أحسنت مهندس فراس بارك الله فيك . ويجزاك الله الخير على كل ما تقدمه من معلومات مهمه وعلميه ومبنية على اساس علمي . ومقدرين مجهودك ووقتك في تجهيز اي فيديو . واسلوبك جميل جدآ في توصيل المعلومات. فيديوهات مميزه ومهمة وتعتبر مرجعية لأي شخص صاحب تخصص بيستفيد الكثير من متابعة قناتك . تحياتي لك
والله العظيم من أروع الشروحات و الدروس التي يعجز كثير من المهندسين تقديمها المتابع! استفدت كثيرا من مواضيعك واسلوبك الهادي في إيصال المعلومة كاملة، الرحمة موصولة لوالديك و لمعلميك جميعا والبركة في دينك اهلك اولادك ومالك .
❤بارك الله فيك كثيرا،،،انشاء الله دائما بصحة وسلامة وعافية، تضيف شيء جديد ومعلومات جديدة مهمة،، ياريت لو أمكن توضح مهام الأسلاك وشحنانها عند الربط ووضيفة الأجهزة و مميزاتها عند الاستعمال بشكل أشمل ، لأننا كمبتدئين نستفيد كثيرا من معلوماتك وخبرتك الكبيرة، لأننا قد نشتري هذه الأجهزة، حتى يكون لنا فكرة جيدة عنها، لأن حضرتك أضفت إلينا الكثير من معلومات يفتقر إليها الكثير من المهندسين في الوطن العربي،،، طبعا ان سنح الوقت لك، ونكون مشكورين جدا،،❤❤❤
حلقة تعليمية ممتازة استاذ فراس بتشكرك من كل قلبي الله يجزيك الخير في الدنيا والآخرة اسلوبك اكثر من ممتاز بايصال المعلومات ارجو من حضرتك المزيد من الشروحات الجميلة والرائعة الله يعطيك الف عافية. ❤
@@ADSautoDiagnostics الله يوفقك علي هل المجهود اخي فراس عندي سؤال بالنسبة لدينمو وقت تفتحت سويتش بيكون علي خط اللمبة اللي من التابلو طالع لدينمو بيكون واصل بارد والخط التاني حامي من المفتاح اول ماتشتغل السيارة بيصير علي الخطين حامي وتطفي لمبة الدينمو وهيك بيكون الدينمو عم يخرج حامي يعني بيكون تيار الحث شغال صح هيك سؤلي بالدينمو في ست ديوادت تلاتة بيتسموا بارد وتلاته حامي واللي هنا مشان يخلي الكهرباء تمشي بتجاه هلأ هنا قلهون نفس الشغل ولا كيف وليش ستة لزم يكون والله يجزك الخير
@@Patrick-ou7lx هادا الشي بالسيارات القديمه، للسيارات الحديثة لمبة التابلو مو موصولة مباشرة مع الينمو، الكومبيوتر هو اللي بيتحسس الدارة و هو اللي بفععل لمبة التابلو
الف الف شكر وتحيه لحضرتك شرح لايوصف ولاله مثيل استاذ الجميع انته ربي يسعدك ويزيدك علمن ونور اطلب من حضرتك شي بصيط لوسمحت ضروفك الدنموالي يتحكم فيها الكمبيوتر هل اقدراستفيدمنها في سياره اخرى بدون كمبيوتر ثانين D+ماوضيفته في بعض السيارات والمعدات وهل يطلع فيه فلتيه بنصف موجه مع جزيل الشكر
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك، بالنسبة للدينمو تختلف المواصفات حسب مصنع الدينمو و مصنع السيارة، على سبيل المثال، في دينمو دارة التحكم فيه لها خطين و في منهون تلات خطوط، في منهون ازا ارتفع الفولت بزيد الشحن و منهون العكس منل اللي بالفيديو، الطريقه الافضل لمعرفة ازا الدينمو ممكن تركيبه على غير سيارة هو الاطلاع على مخطط الكهرباء و مقارنة عمل دارة التحكم بين السيارتين و الا الدينمو رح يفشل بعد فترة قصيرة من التشغيل
فديو مفيد جدا ويعطيك العافية ممكن اعطال وتشخيص اعطال مكونات التوربو خصوصا كثرة سيارات التوربو واعطال كثيرة منها مثلا لدي كودات p0234 , p0299 سيارة فورد فيوجن . هل السبب بالسنلويد ام بالوست كيت ام مشكلة في داخل التوربو . وشكرا لك
حلقة رائعة كالعادة, استاذ فراس سيارتي شيفرليت كروز 2016 بيها مشكلة علامة داينمو او بطارية مرات تشتغل و مرات لا فحصتها بكمبيوتر طلعلي كود p2501 Generator L-terminal circuit high voltage و فحصت الفولتية والسيارة شغالة تكون ما بين 13.6 الى 14.6 و مرة صعدت ل 15 لكن في حالات تنزل الفولتية الى 13 او 12.5 والاشارة البطارية تشتغل. ملاحضة: البطارية جديدة و الداينمو ايضا مع تجربة اكثر من داينمو و نفس الحالة
جزاك الله كل خير باشمهندس/ فراس وفي ميزان حسناتك.... معلومة لو خطأ نرجوا تصحيحها/ في البداية البطارية مسؤلة عن إدارة المارش(canking)..بعد ذلك ملفات الدينموا تكون جاهزة عشان الحث المغناطيسي وبعد الدوران يتولد التيار المتردد AC ويتم تحويله إلي DC عن طريق الدايودات ويتم شحن البطارية / أثناء دوران السيارة يتم إمدا، جميع الملحقات للسيارة مثل الإنارة والتابلوة والمكيف عن طريق الديناموا وتظل السيارة مشحونة.....بمعني ان البطارية تستخدم في البداية فقط..نرجوا الإفادة وشكرا لحضرتم...
شكرآ و أهلا وسهلا فيك، حياك الله، كلامك صحيح و لكن دور البطارية ليس التشغيل فقط، و لكن تساعد الدينمو أثناء الحمولات الكهربائية العالية و تساعد في نعومه التيار المتواصل، اي تمتص بعض نيضات الفولت الناتجة من عمل الدينمو
@@ADSautoDiagnosticsشاكرا جدا لحضرتك لسرعة الإستجابة... يعني بعد دوران السيارة البطارية ليست الأساس في إمداد التيار إلي ملحقات السيارة الكهربائية... طيب لو ممكن رسم كروكي بخط اليد بإعتبار حضرتك أستاذ كبير في المجال لبيان تدفق التيار أثناء وبعد التشغيل او مايطلقون عليه current power flow... وأعتقد هذه هي المعضلة الحقيقية في الفهم لموضوع كهرباء السيارات وسوف يبسط كل الأمور.. شاكرا جزيلا لحضرتك...
السلام عليكم أستاذ فراس لو كنت ابستخدم مشبك الامبير الخاص بالالسكوب Hantek CC - 650 يكون الوضع على الملي فولت mv ؟ وياليت لو تشرح خاصية Scope Multimeter Trigger Setup وشكراً لك وجزاك الله خيرا على ما تقدمه لنا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك، انشالله رح اعمل فيديو مفصل عن قراءة السكوب بس تسمح الفرصة، و لكن ال amp clamp يستشعر الحقل المغناطيسي حول الشريط، قوة هذا الحقل تابعة لكمية التيار الكهربائي في هذا الشريط، و يقوم بتحويل هذا الحقل الى فولت حيث يتم قراءته ب mV
سؤال ما هي فائدة بطارية السيارة بعد تشغيل المحرك ودخول الدينمو للعمل ؟ وهل الاحمال تاخذ احتياجها من البطارية وفولتيتها ال12.6 او تاخذها مباشرة من الدينمو وفولتية بحدود 13.8 ؟
مرحبى اخ فراس عندي سيارة تويوتا برويس من افحص بطاريه بل multimeter يقرا 12.7 فولت، لاكن على شاشة السيارة مكتوب 11.7 فولت. كيف اقدر اصحح فولتيه بلعقل السيارة ارجع ل 12.7؟ مع شكر.
استاذنا فراس في هذا الفيديو شرحت انه في حال كانت الدينمو تعطي جهد اعلى اكيد بيكون دايود ضعيف واستخدم جهاز الاسكوب للكشف .. في حال انا ماعندي اسكوب وعندي مالتي ميتر كم بيكون الجهد المتردد الطبيعي ... وفي حال كان مافي اي جهد متردد وشحن الدينمو مرتفع هل في هذه الحالة هل اغير الريجلتور بدون مااغير الدايود .. وكمان في سوال آخر ... في حال كان هناك ضعف بالارضي أو بالموجب كيف اعرفه عن طرق المالتي ميتر ... ومشكور على الفيديو
فيك تفحص الدينمو بال ملتيميتير ، حطو على AC volt لازم ما يقرا اكتر من نصف فولت متناوب، اكتر من نصف فولت عنك دايود مضروب، ازا شحن الينمو مرتفع بدك تحدد هل مو تيار متناوب بسبب دايود او دارة التحكم او منظم الفولت، ازا تنظيم الفولت طبعا فيك تبدل الريجوليتر لوحده، بالنسبة للارضي او الموجب ازا عندك ضياع لازم تعمل فحص اسمو voltage drop او قياس ضياع الفولت
يعطيك العافية استاذ لدي سؤال عند فحص سيارة BMW X6 ظهر عطل misfire cylinder 1 رغم ان ضغط السلندر جيد وضغط المضخة جيد واستبدلت الكويل والبخاخ والبوجية ولكن العطل مازال موجود
و الله ما بعرف شو هيي ال تيريوس، هل فيها نظام حقن مباشر او عادي، تفقد زيت المحرك، هل مرتفع و في رائحة بنزين، بكون بخاخ معلق مفتوح، في حالات خلل ب منظم ضغط البزين بتسبب هيك شي
السلام عليكم استاد علما اعتقد لما تكون الشحن الدينمو فوق 15فولط يكون الريڨيلاتور هو لي عاطل لما يكون الديودات بتفوت من جيهتين ويمر تيار متردد يوقع شورت وتشتت الشحنات ويسخن الدينمو الله اعلم والله استاد طولت علينا الغيبة الله ينورك
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، بالضبط، بيكون في شورت في احدى الدايودات وةبتسررب تيار متناوب، بالنسبة للغيبة معك حق، والله مشغول و انشالله رح تابع بس تسمح الظروف
بالنسبة لي:
دخلت فقط للتأكد من المعلومة، وللسماع والاستمتاع بصوت وشرح أستاذ فراس ..
ومع ذلك وجدت بعض الأشياء الجديدة والمهمة ..
بوركتم يالغالي ..💚
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة
يا استاذ شرحك جميل ووافي وممتع ولكن ارجو ان تبين اماكن وصلات قبل الفحص ... ونريد المزيد .... وشكرا
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، اكيد في الفيديوهات القادمة رح وضح موقع الوصلات بشكل افضل، شكرآ على الملاحظات
thank you a lot Prof
تسلم معلومات قيمة وشرح مفصل بارك الله فيك ❤
حياك الله و بارك فيك
طولت الغيبه استاذ فراس
والله مشتاقين لطلتك
لاتحرمنا من جديدك..💙💙
شكرآ اخي الكريم، تكرم عينك، أبشر
عاشت ايدك شروحاتك احترافية
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا 🌹
جزاك الله خيرا استاذ بكل نشرك وبالتوفيق
بارك الله فيك
شكراً
شكرا سيدي فيديوهات جد مفيدة
العفو اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك
الله يبارك متمكن بكل معنى الكلمى
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
ممتاز ي خونا فراس جزاك الله خير 'خير الجزاء
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
احسنت استاذ بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
لايك قبل المشاهدة
هادا من ذوقك
الله يجزيك الخير علشرح الحلو
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا جزيلا استاذ فراس
اهلا وسهلا فيك أخي الكريم
جزاك الله خيرا كثيرا
بارك الله فيك
فيديو مميز👌
شكرآ، بارك الله فيك
معلومات قيمه
شكرآ اخي الكريم
شكرا بارك الله فيك
اهلا وسهلا فيك
👍👍👍
ربنا يمدك بالصحة وطولة العمر شكرا
تسلم، بارك الله فيك
شكرا من القلب
حياك الله
جزاك الله خير
حياك الله
شكرا يمعلم
اهلا وسهلا فيك
الله يعطيك العافية
الله يعافيك و يسلمك
الله عليك ياستاذ فراس كأنك قاعد بقلبي شتريت الاسكوب من فترة وكنت بدي شوف فحص الدايوادت فيه لان اخذتو نظري حاليا وضلع الفيديو بوشي اليوم مشكور
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، بيسعدني انو الفيديو كان مفيد، و مبروك مبروك السكوب الحديد، قووي نفسك بالسكوب لانه افضل وسيلة للتشخيص بدقة
مبدع
تسلم يا طيب، هادا من لطفك
شكراً 😊
العفو، أهلا وسهلا فيك بالقناة
تحياتى الك
حياك الله
أحسنت مهندس فراس بارك الله فيك . ويجزاك الله الخير على كل ما تقدمه من معلومات مهمه وعلميه ومبنية على اساس علمي . ومقدرين مجهودك ووقتك في تجهيز اي فيديو . واسلوبك جميل جدآ في توصيل المعلومات. فيديوهات مميزه ومهمة وتعتبر مرجعية لأي شخص صاحب تخصص بيستفيد الكثير من متابعة قناتك . تحياتي لك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، الحمدلله انو تعب الفيديوهات حدا عم يستفيد منه، بيسعدني هادا الشي
يعطيك العافيه
احسنت على هذه المعلومات جعلها ألله في ميزان حسناتك
زكاة العلم نشره
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا الك استاذ فراس❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
العفو، أهلا وسهلا فيك
Shokrn mr firas very useful
@@wadihakim5252 اهلا وسهلا فيك
والله العظيم من أروع الشروحات و الدروس التي يعجز كثير من المهندسين تقديمها المتابع! استفدت كثيرا من مواضيعك واسلوبك الهادي في إيصال المعلومة كاملة، الرحمة موصولة لوالديك و لمعلميك جميعا والبركة في دينك اهلك اولادك ومالك .
@@abdelhamidaber9954 شكرآ اخي الكريم، يسعدني انك بتلاقي فائدة بمتابعة الفيديوهات، بارك الله فيك
ممتاز
مشكور مهندس فراس على المجهود الطيب
اهلا وسهلا فيك، انشالله كون عم قدم شئ مفيد لكل المتابعين،
@@ADSautoDiagnostics مفيد جدا حقيقة . بنسعد اذا وجدنا فيدوهات لك جديدة
والله والله والله والله والله العظيم وحشنا صوتك ... ربي يحفظك يا فراس
الله يبارك فيك، هادا من لطفك يا اخي الكريم
❤بارك الله فيك كثيرا،،،انشاء الله دائما بصحة وسلامة وعافية، تضيف شيء جديد ومعلومات جديدة مهمة،، ياريت لو أمكن توضح مهام الأسلاك وشحنانها عند الربط ووضيفة الأجهزة و مميزاتها عند الاستعمال بشكل أشمل ، لأننا كمبتدئين نستفيد كثيرا من معلوماتك وخبرتك الكبيرة، لأننا قد نشتري هذه الأجهزة، حتى يكون لنا فكرة جيدة عنها، لأن حضرتك أضفت إلينا الكثير من معلومات يفتقر إليها الكثير من المهندسين في الوطن العربي،،، طبعا ان سنح الوقت لك، ونكون مشكورين جدا،،❤❤❤
شكرآ اخي الكريم، الله يحفظك و يسلمك، و الله المواضيع اللي يمكن طرحها واسعة و كتيرة و لكن بإذن الله رح اعمل جهدي في تقديم افضل المحتويات و اكثرها تنوعآ
حلقة تعليمية ممتازة استاذ فراس بتشكرك من كل قلبي الله يجزيك الخير في الدنيا والآخرة اسلوبك اكثر من ممتاز بايصال المعلومات ارجو من حضرتك المزيد من الشروحات الجميلة والرائعة الله يعطيك الف عافية. ❤
تسلم اخي الكريم، الله يبارك فيك، انشالله رح نستمر بأفضل طريقة ممكنة لتوصيل المعلومة حتى ما يكون حضور الفيديو هدر للوقت بإذن الله
@@ADSautoDiagnostics الله يوفقك علي هل المجهود اخي فراس عندي سؤال بالنسبة لدينمو وقت تفتحت سويتش بيكون علي خط اللمبة اللي من التابلو طالع لدينمو بيكون واصل بارد والخط التاني حامي من المفتاح اول ماتشتغل السيارة بيصير علي الخطين حامي وتطفي لمبة الدينمو وهيك بيكون الدينمو عم يخرج حامي يعني بيكون تيار الحث شغال صح هيك سؤلي بالدينمو في ست ديوادت تلاتة بيتسموا بارد وتلاته حامي واللي هنا مشان يخلي الكهرباء تمشي بتجاه هلأ هنا قلهون نفس الشغل ولا كيف وليش ستة لزم يكون والله يجزك الخير
@@Patrick-ou7lx هادا الشي بالسيارات القديمه، للسيارات الحديثة لمبة التابلو مو موصولة مباشرة مع الينمو، الكومبيوتر هو اللي بيتحسس الدارة و هو اللي بفععل لمبة التابلو
تسلم أستاذنا الفاضل ❤❤❤
الله يسلمك و يبارك فيك
الله يبارك فيك
فيديو جميل جداً ومفيد … شكراً استاذ فراس
ع راسي يا شريك
الله يعطيك العافيه استاذنا الغالي
الله يعافيك و يسلمك
الف الف شكر وتحيه لحضرتك شرح لايوصف ولاله مثيل استاذ الجميع انته ربي يسعدك ويزيدك علمن ونور اطلب من حضرتك شي بصيط لوسمحت ضروفك الدنموالي يتحكم فيها الكمبيوتر هل اقدراستفيدمنها في سياره اخرى بدون كمبيوتر ثانين D+ماوضيفته في بعض السيارات والمعدات وهل يطلع فيه فلتيه بنصف موجه مع جزيل الشكر
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك، بالنسبة للدينمو تختلف المواصفات حسب مصنع الدينمو و مصنع السيارة، على سبيل المثال، في دينمو دارة التحكم فيه لها خطين و في منهون تلات خطوط، في منهون ازا ارتفع الفولت بزيد الشحن و منهون العكس منل اللي بالفيديو، الطريقه الافضل لمعرفة ازا الدينمو ممكن تركيبه على غير سيارة هو الاطلاع على مخطط الكهرباء و مقارنة عمل دارة التحكم بين السيارتين و الا الدينمو رح يفشل بعد فترة قصيرة من التشغيل
❤عاشت ايدك
الله يحفظك و يسلمك
احسنت
تسلم، شكرا اخي الكريم
فديو مفيد جدا ويعطيك العافية ممكن اعطال وتشخيص اعطال مكونات التوربو خصوصا كثرة سيارات التوربو واعطال كثيرة منها مثلا لدي كودات p0234 , p0299 سيارة فورد فيوجن . هل السبب بالسنلويد ام بالوست كيت ام مشكلة في داخل التوربو . وشكرا لك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، معك حق، موضوع مهم جدا و لازم اعمل فيديو عن اعطال التربو باقرب وقت انشالله
حلقة رائعة كالعادة, استاذ فراس سيارتي شيفرليت كروز 2016 بيها مشكلة علامة داينمو او بطارية مرات تشتغل و مرات لا فحصتها بكمبيوتر طلعلي كود p2501 Generator L-terminal circuit high voltage و فحصت الفولتية والسيارة شغالة تكون ما بين 13.6 الى 14.6 و مرة صعدت ل 15 لكن في حالات تنزل الفولتية الى 13 او 12.5 والاشارة البطارية تشتغل.
ملاحضة: البطارية جديدة و الداينمو ايضا مع تجربة اكثر من داينمو و نفس الحالة
شكرآ اخي الكريم، L terminal هي دارة التحكم بالدينمو لتنظيم الفولت، على ما يبدو عندك خط التحكم مقطوع او في شورت
شكرا استاذ ❤
THANKS SIR
You're welcome 👍
جزاك الله كل خير باشمهندس/ فراس وفي ميزان حسناتك....
معلومة لو خطأ نرجوا تصحيحها/ في البداية البطارية مسؤلة عن إدارة المارش(canking)..بعد ذلك ملفات الدينموا تكون جاهزة عشان الحث المغناطيسي وبعد الدوران يتولد التيار المتردد AC ويتم تحويله إلي DC عن طريق الدايودات ويتم شحن البطارية / أثناء دوران السيارة يتم إمدا، جميع الملحقات للسيارة مثل الإنارة والتابلوة والمكيف عن طريق الديناموا وتظل السيارة مشحونة.....بمعني ان البطارية تستخدم في البداية فقط..نرجوا الإفادة وشكرا لحضرتم...
شكرآ و أهلا وسهلا فيك،
حياك الله، كلامك صحيح و لكن دور البطارية ليس التشغيل فقط، و لكن تساعد الدينمو أثناء الحمولات الكهربائية العالية و تساعد في نعومه التيار المتواصل، اي تمتص بعض نيضات الفولت الناتجة من عمل الدينمو
@@ADSautoDiagnosticsشاكرا جدا لحضرتك لسرعة الإستجابة...
يعني بعد دوران السيارة البطارية ليست الأساس في إمداد التيار إلي ملحقات السيارة الكهربائية...
طيب لو ممكن رسم كروكي بخط اليد بإعتبار حضرتك أستاذ كبير في المجال لبيان تدفق التيار أثناء وبعد التشغيل او مايطلقون عليه current power flow...
وأعتقد هذه هي المعضلة الحقيقية في الفهم لموضوع كهرباء السيارات وسوف يبسط كل الأمور..
شاكرا جزيلا لحضرتك...
@@mostafaelsayad3904 فكرة جيدة جدا، رح اعمل فيديو عن هادا الموضوع باقرب وقت انشالله
0:04
0:04
السلام عليكم أستاذ فراس لو كنت ابستخدم مشبك الامبير الخاص بالالسكوب
Hantek CC - 650 يكون الوضع على الملي فولت mv ؟
وياليت لو تشرح خاصية
Scope Multimeter Trigger Setup
وشكراً لك وجزاك الله خيرا على ما تقدمه لنا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك، انشالله رح اعمل فيديو مفصل عن قراءة السكوب بس تسمح الفرصة، و لكن ال amp clamp يستشعر الحقل المغناطيسي حول الشريط، قوة هذا الحقل تابعة لكمية التيار الكهربائي في هذا الشريط، و يقوم بتحويل هذا الحقل الى فولت حيث يتم قراءته ب mV
بارك الله فيك يا استاذ اين اختبار ripple في اوتيل اسكوب ؟
شكرآ اخي الكريم، حياك الله، ما يهم نوع السكوب، انت وقت ال ripple test تختار Ac و تقيس التيار المتناوب
سؤال ما هي فائدة بطارية السيارة بعد تشغيل المحرك ودخول الدينمو للعمل ؟ وهل الاحمال تاخذ احتياجها من البطارية وفولتيتها ال12.6 او تاخذها مباشرة من الدينمو وفولتية بحدود 13.8 ؟
فولت الدينمو و البطارية واحدة و هي حوالي ١٤ فولت بعد تشغيل المحرك، الدينمو و البطارية يعملان معا كونهم موصولين بكبل واحد،
استا ذ فراس اعتقد من اسباب عدم القدرة على التشغيل في الصباح عدم نوم الكان CAN
اكيد، من احد اسباب سحب الكهرباء هي data bus حي، و لكن هناك اسباب اخرى كثير تسبب نفس المشكله
@@ADSautoDiagnostics شكرا لك
مرحبى اخ فراس عندي سيارة تويوتا برويس من افحص بطاريه بل multimeter يقرا 12.7 فولت، لاكن على شاشة السيارة مكتوب 11.7 فولت. كيف اقدر اصحح فولتيه بلعقل السيارة ارجع ل 12.7؟ مع شكر.
في مشكة في الكهرباء الأساسية للكمبيوتر، اما الفولت او الارضي، بكون في ممكن اكسدة باحدى الخطوط
السلام عليكم شكرا جزيلا. ممكن سؤال لو سمحت . ما نوع البرنامج المخطط الكهربي الذي تتستعمله شكرا مسبق❤ا
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك، هادا البرنامج هو Mitchell pro demand
السلام عليكم ....شنو توع الاسولوسكوب المستخدم
هادا الاسكوب من نوع hantek
استاذنا فراس في هذا الفيديو شرحت انه في حال كانت الدينمو تعطي جهد اعلى اكيد بيكون دايود ضعيف واستخدم جهاز الاسكوب للكشف .. في حال انا ماعندي اسكوب وعندي مالتي ميتر كم بيكون الجهد المتردد الطبيعي ... وفي حال كان مافي اي جهد متردد وشحن الدينمو مرتفع هل في هذه الحالة هل اغير الريجلتور بدون مااغير الدايود ..
وكمان في سوال آخر ... في حال كان هناك ضعف بالارضي أو بالموجب كيف اعرفه عن طرق المالتي ميتر ...
ومشكور على الفيديو
فيك تفحص الدينمو بال ملتيميتير ، حطو على AC volt لازم ما يقرا اكتر من نصف فولت متناوب، اكتر من نصف فولت عنك دايود مضروب، ازا شحن الينمو مرتفع بدك تحدد هل مو تيار متناوب بسبب دايود او دارة التحكم او منظم الفولت، ازا تنظيم الفولت طبعا فيك تبدل الريجوليتر لوحده، بالنسبة للارضي او الموجب ازا عندك ضياع لازم تعمل فحص اسمو voltage drop او قياس ضياع الفولت
@@ADSautoDiagnostics اشكرك من اعماق قلبي على هذا التوضيح
يعطيك العافية استاذ لدي سؤال عند فحص سيارة BMW X6 ظهر عطل misfire cylinder 1 رغم ان ضغط السلندر جيد وضغط المضخة جيد واستبدلت الكويل والبخاخ والبوجية ولكن العطل مازال موجود
الله يعافيك، معناها العطل بدارة تفعيل البخاخ او تفعيل الكويل، يعني اما خطوط الكهرباء او ترانزستور جو الكومبيتر
السؤال التيار اللذي يخرج من الدينمو ويدخل البطاريه هل هو تيار مستمر ثابت (على شكل خط في جهاز راسم الأشاره ) او نبضي (على شكل أهله متصله ) ؟ 🤔
هدا التيار عبارة عن حدبات، السبب انه بالاساس هو تيار متناوب و تم تحويله الى تيار متواصل عن طريق دارة ال rectifier داخل الدينمو
@@ADSautoDiagnostics اها . كنت اضن انه مثل تيار البطاريه وكنت اتسائل مالجزء اللذي يحصل فيه هذا التقويم النهائي 😊 . شكرا للتوضيح 🌹
@user-cتيار متردد يخرج من ملفات الدينمو وتوجد معالجات الكترونية في الكتاَاَوت والسليكونات تحول موجات التيار المتناوب الى مستمر q2it4hc6e
افضل جهاز الالسكوب اي نوع
Handel و بيكو هم من افضل الاجهزة، البيرو شوي غالي
كم سعرو بالتقريب
@@abdodiagnostic1161 شوفو عل الانترنت لانو حسب البلد ، في من ١٠٠٠ دولار لل ١٠٠٠٠، حسب الموديل
اخي فراس معي سيارة تيريوس
Rich condition
long-term (- 25)
عند زيادة RPM توصل إلى (-75) ما هي الاحتمالات
و الله ما بعرف شو هيي ال تيريوس، هل فيها نظام حقن مباشر او عادي، تفقد زيت المحرك، هل مرتفع و في رائحة بنزين، بكون بخاخ معلق مفتوح، في حالات خلل ب منظم ضغط البزين بتسبب هيك شي
مرحب عندي كيا سادونا ٢٠٠٨ كود p0031 غيرت حساس وضل متل ماهو فحصت كل شي الاسلاك واصله تمام مش عارف شو السبب
هلا، هادا كود لحماية حساس. الاكسجين، لازم تفحص الفولت و الارضي لدارة الحساس، عادة الفولت بيجي من ريلاي
السلام عليكم استاد علما اعتقد لما تكون الشحن الدينمو فوق 15فولط يكون الريڨيلاتور هو لي عاطل لما يكون الديودات بتفوت من جيهتين ويمر تيار متردد يوقع شورت وتشتت الشحنات ويسخن الدينمو الله اعلم والله استاد طولت علينا الغيبة الله ينورك
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، بالضبط، بيكون في شورت في احدى الدايودات وةبتسررب تيار متناوب،
بالنسبة للغيبة معك حق، والله مشغول و انشالله رح تابع بس تسمح الظروف
@@ADSautoDiagnostics الله يعينك استاد
👍👍👍