Выполненной работой очень доволен. Следил за каналом два года и пришёл к выводу, что это тот самый человек которому я могу доверить свой автомобиль. Не сколько не пожалел о том что когда то подписался на его канал. Всем рекомендую, МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА!!! Ещё раз спасибо тебе Андрей 🤝 (пробег 177000км)
Красивая работа хорошего мастера. Получил удовольствие от просмотра ролика и грамотных пояснений на правильном русском языке. Большое спасибо, Андрей! Успехов!
Такой же движок. Начал жрать масло. Пробег 260т. Посчитал расходы на ремонт и ахнул. Подумал-заказал двс с Новосиба за 40т. Поставил движок, он застучал. Созвонился-выслали другой. Из Новосиба до Актобе(Казахстан) траспортные расходы составили 5т. рублей. Обратно 3т.. За замену двс на сто-10т рублей..За то что 1й двс был со стуком, 2й двс был с генератором , катушками и форсунками.. Движок работает нормально. Масло не ест.
а ещё недавно пришлось шлифовать хороший коленвал дюратек 2,3 из стандарта на первый ремонт 0,25 мм, т.к. замер зазоров с новыми стандартными вкладышами показал 0,1 мм. два комплекта коренных вкладышей "автовельт" были забракованы и принято решение о шлифовке. причём, замер фактического диаметра ремонтных вкладышей (тоже автовельт) показал, что шлифовать шейки надо на 0,2 мм вместо логичных 0,25.
@@kolomenski79 а зачем мне изобретать велосипед? Завод изготовитель при ремонте мотора и подборе вкладышей рекомендует использовать именно пластикгейдж а не нутромер . Нутромер они рекомендуют использовать при замерах ЦПГ . Я пробовал ,мне не понравилось ,новые вкладыши имеют эллипс и сразу их измерять нельзя . Сначала нужно зажать их коленвалом ,потом коленвал снять , зажать их без коленвала и потом измерять только .
@@kolomenski79 попробуйте зажать новые вкладыши из коробки и померьте эллипс , потом зажмите коленвал в них , снимете ,снова зажмите без коленвала и снова померьте . Сильно удивитесь разнице по эллипсу . Я как то пробовал пару раз ради научного интереса . Нутромер нужен когда возникают вопросы по этому узлу или когда используются китайские вкладыши и Кинг какой нибудь . Я стараюсь работать с оригиналом либо Тайхо . С ними пока проблем не было .
Добрый. Я не в курсе . Кто то пятьсот грамм на десять тысяч пробега подольет и капиталить хочет , у кого то литр на тысячу уходит и он спокойно катается .
@@user-or7up7cf4d эти двигатели ходят по 300 тысяч. За ремонт берут около 200 - 250 косарей при замене всех потрахов и прокладок. При этом контракт, с пробегом 120 тысяч км не из РФ стоит около 120 косарей. Слушать про то, что нет необходимости менять фазорегулятор и звезду коленвала не стоит, их всегда меняют при капиталке. Исходя из этого, экономического смысла нет в ремонте данного двигателя. Лейте качественное масло 5w40 и проблем не будет
Добрый человек подскажите пожалуйста у меня тоже mr20de тоже жрет масло, хочу контрактный поставить. И вот вопрос хочу на qr25de поменять. Как думаете? Подойдёт? Говорят надо ещё Комп тоже менять
Здравствуйте. Блок управления придется менять и по вариатору ( если АКПП) не совру , настраивается ли он под два эти мотора по разному или на оба подходит, этот вопрос нужно заранее узнавать .
Здравствуйте. Поршни 0.50 . Оригинала нет. В идеале Автовельт , потом Тейкин ,потом ничего . Автовельт идёт с кольцами ,я их выкидываю . Тейкин без колец . Беру TPR или NPR. Больше ничем не пользуюсь. Может есть что то лучше но я просто про это не знаю.
@@Dva_Domkrata предстоит та же процедура, прицениваюсь варианта то всего два либо контракт либо капиталка, но видимо придëтся с аукциона в японии заказывать, так дешевле и на много
@@mitrih79 сомневаюсь . Я не видел ещё этих моторов с живыми выпускными клапанами и седлами . И по кольцам постоянно вопросы . Но решение всегда принимает владелец
Если на выпуске звезда умотанная, а на впуске фазорегулятор тоже с износом небольшим, то можно поменять только на выпускн звезду или надо менять обе? И как это повлияет на цепь новую?
Я обычно парой оставляю , если фазорегулятор не громыхал и вопросов к нему не было . Он сейчас каких то нереальных денег стоит родной , а китайские я даже не рассматриваю
@@ozcanminitro414 в теории может шумнее работать из за выработки на звездочках. Но я разнице в звуках не услышал , естественно новые всегда лучше , но цена звёзды с фазорегулятором сейчас кажется дороже полтинника
Вопрос нормальный. Конкретно по этому мотору не помню , но в среднем по ним если двигатель целый ( блок балансиров ,ГБЦ,фазорегулятор не требуют замены) выходило все со всем 110 -130 . Сейчас ,благодаря лучшему в мире правительству и курсу бакса запчасти подорожали ,скорее всего будет дороже
Извиняюсь,не знаю как к вам обращаться,меня зовут Владимир.Тот же Ниссан т-31,двигатель mr20de,пробег 80т.км.проблем нет пока,вопрос,если движёк модернизировать.Есть идея,как с вами связаться.
@@Dva_Domkrata Если не ошибаюсь Андрей,такая идея,укорачиваем шатуны,ровно на столько,чтобы на поршень добавить ещё одно маслосьёмное кольцо,поршня заказываем не заводские,самопальные,ставим масленные форсунки охлаждения,увеличиваем поддон до 7 литров,масло дополнительно охлаждаем через доп радиатор,как на СССРовских грузовиках,маслосьёмные кольца меняем местами,с пружинкой вниз,а нормальное совдеповское наверх.Для испытония готов купить контрактный, рабочий мотор.Долго занимался мотокросом,мы там всё переделывали,и поршня и шатуны и цилиндры.С ответом не спеши,уже поздно,советуюсь как с грамотным,практикующим мотористом,у нас в Кирове таких нет,всё по быстрее,не вникая,единственное,что смущает,если малость удлиннить поршень и укоротить шатун,у поршня будет ли зазор что бы не задевать колвал в нижней точки.Понимаю,что вы просто ремонтируете, с вами просто советуюсь,,движки которые мы переделывали,ходили по три моторесурса,этот мотор вы лутше знаете,вот и советуюсь,извините что долго,самое сложное сдесь,это грамотно и надёжно укоротить шатуны и заказать по размеру самодельные поршня,знаю в Москве парни делают под заказ.
@@vladimirshapkov4201 Нет смысла такие процедуры проводить с этим двигателем . Он слабенький конструкционно . И блок и ГБЦ . Запчасти на заказ по индивидуальным размерам будут конских денег стоить. Лучше их вложить в какой нибудь РБ или Джейзет .
Это очень сложный вопрос . Тут кому что нравится . Механика надёжнее и с ней меньше расход топлива . Автомат комфортнее ,особенно если машина в городе в основном используется. По движку не знаю , у меня два литра и динамики вполне хватает , он хорошо едет . 2.4 наверно будет пошустрее ,но тут опять все от стиля езды зависит .
После притирки клапанов клапана кажется зажатые, нет компрессии ни в одном цилиндре. И как выставляете зазоры? Можно ли торцевать в ручную ножки клапанов? Или стаканчики торцевать?
Здравствуйте. Да , нормально гильзуется . Но нужно это делать в нормальном месте ,где люди умеют гильзовать алюминиевые блоки ,понимают что делают и готовы отвечать за свою работу.
Комплект ГРМ (цепи ,натяжители ,успокоители,звёзды) только оригинал ,других вариантов нет . Поршни Автовельт , кольца с них в помойку и докупить отдельно TPR или NRR, вкладыши Тайхо. Прокладки ,сальники оригинал либо Виктор Рейнц, Эрлинг. Масло на свой выбор ,но обязательно с дилерских складов.
@@user-et8ek7pr9k не за что . Найдите для начала нормальный магазин с адекватным сотрудником . Чтоб человек знал с каких складов и оптовок можно заказывать запчасти ,а с какими лучше не связываться . Подделок очень много и будет обидно из за одной левой детальки похоронить свежеоткапиталенный мотор.
Как же этот мотор не должен есть масло, если его уже помучили димексидом и , весьма вероятно, что все резиновые колечки, сальники, колпачки клапанов, прокладки,... уже убиты димексидом? Не исключено, что и некоторые точные размеры алюминиевых деталей ушли (если димексид имеет щелочную среду + высокая температура + если долго димексидели). Димексидом хорошо отмывать детали разобранного двигателя и сразу его смывать. Вообще, всё видео, без указания пробега и профиля езды , имеет не очень много смысла. ИМХО- любое такое видео нужно начинать с рассказа об истории мотора: пробег, раскоксовка, капиталился ли уже,... Если пробег очень большой, то всё более-менее ясно. А если пробег не большой (40-120000) , а масло жрёт, то я бы , первым делом, проверил воздушный фильтр: некоторые люди из ложных пониманий не меняют регулярно этот фильтр, а лишь продувают его и тогда масло высасывает и сжигает через систему вентиляции картера.
Бессмысленно. В каждом случае цена индивидуальна , останутся родные клапаны ,пойдут под замену , что будет ставится ,Китай или оригинал , наличие и стоимость запчастей постоянно меняется . Через месяц после выхода видео все в нем озвученное станет не актуальным , про год-два я даже загадывать боюсь . Вдобавок иногда люди сами привозят запчасти и за сколько они их купили я без понятия.
Мужик, купи себе стабилизатор для сьемки китайский за 1000 рублей, контент будет в разы качественнее. А то как пьяный моряк в качку снимаешь, голова кружится.
Выполненной работой очень доволен. Следил за каналом два года и пришёл к выводу, что это тот самый человек которому я могу доверить свой автомобиль. Не сколько не пожалел о том что когда то подписался на его канал. Всем рекомендую, МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА!!! Ещё раз спасибо тебе Андрей 🤝 (пробег 177000км)
Сколько вышло по стоимости?
@@chifirok1004 120
Чётко, аккуратно. Приятно, что есть такие профессионалы.
Красивая работа хорошего мастера. Получил удовольствие от просмотра ролика и грамотных пояснений на правильном русском языке. Большое спасибо, Андрей! Успехов!
ко мне недавно два движка на капиталку после раскоксовки заехали, один из них пришлось полностью заменить.
Такой же движок. Начал жрать масло. Пробег 260т. Посчитал расходы на ремонт и ахнул. Подумал-заказал двс с Новосиба за 40т. Поставил движок, он застучал. Созвонился-выслали другой. Из Новосиба до Актобе(Казахстан) траспортные расходы составили 5т. рублей. Обратно 3т.. За замену двс на сто-10т рублей..За то что 1й двс был со стуком, 2й двс был с генератором , катушками и форсунками.. Движок работает нормально. Масло не ест.
Где покупали двигатель? Я тоже с Казахстана, Жезказган
Таких людей надо брать в ПТУ и проводить работы при учениках!!!
Ништяк👍👍👍
Привет из Ростова👋
а ещё недавно пришлось шлифовать хороший коленвал дюратек 2,3 из стандарта на первый ремонт 0,25 мм, т.к. замер зазоров с новыми стандартными вкладышами показал 0,1 мм. два комплекта коренных вкладышей "автовельт" были забракованы и принято решение о шлифовке. причём, замер фактического диаметра ремонтных вкладышей (тоже автовельт) показал, что шлифовать шейки надо на 0,2 мм вместо логичных 0,25.
Я Автовельт только поршни беру( без колец) и клапаны иногда . С вкладышами не рискую ,на них много негатива от людей.
@@Dva_Domkrata пластигейдж эллипсность не показывает, поэтому я бы пользовался нутромером и микрометром в подобных случаях.
@@kolomenski79 а зачем мне изобретать велосипед? Завод изготовитель при ремонте мотора и подборе вкладышей рекомендует использовать именно пластикгейдж а не нутромер . Нутромер они рекомендуют использовать при замерах ЦПГ . Я пробовал ,мне не понравилось ,новые вкладыши имеют эллипс и сразу их измерять нельзя . Сначала нужно зажать их коленвалом ,потом коленвал снять , зажать их без коленвала и потом измерять только .
@@Dva_Domkrata если там зазоры, то как коленвалом может зажать вкладыши?
@@kolomenski79 попробуйте зажать новые вкладыши из коробки и померьте эллипс , потом зажмите коленвал в них , снимете ,снова зажмите без коленвала и снова померьте . Сильно удивитесь разнице по эллипсу . Я как то пробовал пару раз ради научного интереса . Нутромер нужен когда возникают вопросы по этому узлу или когда используются китайские вкладыши и Кинг какой нибудь . Я стараюсь работать с оригиналом либо Тайхо . С ними пока проблем не было .
Сколько щас выйдет перебрать 2.5 за работу?
Молодец...
Скажите пожалуйста чем открутить ГБЦ?
Добрый день, а какой масложор считается критичным на мр20де? при 250000 пробеге.
Добрый. Я не в курсе . Кто то пятьсот грамм на десять тысяч пробега подольет и капиталить хочет , у кого то литр на тысячу уходит и он спокойно катается .
@@Dva_Domkrata у меня просто первая машина которая масло ест, по этому мне интересно, 500 гр на 1000 ест, но машина очень нравится
@@user-or7up7cf4d уже многовато , но ремонт сейчас кусается по цене .
@@user-or7up7cf4d эти двигатели ходят по 300 тысяч. За ремонт берут около 200 - 250 косарей при замене всех потрахов и прокладок. При этом контракт, с пробегом 120 тысяч км не из РФ стоит около 120 косарей. Слушать про то, что нет необходимости менять фазорегулятор и звезду коленвала не стоит, их всегда меняют при капиталке. Исходя из этого, экономического смысла нет в ремонте данного двигателя. Лейте качественное масло 5w40 и проблем не будет
Добрый человек подскажите пожалуйста у меня тоже mr20de тоже жрет масло, хочу контрактный поставить. И вот вопрос хочу на qr25de поменять. Как думаете? Подойдёт? Говорят надо ещё Комп тоже менять
Здравствуйте. Блок управления придется менять и по вариатору ( если АКПП) не совру , настраивается ли он под два эти мотора по разному или на оба подходит, этот вопрос нужно заранее узнавать .
Поскажите пожалуйста, сколько по времени занимает ремонт? Имею ввиду именно тот что в данном видео.
Две -три недели . Не всегда запчасти можно быстро привезти и на механообработке очередь
Добрый день. Я бы хотел узнать есть сейчас смысл делать ремонт двс у меня кашкай j 10 тоже такой 2 литровый
Здравствуйте. Не понял в чем вопрос
Бери контракт с установкой на сервисе где покупаешь двигатель
Здравствуйте. Какой размер ремонтных поршней? И есть артикул нормальных поршней и колец под ремонтный размер? Спасибо
Здравствуйте. Поршни 0.50 . Оригинала нет. В идеале Автовельт , потом Тейкин ,потом ничего . Автовельт идёт с кольцами ,я их выкидываю . Тейкин без колец . Беру TPR или NPR. Больше ничем не пользуюсь. Может есть что то лучше но я просто про это не знаю.
@@Dva_Domkrata а артикул на порши есть? Не могу найти по названию
А во сколько обошлась владельцу капиталка под ключ? Если не секрет конечно
Точно не считал ,примерно 150 ,возможно чуть меньше
@@Dva_Domkrata предстоит та же процедура, прицениваюсь варианта то всего два либо контракт либо капиталка, но видимо придëтся с аукциона в японии заказывать, так дешевле и на много
@@mitrih79 сомневаюсь . Я не видел ещё этих моторов с живыми выпускными клапанами и седлами . И по кольцам постоянно вопросы . Но решение всегда принимает владелец
Так всё печально как же он работал, мне кажеться вам новый с завода дай мотор вы и там половину заброкуете, у людей как-то работает и китай
Если на выпуске звезда умотанная, а на впуске фазорегулятор тоже с износом небольшим, то можно поменять только на выпускн звезду или надо менять обе? И как это повлияет на цепь новую?
Я обычно парой оставляю , если фазорегулятор не громыхал и вопросов к нему не было . Он сейчас каких то нереальных денег стоит родной , а китайские я даже не рассматриваю
@@Dva_Domkrata цепь от этого вред не ловит на звенья?
@@ozcanminitro414 в теории может шумнее работать из за выработки на звездочках. Но я разнице в звуках не услышал , естественно новые всегда лучше , но цена звёзды с фазорегулятором сейчас кажется дороже полтинника
@@Dva_Domkrata да вообще жесть, поэтому и спросил, спасибо за ответ
Добрый день ! В коком городе автосервис Ваш ?
Здравствуйте. Липецк
На 177 тысяч капиталка, не рановато?
@@v.volynskiy нет , и на 60 их приходилось делать.
Здравствуйте, а вы где находитесь. Напишите адрес и город. У меня Ниссах Хтрейл - движок масло ест.
Липецк
Добрый день, не скромный вопрос сколько обошлось все удовольствие?
Вопрос нормальный. Конкретно по этому мотору не помню , но в среднем по ним если двигатель целый ( блок балансиров ,ГБЦ,фазорегулятор не требуют замены) выходило все со всем 110 -130 . Сейчас ,благодаря лучшему в мире правительству и курсу бакса запчасти подорожали ,скорее всего будет дороже
@@Dva_Domkrataздравствуйте, а вы клапана регулируете?. При наборе хода как будто пальчики стучат. Сколько будет стоить? И как к вам попасть?
@@Dva_Domkrata на озоне новый китайский mr20de 145 тысяч стоит.
@@saygon87 если брать, то только фирменный контрактный двигатель. Китайский полное фуфло. Проверено на опеле астра
Извиняюсь,не знаю как к вам обращаться,меня зовут Владимир.Тот же Ниссан т-31,двигатель mr20de,пробег 80т.км.проблем нет пока,вопрос,если движёк модернизировать.Есть идея,как с вами связаться.
Сомневаюсь что в нем можно что то серьезно модернизировать ,не тот мотор .
@@Dva_Domkrata Если не ошибаюсь Андрей,такая идея,укорачиваем шатуны,ровно на столько,чтобы на поршень добавить ещё одно маслосьёмное кольцо,поршня заказываем не заводские,самопальные,ставим масленные форсунки охлаждения,увеличиваем поддон до 7 литров,масло дополнительно охлаждаем через доп радиатор,как на СССРовских грузовиках,маслосьёмные кольца меняем местами,с пружинкой вниз,а нормальное совдеповское наверх.Для испытония готов купить контрактный, рабочий мотор.Долго занимался мотокросом,мы там всё переделывали,и поршня и шатуны и цилиндры.С ответом не спеши,уже поздно,советуюсь как с грамотным,практикующим мотористом,у нас в Кирове таких нет,всё по быстрее,не вникая,единственное,что смущает,если малость удлиннить поршень и укоротить шатун,у поршня будет ли зазор что бы не задевать колвал в нижней точки.Понимаю,что вы просто ремонтируете, с вами просто советуюсь,,движки которые мы переделывали,ходили по три моторесурса,этот мотор вы лутше знаете,вот и советуюсь,извините что долго,самое сложное сдесь,это грамотно и надёжно укоротить шатуны и заказать по размеру самодельные поршня,знаю в Москве парни делают под заказ.
@@vladimirshapkov4201 Нет смысла такие процедуры проводить с этим двигателем . Он слабенький конструкционно . И блок и ГБЦ . Запчасти на заказ по индивидуальным размерам будут конских денег стоить. Лучше их вложить в какой нибудь РБ или Джейзет .
Здравствуйте Андрей.Рассудите рассудите пожалуйста какая коробка каком двигатель на Хонду срв 2 предпочтительнее на Ваш взгляд, спасибо.
Это очень сложный вопрос . Тут кому что нравится . Механика надёжнее и с ней меньше расход топлива . Автомат комфортнее ,особенно если машина в городе в основном используется. По движку не знаю , у меня два литра и динамики вполне хватает , он хорошо едет . 2.4 наверно будет пошустрее ,но тут опять все от стиля езды зависит .
Спасибо
@@Dva_Domkrata Андрей понадежности ДВС 2л или2.4 на Ваш взгляд
@@ДамирСадыков-н4ф я не ездил с 2.4 ,не могу сравнить. Но чем мощнее тем лучше.
Интересное видео, спасибо! У самого такой же. А какой пробег авто, очень интересно.
Под двести кажется ,точно не помню
Мне бы тоже откапиталить такой же мотор))
Не надо мешать машине работать
@@Dva_Domkrata масложор примерно литр на 3000км.
Всегда смотрю с интересом. Спасибо. Если не секрет, сколько моторов в месяц делаете?
Когда четыре -пять ,когда не одного ,колодки меняю .
Здравствуйте, подскажите пожаааалуйста, зазоры клапанов какие должны быть впуск и выпуск.
После притирки клапанов клапана кажется зажатые, нет компрессии ни в одном цилиндре. И как выставляете зазоры? Можно ли торцевать в ручную ножки клапанов? Или стаканчики торцевать?
Я торцую клапаны , стаканчики тоже пробовал ,но это сложнее . Впуск 0.26-0.34 выпуск 0.29-0.37
@@Dva_Domkrata Огромное спасибо.
Подскажите сколько стоить ремонт с запчастями владею т31 хавает в неделю по литру масла пробег почти 300 т
Каждый двигатель разный по цене ,заранее ничего нельзя сказать . Ориентируйтесь от 130 и до бесконечности
Спасибо!!
Скажите цепь меняли на каком пробеге
Здраствуйте, подскажите пожалуйста. Этот блок возможно загильзовать?
Здравствуйте. Да , нормально гильзуется . Но нужно это делать в нормальном месте ,где люди умеют гильзовать алюминиевые блоки ,понимают что делают и готовы отвечать за свою работу.
@@Dva_Domkrata спасибо что ответили на мой вопрос!👍
@@user-lw3ob2pt9s не за что
@@Dva_Domkrata а ещё вопросик такой. Сколько в среднем цена на гильзовку? Примерно
@@user-lw3ob2pt9s от 15 до 30 работа ,зависит от региона, города ,жадности мастерской , плюс поршни
Подскажите пожалуйста какой фирмы запчасти покупать загнал тоже вчера машину на капиталку масло кушает много вот вопрос встал что покупать какой фирмы
Комплект ГРМ (цепи ,натяжители ,успокоители,звёзды) только оригинал ,других вариантов нет . Поршни Автовельт , кольца с них в помойку и докупить отдельно TPR или NRR, вкладыши Тайхо. Прокладки ,сальники оригинал либо Виктор Рейнц, Эрлинг. Масло на свой выбор ,но обязательно с дилерских складов.
@@Dva_Domkrata спасибо вам большое!!
@@user-et8ek7pr9k не за что
. Найдите для начала нормальный магазин с адекватным сотрудником . Чтоб человек знал с каких складов и оптовок можно заказывать запчасти ,а с какими лучше не связываться . Подделок очень много и будет обидно из за одной левой детальки похоронить свежеоткапиталенный мотор.
@@Dva_Domkrata у меня брат работает на складе запчастей
@@Dva_Domkrata вроде говорит что у них не подделка запчасти хотя кто его знает
Как же этот мотор не должен есть масло, если его уже помучили димексидом и , весьма вероятно, что все резиновые колечки, сальники, колпачки клапанов, прокладки,... уже убиты димексидом? Не исключено, что и некоторые точные размеры алюминиевых деталей ушли (если димексид имеет щелочную среду + высокая температура + если долго димексидели). Димексидом хорошо отмывать детали разобранного двигателя и сразу его смывать.
Вообще, всё видео, без указания пробега и профиля езды , имеет не очень много смысла. ИМХО- любое такое видео нужно начинать с рассказа об истории мотора: пробег, раскоксовка, капиталился ли уже,... Если пробег очень большой, то всё более-менее ясно. А если пробег не большой (40-120000) , а масло жрёт, то я бы , первым делом, проверил воздушный фильтр: некоторые люди из ложных пониманий не меняют регулярно этот фильтр, а лишь продувают его и тогда масло высасывает и сжигает через систему вентиляции картера.
с трудом верю в пробег 177000 )) и какое масло лисли не известно?
Да кто ж теперь вспомнит
А где цена вопроса.....? 😮
Цена работы
Город сервиса подскажите, как связатся
Липецк. В профиле канала все есть
Почему вы все называете двигатель "мотором?"
Необразованные ,что с нас взять
Какой пробег на моторе
На видео: 177 тыс.
Надеюсь на 2:25 не спина хрустнула
В ней уже нечему хрустеть ,все стёрлось)
Скажите пожалуйста есть ремонтные поршня +0,25 на мотор mr20de
Не знаю . Только 0,5 ставил .
@@Dva_Domkrata я сейчас нашёл и кольца и поршни d84,0 +0,25
Почему не говорите стоимость ремонта гбц
Бессмысленно. В каждом случае цена индивидуальна , останутся родные клапаны ,пойдут под замену , что будет ставится ,Китай или оригинал , наличие и стоимость запчастей постоянно меняется . Через месяц после выхода видео все в нем озвученное станет не актуальным , про год-два я даже загадывать боюсь . Вдобавок иногда люди сами привозят запчасти и за сколько они их купили я без понятия.
Мужик, купи себе стабилизатор для сьемки китайский за 1000 рублей, контент будет в разы качественнее. А то как пьяный моряк в качку снимаешь, голова кружится.