Рено Duster(Дастер) дизель,К9К(858).Очередной просчёт инженеров !
Vložit
- čas přidán 1. 09. 2020
- Мой резервный канал, в случае блокировки Ютуб:zen.yandex.ru/nn_worker
Друзья , в данном ролике я спешу с вами поделиться как мне кажется ещё одной проблемой моего дизельного дастера.
Уверен на 100 процентов что это просчёт инженеров компании Рено.
Буквы для декора:alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Led Повторители поворотов:
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Лента светодиодная
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Фонарь светодиодный
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Бортовой компьютер
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Лента силиконовая(броня)
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Крючки на сиденья
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Табличка с номером телефона
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Накладки на тормозные барабаны
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Насос для откачки масла
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Универсальный подстаканник
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Болт паддона картера с магнитом
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Зарядное устройство для аккумуляторов
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
ELM327 сканер (для диагностики авто)
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Зарядное устройство в авто(прикуриватель)
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Набор для Цынкования авто:
alitems.site/g/vv3q4oey1v4e39...
Всеобщими усилиями вы мне помогли найти артикул данной детали 223211229R.
Всем спасибо!
Спасибо!
"удалил все лишние датчики, сажевик, ЕГР..." и закачали прошивку из интернетов. Без всяких тестирований, проверок. Её там какой-то школьник наваял. И самое главное вините в этом инженеров Рено. Я проехал на К9К 832 до 310 000 без левых прошивок. Один раз заменил клапан ЕГР, цена вопроса - копейки - 7000 рублей.
Сейчас у меня машина с двигателем К9К 646. Пробег уже 185 000. И я категорически отказываюсь что-то вырезать и перепрошивать. Мне "прошивальщки" даже ответить не смогут сколько прошивок мне зальют, одну или четыре. Потому что они все у нас низкоквалифицированные и могут только залить какую-то готовую прошивку. У двигателя 4 режима работы (выбирается мультисенсом) с разным отзывом на педаль газа и прочие факторы. В двигателе прописываются форсунки по серийнику для точной дозировки топлива. Ни одна сторонняя прошивка не будет учитывать все эти расчеты инженеров Рено. Если вышел из строя сажевый - надо его заменить, вышел из строя ЕГР - надо его заменить. Сажевый будет служить долго и счастливо если эксплуатировать автомобиль правильно, что у нас делают очень редко.
Подскажите, пожалуйста, нюансы правильной эксплуатации дизеля! Я только планирую приобретение дизельного автомобиля.
@@Ivn_k всё просто - на дизеле надо ездить! Если завел, километров 30 по трассе было бы неплохо проехать. Постоянные короткие поездки работа-дом в пределах города это худшее для него. Он даже не выйдет на рабочую температуру, особенно зимой. Если конечно выходит что надо ездить именно так, то раз в неделю жарить по трассе полсотни километров.
Я просто по работе могу и 100 километров по городу небольшому накрутить. Соседние города. На той неделе накатал 1000 километров, при расходе в 5 литров на сотню, меня всё устраивает.
Тут всё просто, лить хорошее масло и почаще делать Т.О 6-7 тыс.
Лить нормальную солярку.
@@Worker_nn как бы да. Своевременное обслуживание это верно для бензина и для дизеля. Масло лучше лить не "хорошее", а строго рекомендованное заводом изготовителем. Для К9К это Эльф с допуском RN0720. В РФ перешли на Кастрол, но я не уверен что это хороший выбор, много подделок на рынке розницы.
6-7 тысяч немножко перебор конечно. ТО у меня по паспорту 30000 км, собственно на таком регламенте машина наездила 180 тысяч за 3 года по Европе. Сейчас я снизил срок втрое до 10 тысяч. Снижать срок ТО в 5 раз нецелесообразно.
Я сразу перепрошился Адактом, прошёл на сегодня 235000 км. Все отлично. Едет лучше чем сток. Расход тот же, если не гонять 150-160. ЕГР, сажевый, турбина- родные, все отлично работает
Большое спасибо за видео!!!!!!
Спасибо за работу!
Спасибо! Всё чётко и понятно!
две недели назад появился такой свист , только без хлопка. спустя 2 недели появилась ошибка и благодаря вашему видео нашел эту трубку. спасибо
Спасибо большое за ролик. Весьма своевременно. У меня дважды показало пилу, ну а потом произошло то, что произошло у вас.
Ещё раз спасибо.
Дружище спасибо огромное за ролики ни раз уже помог сэкономить денег))) дай бог тебе здоровья
Спасибо,приятно и вам всех благ!
Димон спасибо за информацию
👍
Дим, прямо-таки вирусным видео получилось, в точку попал! Молодец!
Спасибо,я просто хотел поделиться с той проблемой что столкнулся сам.
"Меньше датчиков, меньше проблем" . 😂😂😂
Спасибо большое за видео. Можно снять видео как гермитизировать подкопотное пространство. Какие резинки нужны и как крепить
Спасибо! под капот на сами рёбра нужен уплотнитель под газель, легко найти на любом авто рынке, по периметру капота я обклеил D -образным уплотнителем на скотче, 10-12 мм , продаёться на любом строительном рынке .
Сломался у меня телевизор. Сижу смотрю, ковыряю отвёрткой в ухе и вдруг звук пропал!
Вот сегодня случилась такая же фигня. Хлопка не слышал. Но вот щас при разгоне резком очень громкий. Скорее всего эта же резинка порвалась. Ошибок никаких не вылезло. Машина стоковая
Большое спасибо, очень полезная информация.
Всегда пожалуйста !
Спасибо вам вы мне очень помогли у меня это случилось в новый-год поставил от гибкой поводки от унитаза)))))
Как вариант,лишь бы работало.
Четко! У меня так же все случилось 2 дня назад!. Все такие же причины. Буду смотреть, т.к. сервисы отдыхают😊, выходной.
Спасибо,нашел!
Я поставил этот шланг из того что было в гараже и уже два года работает,ставил не разбирая и без верхнего хомута.
для тех, кто не глушил ЕГР и прочее. У меня подобная проблема случилась на 160 т.км. Пошел резкий свист под капотом. Ошибки сразу не было. Но была дальняя поездка на 2000 км. и надо было ехать. Сразу с другом увидели, где проблема, я газовал, он смотрел. Поехали дальше и через какое-то время появилась оранжевая пила и чек, потом она стала красной, а турбина перестала работать на высоких оборотах, в общем, двигатель стал работать в аварийном режиме. Примерно через пару недель и 3000 км в автомагазине нашел подходящий рукав высокого давления (внутренний диаметр трубки 6 мм., испытал его зажигалкой и также испытал кусок оборванного шланга, и поменял шланг без снятия воздушных патрубков, там можно подлезть рукой, но надо влезть с ногами на капот, хомуты использовал такие же, как Димон. Но проблема не решилась, т.к. аварийный режим никуда не делся, ездил так еще пару дней, пока парни из гаражного сервиса мне его не скинули. А было это сегодня. Сейчас все нормально, пока. В общем, решайте проблему сразу, пока двиг. не ушел в аварийный режим, это не трудно.
Бюджет составил около 300 рублей (метр шланга).
Дополню, на сегодня прошёл 235 000 км. С момента замены шланга около 70 000 км. Никаких проблем. Прошивался с нуля Адактом, едет лучше при том же расходе (разница будет наверное на скоростях выше 140). Родной ЕГР, сажевый, турбина. Много езжу по трассам. Также с нуля обрабатывал авто Супротеком
Спасибо, надеюсь ваш опыт кому то будет полезен.
Вот ведь как бывает. 30 лет назад ездил на запорожце, с полным багажником запчастей "вдруг_пригодится". Купил дастера в 2019 с новья. Проехал 30000+км без проблем. Глянул это видео, и задумался, а не купить ли мне шланчик 6мм, на всякий случай? Может ещё чего накидать в багажник?
Что за шланг?
Благодарю за ценную информацию
Да уж точно Димон!!!
Есть ли смысл ставить сепаратор на топливную систему ? Не всегда получается на нормальных азс заправляться. Кто ставил поделитесь какой выбрали и куда воткнули, место все таки не так уж и много там.
Дима, привет! Спасибо! Да, есть свои подводные камни. У меня бензин 4FR, тоже есть известные болячки.
Ещё много будет про Дастер,но всему своё время,спасибо за поддержку.
Спасибо за полезное видео. неделю назад ехал и тоже из под капота глухой хлопок как бут то голубя на ходу сбил, ошибки ни какой на панели не вылезло. А вот на следующий день когда завел авто загорелась пила. автомобиль проехал всего 3000 км
И что было в итоге?
@@SG-jn7qh все норм. пила загорелась потому что срок то подошол
Duster 1.5 dci 2016 всё сток, пробег 98000км, та же проблема. Три дня искали. Зима, все выхлопные газы в салоне, с каждым днем усиливался запах, аж глаза резало в последний день от угара, в последний день свист кратковременный появился при увеличении оборотов, а найти не могли. Нашли, воткнули временно шланг от компрессора, заказал оригинал.
Ошибок не было (всё сток)
Делал все также полет нормальный
Дмитрий, спасибо. И за того человека с драйва, который кольца на патрубки печатает на 3д принтере. У меня из-за люфта лопнуло стопорное кольцо и вылетел патрубок. Дилер поменял патрубок целиком и новый уже с толстыми скобами. Но люфт всеравно был, поэтому заказал у товарища кольца , полный комплект и заменили все 5штук.
P.S к дилеру ездил только на ТО-1 , всё по еняли без вопросов. Реношные дилеры красавчики. Даже слово не сказали
Отлично,мне приятно читать что хоть чем то и кому то я смог помочь,удачи!
я в одном месте (после турбины вообще патрубок на герметик посадил, вещь!). Геметик высокотемпературный (формирователь прокладок, красный)
У меня тоже свистит при разгоне, завтра посмотрю.
Это турбина😀
Дастер 2021г. 858 на пробеге 15т. Появился свист. Деталь по гарантии клапан везли 4 месяца . Поставили проблемма ушла. На 21т. Опять засвистел...диллер заказал деталь повторно... опять жду ремонта
Не видно но все понятно.
добрый день Дмитрий,у меня на киа был такой случай,шкиф открутилься порвал шланг трубки кондера ,дилер сказал шланг идет с трубкой и долго надо ждать,я не стал ждать просто снял трубку отвез где заправляют кондеры ,они опресовали и заправили все работало как надо
Как вариант,на заметку тем кому предстоит столкнуться с этим.
На Рено Флюенс (тот же 836 К9К) на 142 тысячах такая же проблема с трубкой была
Видимо это заложено производителем,как дальнейший ремонт.
Дима,спасибо за видос!сам езжу на дизеле 14г,у меня меньше,патрубков ну и кобыл меньше!говорят,дизель не едет!?Да,со светофора не ферари!но по трассе,на уровне всех,М4 Дон,160 бежит,но мне ненадо!поехал,нормально после 40т,напрягала турбо,яма пропала сама!на 50 снял ЕГР промыл,поехала еще лучше!(заправка не с трактора)сажика нет,хотел поменять!? А на что!???мне хватает!машина класс!да для гламура не катит!но 6- 8литром меня устраивает!!!и зимой,гламуров с обочин вытягивать,иногда достает!кому понты,не нужны вполне достойный вариант!!
Полностью с вами согласен!
Привет, прям с салона тапку в пол 140 и за 7л ничего не убыло ине прибало пробег 171т,а 160тоже гонял, но такое ощущение что шатуны на асфальте остануца.
У меня на 85 тыс этот датчик порвался. Посмотрел стоимость датчика приофигел, пошёл купил в магазине запчастей газелей пол метра шланга такой же синий как у вас в видио за 100 руб и ещё один шланг высокого давления армированный. Вообщем поставил синий и до сих пор езжу и непарюсь. Я выявил эту не исправность просто, в салоне появилась просто не выносимая вонь выхлопными газами при вкл вентиляции.
Всё верно,но на тот момент мало было информации.
У меня такой же случай был, только пробег был в районе 116000. Долго не мог обнаружить. Но когда нашел , просто отрезал такой же по длине кислородный шланг. Оригинал стоит 1600. Ходит до сих пор пробег 129000 уже.
Отлично! Берите ребята на заметку.
Забыл написать . У меня тоже удален сажевый фильтр и отключен клапан ЕГР.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста как ведёт себя кислородный шланг на сегодняшний день?
Номер двс сообщите корректно. В описании к видео один номер, говорите другой, в титрах третий (!!!). Определитесь уже какой номер.
858,просто когда пробивал применимость датчика указал что 836
@@Worker_nn ну вот теперь понятно 👍
Димон привет! Подскажи,без сажевого фильтра и егр,как техосмотр проходишь? И оставили ли тебе катализатор или его тоже удалили? Задумался тоже об удалении сажевого фильтра,но остался вопрос с тех.осмотром,сейчас же ужесточают требования...т.е. как с выхлопом?
У меня удалено всё и сажевик и катализатор, запах есть но , не значительный, не дымит.
Тех осмотр прохожу как и все, просто раньше платили гайцам, теперь страховая.
Как был обход этой системы так он и будет, это Россия!
@@Worker_nn Раньше я сам людям техосмотры делал,но сейчас придётся самому проходить,вот и думаю заранее,как? Пока,да,были обходы,но что будет дальше.Кто-то может и потом обходить,а кому-то и по честному придётся,как мне...
какая топливная у к9к индекс 884 вы специалист за ранее спасибо
Должно быть гибкое соединение. Только термостойкий силиконовый шланг высокого давления.
Здравствуйте! Планирую брать дизельный Дастер, посоветуйте пожалуйста на какой обратить внимание, дорестайлинг или всё таки рестайлинг? Есть ли кардинальная разница не считая годов выпуска?
Добрый вечер конечно есть,на дорестайле мотор имеет другую модификацию и более проблемную топливную систему (дэлфи) и 90л.с
На рестайле 109л с
Кроме моторов особенной разницы нет все те же узлы и агрегаты ну внешний вид конечно другой.
Шланг не порвался, но пила и чек появляются. Стираю ошибку, а они снова появляются. Сейчас машина в теплом гараже греется. Не уверен, что поможет.
Помогло?
В морозы ниже 35, с этим датчиком куча проблем, там что то перемерзает и машина уходит в защищённый режим, больше 100 не разгоняется. Диллер ничего с этим сделать не может, конструктивный дефект. Его бы конечно отшить раз и навсегда вместе с егр, но вот где найти специалиста с прямыми руками. Второй год мучаюсь с этим.
Я всю процедуру по прошивке делал в компании Los (лаборатория скорости).
5 лет полёт нормальный.
Датчик разницы давления испортился из-за забитости сажевого фильтра. Физически - на перепрошитой правильно машине могли не заморачиваться - просто снять и забыть. Отличное видео спасибо.
Это датчик забивки сажевого фильтра. По мере забивки сажевика, возрастает давление, электроника даёт команду на прожег сажевика. Под стартером стоит клапан на подачу солярки на форсунку, там же стоит и свеча накла, которая стоит на турбине. Когда начинается прожиг сажевика, то с глушителя валит сизый дым, и слушен гул пол днищем. Сажевик разогревается до 700 град. Крепление крепится к кузову, а трубка к глушителя, поэтому и резиновое соединение. Прошивка мозгов не влияет на показатели при прохождении техосмотра. У меня Сценик 3, 836 двигатель, сажевик удалён как 3 года. Не советую глушить ЕГР, убьете двигатель, летом перегревом, зимой не прогревом.
Интересно как вы выяснили температуру при прогреве или недогреве при заглушенном клапане егр?
У меня есть бортовой пк его показания зимой и летом незначительны
А вообще для чего нужен ЕГР? ЕГР устанавливались на дизеля за долго до борьбы за экологию. Найдёшь ответ и поймёшь про температуру, и последствия для двигателя.
@@user-lq6lv3pq2h согласен, выхлопные газы охлаждают процесс, как это не парадоксально. Ещё в СССР, на карбюраторных Жигах со сверхранним зажиганием, кулибины пробовали впрыскивать воду за дроссель.
Дмитрий, у меня двухлитровый Дастер , задумываюсь о дизеле. Я тоже нижегородец, Подскажите как в нашем климате на таком авто, есть ли проблемы зимой, установлен ли предпусковой подогреватель.
Приветствую, зимой с запуском дизеля проблем не будет,сам лично заводил в -35 .Не каких добавок в топливо не лил.
С завода стоит штатный электротэн на 1.5 клв.он помогает быстрее нагреть салон авто.
Я только поставил сигналку с автозапуском как раз помогает при прогреве авто,а также после того как приехал ,1 мин поработать на холостых, что бы турбина остыла
@@Worker_nn спасибо !
Дима привет, благодаря этому видео быстро обнаружилась неисправность, у меня пробег 93000 км . Подскажи как в итоге хомуты работают на интеркуйлере и на заслонке?
Здравствуйте,сами патрубки сидят хорошо,подсоса воздуха нет,масляного запотевания то же .
Дмитрий подскажи стоит то оно того делать чип сажевый удалять сколько прибавилось?
Здравствуйте ну тут уже решать вам стоит она или нет а дело в том сейчас есть одна проблема с 25 июля 2020 года утвердил регламент по техосмотру то есть теперь техосмотр будет контролируется государством не знаю как можно будет его пройти с чип тюнингом сам буду думать об этом ну насколько я знаю все обходные пути можно пройти так как мы живём в России. По поводу прироста, мощности я за этим не гнался мне это не нужно было .согласитесь это не гоночный болид чтоб гонять . Чип-тюнинг у меня сделан в угоду того чтобы мотор подольше пожил Так как когда заглушил клапан егр мотор не дышит повторно отработанными газами тем самым продлевая ресурс
Дим,не парся!тех осмотр проходиш как обычно!а кобылы,проверить стоит денег и не везде есть!а То,проходиш по РГ и все!главное левака не навешай!щас,проблема!друг,нач Гаи но не решает!кенг навесил на экспертизу,а где,???две конторы в москве! На кубани 0,вот и спасибо
Это датчик даёт команду на регенерацию саж фильтра !!!
Всё верно,он так и называется датчик давления отработанных газов.
Дима, этот узел демонтировали сверху, или из ямы, и от куда его лучше рассмотреть? Спасибо
Рассмотреть лучше сверху,он как раз расположен у клапана его.
Сам болт крепиться к коллектору,к нему можно добраться с ямы ,не забыв снять защиту картера
@@Worker_nn Дзякуй Дiмон (спасибо по Беларуски)
👍
я снимал порваный шланг и ставил новый сверху, без снятия чего либо еще. Но пришлось залезть на капот полностью)
Была такая проблема при пробеге 175000 км . Цена вопроса шланга 1700 р
Хороший пробег,масло как часто меняете? Как топливная поживает у вас дэлфи?
Dimon Live авто 2015 года, фильтра все вместе с топливным через 10000 т масло после гарантии лью Мобил . Какая топливная стоит даже ни знаю. К9К мотор
Если рестайлинг к9к 109 л с то топливная Siemens ,она менее капризная чем та же Delphi
Нижегородский Рабочий У вас была Delphy ? Нет...? Тогда о чем разговор ? У меня на 3 авто с К9К стояла-вообще никаких проблем.Сейчас у товарища стоит на Сценике 2005 года-пробег ~450-тоже без проблем.И самое главное они ремонтопригодны, а вот Siemens/Bosch- нет...только замена!
Прогорел на 87-90тк, купил в резинотехнике соответствующего диаметра бензо-масло стойкий 50 см с запасом, 70 рублей, и дальше газ в палас
Отлично
и не посещение од на то, не повод для отказа от гарантии.
У меня лопнул примерно на 80т.км, заменил трубку за 1900 оригинал в 2017году. В 2020 лопнул патрубок от кулька к дросельной заслонке,появилась оранжевая пила и чек, пропала тяга,когда потеря давления воздуха увеличилось загорелась красная пила. Обезжирил намотал армированный скоч, стёр ошибки и продолжил движение как на исправном авто ещё 300км. Пробег 116000км.
Спасибо,буду знать если что где ещё что может лопнуть,треснуть и т.д.
Здарова. А артикул шланга есть?
Добрый день! Подскажите сколько лошадей и момента добавилось после чипа? Как сказывается на динамике и на расходе солярки?
Добрый ,честно вам не скажу,для более точной информации нужно ехать на стенд и делать там замеры.
Прибавка есть и ощутима,сравнивал своё авто с таким же дастером только в стоке.
Расход такой же как до прошивки сравнивал и скидывал инфу,на стоке так же.
@@Worker_nn запах выхлопа усилился? Копоти не появилось? Извините за глупые вопросы, просто тоже планирую покупку дастера на дизеле и изучаю сейчас плюсы чипа
Запах ,да стал хуже,но и до этого не розами пахло,иногда дымит если сильно газануть,и то небольшое облоко
@@Worker_nn спасибо!
Всё правильно, меньше датчиков, бойкот датчикам. Нахер лямбда все, д.детонации, колен.вала тоже не забыть
Работаю на автомобилях с дизельным двигателем. Знаю,что качественная солярка залог долгой жизни топливного насоса и форсунок. Собираюсь тоже купить дизельного Дастера. Подскажите кто может про топливо. Где заливаетесь? Как не "попасть" на ремонт форсунок, цены там серьёзные. Разговаривал с одним товарищем, он дважды попадал на ремонт, хотя заправлялся на заправках Башнефтепродукт или Башнефть (проживаю в Башкирии)
Мой Дастер,заправлялся только на 2х заправках Лукойл и Газпромнефть.(не франшиза)
Про качество солярки могу судить только по состоянию топливного фильтра.
В обоих случаях топливный был чистый,менял через 15тыс пробега,затем 20 и 25.
Для себя буду менять через 20 тыс,так спокойнее,хотя можно было бы проехать ещё.
Регламент замены у нас 30 тыс.
Что касаемо присадок,гелей и тд,то скажу что не когда не лил!
Пробег почти 100 тыс.
Подскажите какой двигатель брать? Дизель.2.0 ?хочу нового дастера но не знаю какой брать езжу мало тыщ 15-20в год
Добрый вечер, 15-20 тыс в год это нормальный пробег.По выбору надо учесть несколько факторов, качество топлива в вашем регионе (особенно дизеля касаеться)
Насколько теплый ваш климат( хотя для дизеля пофиг что минус а что плюс.)
Про дизель вам скажу что он будет радовать вас прекрасной тягой и экономичностью).
Многие болячки инженеры рено уже вылечили.Дальше выбар за вами, но есть такая тенденция что все бензиновые дастеры мечтают пересесть на дизель, а не наоборот.
А, и у меня Дастере 2016 года 1.5 dCi а мотор модификации 858. Странно что у вас не такой...
Мотор у меня как раз 858 модификации, просто маркировка на самом датчике указывала на 836 мотор
Нету давно уже не этого датчика не ЕГРа не сажевого. Досталась машина такой. Работает на ура. Но инфа интересная. У меня вот другая проблема.. Запуск долгий в холода как будт то накала свечей нет.... но они 100% все рабочие. И у кого какой расход зимой в смешанном цикле? (Именно интересно услышать тех кто эксплуатирует авто в холодных регионах где до -32)
Про плохой запуск , причин может быть множество. Средний расход в эту зиму 8.4 литра по городу (Нижний Новгород). Слышал у кого то около 10 литров, просто в холода многие много стоят на холостых.
Дмитрий, а какой расход после чип-тюнинга? В городе и на трассе.
Летний расход по городу с кандёром около 7л.
Трасса как топить,можно и 4 л.уложиться.
У меня примерно 5.5л. при скорости 100-110.
Зимой примерно на литр больше.
Прогрев,пробуксовки и т.д.
Дим, привет. Это ты указал расход по БК? А попробуй прверить по заправке до полного? Успехов и развития канала🤓
Привет,расход считаю примерно по залитому топливу, заправляю сам из канистры,на БК смотрю редко он чуток привирает.
Спасибо !!!
Была такая же фигня.
Авто с чипом или без?
Ву у меня с двигателем К9К858 за три года одни проблемы. Два раза выдавливали масло через задний сальник коленвала, затем дважды через прокладку клапанной крышки. Дилер ЗАО "Лаки Моторс" при устранении неисправности замазывает прокладки ещё герметиком... . и ,но
У меня 110 лошадок.
купил дастел дизель, есть такое когда едишь по трассе, едишь-едишь, раз, на газ нажал, дерг, едишь-едишь, херак , снова дерг.
Такое не наблюдалось.
На дизельном форде с нуля подергивает на разгоне иногда да иногда нет, что характерно га зимней солярке идеально работает на всех оборотах
У меня тоже так дёргается иногда.я думаю это компьютер связано с управлением турбиной.имхо.1,5 dci 16г 70тыс.
@@user-sr5rv1gx1n а в мороз хорошо заводится?
@@_-world Заводится в любой мороз. Главное хороший акум и солярку зимнюю лей. Все будет ок. Эксплуатация с 14 года.
Добрый день. Автор, а вы вкладыши шатунов ещё не меняли?
Добрый вечер, нет не менял
@@Worker_nn скажите, зимой в машине не холодно? Салон быстро греется?
@@user-lj1nb9xr6y Как и у всех авто, печка работает совместно с тэном на 1.5клв.
Он включаеться автоматечески при вкл. печки.Он являеться штатным и помогает прогреть салон.
@@Worker_nn Хочу спросить, откуда эти полтора киловатта на ТЭН берутся? Это порядка 120А с бедного генератора только на ТЭН. А ведь плюс ещё всякие подогревы сидений, заднего стекла, фары и тд и тп...
Алгоритм работы самого тэна я не знаю,знаю что работает он кратковременно,т.е вкл. и выкл.
Об этом говорят щелчки реле,их слышно,также видно как идёт просадка по вольтажу ,свет немного тускнеет.
Дизельный дастер, 180 тысяч, 7 лет - вообще никаких проблем, масло и мелоч по подвеске. На чем вы ездите, я не знаю.😆
Без чипа..?
Дизельный Дастер.8 лет.120 тыс.Без всяких проблем, только расходники.Дусиком очень доволен.Экономичен,тяговит.170 км на трассе.Внедорожник.Чиповать ,глушить саж.фильтр и пр.- ничего не нужно.Авто полностью сбалансировано.
@@vladimiryakovenko515 140 тыс. Дастер дизель 2014г. Куча проблем по подвеске регулярно, боится перегрузов, мотор, КПП никаких проблем.
Не подскажите что лутьше ташит 1.6 бензин или 1.5дизель
Сами как думаете? У дизеля крутящий момент да же больше чем у 2.0 не говоря про 1.6
@@Worker_nn У них крутящий одинаковый с дорестайловым дизелем 200нм, только у дизеля на 1750 оборотах. У более поздних1.5л. дизелей, конечно больше.
я вас смотрю и удивляюсь, у меня на дизельке все проблемы 1в1 🤣🤣🤣
официалы эту долбанную трубку даже не меняли в самаре ни разу.
мне по гарантии поменяли. успел прям до окончания.
у меня чиптюнинга нет, но ошибок никаких не вылазило.
Дим, здарова, жабо как не натирает не смотрел?, какого производителя брал?
Привет, нет всё норм не натирает, брал в Питерской компании "ptuning.ru"
Не надо лазить лишний раз под капот, ваш тюнинг и доработки привели к этой проблеме
Судя по массовой проблеме,да же без тюнинга,эта поломка проявляется.
Так что не соглашусь с вашим мнением.
@@Worker_nn посмотрю, когда у меня лопнет
За места сажевого ставили пламегаситель и звук авто как стал грубее
Здравствуйте Дастероводы. Авто конец 2017- го. Дизель. Пробег 152125 т. км. Полёт нормальный. Подскажите пожалуйста можно ли мыть под капотом керхером? Мотор грязный пи.. дец
Можно и да же нужно,я мою 2-3 раза в год,правда без химии,мою под напором, стараюсь аккуратнее с радиаторами.
Когда вода стекает,протираю и завожу,за 7 лет полет нормальный.
@@Worker_nn спасибо
Что то не радует такая новость... ЕГР не хочу пока удалять с сажевым фильтром (дюже вредный выхлоп от дизеля), придется теперь с этим жить:))))
кат ведь не убираешь. так что не очень он и вредный. а егр програмно выключить можно
отъездил 160 т.км., не удалял и не глушил, все хорошо
Отключил ЕГР без чиптюнинга просто поставил прокладку между охладителем выхлопа и отводом выхлопных газов . На техосмотре у дилера нарушений не выявлено качество выхлопных газов в норме.
Мотор то какой ревизии? 858 или нет? Заголовок один, голосом такой же, в комменте другой
858
А зачем нужен чип тюнинг? Что не устраивало в стоке?
Не хотел что бы мой мотор дышал повторно отработанными газами.
Вся эта приблуда очень душит и губит мотор.Тем самым заметно убавляя его рабочий ресурс.
@@Worker_nn вы разрабатывали этот двигатель? знаете все тонкости? что бы так говорить, или просто прошили что бы кто-то на вас тупо заработал..
@@Worker_nn теперь отработанными газами дышат ваши дети.
@@Worker_nn Езжу на корейце уже 9 лет. Многие тоже советовали заглушить ЕГР. Но не пойму на хрена, и кто вообще это придумал? Гаражные кулибины или ??? Машина работает как новая, никаких проблем нет. Или конструктора дебилы что придумали эту систему? Да и каким образом газы убивают мотор? Всё это пиZдёжь в прямом смысле слова. У товарища Дастер дизель 2013 года, пробег 170 тыс. и ничего не удалял. Машина ездит без проблем.
У меня есть и данные, после вскрытия двигателя уже на 120 тыс.
Здравствуйте интересно Вас смотреть , что по двухмассовому маховику , если у Вас такой ?
Добрый вечер,спасибо,по маховику не узнавал информацию.
1,1 такого шага нет в жизнь🤣
Дмитрий а сколько лошадей увас двигатель
По паспорту 109 после чиптюнинга не замерял,думаю что около 125
Нах этот ЕГР, буду полностью удалять его, и делать переходник для системы охлаждения, сколько грязи было когда я его снял, просто ужас, до меня он был заглушен, я привел его в роб. Состояние, двиг потерял в мощности
от какой модели стоит уплотнитель капота?
Уплотнитель D -образнай(для двери) на 10-12 мм.В любом хозмаге продаётся
@@Worker_nn спасибо
а на ресте разве 836й стоит?
858
Привет какой пробег на машине
Здравствуйте,75 тыс.
@@Worker_nn привет, а уменя 171т, 13г,лю из канистры по 30р,масло из бочки нф меняю через 7 т, топливная делфи, все ок.
Масло какое?
@@kiruha799 масло нфка розливное, а надо лить сикср,у меня без сажовика.
У меня дребезг когда на передаче сбрасываешь газ с 2000. Как в бензопиле!?
Скорей всего где-то защита цепляет. Точно нипомню ,но под защиту ДВС повырезал от брызговиков старого резинок написал, и где-то около Глушаков позагинал олюминьки( экран) пропало.
Защита, подрамник,тросы ручников,это всё нужно затягивать они обычно так себя ведут
Ручник под сброс газа, Где связь? Точно не защита и не пыльники глушителей и т.д. Как дребезжит защита когда подогнута я знаю. Звук именно и з ДВС или от вспомогательных агрегатов.
@@user-hz5xh8zj2q ДВС при разгоне либо при торможении нитормозом а кпп,работает на скручивание( заваливается) на бок,и может цеплять. А так-то есть старая поговорка хороший стук вылезет наружу!!!
У себя нашел причину такого же звука, появляющегося именно при сбросе газа :)
Смотри на пластиковый патрубок который подходит от радиатора к корпусу воздушного фильтра - почти на входе в корпус фильтра патрубок имеет поворотное колено 90 градусов. Это колено составное из частей, которые стыкуются между собой примитивными защелками. Т.е. одна пластиковая деталь входит защелками в отверстия на другой. Конечно же от вибрации это все перетирается и изнашивается. Результат - болтается и жутко дребезжит при изменении вибраций двигателя с высокочастотных на низкочастотные. Лечение - затянул обычной пластиковой стяжкой. Теперь от туда тишина :))
А вообще у Дастера с патрубками беда полная. Они пластиковые и их много. Кто видит мой открытый капот - не сдерживают смеха - пластиковых хомутов больше только в каком-нибудь электрическом шкафу :))
а почему бы опять не купили дизель дастер?
К самому мотору притензий нет,если только коробку автомат для дизеля не плохо бы.
А вот кузов и навесное с рестайлом стало только хуже.
@@Worker_nn автомат вчера продал поло.по причине низких оборотов.гораздо ниже нормы .износ движка ка здрасьте.немцы так настраивают.чтоб экономия топлива была.у меня была дизельная делика.прожорливая была.что посоветуете я тож рыбак охотник.
Сейчас ценник на любые авто не оправданно дорого,хоть новое авто,или б/у.
Конкретно да же не знаю что вам подсказать,я бы наверное Шевроле ниву взял ,дешевле для охоты и рыбалки не найти,если норм обслуживать долго походит.
У меня на дизеле свист идёт из выхлопной трубы при оборотах от 1800
Это после чип тюнинга?
@@Worker_nn нет это после покупки из салона)))
@@rr1484 интересно что может свистеть? Посмотрите выхлопная система в норме? Нет не где врезок или следы сварки?
тоже свистит в районе 1600 -1900 с салона
@@Worker_nn я думаю что это дефект резонатора, буду на 1 то по гарантии заявлять
Некрасиво и тесно устроено у него подкапотное пространство, все тесно и скрытно. И очень неудобно в ремонте.
у меня сегодня порвало эту трубку ,пробег 70000 ,но я переходил на второую с первой передачи был хлопок но как будто сзади и по кузову ,ехал с открытыми окнами и услышал при наборе оборотов какой то свистящий звук доехав до пункта назначения попросил жену погазовать и определил но сука не могу найти где эту деталь заказать или найти подобие этой резины ну и изделия в целом
Можно найти в авто магазине,некоторые ставят шланги от гидравлики
спасибо но хотелось бы конкретно ведь они разные на гидравлику,а вообще лучше номер или размеры
@@user-gc3wu3nv3c Я сейчас и не вспомню,просто я заглушил этот вход калёным болтом. Вам старый нужно снять и померять,по моему 8 мм по нему и орентироваться,чем мощнее шланчик ,тем лучше.
@@Worker_nn спасибо заказал емексе нашел по вашему коду выше
@@user-gc3wu3nv3c Ну и отлично!
Сколько по деньгам чип тюнинг стоит и заглушка егр ?
На тот момент около 18 тыс было,но это фирменная прошивка,откалиброванная .
@@Worker_nn спасибо большое .
сколько же там лишних деталей
ЗАБИТ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР !!! НАДО ЧАЩЕ ЕЗДИТЬ ПО ТРССЕ !!! ЧТОБ ВКЛЮЧАЛСЯ РЕЖИМ РЕГЕНЕРАЦИИ , ПРОЖИГ САЖЕВОГО !!! РЕЗИНКА СПЕЦИАЛЬНО ЧТОБ РВАЛАСЬ ИНАЧЕ ВЫРВЕТ ТРУБУ ИЛИ ТУРБИНА ЗГОРИТ ОТ ПЕРЕГРЕВА !!! СКАЖИ РЕЗИНКЕ СПАСИБО
Клапан ЕГР это климат контроль для двигателя.Особенно для дизеля .Это составляющая моторесурса.
Т.О. сделают с чипом. За ваши деньги.
Бля долго обьясняешь!
Поставь мотор от мтз иездий
А ещё лучше на ишаке
Чип тюнинг - причина взрыва шланга!
А я прохожу все то. И все хорошо. Доработай оставь одни колеса. Сами ищите приключения и головную боль. Одни вы умные , а целый завод инжегеров дураки.🤣🤣🤣
Почитай отзывы и поймёшь .
Какой ты душный😢
А накуя смотришь тогда ?
Я понимаю ты не автопрофи , а так наездник, плюс судя по лексике , и обраэования у тебя ноль, но взять медную трубку и впаять взамен шланга можно было сообразить. И вопрос зачем покупал современный авто, если снимаешь все датчики, вам с Го рашом надо жигули было купить ,и не мучиться с датчиками.
А я что бил себя кулаками в грудь и с пеной у рта орал про то что я специалист по авто?.
Я лишь подсказал людям так как сам побывал в такой ситуации в какую сторону смотреть.
Я не какой-то продажный журналюга и говорю про своё авто то что с ним произошло и делюсь это с людьми,пусть не всегда это у меня красноречиво получается
А как решать эту проблему каждый решает сам ,кто то запаивает трубку,кто то её меняет и т д.
человек просто расказывает о проблемах в машине для инфы
Голубчик, хотите лайков - говорите короче! Много не нужных слов, отвлекает от сути.
Спасибо! я знаю про краткость, но не всегда получаеться этого добиться.