere Feder in der Gabel und eine Fußrastenanlage verbaut hatte. Er meinte für die Rennstrecke bleibt sie einfach nicht gut geeignet. Insbesondere wenn man schon öfter Renntrainings absolviert hat. Fürs erste wirds wohl gehen. Auf der Landstraße zeigte er sich aber begeistert von der Maschine. Und genau das sagst du ja auch im Video. Die Supersport gehört auf die Landstraße und macht dort eine verdammt gute Figur. Aber man muss sich darüber bewusst sein, dass es ein Supersportler bleibt. Also 600km Touren möchte ich auf der Maschine nicht machen. Als Zielgruppe sehe ich zwei Gruppen: 1. Einsteiger und 2. Personen, die einen Ducati Supersportler auf der Landstraße fahren möchten, aber entweder zu faul oder unfit sind, um eine Panigale zu bewegen. Wahrscheinlich daher Personen > 40/50 Jahre und halt Einsteiger
Habe mir die Supersport 950S April/21 zugelegt, seit dem knapp 7000km runter und davon 1x Renntraining mitgemacht. Mit der Sitzposition hast du recht, anfangs bequemer als auf einer Supersportler, nach den ersten 300km aber merkbar. Die Leistung ist für die Landstraße perfekt, da kommst sicher durch jegliches Tal/Kurve und kannst auch mit den stärkeren Boliden mithalten. Zur Rennstrecke muss ich allerdings sagen, dass die Duc SS mir sehr gut gefallen hat (Assen TT Circuit), unten rum sehr viel Zug / Anbremsen ein Traum und sehr zart in den Kurven + Soundcheck. Vielleicht ist der Schwerpunkt bei meiner "italienischen" Statue stimmiger, was das Fahrwerk angeht... Die Schwächen des Vorgängers SS937 waren der Grund, warum ich das aktuellste Modell haben wollte, damit wurde Sie deutlich verbessert.
@@compaq321ko Wobei man wahrscheinlich mit jeder Maschine beim ersten Renntraining sehr viel Spaß hat. Der Fahrer, mit dem ich gesprochen hatte, geht sehr regelmäßig auf Renntrainings. Er hatte auch Slicks auf die Maschine gezogen. Glaube wenn man die Renntrainings mit Ehrgeiz angeht (Slicks, andere Fußrastenanlage, Gabelumbau etc.), kommt die Supersport schon schnell an die Grenzen. Aber auf der anderen Seite gibts dafür auch die Panigale V2. Für regelmäßige Renntrainings ist die Supersport nicht gemacht, aber macht dafür auf der Landstraße eine deutlich bessere Figur. Denke einmal pro Jahr just for fun Rennstrecke geht mit der Supersport schon sehr gut klar.
@@ChuXseN Sie vergessen, dass Ducati dieses Bike für die Straße gebaut hat, da muss es eben auch mal mit Bodenwellen, Löchern im Asphalt, Gullideckeln usw. klarkommen, das ist was anderes, als der aalglatte Asphalt auf den Rennstrecken. Sie kaufen sich doch auch keinen E-Klasse Kombi und beschweren sich, dass der auf der Rennstrecke nicht so performt, wie ein AMG GT, oder? Wenn man vorhat ausschließlich auf Rennstrecken zu fahren, dann ist es halt das falsche Bike. Für gelegentliche Renntrainings aber mehr als ausreichend.
@@nilswerner3721 Was vergesse ich denn?! Das ist doch genau das was ich sage: Sehr gut für Landstraße und wird schon reichen für 1-2x Renntraining pro Jahr. Wobei sich wahrscheinlich so gut wie alle Maschinen > 48 PS für 1-2x just for fun Renntraining pro Jahr eignen :D
@@ChuXseN Das war eher auf die Kritik zum Fahrwerk und den Vergleich mit dem Werks-Thunfisch und der Streetfighter V4S bezogen, da erschien mir der Vergleich doch recht unfair 😅
Die Gliederung in den Testvideos, wie sie Wheelerz auch benutzt, finde ich so echt klasse. Auch mal wieder was anderes vom Inhalt her, dein Content taugt mir momentan sehr.
Ich fuhr ja auch die Supersport S, die Pani V2 und die SF V4S, vom Motor hat mir auf der LS die Supersport S am meisten gefallen was Leistungsentfaltung und Klang angeht. Total unterschätzes Motorrad.
Ich hab die Vorgängerin, die 939 (nicht S) aus 2018. Hat zwar noch kein Farb-Display und keine Kurven-ABS aber sonst ist sie ziemlich ähnlich technisch. Hab gerade meinen Führerschein gemacht (gehe auf die 40 zu) und hab die Maschine gewählt genau aus den Gründen, die Du in Deinem Video angesprochen hast! Ich wollte eine Ducati, Panigale ist wunderschön aber für mich als Beginner absolut obendrüber von der Leistung her. Naked Bike ist irgendwie auch nicht so meins, obwohl ich die Streefighter echt heiß finde. Die SuperSport war die logische Konsequenz: Tour-taugliche Sitzposition für meine 1,90m, optisch aber eben kein total hochbauendes Touring-Bike sondern geiler Look und mit 110 PS mehr als ausreichend motorisiert aber in der Auslegung auch für nen Frischling beherrschbar. Für mich DAS Bike, wie maßgeschneidert! Ich hab total Spaß bei jeder Abend-Runde.
Habe sie selber und habe mir sie aus dem grunde zugelegt da ich nur landstrasse fahre, der motor perfekt für die landstrasse ist, ich aber keine radikale supersportler haben wollte wo ich nach 1h mit einem haltungsschaden absteige 🤣 ! Es sollte dennoch sportlich ausschauen aber angenehm zu fahren sein!und der punch und sound sind für mein empfinden perfekt!wenn man in den unteren drehzahlen am hahn dreht dann geht das schon ordentlich vorwärts!!und der sound....bist du deppert 🤣🤣🤣!leider kommt dieses blubbern in videos nie so rüber wie es tatsächlich ist aber man kriegt das grinsen echt nicht mehr aus dem gesicht (freue mich immer auf tunnel 🤣) Alles in allem MEIN traumbike und bereue es keine sekunde!!
Top video. Ich hab die 939s dieses Jahr gebraucht mit Komplettanlage für 12.5 gekauft. Hauptsächlich wegen dem Design und weil ich mit der Maschine nur Landstraße und längere Touren nach Italien fahre. Dafür ist sie natürlich ideal und freue mich jedes Mal wenn ich sie in der Garage sehe :D
Hallo Slaty ich habe mir die 950 als "normale" ohne S gekauft und die Maschine ist einfach nur ein Traum!! der Sound alleine macht schon süchtig. Ab April gehts los !! kanns kaum erwarten!!
Ich habe mir in Jan.2021 die neue Z 900 gekauft und war damit eigentlich sehr zufrieden bis auf den Reihen 4-Zylinder :-( Meine Monster 1000 S mit 87 PS fühlt sich gleich schnell an 😮. War mit der Z in Südtirol und hatte auch meinen Spaß mit ihr 😅. Ich Juni 2021 bin ich mit einem Kumpel zum Duc-Händler, da er sich für eine Pani V4S interessiert hat. Blöderweise stand dort auch eine 950 Supersport rum! Er also die V4s und ich die 950s zur Probe ausgeliehen … das hätte ich besser nicht machen sollen. Es hat einfach alles für mich gepasst und ich hatte noch nie so ein vertrauen in ein Motorrad, nach nur 10 Minuten im Sattel 😊 Du kannst total entspannt mit ihr fahren und es auch ordentlich krachen 😅 Der Motor ist ein Traum und schiebt mit 110 PS m.E. deutlich besser nach vorne als die Z900 (125PS)😅 … im August 2021 bin ich dann wieder zum Duc-Händler und habe meinen Traum in „Artic White Silk“ abgeholt und die Z in Zahlung gegeben 😅 … ich bereue die Entscheidung bis heute nicht!
Schön das mal jemand dieses tolle Motorrad gebührend würdigt. Absolut unterschätztes Bike! Hatte vorher die 937 und jetzt die 950S und muss mir an jedem Treff anhören das sie ja "nur" 110PS hat... Wer sie einmal auf der Landstraße bewegt hat wird merken das diese 110PS einfach perfekt für diesen Zweck sind. Tolles und sehr detailliertes Video!👍 Ein Abo gibt's wegen dem falschen Helmdesign aber nicht 😜🤪😝 PS:Gekauft habe ich sie weil ich ausschließlich Landstraße fahre und sie dort einfach besser funktioniert als die Panigale V2 oder 959. Allerdings habe ich mir die Stummel direkt auf die Gabelbrücke gesetzt, denn das von dir angesprochene fehlende Gefühl fürs Vorderrad ist tatsächlich die große Schwäche der Supersport.
Mein Cherie will sie haben und ist sie schon Probe gefahren......Der Kaufpreis hält sie noch ab....Oder irgendetwas anderes.....DEIN Video SLATY wird sie noch mehr animieren, sie sich DOCH endlich zu kaufen.....Hihi....Danke für Dein tolles Video zu der Supersport 950S...Der Sound ist selbst für VIER Zylinder Pouristen megaaa...Und das "brabbeln" erst.....Bleib gesund Slaty und GRüße gehen raus zu Dir!
Hallo zusammen, hallo Zlaty, vorab erstmal danke für die tollen Beiträge. Ick bekomme meine 950S diese Woche, und freue mich Rieseig. Lange habe ich darauf gewartet, dass Ducati die Panigale landstrassentauglicher macht und als Supersport 950 auf den Markt bringt.
Kraichgau, Zabergäu ist für ne kleine Runde am Abend immerwieder Nett! Ich bin kein Ducatisti, aber optisch macht mich die Supersport mehr an als Streetfighter oder Panigale und da ich auf der Landstrasse unterwegs bin und keine Rennstreckenambitionen habe könnte ich mir die Supersport durchaus für Leute wie mich vorstellen. Ist halt kein Bike für den typischen Poser oder Heizer sondern eher die vernünftigere Ducati für Leute die keine SUV Motorräder mögen.
Finde 16k schon echt sportlich wenn man überlegt das man die Monster für 12.5 kriegt und ne z 900 für 10.5k Sehr schönes Motorrad aber der Preis fern von jeder Realität
finde die Supersport im Vergleich zu den anderen Ducati-Modellen auch etwas zu teuer. Es ist im Prinzip eine Monster mit Vollverkleidung und kostet 3.000 bzw. 25% mehr. Das ist schon ein ziemlich saftiger Aufpreis. Die Supersport 950 S kostet dann genauso viel wie die Streetfighter V2. Also quasi genauso teuer wie eine nackte Panigale V2. Meiner Meinung nach, müsste die normale Supersport 950 vielleicht so 500 bis max. 1.000 EUR mehr als die Monster kosten und dann nochmal 2.000 EUR Aufpreis für die 950 S. Dann wäre es im Ducati Portfolio stimmiger.
Hatte mal kurze Probefahrt damit, da wo du auch grade so fuhrst, ich find die Duc klasse. Der Name Supersport ist eine Anlehnung an das alte Modell. (Glaube 800 ccm) Irgendwann mal um 1988 gebaut. Der Name hat also wenig mit der Eigenschaft an sich zu tun, was aber stimmt, ist dass sie hauptsächlich für LS konzipiert ist! Und…. es gibt ne feine Heckabdeckung für das Teil, sieht dann wirklich wesentlich sportlicher aus!
@@migga31 Dann nimmt man die Vorgängerin, die 939 mit überschauberen Kilometern. Ist technisch sehr ähnlich wie die 950, kriegt man aktuell ab 9k - 10k zu kaufen und hat ein richtig geiles Bike ;-).
@@migga31 Die S Version lohnt sich nicht, meiner Meinung nach. Im Prinzip ist das einzige "Vorteil" das Oehlins-Fahrwerk und das ist nur ein billiges OEM-Fahrwerk von Oehlins. Kein TTX oder sonst was Gutes. Ich bin die Supersport S 937 zwei Jahre lang gefahren. Das TTX auf der Tuono Factory ist um Welten besser. Verstehe ehrlich gesagt nicht, dass jeder Tester das Fahrwerk sofort lobt nur weil Oehlins draufsteht. Meiner Meinung total overrated in diesem Bike.
Hallo zusammen, ich hab meine 939 seit 2017 und ca. 25.000 Km mit ihr gefahren. Und ich muss schon sagen, jeder Km mit ihr hat mir Freude bereitet, egal on LS oder 1 x im Jahr auf der Renne. Es muss auch nicht die S sein, das Öhlende-Fw ist nicht den Preisunterschied wert, wenn man von der goldenen Gabel mal absieht😊 Mit dem Metzeler M9RR Sporttec ist sie auf den ersten Kilometer und nach dem Warmfahren zu allen Späßen bereit. Ein geiles Bike.👍🏻👍🏻👍🏻
Silber ? Matt weiß / met. würde ich sagen😉 QS hat die einfache Version auch schon. Unterschiede sind Fahrwerk, Soziusabdeckung und der rote Streifen an den Felgen. Habe meine Supersport inzwischen eine Woche, knapp 400 km stehen inzwischen auf der Uhr. Gestern kleine Schwarzwaldtour mit meiner Frau gemacht. Landstraße top, auch zu Zweit. 30ér Zone nervt... Habe mir die S Variante gegönnt und freue mich über das sehr komfortable Fahrwerk. Freue mich, dass dieses Bike eher tourentauglich ist, Rennstrecke fahr ich nie. Übrigens genau das Bike das Du fährst, habe ich auch 2x Probe gefahren, einmal allein, einmal mit Sozia und genau auf der gleichen Strecke. Motor und Getriebe sind auf Landstraßen wirklich super. Sound find ich auch genial, viel besser als die Multistrada V2, mit gleichem Motor.
Hallo Slaty, Du fragst Dich warum man sich die Supersport kauft. Schau dein Video und dann weißt Du es 😉 Es sind die Vielzahl der guten Eigenschaften die sie hat. Sicher nicht so radikal, aber wie oft fährt man auf die Rennstrecke?? 🤔 Ich habe meine letzte Woche abgeholt. Meine Wahl fiel aber auf die normale Version ohne Öhlins. Ich habe beide getestet und musste für mich feststellen das man Öhlins habe kann aber nicht wirklich braucht. Gruß aus dem Harz
Finde das Oehlins der S Version auch überbewertet. Es ist eine recht günstige OEM-Lösung aus dem Hause Oehlins. Dann lieber das normale Fahrwerk und irgendwann ggf. überarbeiten lassen, wenn man Lust dazu hat.
@@ChuXseN Hallo Peter, die Marzocchigabel und das Sachs Federbein sind ebenfalls voll einstellbar und machen nichts schlechter. Im Gegenteil sie sprechen noch etwas weicher an, aber ohne schwammig zu wirken. Die Werkseinstellungen ist auf ein 80kg Fahrer abgestimmt, und bei mir passt das super, und ich fahre auch nicht wie ein Sonntagsfahrer. Sicher wer als Hobby die Nordschleife hat braucht was anderes, aber auf der Landstraße meines Erachtens nicht. Gruß Andreas
@@andreas3126 Danke für deine Rückmeldung! Hatte ich mir schon gedacht, dass das normale Fahrwerk der Supersport bereits sehr gut ist. War vor zwei Wochen bei einem Renntraining auf dem Sachsenring. Dort war jemand mit der Supersport S 937 und da ich vorher auch mal die Supersport S 937 zwei Jahre gefahren hatte, habe ich mit ihm ein paar Worte gewechselt. Er war ebenfalls nicht zufrieden mit dem Oehlins-Fahrwerk und hatte es daher umbauen lassen. Kurz um: Selbst wenn du irgendwann einmal mit einer Supersport regelmäßig auf die Rennstrecke / Nordschleife willst, musst du das Fahrwerk bei der S- und der normalen Version umbauen lassen :D Insgesamt ist das Oehlins-Fahrwerk in der Supersport kein wirkliches Kaufargument. Glaub du hast mit der normalen Version alles richtig gemacht!
Feines Gerät, muss ich sagen. Hatte sie 1 Tag lang und war die erste *B*Ducati unter meinem Hintern. Fand sie geil! Evtl hole ich sie mir später. Mich stört nur eines bei dem Bike - "nur" 110 PS. 150 PS und 130 Nm wären perfekt für das Motorrad, wie ich finde. Aber der Funke, ist übersprungen und ich bin von Ducati infiziert worden. Habenwill.🤗 Fehlzündungen aus dem Auspuff, sobald du schaltest oder einfach nur den Gashahn schließt - sind einfach nur geil! Im Video hört Mann es so gut, wie nicht! Im RL ist es aber sehr gut zu hören und macht Laune! Und! Das Teil ist bestimmt gut im Winter zu fahren - wird megaschnell heiß und das nach kürzester Strecke. Die Oberschenkel merken es sehr schnell.
Habe die Supersport 950 als A2 Version, das 2021er Modell, seit 3 Monaten und bin jetzt ca 9600km gefahren. Meiner Meinung nach ist es das perfekte Einsteiger A2 Bike für Biker die eine Sportstourer haben wollen. Ja sie heißt Supersport, zählt aber dennoch zu den Sportstourern. Der Komfort auf diesem Bike ist unglaublich, man kann durchaus stundenlang drauf sitzen ohne Schmerzen im Arsch zu bekommen. Der Sound, wie auch das Aussehen sind der Hammer. Das Windschild lässt sich ausklappen für noch etwas mehr windschutz. Menüführung super einfach, lässt sich auch eigentlich alles anpassen. Licht auch bei Nacht super gut, wie zu erwarten bei Full LED. "Nachteile": im Stadtverkehr wird sie verdammt warm, wie so ziemlich jede Ducati (pustet dir angenehme 100°C an die Beine), die Sicht durch Spiegel sind bei höheren Geschwindigkeiten etwas verschwommen aufgrund von Vibration. Kein Tempomat/Cruise Control.. sehr schade wenn man Strecken über Autobahn oder lange Geraden fährt. Riding Modi (Urban, Touring, Sport) können nur im Stand geändert werden, nicht während der Fahrt. Das A2 Modell fährt in der Spitze ca. 196kmh, man merkt aber ab 180, dass sie nicht mehr gut anzieht. Dafür ist bis 180 kein Problem, da marschiert sie durch. Achja, vor allem als Einsteiger wird man mit dem Öhlins Fahrwerk noch nicht richtig umgehen können. Da kann man sich gut die 1-2k € sparen und die normale 950 nehmen. Gut, man muss dann auf die weiße Farbe und das Öhlins verzichten, aber das Fahrwerk in der normalen Variante ist alles andere als schlecht. Und was kann man schon gegen das Ducati Rot einwenden?
Also ich habe die Monster, MY 2021. Seitens Motor, Getriebe und elektronischen Helferlein ist die ja identisch zur Supersport 950. Und ich kann bei meiner Maschine die Riding Modi (Sport, Touring, Urban) sehr wohl während der Fahrt ändern. Man muss dazu nur das Gas wegnehmen (close throttle). Probier‘s mal aus, müsste bei der Supersport auch gehen.
@@achimbahr4191 habe ich schon ausprobiert. "Close throttle" habe ich auch, nur dann zusätzlich noch "brake" solange bis "release brake" kommt (was dann bei 0-5kmh erst eintritt, also quasi Stillstand. Im Handbuch steht es genauso drin. Vielleicht ist das ja ein Unterschied zwischen A2 Version und normaler Version, wer weiß 🤷🏼♂️
@@Beats_Destroyer ich weiß ja nicht… also der Honda cbr 650r und der Aprilia rs 660 werde ich auf jeden Fall auch noch Probe fahren… (alles A2 Schein) dann wird entschieden:))
@@HH-STD beides gute bikes und günstiger. Ist halt die Frage ob man mit der Ducati was haben will was nicht 90% der A2 Supersportler fahren. Und halt 300 ccm mehr :) hab bisher nie eine andere Supersport A2 gesehen und Ducati hat halt was 😂 aber viel Erfolg bei der Auswahl
Wenn ich bei Ducati in der Designabteilung wäre, würde ich die Verkleidung der 916 oder 996 als sozusagen „Retro Classic“ Neuauflage modernisiert und mit der Basis der Supersport rausbringen. Ich glaub dass wäre ein Verkaufsschlager.
Ich liebe meine Supersport 950, was ich aber ändern würde wenn ich könnte: Größerer Tank, so 19 - 20 Liter statt 16 und n Tempomat. Davon abgesehen isse perfekt und ich freu mich jetzt schon auf die nächste Saison!
Super Video von Dir, ich habe die SuperSport S 939 Bj. 2018 und meine Gründe waren, nicht so hoch, top Ausstattung und Fahrwerk für die Landstraße. Fahre nicht unter 300Km und oft auch weiter bei Tagestouren. Der Sound, der Motor und der gute Windschutz haben mich überzeugt. Die Maschine macht genau dort wofür sie konzipiert wurde eine super gute Figur, nämlich wie so oft erwähnt auf der Landstraße. Über die Optik läßt sich natürlich streiten, da gefällt halt Jedem was anderes, die 950 ist da schon ein sehr gutes Upgrade, ich hätte die 939 nur gegen die Neue eingetauscht wenn sie den 150 PS V2 an Bord gehabt hätte.
Heute Nachmittag erst auf dieser Strecke unterwegs gewesen 👍🏻 gute Wahl 😊 Optisch auch nicht mein Fall, aber kann deine Meinung zum Fahrkomfort und der Sitzposition nachvollziehen. Wieder ein gutes Video 👍🏻 Weiter so!!!
Die neue Monster 950 hat den selben Sound mit einem SC Auspuff, knallt auch wie bei der Supersport! Tolles Video und ich liebe den Klang des Motors…egal bei welcher der beiden
Ich weiß grade nicht auswendig wie ähnlich der motor zur hypermotard 950 sp ist aber er ist echt genial, werde mir die rve kaufen in 1-2 jahren, der sound ist wirklich geil wenn man runterschaltet :D
// endlich mal die Silber-Weisse `S` .. Die Rote konnte ich nicht mehr sehen. Die Form kann man echt als "voll gelungen" bezeichnen.. Schönes Teil. _Video wie immer sehr unterhaltsam_
Mahlzeit..🤟🏻 Ich schau deine Videos schon länger, auch deine z900er und umso besser, das du nun auch duc fährst...👍🏻👌🏻 Da machen die Videos noch mehr spass. 🤗 Durch meine monster erkenne ich vieles wieder, fehlt ja praktisch nur die verkleidung, anderer lenker und andere sitzposition. Deine v2, ist meine Ziellinie. Aber erst einmal weiter Monstern und schaun, was später der Geldbeutel sagt. Viell gibt es ja bald wieder eine große monster und ich bleibe dabei. So, war viell der falsche Kommentar, aber wollt trotzdem mal da lassen.. 😉
Hatte vor 2 Wochen das Moped als Ersatz weil meine 1200s in der Werkstatt war. Muss sagen, ich war etwas voreingenommen, aber wurde wirklich positiv überrascht. Bollerei fast schon unanständig 😂. Design vorne top, hinten muss es Freitag kurz vor Feierabend gewesen sein 😎. Grüße aus dem Schwarzwald, weiter so 👍
Ich habe die supersport 950 als a2 Version und die ist echt mega geil bin ein paar andere a2 Maschinen danach nochmal gefahren und da hat es mir an allem gemangelt klang Leistung etc. also ist echt ein mega motorrad
EIGENTLICH wäre das bike perfekt für mich. Zwei Dinge, die mich davon abhalten, sie zu kaufen: - Gewicht - Ducati 218kg, das ist einfach too much für das Ding. Sie müsste um die 200 wiegen, vor allem wenn man bedenkt, dass die mt 9 gerade mal 189kg auf die Waage bringt. Vollgetankt versteht sich. Und ja, Ducati. Sehen geil aus, aber ich traue der Zuverlässigkeit nicht. Ich liebe einfach die japanische Zuverlässigkeit. Sonst würde ich tatsächlich auch den Preis zahlen. Aber hey, das ist eben nur meine eigene Meinung.
Bei dem Gewicht stimme ich Dir zu. Echt ein guter Punkt! Gerade wenn man bedenkt, dass die Panigale V2 ganze 18kg weniger wiegt. Denke das kommt durch die "veraltete" Konstruktion mit dem Gitterrohrrahmen aus der Monster 821. Das Chassis der Monster 821 ist die Basis der Supersport. Und nicht umsonst haben sie die neue Monster komplett überarbeitet und u.a. auf den schweren Gitterrohrrahmen verzichtet. Der sieht zwar ultra hübsch aus, aber scheint nicht mehr zeitgemäß zu sein.
Optisch sehr ansprechend, auch wenn ich es etwas amüsant finde, dass sie trotz super Sportler Optik eher eine Touring Maschine ist. Findet sicher viele ältere Abnehmer 😆
Na ja gut das Drehmoment liegt früh an. Aber bei 115 ps auf 937 ccm da haben die Ingenieure ja starken Spielraum. Die 1000 sx hat 142 ps und 111 NM. Da liegen bei 6 k Umdrehungen bestimmt auch 90 NM an😅
Bin mal die Variante ohne S Probe gefahren und mir hat sie deutlich weniger getaugt wie meine ZX6R. Dabei ging es mir weniger um die Sportlichkeit, da ich die ZX6R nun auch nicht als absolut radikal einstufen würde. Bei der Ducati passte mir das Gefühl des Vorderreifens nicht. Für mich ist die Supersport ein Upgrade zur Aprilia RS660 und dagegen wird sie sich schwer tun meiner Meinung nach.
top video danke, könntest du die auch in 35kw fahren bitte, und ein review dazu machen? Habe keinen gefunden der von dieser maschine ein 35kw gefahren ist, wärst der erster.
17000 Euro für die Bude? Warum sollte man das machen? Glaube Ducati überschätzt sich maßlos. Dagegen ist eine Superveloce ein sehr preiswertes Angebot. Und das will jawohl was heißen...
Ich habe den Akra montiert und mittlerweile bereue ich fast den Kauf. Der Sound ist minimal dumpfer, allerdings wird die „Knallerei“ auch etwas reduziert 😢 … sieht allerdings montiert echt geil aus 😊
Also wie bestimmt schon erwähnt der DQS ist auch bei der einfachen 950 Serie onboard, du solltest entweder deine „ich glaube“ Kommentare weglassen oder besser recherchieren, besser noch lass es komplett.
Ich habe das Motorradfahren vor 5 Jahren an den Nagel gehängt. Damals sollte die Supersport 12-13k € kosten. Neu wohlgemerkt. Mir ist neulich aufgefallen, daß die jetzt über 16k € kostet 😳. Die "S" über 18.000!!!€. Zeig mir den Anfänger, der sich das noch leisten kann 😂😂😂
"will mich heute kurzfassen habe nicht so viel zeit" auch du: 30 minuten Video 💀
Top Video! Und auch ein wunderbares Motorrad. Bin sie letztens selbst erst ein ganzes Wochenende gefahren. Der Sound ist top, die Sitzposition sportlich, aber nicht zu extrem und das Fahrwerk der S ist für die Straße einfach nur ein Traum. Der Motor ist super, für‘s über die Landstraße fegen braucht es nicht mehr. Wer ein sportliches Motorrad sucht aber auf einen gewissen Komfort nicht verzichten möchte, ist mit der SuperSport bestens bedient.
Einfach nur gut wie du das kommentierst.. man kauft dir die Emotionen einfach total ab.. die Krönung ist für mich immer noch das topspeed v4s Video.. seit dem schaue ich jedes Video.. 🔝
Nächstes Jahr Fang ich Führerschein an. Bin gespannt 😂
13:40 So 'ne Duc ist halt ein Musikinstrument, mit dem man nebenbei auch ganz unterhaltsam von A nach B (und zurück nach A) kommt🥳
Hatte die Supersport 937 zwei Jahre lang und habe sie mir damals aus folgenden Gründen gekauft: 1. Wollte eine Ducati haben und 2. fahre nur auf der Landstraße und dort am liebsten Touren. Die Ducati Supersport wurde damals als Sporttourer angepriesen und nach einer Probefahrt fand ich sie auch bequem genug und hatte ein gutes Gefühl. In den zwei Jahren sind mir auch Motor und Sound als die besten Eigenschaften aufgefallen. Was mich gestört hatte: Front, Verkleidung unten, Display, Fahrwerk, Zubehörangebot und Sitzposition (auf Dauer).
Die Front, Verkleidung unten und das Display haben sie mit der 950er verbessert. Jetzt schaut sie richtig gut aus.
Das Oehlins-Fahrwerk ist leider nur ein recht günstiges OEM-Oehlins. Nicht zu vergleichen mit einem TTX-Fahrwerk wie man es von einer Tuono Factory oder Streetfighter V4S kennt. Der Einstellbereich ist mau und insgesamt ist das Fahrwerk viel zu weich. Hatte mich damals nicht überzeugt.
Im Zubehör gibt es nach wie vor kaum Angebote für Taschen oder ähnliches. Daran hat sich auch seit 2017 nicht viel verändert. Finde ich schade. Die Original Ducati-Koffer sind leider eine Frechheit was den Preis angeht.Für eine Touring-Maschine ist das leider sehr störend, wenn es kaum Zubehör gibt.
Die Sitzposition ist zwar für einen Supersportler bequem. Vor allem in der ersten Stunde. Aber insgesamt bleibt sie ein sehr sportliches Bike und man steigt nach 350km von ihr ab und weiß was man getan hat. Zumindest wenn man ein durchschnittlich trainierter Typ ist. Wenn man selbst kaum was wiegt oder trainiert ist, ist das wahrscheinlich nicht so schlimm.
Insgesamt ist die Supersport kein Sporttourer. Daher haben sie die 950 auch nicht mehr als Sporttourer präsentiert, sondern auf der Rennstrecke. Das Design zeigt mittlerweile auch klar in Richtung Panigale. Daher ist die Supersport der günstige Einstieg in die Sportbike-Welt von Ducati und das macht sie sehr gut. Auf der Rennstrecke ist sie aufgrund des unzureichendes Fahrwerk leider nicht zu gebrauchen. Beim letzten Renntraining war zufällig einer mit der Supersport 937 S da und der hat u.a. über die viel zu weiche Front und die tiefen Fußrasten (sowie Schalt- und Bremshebel) gemeckert. Und das obwohl er schon eine andere Feder in der Gabel und eine Fußrastenanlage verbaut hatte. Er meinte für die Rennstrecke bleibt sie einfach nicht gut geeignet. Insbesondere wenn man schon öfter Renntrainings absolviert hat. Fürs erste wirds wohl gehen. Auf der Landstraße zeigte er sich aber begeistert von der Maschine.
Und genau das sagst du ja auch im Video. Die Supersport gehört auf die Landstraße und macht dort eine verdammt gute Figur. Aber man muss sich darüber bewusst sein, dass es ein Supersportler bleibt. Also 600km Touren möchte ich auf der Maschine nicht machen. Als Zielgruppe sehe ich zwei Gruppen: 1. Einsteiger und 2. Personen, die einen Ducati Supersportler auf der Landstraße fahren möchten, aber entweder zu faul oder unfit sind, um eine Panigale zu bewegen. Wahrscheinlich daher Personen > 40/50 Jahre und halt Einsteiger
Habe mir die Supersport 950S April/21 zugelegt, seit dem knapp 7000km runter und davon 1x Renntraining mitgemacht. Mit der Sitzposition hast du recht, anfangs bequemer als auf einer Supersportler, nach den ersten 300km aber merkbar. Die Leistung ist für die Landstraße perfekt, da kommst sicher durch jegliches Tal/Kurve und kannst auch mit den stärkeren Boliden mithalten. Zur Rennstrecke muss ich allerdings sagen, dass die Duc SS mir sehr gut gefallen hat (Assen TT Circuit), unten rum sehr viel Zug / Anbremsen ein Traum und sehr zart in den Kurven + Soundcheck. Vielleicht ist der Schwerpunkt bei meiner "italienischen" Statue stimmiger, was das Fahrwerk angeht...
Die Schwächen des Vorgängers SS937 waren der Grund, warum ich das aktuellste Modell haben wollte, damit wurde Sie deutlich verbessert.
@@compaq321ko Wobei man wahrscheinlich mit jeder Maschine beim ersten Renntraining sehr viel Spaß hat. Der Fahrer, mit dem ich gesprochen hatte, geht sehr regelmäßig auf Renntrainings. Er hatte auch Slicks auf die Maschine gezogen. Glaube wenn man die Renntrainings mit Ehrgeiz angeht (Slicks, andere Fußrastenanlage, Gabelumbau etc.), kommt die Supersport schon schnell an die Grenzen. Aber auf der anderen Seite gibts dafür auch die Panigale V2. Für regelmäßige Renntrainings ist die Supersport nicht gemacht, aber macht dafür auf der Landstraße eine deutlich bessere Figur. Denke einmal pro Jahr just for fun Rennstrecke geht mit der Supersport schon sehr gut klar.
@@ChuXseN Sie vergessen, dass Ducati dieses Bike für die Straße gebaut hat, da muss es eben auch mal mit Bodenwellen, Löchern im Asphalt, Gullideckeln usw. klarkommen, das ist was anderes, als der aalglatte Asphalt auf den Rennstrecken. Sie kaufen sich doch auch keinen E-Klasse Kombi und beschweren sich, dass der auf der Rennstrecke nicht so performt, wie ein AMG GT, oder? Wenn man vorhat ausschließlich auf Rennstrecken zu fahren, dann ist es halt das falsche Bike. Für gelegentliche Renntrainings aber mehr als ausreichend.
@@nilswerner3721 Was vergesse ich denn?! Das ist doch genau das was ich sage: Sehr gut für Landstraße und wird schon reichen für 1-2x Renntraining pro Jahr. Wobei sich wahrscheinlich so gut wie alle Maschinen > 48 PS für 1-2x just for fun Renntraining pro Jahr eignen :D
@@ChuXseN Das war eher auf die Kritik zum Fahrwerk und den Vergleich mit dem Werks-Thunfisch und der Streetfighter V4S bezogen, da erschien mir der Vergleich doch recht unfair 😅
Die Gliederung in den Testvideos, wie sie Wheelerz auch benutzt, finde ich so echt klasse. Auch mal wieder was anderes vom Inhalt her, dein Content taugt mir momentan sehr.
Ich fuhr ja auch die Supersport S, die Pani V2 und die SF V4S, vom Motor hat mir auf der LS die Supersport S am meisten gefallen was Leistungsentfaltung und Klang angeht. Total unterschätzes Motorrad.
Ich hab die Vorgängerin, die 939 (nicht S) aus 2018. Hat zwar noch kein Farb-Display und keine Kurven-ABS aber sonst ist sie ziemlich ähnlich technisch. Hab gerade meinen Führerschein gemacht (gehe auf die 40 zu) und hab die Maschine gewählt genau aus den Gründen, die Du in Deinem Video angesprochen hast! Ich wollte eine Ducati, Panigale ist wunderschön aber für mich als Beginner absolut obendrüber von der Leistung her. Naked Bike ist irgendwie auch nicht so meins, obwohl ich die Streefighter echt heiß finde.
Die SuperSport war die logische Konsequenz: Tour-taugliche Sitzposition für meine 1,90m, optisch aber eben kein total hochbauendes Touring-Bike sondern geiler Look und mit 110 PS mehr als ausreichend motorisiert aber in der Auslegung auch für nen Frischling beherrschbar. Für mich DAS Bike, wie maßgeschneidert! Ich hab total Spaß bei jeder Abend-Runde.
Habe sie selber und habe mir sie aus dem grunde zugelegt da ich nur landstrasse fahre, der motor perfekt für die landstrasse ist, ich aber keine radikale supersportler haben wollte wo ich nach 1h mit einem haltungsschaden absteige 🤣 !
Es sollte dennoch sportlich ausschauen aber angenehm zu fahren sein!und der punch und sound sind für mein empfinden perfekt!wenn man in den unteren drehzahlen am hahn dreht dann geht das schon ordentlich vorwärts!!und der sound....bist du deppert 🤣🤣🤣!leider kommt dieses blubbern in videos nie so rüber wie es tatsächlich ist aber man kriegt das grinsen echt nicht mehr aus dem gesicht (freue mich immer auf tunnel 🤣)
Alles in allem MEIN traumbike und bereue es keine sekunde!!
Könntest du meine mutter davon überzeugen sie zu kaufen? Kann die ja dann auch benutzen beim A führerschein
Top video. Ich hab die 939s dieses Jahr gebraucht mit Komplettanlage für 12.5 gekauft. Hauptsächlich wegen dem Design und weil ich mit der Maschine nur Landstraße und längere Touren nach Italien fahre. Dafür ist sie natürlich ideal und freue mich jedes Mal wenn ich sie in der Garage sehe :D
Ich hab meine jetzt seit 6 Monaten und ich liebe jedes Teil an dem Bike
Hallo Slaty
ich habe mir die 950 als "normale" ohne S gekauft und die Maschine ist einfach nur ein Traum!! der Sound alleine macht schon süchtig. Ab April gehts los !! kanns kaum erwarten!!
Ich habe mir in Jan.2021 die neue Z 900 gekauft und war damit eigentlich sehr zufrieden bis auf den Reihen 4-Zylinder :-(
Meine Monster 1000 S mit 87 PS fühlt sich gleich schnell an 😮. War mit der Z in Südtirol und hatte auch meinen Spaß mit ihr 😅.
Ich Juni 2021 bin ich mit einem Kumpel zum Duc-Händler, da er sich für eine Pani V4S interessiert hat. Blöderweise stand dort auch eine 950 Supersport rum!
Er also die V4s und ich die 950s zur Probe ausgeliehen … das hätte ich besser nicht machen sollen. Es hat einfach alles für mich gepasst und ich hatte noch nie so ein vertrauen in ein Motorrad, nach nur 10 Minuten im Sattel 😊 Du kannst total entspannt mit ihr fahren und es auch ordentlich krachen 😅
Der Motor ist ein Traum und schiebt mit 110 PS m.E. deutlich besser nach vorne als die Z900 (125PS)😅 … im August 2021 bin ich dann wieder zum Duc-Händler und habe meinen Traum in „Artic White Silk“ abgeholt und die Z in Zahlung gegeben 😅 … ich bereue die Entscheidung bis heute nicht!
Mir ging es ganz genauso wie dir, gratuliere zur SuperSport ich habe es auch keinen Tag bereut die Z900 abgegeben zu haben.❤
Schön das mal jemand dieses tolle Motorrad gebührend würdigt.
Absolut unterschätztes Bike!
Hatte vorher die 937 und jetzt die 950S und muss mir an jedem Treff anhören das sie ja "nur" 110PS hat...
Wer sie einmal auf der Landstraße bewegt hat wird merken das diese 110PS einfach perfekt für diesen Zweck sind.
Tolles und sehr detailliertes Video!👍
Ein Abo gibt's wegen dem falschen Helmdesign aber nicht 😜🤪😝
PS:Gekauft habe ich sie weil ich ausschließlich Landstraße fahre und sie dort einfach besser funktioniert als die Panigale V2 oder 959.
Allerdings habe ich mir die Stummel direkt auf die Gabelbrücke gesetzt, denn das von dir angesprochene fehlende Gefühl fürs Vorderrad ist tatsächlich die große Schwäche der Supersport.
Hi Markus! Was meinst Du mit „hab mir die Stummel auf die Gabelbrücke“ gesetzt?
Lg
Toppi Top Video, es fehlt nur eines...die Soziusabdeckung :) macht das Teil noch schöner! Fahre Sie selbst seit April und bin extremst zufrieden!
Mein Cherie will sie haben und ist sie schon Probe gefahren......Der Kaufpreis hält sie noch ab....Oder irgendetwas anderes.....DEIN Video SLATY wird sie noch mehr animieren, sie sich DOCH endlich zu kaufen.....Hihi....Danke für Dein tolles Video zu der Supersport 950S...Der Sound ist selbst für VIER Zylinder Pouristen megaaa...Und das "brabbeln" erst.....Bleib gesund Slaty und GRüße gehen raus zu Dir!
Hallo zusammen, hallo Zlaty,
vorab erstmal danke für die tollen Beiträge.
Ick bekomme meine 950S diese Woche, und freue mich Rieseig. Lange habe ich darauf gewartet, dass Ducati die Panigale landstrassentauglicher macht und als Supersport 950 auf den Markt bringt.
Kraichgau, Zabergäu ist für ne kleine Runde am Abend immerwieder Nett!
Ich bin kein Ducatisti, aber optisch macht mich die Supersport mehr an als Streetfighter oder Panigale und da ich auf der Landstrasse unterwegs bin und keine Rennstreckenambitionen habe könnte ich mir die Supersport durchaus für Leute wie mich vorstellen. Ist halt kein Bike für den typischen Poser oder Heizer sondern eher die vernünftigere Ducati für Leute die keine SUV Motorräder mögen.
Finde 16k schon echt sportlich wenn man überlegt das man die Monster für 12.5 kriegt und ne z 900 für 10.5k
Sehr schönes Motorrad aber der Preis fern von jeder Realität
finde die Supersport im Vergleich zu den anderen Ducati-Modellen auch etwas zu teuer. Es ist im Prinzip eine Monster mit Vollverkleidung und kostet 3.000 bzw. 25% mehr. Das ist schon ein ziemlich saftiger Aufpreis. Die Supersport 950 S kostet dann genauso viel wie die Streetfighter V2. Also quasi genauso teuer wie eine nackte Panigale V2. Meiner Meinung nach, müsste die normale Supersport 950 vielleicht so 500 bis max. 1.000 EUR mehr als die Monster kosten und dann nochmal 2.000 EUR Aufpreis für die 950 S. Dann wäre es im Ducati Portfolio stimmiger.
Also ich hab meine tuono für unter 14 gekriegt und da überleg ich nich lang welches bike ich mir hole 🤣👍🏻
Hatte mal kurze Probefahrt damit, da wo du auch grade so fuhrst, ich find die Duc klasse. Der Name Supersport ist eine Anlehnung an das alte Modell. (Glaube 800 ccm) Irgendwann mal um 1988 gebaut. Der Name hat also wenig mit der Eigenschaft an sich zu tun, was aber stimmt, ist dass sie hauptsächlich für LS konzipiert ist! Und…. es gibt ne feine Heckabdeckung für das Teil, sieht dann wirklich wesentlich sportlicher aus!
Dieses Bike ist für Leute, die die Sportleroptik haben wollen, aber nicht auf Komfort verzichten möchten! 🤗
Aber dafür 17.000€??? Das funktioniert nicht.
@@migga31 Ich find se auch zu teuer
Sportstourer eben, gibt's aber noch ein paar andere, in "anderen" Preissegmenten
@@migga31 Dann nimmt man die Vorgängerin, die 939 mit überschauberen Kilometern. Ist technisch sehr ähnlich wie die 950, kriegt man aktuell ab 9k - 10k zu kaufen und hat ein richtig geiles Bike ;-).
@@migga31 Die S Version lohnt sich nicht, meiner Meinung nach. Im Prinzip ist das einzige "Vorteil" das Oehlins-Fahrwerk und das ist nur ein billiges OEM-Fahrwerk von Oehlins. Kein TTX oder sonst was Gutes. Ich bin die Supersport S 937 zwei Jahre lang gefahren. Das TTX auf der Tuono Factory ist um Welten besser. Verstehe ehrlich gesagt nicht, dass jeder Tester das Fahrwerk sofort lobt nur weil Oehlins draufsteht. Meiner Meinung total overrated in diesem Bike.
Hallo zusammen, ich hab meine 939 seit 2017 und ca. 25.000 Km mit ihr gefahren. Und ich muss schon sagen, jeder Km mit ihr hat mir Freude bereitet, egal on LS oder 1 x im Jahr auf der Renne. Es muss auch nicht die S sein, das Öhlende-Fw ist nicht den Preisunterschied wert, wenn man von der goldenen Gabel mal absieht😊
Mit dem Metzeler M9RR Sporttec ist sie auf den ersten Kilometer und nach dem Warmfahren zu allen Späßen bereit. Ein geiles Bike.👍🏻👍🏻👍🏻
Würdest du mal die Aprillia RS660 Probefahren?
Like wenn ihr das auch sehen wollt 👍🏼
Silber ? Matt weiß / met. würde ich sagen😉 QS hat die einfache Version auch schon. Unterschiede sind Fahrwerk, Soziusabdeckung und der rote Streifen an den Felgen. Habe meine Supersport inzwischen eine Woche, knapp 400 km stehen inzwischen auf der Uhr. Gestern kleine Schwarzwaldtour mit meiner Frau gemacht. Landstraße top, auch zu Zweit.
30ér Zone nervt...
Habe mir die S Variante gegönnt und freue mich über das sehr komfortable Fahrwerk. Freue mich, dass dieses Bike eher tourentauglich ist, Rennstrecke fahr ich nie.
Übrigens genau das Bike das Du fährst, habe ich auch 2x Probe gefahren, einmal allein, einmal mit Sozia und genau auf der gleichen Strecke. Motor und Getriebe sind auf Landstraßen wirklich super. Sound find ich auch genial, viel besser als die Multistrada V2, mit gleichem Motor.
Hallo Slaty, Du fragst Dich warum man sich die Supersport kauft. Schau dein Video und dann weißt Du es 😉
Es sind die Vielzahl der guten Eigenschaften die sie hat. Sicher nicht so radikal, aber wie oft fährt man auf die
Rennstrecke?? 🤔 Ich habe meine letzte Woche abgeholt. Meine Wahl fiel aber auf die normale Version ohne
Öhlins. Ich habe beide getestet und musste für mich feststellen das man Öhlins habe kann aber nicht wirklich
braucht.
Gruß aus dem Harz
Finde das Oehlins der S Version auch überbewertet. Es ist eine recht günstige OEM-Lösung aus dem Hause Oehlins. Dann lieber das normale Fahrwerk und irgendwann ggf. überarbeiten lassen, wenn man Lust dazu hat.
@@ChuXseN Hallo Peter, die Marzocchigabel und das Sachs Federbein sind ebenfalls voll einstellbar und machen nichts schlechter. Im Gegenteil sie sprechen noch etwas weicher an, aber ohne schwammig zu wirken. Die Werkseinstellungen ist auf ein 80kg Fahrer abgestimmt, und bei mir passt das super, und ich fahre auch nicht wie ein Sonntagsfahrer. Sicher wer als Hobby die Nordschleife hat braucht was anderes, aber auf der Landstraße meines Erachtens nicht. Gruß Andreas
@@andreas3126 Danke für deine Rückmeldung! Hatte ich mir schon gedacht, dass das normale Fahrwerk der Supersport bereits sehr gut ist.
War vor zwei Wochen bei einem Renntraining auf dem Sachsenring. Dort war jemand mit der Supersport S 937 und da ich vorher auch mal die Supersport S 937 zwei Jahre gefahren hatte, habe ich mit ihm ein paar Worte gewechselt. Er war ebenfalls nicht zufrieden mit dem Oehlins-Fahrwerk und hatte es daher umbauen lassen.
Kurz um: Selbst wenn du irgendwann einmal mit einer Supersport regelmäßig auf die Rennstrecke / Nordschleife willst, musst du das Fahrwerk bei der S- und der normalen Version umbauen lassen :D
Insgesamt ist das Oehlins-Fahrwerk in der Supersport kein wirkliches Kaufargument. Glaub du hast mit der normalen Version alles richtig gemacht!
Feines Gerät, muss ich sagen. Hatte sie 1 Tag lang und war die erste *B*Ducati unter meinem Hintern. Fand sie geil! Evtl hole ich sie mir später. Mich stört nur eines bei dem Bike - "nur" 110 PS. 150 PS und 130 Nm wären perfekt für das Motorrad, wie ich finde. Aber der Funke, ist übersprungen und ich bin von Ducati infiziert worden. Habenwill.🤗 Fehlzündungen aus dem Auspuff, sobald du schaltest oder einfach nur den Gashahn schließt - sind einfach nur geil! Im Video hört Mann es so gut, wie nicht! Im RL ist es aber sehr gut zu hören und macht Laune! Und! Das Teil ist bestimmt gut im Winter zu fahren - wird megaschnell heiß und das nach kürzester Strecke. Die Oberschenkel merken es sehr schnell.
Habe die Supersport 950 als A2 Version, das 2021er Modell, seit 3 Monaten und bin jetzt ca 9600km gefahren. Meiner Meinung nach ist es das perfekte Einsteiger A2 Bike für Biker die eine Sportstourer haben wollen. Ja sie heißt Supersport, zählt aber dennoch zu den Sportstourern. Der Komfort auf diesem Bike ist unglaublich, man kann durchaus stundenlang drauf sitzen ohne Schmerzen im Arsch zu bekommen. Der Sound, wie auch das Aussehen sind der Hammer. Das Windschild lässt sich ausklappen für noch etwas mehr windschutz. Menüführung super einfach, lässt sich auch eigentlich alles anpassen. Licht auch bei Nacht super gut, wie zu erwarten bei Full LED.
"Nachteile": im Stadtverkehr wird sie verdammt warm, wie so ziemlich jede Ducati (pustet dir angenehme 100°C an die Beine), die Sicht durch Spiegel sind bei höheren Geschwindigkeiten etwas verschwommen aufgrund von Vibration. Kein Tempomat/Cruise Control.. sehr schade wenn man Strecken über Autobahn oder lange Geraden fährt. Riding Modi (Urban, Touring, Sport) können nur im Stand geändert werden, nicht während der Fahrt.
Das A2 Modell fährt in der Spitze ca. 196kmh, man merkt aber ab 180, dass sie nicht mehr gut anzieht. Dafür ist bis 180 kein Problem, da marschiert sie durch.
Achja, vor allem als Einsteiger wird man mit dem Öhlins Fahrwerk noch nicht richtig umgehen können. Da kann man sich gut die 1-2k € sparen und die normale 950 nehmen. Gut, man muss dann auf die weiße Farbe und das Öhlins verzichten, aber das Fahrwerk in der normalen Variante ist alles andere als schlecht. Und was kann man schon gegen das Ducati Rot einwenden?
Also ich habe die Monster, MY 2021. Seitens Motor, Getriebe und elektronischen Helferlein ist die ja identisch zur Supersport 950. Und ich kann bei meiner Maschine die Riding Modi (Sport, Touring, Urban) sehr wohl während der Fahrt ändern. Man muss dazu nur das Gas wegnehmen (close throttle). Probier‘s mal aus, müsste bei der Supersport auch gehen.
@@achimbahr4191 habe ich schon ausprobiert. "Close throttle" habe ich auch, nur dann zusätzlich noch "brake" solange bis "release brake" kommt (was dann bei 0-5kmh erst eintritt, also quasi Stillstand. Im Handbuch steht es genauso drin. Vielleicht ist das ja ein Unterschied zwischen A2 Version und normaler Version, wer weiß 🤷🏼♂️
@@Beats_Destroyer ich weiß ja nicht… also der Honda cbr 650r und der Aprilia rs 660 werde ich auf jeden Fall auch noch Probe fahren… (alles A2 Schein) dann wird entschieden:))
@@HH-STD beides gute bikes und günstiger. Ist halt die Frage ob man mit der Ducati was haben will was nicht 90% der A2 Supersportler fahren. Und halt 300 ccm mehr :) hab bisher nie eine andere Supersport A2 gesehen und Ducati hat halt was 😂 aber viel Erfolg bei der Auswahl
@@Beats_Destroyer danke :) wir werden sehen 😌
Wenn ich bei Ducati in der Designabteilung wäre, würde ich die Verkleidung der 916 oder 996 als sozusagen „Retro Classic“ Neuauflage modernisiert und mit der Basis der Supersport rausbringen.
Ich glaub dass wäre ein Verkaufsschlager.
Ich liebe meine Supersport 950, was ich aber ändern würde wenn ich könnte: Größerer Tank, so 19 - 20 Liter statt 16 und n Tempomat. Davon abgesehen isse perfekt und ich freu mich jetzt schon auf die nächste Saison!
Da muss ich dir recht geben, Tempomat wäre noch was richtig Feines.
Super Video von Dir, ich habe die SuperSport S 939 Bj. 2018 und meine Gründe waren, nicht so hoch, top Ausstattung und Fahrwerk für die Landstraße. Fahre nicht unter 300Km und oft auch weiter bei Tagestouren. Der Sound, der Motor und der gute Windschutz haben mich überzeugt.
Die Maschine macht genau dort wofür sie konzipiert wurde eine super gute Figur, nämlich wie so oft erwähnt auf der Landstraße.
Über die Optik läßt sich natürlich streiten, da gefällt halt Jedem was anderes, die 950 ist da schon ein sehr gutes Upgrade, ich hätte die 939 nur gegen die Neue eingetauscht wenn sie den 150 PS V2 an Bord gehabt hätte.
Heute Nachmittag erst auf dieser Strecke unterwegs gewesen 👍🏻 gute Wahl 😊
Optisch auch nicht mein Fall, aber kann deine Meinung zum Fahrkomfort und der Sitzposition nachvollziehen.
Wieder ein gutes Video 👍🏻
Weiter so!!!
Die neue Monster 950 hat den selben Sound mit einem SC Auspuff, knallt auch wie bei der Supersport! Tolles Video und ich liebe den Klang des Motors…egal bei welcher der beiden
Passen da auch große Fahrer drauf 1,90m? Gutes Video mal wieder.
Ja, bin 1,90m und sie passt mir sehr gut.
Ich weiß grade nicht auswendig wie ähnlich der motor zur hypermotard 950 sp ist aber er ist echt genial, werde mir die rve kaufen in 1-2 jahren, der sound ist wirklich geil wenn man runterschaltet :D
// endlich mal die Silber-Weisse `S` .. Die Rote konnte ich nicht mehr sehen. Die Form kann man echt als "voll gelungen" bezeichnen.. Schönes Teil.
_Video wie immer sehr unterhaltsam_
Slaty bester Mann
Mahlzeit..🤟🏻
Ich schau deine Videos schon länger, auch deine z900er und umso besser, das du nun auch duc fährst...👍🏻👌🏻 Da machen die Videos noch mehr spass. 🤗
Durch meine monster erkenne ich vieles wieder, fehlt ja praktisch nur die verkleidung, anderer lenker und andere sitzposition.
Deine v2, ist meine Ziellinie. Aber erst einmal weiter Monstern und schaun, was später der Geldbeutel sagt. Viell gibt es ja bald wieder eine große monster und ich bleibe dabei.
So, war viell der falsche Kommentar, aber wollt trotzdem mal da lassen.. 😉
Geiler Test, kannst du bitte mal die Aprilia RS660 testen, wäre sicherlich ein toller Vergleich zur Supersport für 4k weniger!
Hatte vor 2 Wochen das Moped als Ersatz weil meine 1200s in der Werkstatt war. Muss sagen, ich war etwas voreingenommen, aber wurde wirklich positiv überrascht. Bollerei fast schon unanständig 😂. Design vorne top, hinten muss es Freitag kurz vor Feierabend gewesen sein 😎. Grüße aus dem Schwarzwald, weiter so 👍
Bist du auf meiner Hausstrecke gefahren. Sehr cool😍
Super Video !
Kommt es mir nur so vor oder hat diese einen besseren Sound als die V2 SF?
Keine Ahnung, warum Ducati dem Teil ein orthopädisches Sofa als Heck spendiert hat. 🤦♂️
Ansonsten ein schickes Moped.
Bin sie auch mal Probe gefahren. Mich haben die vibrierenden Spiegel genervt: Auf der Autobahn habe ich nichts mehr darin gesehen.
Richtig geiles Bike!!! Feier Dich
Geiles Video :) ist die 950s euro4 oder schon euro5 ?
Landstraßensport 950S...
Klingt auf italienisch bestimmt klasse und marketingtauglich 😉
Ich habe die supersport 950 als a2 Version und die ist echt mega geil bin ein paar andere a2 Maschinen danach nochmal gefahren und da hat es mir an allem gemangelt klang Leistung etc. also ist echt ein mega motorrad
Bin jetzt dann mit meinem A2 Schein fertig, finde das bike sehr interessant. Darf ich fragen wieviel du gezahlt hast?^^
@@vinny8828 hab ein paar Sachen umbauen lassen kurzes Heck und die Öl und Bremsbehälter war dann bei 14.500€
@@vinny8828 das drosseln ist um sonst aber das aufmachen kostet weis aber nicht wie viel genau
@@nicolasfells5929 Okey, danke für die Antwort. Vielleicht finde ich ja was gebrauchtes für einen guten Preis
EIGENTLICH wäre das bike perfekt für mich. Zwei Dinge, die mich davon abhalten, sie zu kaufen:
- Gewicht
- Ducati
218kg, das ist einfach too much für das Ding. Sie müsste um die 200 wiegen, vor allem wenn man bedenkt, dass die mt 9 gerade mal 189kg auf die Waage bringt. Vollgetankt versteht sich.
Und ja, Ducati. Sehen geil aus, aber ich traue der Zuverlässigkeit nicht. Ich liebe einfach die japanische Zuverlässigkeit.
Sonst würde ich tatsächlich auch den Preis zahlen.
Aber hey, das ist eben nur meine eigene Meinung.
Bei dem Gewicht stimme ich Dir zu. Echt ein guter Punkt! Gerade wenn man bedenkt, dass die Panigale V2 ganze 18kg weniger wiegt. Denke das kommt durch die "veraltete" Konstruktion mit dem Gitterrohrrahmen aus der Monster 821. Das Chassis der Monster 821 ist die Basis der Supersport. Und nicht umsonst haben sie die neue Monster komplett überarbeitet und u.a. auf den schweren Gitterrohrrahmen verzichtet. Der sieht zwar ultra hübsch aus, aber scheint nicht mehr zeitgemäß zu sein.
nice, wäre geil wenn du mal die aprilia rs 660 testen würdest @slaty🙂
Würdest du sagen das es ein gutes anfang motorrad wäre? Das bike hat ja verschiedene modi wo man sich auf arbeiten kann
Ich möchte gerne die 950er in Perlmuttweiß haben, da diese Bikes, seit der 1098er Generation die schönsten überhaupt sind
Ich habe wahrscheinlich dieses Jahr noch A1, wenn alles ok läuft…🥲 Ich bei deinen Videos: 🥲🥲😢😫
Geiles video kannst du mal die neue v4s fahren?
Optisch sehr ansprechend, auch wenn ich es etwas amüsant finde, dass sie trotz super Sportler Optik eher eine Touring Maschine ist. Findet sicher viele ältere Abnehmer 😆
Na ja gut das Drehmoment liegt früh an. Aber bei 115 ps auf 937 ccm da haben die Ingenieure ja starken Spielraum. Die 1000 sx hat 142 ps und 111 NM. Da liegen bei 6 k Umdrehungen bestimmt auch 90 NM an😅
Bin mal die Variante ohne S Probe gefahren und mir hat sie deutlich weniger getaugt wie meine ZX6R. Dabei ging es mir weniger um die Sportlichkeit, da ich die ZX6R nun auch nicht als absolut radikal einstufen würde. Bei der Ducati passte mir das Gefühl des Vorderreifens nicht.
Für mich ist die Supersport ein Upgrade zur Aprilia RS660 und dagegen wird sie sich schwer tun meiner Meinung nach.
Bin ich auch gefahren:) super Sporttourer mit gutem Sound
eines meines favoriten bikes für nächste Saison , meine Hausfarbe🥰🥰🥰🥰 . oder ne KTM 790 Duke
Knallt die v2 auch so ?
top video danke, könntest du die auch in 35kw fahren bitte, und ein review dazu machen? Habe keinen gefunden der von dieser maschine ein 35kw gefahren ist, wärst der erster.
Die 35 kw Version ist, denke ich, nur auf Kaufbestellung erhältlich, da sie direkt ab Werk bestellt werden muss.
Häfnerhaslach. ❤
Denke da ist die Aprillia RS660 die deutlich bessere Wahl. Zumindest wenn man wirklich eine Supersportler sucht
Ich liebe ihn
Das Klappern ist normal, oder? Die Bremsflüssigkeitsbehälter vibrieren mit den Rückspiegeln um die Wette. Liegt bestimmt an der GoPro, oder am Helm.
Nein, dass ist einfach der V2 Motor von Ducati
Ducati Sport wäre wohl eher der bessere Name :)
Boah, jetzt fällt mir die Entscheidung echt schwer. Diese hier oder eine KTM 890 Adventure…
Wie laut ist sie gefühlt?
Wieso steht bei Ducati ein Trockengewicht von 184 Kilo, ein Gesamtgewicht von 218 Kilo und ein 16 Liter Tank. Wo kommen die 18 Kilo her ?
gute Frage. ein bisschen kann man evtl. mit Öl und Wasser erklären
Traumbike
17000 Euro für die Bude? Warum sollte man das machen? Glaube Ducati überschätzt sich maßlos. Dagegen ist eine Superveloce ein sehr preiswertes Angebot. Und das will jawohl was heißen...
Hat jemand das bike mit Akra Slip on ? Klang ist deutlich besser?
Ich habe den Akra montiert und mittlerweile bereue ich fast den Kauf. Der Sound ist minimal dumpfer, allerdings wird die „Knallerei“ auch etwas reduziert 😢 … sieht allerdings montiert echt geil aus 😊
Also wie bestimmt schon erwähnt der DQS ist auch bei der einfachen 950 Serie onboard, du solltest entweder deine „ich glaube“ Kommentare weglassen oder besser recherchieren, besser noch lass es komplett.
Now I want one too....
Sitzt du nach vorne geneigt? Oder sitzt du aufrecht wie bei der streetfighter?
Bin vor der Kiste am Freitag gestanden.
Und ganz ehrlich? Nein !!!!!
Die Sitzbank versaut die ganze Optik des Bikes. Ist wie bei den ganzen MT Modellen und wie gesagt der CBR 650R
@@user-ef7bv4dy9s absolut 👍
Bei der cbr 650 f/r gibt es ja auch noch soziusabdeckungen . Wird es wahrscheinlich hier auch geben . Sieht dann wieder ganz anders aus
@@user-ef7bv4dy9s Gibt ne schicke Sozius-Abdeckung, dann sieht das schon wieder ganz anders aus 👍🏼
Ich habe das Motorradfahren vor 5 Jahren an den Nagel gehängt. Damals sollte die Supersport 12-13k € kosten. Neu wohlgemerkt.
Mir ist neulich aufgefallen, daß die jetzt über 16k € kostet 😳. Die "S" über 18.000!!!€. Zeig mir den Anfänger, der sich das noch leisten kann 😂😂😂
Mehr Werbung als Inhalt, alle paar Sekunden tonnenweise Anzeigen, pfui 🙂
Warum ist dieses Bike schneller von 0 auf 100 als eine Hypermotard 950 mit demselben Motor. Bei der Hyper hattest du 4s gemessen hier nur 2,99.
Kommt drauf an wie leicht das Vorderrad wird, Fahrwerk, ...
Übersetzung, leicht andere Abstimmung, Mapping, Serienstreuung etc. Kann viele Ursachen haben
Schönes Bike doch leider fehlt auch hier ein Tempomat. ;o(
Braucht man einen Tempomat am Motorrad wirklich? Soll doch hauptsächlich Spaß machen oder nicht?
Die ist schön, aber irgendwie fasziniert die mich nicht…
Ist eine Supersport keine Corse !
2,99 Sekunden 0-100 o.0
🌄🚶🏻🏍️⛽🏁🍀🔥🤗✌️🏆
Mach doch keine Videos über Ausstattung,wenn du keine Ahnung hast
Ich mag den V Sound nicht. Dann lieber Reihenvierzylinder, wenn der V sich nicht anhört wie ne Harley dann is er Mist.