Motodziennik Extra - Peugeot 307 1.6HDI padły wtryski
Vložit
- čas přidán 14. 03. 2022
- Dzień dobry,
Wspólnie z Tadeuszem Vorbrodtem naprawiamy Peugeota 307 1.6 hdi
Auto jest z 2006 roku, ma oryginalne 200 tysięcy przebiegu. Jeździ, działa, ale pracuje jak traktor i śmierdzi ropą.
Zysk z lokowania w tym i kolejnych z serii przekazany zostanie na pomoc uchodźcom z Ukrainy.
Artykuł autoDNA dot. podsumowania 2021 r. dla aut z największym ryzykiem szkody całkowitej: www.autodna.pl/blog/szkoda-ca...
Rabat od autoDNA -20% na zakup całego koszyka
Aby skorzystać z rabatu należy kupić raport (raporty) autoDNA korzystając ze specjalnego linku (tylko wtedy zadziała!): www.autodna.pl/la/yt/motodzie...
Kod rabatowy -20% będzie wpisany automatycznie po dodaniu produktu (produktów) do koszyka, ale aby się naliczył, trzeba kliknąć "Akceptuję regulamin kodów rabatowych" i kliknąć "Zatwierdź". Wtedy wartość koszyka automatycznie pomniejszy się o 20%
Kody ważne są do 31 grudnia 2022 r.
Regulamin kodów rabatowych autoDNA: www.autodna.pl/regulamin-kodo...
autoDNA: www.autodna.pl/la/yt/motodzie...
Czym jest numer VIN: www.autodna.pl/numer-vin
Sprawdzenie VIN: www.autodna.pl/sprawdzenie-vin
Historia pojazdu: www.autodna.pl/historia-pojazdu
Zapraszam na kanał autoDNA na CZcams / autodnapl - Auta a dopravní prostředky
Pana Tadeusza można słuchać godzinami. Prawdziwy ekspert.
Świetnie się słucha ludzi z tak przeogromną wiedzą. Super odcinek!
To nie wiedza tylko doświadczenie zawodowe
Pana Tadeusza mozna sluchac nawet i bez tematu, chodzacego po warsztacie i opowiadajacego co mu do glowy przyjdzie. Jak to dobrze, ze zyjemy w takich czasach, ze mozna go uwiecznic i nastepne pokolenia moga posluchac.
Panie Jacku, martwiliśmy się wczoraj!!
szkoda że nie ma jakiejś info że nie będzie odcinka, mniej stresu byłoby dla widzów.
Dokładnie
Co się stało?
Istny magister motoryzacji, widać skłonność u Panów do prostej i dobrej szkoły jazdy. Miałem tylko zerknąć a wsiąkłem na całość.
Potężna wiedza, w dodatku lubi mówić. Super
Do kolejnych odcinków proponował bym jakiś mikrofon dla Tadeusza bo czasem słabo z dźwiękiem poza tym film świetny 😉
Chociaż na autach PSA znam się równie mocno jak na balecie, to tego Pana mógłbym słuchać godzinami.
Wspaniały odcinek, rewelacyjnie się słucha takich ludzi. Mnóstwo wiedzy i piękna forma jej przekazania.
Racja. Ale aż dziwnie ze mechanik taki czysty i bez papierosa
@@Unknown-artist77 I do tego jaka wysoka kultura osobista i obydwu Panów. Takiej klasy u ludzi teraz że świecą szukać!
37 minut. 37 minut, które pochłonąłem jakby w 5. Przy okazji dziękuję, setki razy jeździłem Jubilerską obok warsztatu Pana Tadeusza i nie wiedziałem, że to tak solidny i prawdziwy warsztat. Pozdrawiam obydwu Panów, świetny materiał i czekam na następne. Może jak kiedyś zrobi się normalnej na rynku, to przeproszę się z samochodami na f... 😉
Fajna też taka forma, chcemy częściej :)
Super odcinek. Uwielbiam te opowieści i stare klimaty.
Nic dodać nic ująć doskonały odcinek, ogromny zastrzyk wiedzy i ciekawostek. Chociaż jeszcze nie obejrzałem całego bo brak czasu to już wiem że jest to najwyższa półka motoryzacyjnego dziennikarstwa. Jak zawsze u Pana Jacka. Oczywiście na poniedziałkowy czekam w środę z niecierpliwością.
Zdrowia dla p. Tadeusza miło się słucha mistrza i zdrowia dla p. Jacka .
Pozdrawiam.
Świetny odcinek, pozdrowienia dla wszystkich występujących oraz brawa dla autoDNA za podwojenie stawki :)
Witam, miałem takiego 607 z silnikiem 2.2 hdi i zrobił u mnie 570tyś i silnik to jedyne co w nim nigdy nie zawiodło polecam, bardzo wygodny samochód.
Panowie, ten odcinek to kopalnia wiedzy.
Super!!!! :)
Byłoby ekstra jakby głos był lepiej słyszalny, ale to już moje subiektywne odczucie.
Obecnie mam już kolejnego Peugeot'a,zaczynałem od 305,307,406,...ten film jest dla mnie jak encyklopedia!no i żałuję że brakuje takiego specjalisty w moim powiecie.
Jacek, wchodzisz w taki Mikiciukowy format. I bardzo dobrze. Paprykowi się ostatnio w głowie trochę miesza. Cieszę się, że mogę posłuchać kiedy nikt nie przerywa i nie szuka taniej sensacji. Dobra robota.
Przepyszny ten odcinek, a jeszcze na koniec te statystyki ! Miodzio Panie Jacku. Ukłony i serdeczne podziękowania za wysiłek włożony w ten jakże udany film! PS. Łapa w górę, jak zawsze ;-)
'' Panie, ja wiem co to jest. Wrzućcie go mnie na podnośnik, sam zrobię''
Kurde 3 kawy wypiłem czekając na odcineczek :) ale damy radę, może być środa.
Fajnie się to ogląda. Stara dobra motoryzacja. Czekam na następne odcinki.
wreszcie jakiś merytoryczny odcinek, Pan prowadzący wg. mnie zbyt często się wcina w wypowiedzi Pana opowiadacza co w pewnym momencie irytuje bo gość nie może dokończyć zdania.
Ogromna wiedza, super odcinek!
Z racji wieku/doświadczenia stwierdzam, że Mistrz ma rację, popieram Jego widzenie motoryzacji 👏 pozdrawiam serdecznie 👍🇵🇱
Dawno juz nie słyszałem tak ogarniętego mechanika z pasja i tak potężną wiedzą . Szacun
Super,, prosimy o więcej.
świetna sprawa te odcinki, sam sporo jeżdze po różnych specjalistach od aut i doceniam niezwykle taką pasję z jaką niekiedy mówią. przykładem pan z poczatku odcinka
Świetny odcinek, Pan z serwisu skarbnica wiedzy.😀
Panie Jacku brawo brawo brawo 👏 więcej takich nagrywek 👍
We dwóch panowie macie super wiedzę.
Bardzo fajny odcinek. Fajnie się słucha specjalistów:) więcej takich odcinków.
PS takiego AX to kolega miał jako pierwszy samochód i to prawda ze to mega latało - mała rakieta.
Fajbe te filmi z napraw. Profeska :)
Miło posłuchać 😃
SUPER PAN TADEUSZ OPOWIADA WIĘCEJ TAKICH ODCINECZKÓW PANIE JACKU POZDRAWIAM SERDECZNIE :)
co za wiedza
super ten pan Inzynier
Świetna robota
Super odcinek pozdrawiam
Jak człowiek pozna mechanika z pasją jak Pan Tadeusz, to gotowy jest nawet zmienić nastawienie do aut francuskich i takowe zakupić, wiedząc że jest ktoś, kto ogarnie to auto w razie problemów. Póki co ja mam daleko i zostaje przy VAG, ale ilekroć jeździłem peugeotami, citroenami to mi się fajnie jeździło. :)
6 lat miałem Megane 3 , kiedy kupiłem wszyscy się w głowę pukali. Bardzo komfortowe, tanie w eksploatacji, bardzo dobrze wyciszone, lepiej niż niektóre auta premium, aktualnie syn jeździ , autko ma 10 lat i zero problemów 👍👊
@@makgajwerek Generalnie jak kupisz nowe, albo od kogoś kto ma od nowości, serwisujesz i nie robisz 50 tys km rocznie, to prawie każde jest ok. Jak kupisz od Niemca lub Francuza z przebiegiem pow. 250-300 tys km, a do tego auto z lisingu, taxi, wypozyczalni to jest ono zajezdzone roznymi kierowcami i slabym serwisem. A wtedy idą legendy, że dane auto jest do dupy. Wyjatkami są konkretne modele z danym silnikiem bez wzgledu na marke.
Z silnikami 1.6 hdi w moim przypadku w fordach djezdzilem 400000 km. Raz dokręciłem wtryski, przez przypadek po umyciu silnika zauważyłem że pieni się przy wtryskach. Podkładek nigdy nie wymieniałem, moim zdaniem po około 200000 km warto dokręcić wtryski i tyle.
Świetna opowieść o Citroenie Axie.
Mam takiego Axa z pierwszego rocznika samochodów poliftowych bądź jak kto woli drugiej generacji. Mój ma silnik 1.0 na gaźniku. Powiem krótko rewelacyjny samochód
Super materiał Jacku
Odcinek dla fanatyków francuskich marek, ja nie stety się nie kwalifikuję. Ale odcinek ciekawy. W moim życiu raz pojawiło się używane Renault Kangoo, i suma jego napraw , w ciągu dwóch lat, dorównała sumie jego zakupu. 🤣😂😉🤘
Już myślałem, że zwykłego motodziennika nie będzie. Ufff, ale ulga :)
Ależ tego się słucha! Dla mnie fana PSA w szczególności! Zresztą miałem kiedyś 307 tyle, że 2,0 HDI 90KM.
Panie Jacku, prosta sprawa z rurami FILTRA POWIETRZA na trytytce, pod spodem tej prawej kanciastej ruury jest UCHO, które nachodzi na gumowy odbojnik. Często to ucho przy demontażu rury jest urywane poprzez wyszarpywanie do góry, zamiast wypiąć do prawej. Często taka czynność jest robiona w celu dostania się do puszki z filtrem paliwa. Naprawa jest bardzo prosta. :) Nowa taka rura na portalu aukcyjnym okolice 150 zł :)
Super materiał pozdrowienia dla całej redekcji
Panie Jacku, już się zaczynałem obawiać, że coś złego się stało ... Całe szczęście, bez obaw poczekamy na odcinek. 😁🤠✌️
Świetny odcinek, pragnę teraz takie eksperta od tsi /tfsi!
i jeszcze SAVAGE w radio na warsztacie . Oldskul pelnym uchem
Brawo dla Auto DNA.
Co do AX jeździłem takim potworem. 1,4 w gnojówce, całe 52 KM pod maską. Fakt palił mało. Sunąc często gęsto pod 140 wychodziło 5,5 litra. Ceny paliwa w 96/97 r. - 1,38 za litr diesla. Zajeżdzałem na stację i za 7,5zł tankowałem to ludzie się śmiali a ja im na to, że 100 km za tyle pojadę. Jak na ucznia szkoły średniej bez dochodu to było złote auto.
Obecnie mam Picasso 1,6hdi. To grzechotanie, to nie te osłony z blachy. Miałem to też luźne i to nie był ten dźwięk.
Ogólnie te francuzy nie są takie złe. Jak ktoś ma dryg do elektryki to śmiało kupować Interfejs Diagboxa + schematy z neta + filmy na youtube i można samemu kabelki poklecić. Okablowanie w tych autach jest z gównolitu poprostu. Wystarczy, że gdzieś izolacja puści to za pół roku cuda się zaczną. Ja z pomocą angielskiego elektryka z youtube pokleciłem zgniły kabel od ABS. Zaoszczędziłem 2000 zł - tyle zaśpiewał elektryk za robociznę jak powiedziałem, że ABS/ESP przestał działać. Bez podchodzenia do auta stwierdził: pompa ABS do wymiany + wiązka kabli wymiana ( nie skorzystałem ). Faktyczna usterka, przegnił cienki kabelek tuż przy pompie ABS. Polutowany i spokój. I jak tu dzisiaj ludziom wierzyć, jak na 2000 zł patrzą wydymać?
Pan Tadeusz jest świetny, bardzo brakuje audycji z jego udziałem w Tok FM
Pan Tadeusz nie jest lewakiem aby występować w tym ścieku....
@@danielwawrzyn5071 Słabe to było
@@danielwawrzyn5071 a wiesz, że ja tam od 18 lat pracuję? W tym, jak mówisz, ścieku?
@@warsztatbalkana wiem i to twoja sprawa, ja oglądam motodziennik i za ten program szacun, lubię oglądam natomiast odnośnie tok zdania nie zmienię..
@@danielwawrzyn5071 ja też! Tok FM to lewacy
Jakbym miał bliżej, to bym Panu Tadeuszowi mojego Saaba (900 NG) podrzucił, bo to fachowiec jakich mało na świecie !!!
AX ważył tyle co nic. Bardzo go mile wspominam. Silniczek 1,0 benzyna, 2 dorosłych + dziecko i trochę betów wakacyjnych, a na autostradzie w Austrii nie dawał się tirom wyprzedzić, nawet na podjazdach.
To miało być moje pierwsze auto. Nie wyszło.
Trzydrzwiowy AX (z silnikiem o pojemności 954 cm 3) ważył zaledwie 640 kg, a więc tylko 40 kg więcej od Fiata 126p (650). Citroen AX 10 (954 cm 3) okazał się w latach 80-tych najoszczędniejszym samochodem seryjnym. W 1988 r. pojawiła się wersja AX 14 RD (silnik Diesla), która stała się jeszcze bardziej ekonomiczna w eksploatacji.
Fajna czapka:)
Wymieniam olej co 10tysi. Co szczekanie to wymiana. Przy 30tys rocznie wole zapobiegac awariom. Pozdrawiam
Panie Jacku, co prawda w Fordzie Focus 1.6 tdci, ale miałem podobny problem z wtryskiwaczem - oblany był czymś w postaci mazutu i na zimno ta substancja była bardzo twarda i krucha. Po rozgrzaniu zaś robiła się jak lepki glut. Udało mi się wyciągnąć taki wtryskiwacz dość sprawnie, ale po uprzednim nagrzaniu silnika podczas normalnej pracy. Czyszczenia było co niemiara, jednak rozpuszczalnik nitro dał radę. Po wymianie wszystkich uszczelek, podkładki miedzianej i śrub trzymających wtrysk wszystko działa dobrze już prawie dwa lata. Tyle z własnego doświadczenia. Pozdrawiam.
Cieknie z wezy nad wtryskami na bank
Drżenie układu dolotowego na wolnych obrotach, to w tym silniku chyba norma. Te wszystkie rury i kolanka, które przy każdej wymianie filtrów są całkowicie demontowane, z czasem robią się luźne i terkoczą na niskich obrotach. Temat przerabiałem w 308 sw 1.6 hdi. Ta trytytka ta po coś jest, tak z fabryki nie wyszło :) Sama obudowa filtra powietrza obsadzona jest na gumach, które często się gubią i niszczą przy wymianach filtra. Polecam przejrzeć wszystkie punkty mocowania układu dolotowego, uzupełnić gumy, skręcić rury i kolanka i będzie dużo ciszej. Pozdrawiam
Widzimy się w środę!
Też mam ten silnik 😁i też klepie 🤣
A najbardziej słychać pod obciążeniem od 1tys do 3.5
Widać, ze Panowie lubią pogadać.....może gdyby nie to nie byłoby tygodniowej kolejki do diagnozy :)
To nie piekarnia ,czekał bym do nich i 3 tygodnie na diagnozę bez żadnego problemu 😉
Pozdrowienia dla pana Tadeusza
favoritka, nexia a teraz tylko Peugeoty miło posłuchać ciekawych rzeczy o Citroenie i Peugeocie. Świetny odcinek. Osobiście jestem użytkownikiem 307 SW 2.0 HDI.
Gratuluję. Miałem 2,0 benzynę. Bardzo fajnie pomyślane autko. A ile ja się w nim żarówek nawymieniałem, nie zliczyć ;)
Ja miałem 307 w HB wersja XT Premium. 90KM. Taki ślimaczek drogowy. Dobrego słowa na wszystkie moje "francuzy" nie powiem, bo jak się po wsiach rozejdzie, że to dobre auta to i ceny wzrosną. Także.... ten tego....fajne to są VAGi TSI :-)))
@@dziedzic-Pruski Miałeś, ale też już nie masz.
Mały ale popularny błąd językowy w raporcie na koniec. Skrót tysiąc piesze się "tys." a nie "tyś." Poza tym świetny materiał
Warsztat złoto, gdybym miał dostęp w Wejherowie to bym wszedł w Peugeot lub Citroena.
Pozdro z Redy. Dokładnie sam mam citroena i nigdy więcej ale za to robili bardzo ładne auta inne niż wszystkie.
I obejrzałem do końca :). Tak jak wcześniej wspominałem majstersztyk. Ale co do statystyk ja też lubię cyfry :) I mi natychmiast rodzi się pytanie. Czy top 10 szans na szkodę całkowita zajęły auta najczęściej poszukiwane w Polsce? Przecież każdy małolat z uprawnieniami czy też szanujący się rolnik poszukuje aut typu BMW 3 czy Audi A4 :)
Miałem 307SW 1.6 16V benzyna+gaz jeździło się super przestronny wygodny panorama dach super
Panie Jacku również czekam na nowy Motodziennik :)
Acz o ile motodziennik jest bardzo konkretny to ten odcinek ekstra byl taki sobie. Wiecej "lania wody" i gadanie o wszystkim niż o tym co sugeruje temat.
Prosze sie nie obrażać, to moja subiektywna ocena którą się z Panem dziele jako wierny widz. Sam mam ten silnik i liczylem na wiecej konkretów ale może to nastąpi w następnych odcinkach :)
Chcialem kupic auto z tym silnikiem, dzieki algorytmowi YT teraz bede sie zastanawial...
Świetny odcinek, ale następnym razem proszę założyć Panu Tadeuszowi mikrofon bo bardzo słabo było słychać co mówi.
Spod szpilek mocujących, olej cieknie - u mnie. Ten typ tak ma. Jeździć. Obserwować.
Dobrze, że go Pan Panie Jacku pilnował, bo bez Pana doświadczenia roboczogodzin byłoby nabite za więcej niż ten samochód wart
Jakieś doświadczenia z tym serwisem?
Ten silnik w berlingo daje radę jako nowy gdzieś sikał na maskę olejem od środka. Spedził w aso dużo czasu i nikt nie znalazł przyczyny samo przeszło
Jestem miłośnikiem tych silników, posiadałem taki w Mini, tam to jest ciasno pod maską. 😀
Bardzo ciekawy odcinek, szacunek dla Pana Tadeusza za wiedzę!!!!!!!
Brak gum na obudowie filtra powietrza i się tłucze. Standardowa bolączka i podkładki pod ftryski.
307 to bardzo dobry samochód. Tani w eksploatacji i mechanicznie dopracowany. Szczególnie benzyna 1.6. Wymieniać trzeba części zgodnie z interwałem i nic nie będzie mu dolegać. Jedyne minusy to czasem niestabilna elektryka przez co od czasu do czasu przepali się jakaś żarówka i wnętrze zrobione jest z niedokońca trwałych materiałów
"od czasu do czasu przepali się jakaś żarówka" - chyba nigdy nie miałeś tego samochodu więc piszesz bzdury. Ja miałem to auto od nowości przez 8 lat i po 3 latach się wkur... i zacząłem notować wszystkie wymiany żarówek. W tym okresie wymieniłem 13 żarówek R5W, 5 żarówek P21W, 9 żarówek H7, 12 żarówek 1,2W (oświetlenie panela klimatyzacji automatycznej) i 3 żarówki W5W. Według Ciebie tyle żarówek w 5 lat to "od czasu do czasu"?????
Poza tym faktycznie 307 do dobre auto.
@@pawelsarniak6883 tak sie składa że mam 307 od 7 lat. W moim aucie przepala się 1-2 żarówki w ciągu roku. Nie ma reguły czy przepali sie któraś pozycja czy mijania czy stop. Zawsze jest to inna żarówka. Jak kupię markową żarówkę to drugi raz się nie przepala. Przynajmniej na razie
O kurwa... DS-y mokną...
Te stare auta mniej palą, bo są lżejsze. Ale niestety to też się przekłada na bezpieczeństwo. Nie wiem, czy AX przechodził crash test, ale następca (saxo) dobrze nie wypadł. Po saxo kupiłem skodę citigo - i od razu ponad 100kg żelaza więcej (pomimo mniejszego silnika).
Generalnie tak wzmocnienia rurowe w drzwiach ale też dużo elektronika waży. Niemniej w obu autach nie przeżyjesz poza kraksa w mieście przy normalnym wypadku, tam strefa zgniotu jest dość krótka. Mam citroena c2 jako drugie auto też cuda, wzmocnienia, mocniejsze stopy na ramę itp ale serio przy większym człowiek czuje się bezpieczniej.
TO JEST MECHANIK!!!
Prezentuje jedyne poważne podejście do klienta, prowadzenia warsztatu i kultury pracy.
Piszę o tym, ponieważ mechanik robi wywiad z użytkownikiem auta, sprawdza razem z nim objawy awarii, mówi co się zepsuło. CO NAPRAWI A CZEGO NIE I DLACZEGO TAK A NIE INACZEJ.
Później zorientowany właściciel auta dokładnie wie co zostało w aucie zdobione a co nie. Jakie części został użyte do naprawy.
Tak to ma wyglądać - a nie jak gdzie indziej:
- proszę zostawić zlecenie, odstawić auto. Oddzwonimy.
Tak, to jest przytyk do - ponoć poważnego warsztatu Prof Chris.
m.czcams.com/video/WCs64vkUM3k/video.html
Super materiał, ale męcząca jest zmiana głośności. Co chwilę trzeba manewrować, ciszej, głośniej. Proszę, spróbujcie podziałać i poprawić w tym zakresie :)
To padły czy nie padły ?
Bo na razie to może, klasycznie podkładki pod wtryskiwaczami może należy wymienić?
Warsztat ma rozne opinie, czesto srednie. Nie jestem przekonany czy radza sobie z nowymi ukladami cr. No i drożyzna :/ ale slucha sie milo. Gosc robi 40 lat to samo to wiadomo ze ma.pojecie
Wymieniać olej co 10 tyś km i sitko w przewodzie olejowym nie będzie się zatykać.
Francuzi powinni dać temu panu order narodowy legii honorowej
Na rezerwie diesla przyjechałeś do Pana T. Nie wypada ;-)
Ja mam w swoim 1.6 hdi już 370000km i wtryski nie były jeszcze ruszane. Żeby było ciekawiej- turbo i sprzęgło tez oryginał. Łańcuch spinający wałki również niewymieniany jeszcze. Nie wiem co robię nie tak, że auto się nie psuje. Pomocy 😂😂
5:30 W garażu to się gołe baby wiesza a nie takie coś.
▶️ Czy 1.6 HDI = 1.6TDCI z Forda?
W focusie MK3 miałem pęknięte łączenie na przewodach przeplywowych. Po wymianie przestało śmierdzieć ropa ale auto często szarpało, nierówno i głośno pracowało. Zbliżał się jak co roku termin wymiany oleju i coś zaczęło mocno stukać.
Z EGR jakiś metal się urwał i wbił się w tłok. Wyszedł remont silnika. Teraz silnik pracuje cicho i równo.
W dużej mierze tak, nie mniej ponoć Ford stosował swój osprzęt.
A co z Twoim C5 2.0 LPG? Bo widzę kolejne auta a co z resztą?
Korek nie wytrzymuje więcej niż dwie dolewki płynu do spryskiwaczy, przerobiłem już 4sztuki. ;)
Mam ten silniczek w foce mk2 z 2011 i mogę go spokojnie polecić x)
Gosciu dobrze gada, widać że od lat sie zajmuje tymi silnikami. Sitko od turbiny to pierwsza rzecz ktora trzeba wyjąć w tym aucie jeśli się nie chce mieć problemów, a rozrzad wytrzymuje równo 10lat ,niezależnie od przebiegu :P polecam zrobić w tym silniku płukane wtrysków którymś ze znanych preparatów, praca silnika sie słyszalnie poprawia...jedna rzecz której do dzisiaj nie moge rozgryźć to lekki stuczek przy puszczeniu gazu...
@@blackadder8960 sitko smoka to w tych starszych hdi/tdci czy w mazdach zwłaszcza z tamtych lat. Sitko się czyści po prostu. Co do silnika dużo znoszą, fajna dynamika. Ojciec ma 1.6 tdci ecotec w mk3 w focusie nic się nie dzieje latami, podobnie jak w poprzednim focus mk1 z fordowskim nie do zajchania 1.8 tddi.
Więcej
Poznasz speca po "białym" fartuchu ☺️, pozdrawiam
Wszystko spoko, ale poco Panie Jacku odcinek o wtryskach w starym peugocie?
Hałasuje obudowa filtra powietrza ktora jest zamontowana na tulejkach ktore sie wyrabiaja ....
2:13 Wow co to za dźwięk ? ... Ok haaaaa ...hehehehe
Panie Jacku, następnym razem o nagłośnienie lepsze proszę, im dalej od fachowca to słabo słychać co mówił...