Historia del VOLKSWAGEN ESCARABAJO Cuando Porsche copió
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- čas přidán 30. 08. 2023
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/ garaje hermético
¡Qué decepción! El que es uno de los coches más populares de la historia, el que para el Tercer Reich iba a ser el coche de pueblo, el modelo que es un verdadero referente, el modelo diseñado por el genial Ferdinand Porsche… resulta que es una copia. En este modelo, Ferdinand Porsche no inventó nada. Y Hitler tuvo mucho que ver. ¿No os lo creéis? No lo digo yo… lo reconoce la propia VW…
#coches #volkswagen #porsche
Contaremos como Ferdinand Porsche no inventó nada de su famoso Escarabajo, sino que copió un diseño del periodista y diseñador judío Joseff Ganz al que la Alemania nazi y post nazi le hizo la vida imposible y que también copió de la marca checa Tatra, de los T77 y T97, un diseño brillante de los ingenieros Ledwinka y Jaray.
Ganz, el gran olvidado. En 1933, es decir, 5 años antes de que Adolf Hitler anunciase el proyecto de su “coche para el pueblo”, su Volkswagen, el ingeniero alemán Josef Ganz ya había diseñado y construido el Standard Superior Type I. Antes había realizado otros brillantes diseños de coche asequibles y modernos.
¿Qué tiene de particular este coche? Bueno, visto por fuera una cosa salta a la vista: Su diseño es muy parecido al de un VW más “antiguo”. Pero es que en su interior su chasis separado, su motor trasero y sus suspensiones oscilantes, con del mismo tipo o muy parecido a las que utilizó el
VW Escarabajo de supuesto diseño Porsche.
Josef Ganz fue desprovisto de su nacionalidad alemana y perseguido por el régimen. Huyó a Suiza, donde quiso hacer el “coche del pueblo suizo”, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial echo por tierra el proyecto.
Al acabar la guerra fueron los ingleses los que pusieron en marcha la fábrica de Volkswagen y fue un enorme éxito. Pero VW y el gobierno alemán no reconocieron el mérito de Ganz. El entonces presidente de la compañía Nordhoff envió una carta para ofrecer a Ganz, en esos momentos retirado y solo en Australia, un trabajo y o una pequeña pensión. Parece ser que la pensión nunca la cobró y murió antes de poder regresar a Alemania. Pero en el museo de VW, en una sala llamada “Rémy Markowitsch” se hace referencia a los modelos “inspiradores” del VW, entre los que aparecen el Standard Superior de Ganz y los Tatra T77 y T97. Y vamos con la segunda historia.
Adolf Hitler en uno de sus encendidos discursos, habla de que Alemania va a motorizar a todos los alemanes con su “Coche del Pueblo” su Volkswagen, que inicialmente se llamaba
KDF-Wagen, o sea, Kraft durch Freude, que traducido seria “Fuerza a través de la alegría”. Hitler, para este proyecto, escoge a su ingeniero de confianza que era Ferdinand Porsche, que llevaba tiempo trabajando en un coche que el propio Porsche definía como “el coche para todos” … al menos en el planteamiento, estaban de acuerdo.
Pero Hitler quería el coche ya… y ya es ya. Solo dos años después se presentaba el primero prototipo del Escarabajo, conocido como Tipo 60. A partir de este prototipo el Escarabajo lo fabrica… Mercedes-Benz. Sí, el Mercedes 130. ¿Cómo pudo Ferdinand Porsche ser tan rápido? ¿Copiando a Ganz? Sí, pero no solo a Ganz… Porque pocos meses después de la presentación del VW, el que luego acabaría llamándose Volkswagen Escarabajo o Beetle, entre otros muchos nombres, los ingenieros Ledwinka y Jaray demandan a Volkswagen y a Ferdinand Porsche por plagiar el diseño de su Tatra T97.
Confisca y destruye unos 500 Tatra modelo T97 para que este tema pasase al olvido… pero no pasa. ¿Por qué? Porque al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Tatra retoma las acciones legales contra Volkswagen y Ferdinand Porsche. ¿VW era culpable o inocente? No se sabe, porque no hubo juicio: Se llegó a un acuerdo extrajudicial por el cual VW indemniza a Tatra con tres millones de marcos alemanes. Para mí una forma de reconocer que eran culpables… pero no la única.
Porque en los primeros episodios legales que enfrentaron a Tatra con el propio Ferdinand Porsche este dijo una frase para la historia, donde reconocería “haber observado de vez en cuando sobre el hombro de Ledwinka”. Blanco y en botella, ¡leche!
No hace falta que os diga que con Adolf Hitler no había medias tintas: O estabas con él o estabas contra él. Muchas marcas de coches alemanas, en general toda la industria, apoyo al nacismo… pero la pregunta es, ¿les quedaba otra opción? Por eso quería revindicar a Ferdinand Porsche, genial ingeniero que con solo 23 años diseño el considerado por casi todos, el primer híbrido de la historia, el Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Hizo multitud de diseños muy innovadores, tan largo de contar que merece otro vídeo…
Coche del día.
¡Me encanta Tatra! Y me encanta el Tatra T97 que creo que se merece un lugar en lo historia que nunca ha conseguido. Realmente viendo este coche junto con el Escarabajo, resulta evidente su parecido… - Auta a dopravní prostředky
Impresionante historia y muy bien documentada. Podrías tal vez investigar la legendaria historia del Príncipe Alphonse Von Hohenlohe que fue el importador inicial de la marca VW a México y depués negoció el establecimiento de la planta en Puebla donde se fabricaron muchos escarabajos hasta el final de su historia en 2003. También ahí se hicieron los New Beetles que vendieron en USA y Europa. Ya te dejé una tarea para que des guerra a mi tocayo. Abrazo desde México Max.
Los new beatles fueron los herereros modernos del antiguo escarabajo
De 1998/99 hasta el 2005/07
Fueron enfocados a las generaciones jovenes
Un video sobre la historia de Renault y como su creador murió en la carcel por un supuesto colaboracionismo con los alemanes.
Obligatorio de hacer
Para ser más exactos lo mataron a golpes al poco tiempo de atraparlo y el estado se apropió de su fábrica.
Supuesto colaboracionismo... La gran mayoría eran obligados a punta de pistola.
Renault fue obligado a construir camiones Modelo Ahr y Ahn1 de cabina frontal de forma muy inclinada desde 1939 a 1943 o algo así. Corrijanme si me equivoco.
Hola Máximo, me encanto este video, ahora se mas sobre el origen del VW que conservo desde que lo compre en 1994, un VW sedan gl, un saludo desde México.
La historia es complicada, mucho más de lo que creemos y con el tiempo salen más datos con la verdad,; eso en todas las historias de la humanidad. Siempre he estado enamorado del VW Escarabajo y tristemente hace poco tuve que vender el nuestro ya que nos trasladamos a vivir a España. Era un año 2000, fabricado en México. Motor trasero, boxer, enfriado por agua, 1600 cc inyectado y con aire acondicionado, color blanco y que lo cuidábamos muchísimo, era parte de la familia, Era de uso diario y cada día en la calle me preguntaban si lo vendía. Estaba impecable al punto que el mismo día que lo ofrecí, el primero que llegó lo compró sin regatear. Considero que los Escarabajos motorizaron a Latinoamérica, como el Mini a Inglaterra, el 500 a Italia, etc. hay demasiado que decir acerca de los Escarabajos y por eso agradezco este video y los próximos que han prometido hacer. Incluso como sugerencia agregaría un video; todos los modelos derivados del Escarabajo. Gracias y muchos Éxitos.
Me encanta la historia, me emcantan los autos! Excelente información y eso que estoy seguro que dejas mucha mas en el tintero por hacer los vídeos generalmente "digeribles".
El VW Sedán o Escarabajo efectivamente gastaba mucho, con inyección y catalizado llegaba a 10 km/l en condiciones ideales. Comparado en los 60´s y 70´s vs. los V8 y L6 americanos gastaba muy poco pero vs. los Renault de la época gastaba muchísimo, pero eran mas fiables que otros
Si alguien se ha quedado con ganas de mas ,hay un documental en prime video que se llama" Josef Ganz,como perdi mi escarabajo".
Esta muuuy bien.
El señor Ganz era ingeniero, periodista del motor y aficionado al motor. Se parece a alguien por ahí que se la pasa peleando con Rodrigo y hace videos. 😂 saludos Max
Muchas gracias Máximo !! y Rodrigo, po supuesto ¡¡ me ha encantado el video, sigue con esos videos por favor.
Sería interesante un vídeo sobre Agnelli de la Fiat!
Ya lo conocía al Tatra T97, se nota que era la principal "inspiración" detrás del VW Beetle (y de los posteriores Porsche 356 y 911)
Tengo entendido que en donde nació Ferdinand Porsche, actualmente forma parte de lo que es la República Checa, de ahí esa particular relación de Porsche con Europa del Este. Además su familia es de origen tanto austríaco como alemán, uno de sus descendientes más famosos es el mismísimo Ferdinand Karl Piech, nacido en 1937 (FKP 37, solo para entendidos), quien falleció hace unos años, de modo de la influencia de la familia Porsche es bastante notable en el Grupo Volkswagen desde sus inicios
La mentira es como un panel de pladur. Solo cubre los cimientos que hay atrás, y que son la verdad hasta que alguien les alcanza la luz que siempre merecieron.
Excelente trabajo de investigación y gracias por compartirlo y alimentar nuestro conocimiento automovilístico.
Un saludo Garaje
Aunando historia de la automoción con la Historia con mayúscula. Sí señor, Rodrigo y tú sois unos fenómenos. ¡Muchas gracias por vuestros videos!
pedazo de trabajo periodistico, enhorabuena, para quitarse el sombrero
Me encanta tu manera de hablar, eres natural y disfruto muchísimo de tu canal! 👍 Los Escarabajos se las traen... conduje uno un tiempo y aunque la estabilidad es impresionante, en cuanto derrapas pierdes todo. El sobreviraje es bestial!
Es un video para guardar. Gracias
Excelente vídeo, Máximo.👍Me gustaría que hicieras un video sobre la historia del Renault 12, uno de mis clásicos populares favoritos. Saludos desde Pamplona.
Así así, escarba en la Historia, como un escarabajo 👍 Saludos.
genial gracias
Este si, Maximo y equipo. Un tema poco explorado y muy interesante, bien documentado, con un guion bien desarrollado, presentado al estilo Máximo y con la excepcional edición de Rodrigo. Así es como se consiguen videos exitosos. Tengo curiosidad por ver que número de visualizaciones consigue. Seguid así. Enhorabuena!
Estos videos con historia me encantan.
Gracias.
Me encantan estos videoreportageshistoricos.... Deseando ver más.... Cómo siempre un saludo a todos
Gran video de cosas que pica gente conoce y gracias a este vídeo ahora se divulga
Excelente video, saludos desde Teziutlán Puebla México.
Los VW escarabajo abarrotaron las calles peruanas en los 80 y 90. Me atrevería a decir q eran aproximadamente el 50% de los coches en Perú. Supongo q eran relativamente baratos en ese tiempo. Hablar de coches en Perú, era hablar del escarabajo. Hasta hoy se puede ver varias unidades. Su kilometraje debe estar alrededor de 1 millón de kilómetros.
Ésos no eran Escarabajos; eran Fuscas brasileños, los cuales abundaban en Chile también.
Magnífico video,muchas gracias por enseñarnos tanta historia,añado una cosa,porsche diseño los tanques Tiger,la base del tanque moderno
Muchas gracias por éste excelente contenido, felicitaciones y sigue así!!!
Cordial saludo desde Colombia seria mejor que hicieran una tretralogia con los coches derivados del escarabajo como la combi y el karman guia
Estoy contigo, sería muy interesante.
NO ES TATARA ES TATRA
Muchas gracias Máximo y Rodrigo por el extraordinario trabajo e instrucción, adelante con más
Gran video, historia interesante
Buen video ! y a seguir. . .tratando de mm tomar mucha parte en temas políticos que a veces . . Están contados algo distinto según conveniencia. Saludos !
Muy interesante la historia contada. Gracias Máximo.
Cuando vas a hacer un video sobre Tatra?
Espectacular 👌 que grandioso video, se lo voy a pasar a un amigo que tiene dos escarabajos un Oval, y un 1958 impecable jajajja
Siempre buenos videos y muy bien dateado... Felicidades 💐
Enhorabuena por el video, qué trabajazo de investigación, esperando los siguientes, muchas gracias.
que buen video este especialmente
Nos a encantado! Deseando ver todos los spin offs que salen de aquí❤
Siempre he tenido el deseo de comprar un Vocho, como le decimos en México. Una vez un amigo me prestó el suyo y disfrute mucho manejarlo por carretera
Buen video, buen trabajo y buena información.
El mito ya no lo es tanto cuando se investiga como vosotros lo hacéis.
Eres un genio saludos . En algún momento puedes hablar del Fiat 128 súper europa
Máximo me encanta el trabajo que hacéis, toda esta saga me va a gustar mucho seguro , gracias por vuestra labor 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente video....Un saludo desde el sur del mundo
Pienso que Porsche cambio aspectos en el auto que al no ser exactamente iguales la demanda quedaria en el aire y esas epocas eran convulsas
Eso sí es periodismo automotriz, que gran video aprendí mucho, la pregunta es porque no se ha vuelto a utilizar la refrigeración por aire
Un saludo desde Córdoba (España).
He visto que has hecho varios vídeos donde se habla del motor Boxer. Y además nombras diferentes marcas que tienen coches o motos con este tipo de motor.
Pero ¿qué marca fue la primera en usar este motor y quien lo inventó? ¿ Y qué modelos lo han usado? Tanto coches como moto
¿Daría para un vídeo?
Maximo conozco tu carrera profesional desde los tiempos de Autopista/Automovil, enhorabuena por tu excelente trayectoria profesional. me encanta GARAGE HERMETICO.Sus podcats son la mejor compañia cuando salgo a pasear. Poliabrazos racing.
Este vídeo también sirve para redimir al Tatra y a sus diseñadores. Gracias!
Me encantan los escarabajos!
Gracias por el video.
Ante todo eres un periodista, y de la vieja escuela, de los que investigan antes de publicar su contenido, por lo que puedo desilusionarme de VAG una vez más y sin miedo a equivocarme.
Saludos desde Chile.
Son los mejores, un saludo desde México y mil aplausos, tremendo trabajo
Excelente video voy estar atento para seguir la historia saludos desde argentina máximo y Rodrigo 👏👏👏
Buen video! Pero yo no veo la similitud entre Tatra y VW. Es decir, cualquier coche de los 20-30 eran iguales, como un Hispano-Suiza era igual que un Rolls Royce. Y hoy en día varias marcas copian los diseños entre sí. Casi todos los SUVs son iguales, no sabes de qué marca son a simple vista. VW era un concepto nuevo que perdura hasta hoy en día, tan mal no lo habrá hecho Porsche.
Estupendo reportaje. Aunque a veces, hay que tener cuidado de no "demonizar" a tantas personas, relevantes o no, de la época. ¿Os imagináis, por ejemplo, a cualquier ingeniero, industrial, científico, constructor... enfrentándose abiertamente al "aparato" del régimen "nazional-socialista"...? La gente, relevante o no, debía de seguir sus vidas...
Magnifico trabajo. Muchísimas gracias. Pero me gustaría que comentarás en que fue realmente revolucionario el VW. Cuáles.fueron sus características clave que rompieron con lo anterior. y también que nos contarás porque no se consiguió en el plazo planeado que fuera realmente el coche del pueblo.
Siempre pense que ya tenian un video dedicado al mejor carro del mundo el vocho (segun yoo )
Saludos
Muy buen vídeo, en la calidad de siempre de GH.
Gran trabajo de investigación. Me ha gustado mucho.
Enhorabuena, gracias y saludos cordiales.
Gran trabajo 😌👌
Un deleite los vídeos de éste canal, gracias garage hermético por tan bello material,..un afectuoso saludo desde Uruguay!!!
El profesor Porsche ya tenía modelos parecidos en 1932 ,para zundapp y uno parecido en Daimler ante q se fuera el ,antes d los años 30 ,un Mercedes Benz con motor trasero,y hasta parecido al kdf q luego sería el escarabajo.
Y uno para NSU
Quien lo diría!!!!!!!. Muy curioso y esclarecedor.
Gran video ❤
Cualquier aficionado a la historia del automóvil un poco inquieto, se ha podido dar cuenta del fondo de la historia del diseño copiado del escarabajo.
como siempre geniales estos videos de historia
Pedazo de video!!!!! Siempre sonrío cuando veo que hay un nuevo video, sois unos profesionales...
Interesante historia. Gracias. Podría haber una sección "Desmontando Mitos". Saludos!
El escarabajo fue, es y será un mito y punto.
@@tonytrivinogavilan6903 el coche no está en discusión! El mito sería que es diseño de F. Porsche.
Muy buen trabajo y. Excelente investigación. Entonces el escarabajo es un plagio(timo) total? Así lo entiendo.
Enhorabuena Max
Era un secreto a voces, reconocido por vag y sr Porsche
Tatra!!!
El fracaso es huérfano pero el éxito tiene muchos padres, por eso todos a posteriori intentaron apropiarse del éxito de VW.
El Tatra sí se parece mucho al VW, pero yo no hablaría de copia sino de desarrollos paralelos, aunque en la posguerra Tatra ganó a VW el juicio por las patentes supuestamente copiadas. En la frase completa a la que aludes, Porsche reconoce que en ocasiones miró los diseños de Ledwinka (Tatra) pero añade que igualmente Ledwinka miraba los suyos.
En cuanto al Standard de Ganz, se trata de un diseño interesante pero con grandes diferencias con el VW. En realidad se trata de un microcoche y el motor en lugar de ir en posición trasera se situaba en posición central.
En definitiva, el VW supuso el más exitoso ejemplo de la escuela automovilística centroeuropea de los años 30 desarrollado por el equipo de Porsche inspirado también por Ganz y sobre todo Tatra, y financiado por el III Reich. Pero para mí no se trata de çopia sino de evolución de un concepto explorado en centroeuropa desde finales de los años 20 por Tatra, Mercedes, Ganz, Skoda y también Porsche.
Excelente video Amigo , gracias por compartir saludos desde santiago de Chile 🇨🇱
Tambien recordar los diseños de porche en el sector militar con un Tiger I PORCHE ibrido. Y el mause un mega tanque aleman
como siempre Máximo, estuvo máximo el video, te toco cumplir todas las promesas, xq están SUPERINTERESANTES!!!!!
Espléndido, duro y resistente. Como el Porsche 911 Carrera -un «todo atrás»- pero con dos cilindros menos: bóxer refrigerado por aire. El automóvil que, a diferencia del Reanault 4/4, nunca se fabricó con cuatro puertas.
Para quedar bien sería interesante otro de coches de la urss
Saludos y para comentar que cuando conocí ésta historia fue con un amigo de mi padre que tenía un t 77 o tatraplan por qué hacía enfasis en la aerodinámica y que era el coche que copiaron los VW . Pero eso ofendía a los fanáticos de VW y lo platicaba pero siempre y cuando no hubiera VW fans
Jamás imaginé, que maximo haría un video de este auto que tanto critica y no le gusta… incluso hablar de una trilogía es otro nivel..
Este auto fundó los simientos de lo que es Volkswagen hoy día.
La razón de porque este auto capricho lo dejaron de producir fue que era muy costosos, con malos acabos interiores y encima pequeño, pero aún cuando las SUV están de moda, hay mercado para este tipo de auto clásico, que aún conserva el diseño original y no como el mini que no tiene nada que ver con el mítico mini original.
Excelente video! Muchas gracias!😊
Muy buenos los videos.
Felicidades!
Excelente información a la hora de comprar el legado del bigotito
Muy muy buena labor de investigación. 👏👏👏. Gracias
Mi auto favorito de todos los tiempos❤🫠
👌
¡Soberbio!, enhorabuena y muchas gracias. Esperando el siguiente.
muy muy buen video, ¡como siempre!, nunca me decepcionáis. 👍
Muy buen video..muchas gracias...prepara mas de este tipo
Porqué Tatara en vez de Tatra?,y porqué Giuseppe en vez de Josef?.🧐🤔
Antes del Tatra V570 me consta que Skoda saco un prototipo en el 28 o 29 muy similar a este... Tengo la foto y los datos del modelo en casa xq me ha pillado el video de vacaciones, pero cuándo vuelva os lo agrego👍🏻
Muy interesante!!!!.
Tanto no lo plagio el diseño y tan agradecida estaba la VW con Ferdinad Porsche que al empezar con su producción de primeros automóviles la VW le proporcionaba las plataformas, suspenciones y motores a la Porsche, motores que eran modificados para pasar de 60 HP a 90 hp de potencia y al contar con carrocería de aluminio que era rolada a mano le confería mayores prestaciones convirtiendolos en vehículos deportivos
Máximo, puedes hacer un video de escarabajos potenciados, estilo German Look, que tal sera su comportamiento
A me olvide, perdon saludos desde Montevideo Uruguay . Una consulta que relasion tenes con Rodrigo ?
Gran vídeo y que interesantes datos ! Saludos desde Guadalajara Jalisco México
Ese circuito que aparece en la entradilla no es de Sitges sino de Sant Pere de Ribes!
Excelente vídeo, Máximo.👍
¡Interesante!
Buenisimo el video… no se nada de mecanica mi sueño es tener un vocho saludos desde Chile🇨🇱
Hola, si podéis hacer un vídeo dedicado a la historia y modelos de TATRA una de las marcas históricas. Un saludo
Para los que quieran saber más sobre Ganz pueden buscar el documental "Ganz cómo es que perdí mi escarabajo"
Super interesante el video fenomenos!
Excelente video ancioso espero la continuación