Como bajar en Moto Trail Offroad. Consejos básicos 🤓
Vložit
- čas přidán 4. 03. 2021
- ¿Cómo bajar en Moto haciendo Offroad? Es una de las preguntas que más he recibido y espero que os sirvan estas "cuatro" recomendaciones. Enfocado a los que se están iniciando ! Consejos básicos.
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👕Camisetas del CANAL www.latostadora.com/cdommotov...
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🧢Casco NEXX X.WED2 amzn.to/2XzK5vD
🧤 Guantes REV'IT SAND 3 amzn.to/2sl5Wvk
🎥 Gopro 7 amzn.to/2paOngu
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👓 Gafas 100% Racecraft amzn.to/3lvI0vC
🥾 Botas Sidi Adventure 2 Gore-Tex amzn.to/2NTov0T
A vosotros os cuesta lo mismo y yo me llevo un pequeñísimo porcentaje para hacer crecer el canal 😉
En calidad de Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables
Hablo desde mi punto de vista, el de un usuario normal, que no es profesional ni probador de motos ! 😆
Espero que os guste y nos vemos en próximos motovlogs probando la nueva #africatwin en Off-Road !
Si quieres aportar tu opinión bienvenida será ! 😀
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Al fin alguien que te explica las cosas como de un amigo a otro, sin música de fondo, con cadencia y sencillez... PALANTEEEE AMIGO
Muchísimas gracias RELOJERO !!!
✌😀
Bueno vídeo cdom estas ayudando a mucha gente!!! Un solo apunte, si la bajada es bastante pronunciada hay que sacar el culo hacia atrás e intentar echar más peso a la rueda trasera, cuanto más peso llevemos al eje trasero más difícil será que derrape, y el delantero solo suavemente para complementar al trasero. Si aún con esas estas en un punto y tienes una bajada muy potente que tienes que hacer si o si, apagas la moto metes primera y bajas frenado la rueda de atrás con el embrague y delantera con el freno, todo esto desde la posición sentado y los pies fuera de las estriberas para poder apoyarlos en el suelo si te desequilibras.
Si aún con todo lo anterior no lo ves claro haz lo mismo pero baja las presiones de las ruedas todo lo que puedas (tracciónara mucho más).... un saludo...
Muchísimas gracias Javiero ! Vaya pedazo de apunte 😃 Eso ya es para avanzados heheheheh Gracias por la explicación, seguro que nos irá muy bien en alguna que otra ocasión. Se nota que ya has bajado más de una 😉
Saludos ✌️
Si vea quiere una buena experiencia pues con la practica se hace el maestro.. yo pues así me tocado bajar y de primero no se haya q hacer.. saludos
Yo des ves en cuando me toca bajar una bajada así y algo todo eso pero a mitad de bajada me agarra dasiada velocidad y derrape me toca ir bajando la presión pero lo que a mí no me gusta es toda la velocidad que agarra pero ya veo que no hay solución para eso
Yo también cuando la bajada es muy inclinada y no hay mucho agarré apagó la moto y bajo en 2 o 1 para q la rueda trasera no patine.
Grande, gracias por compartir, un saludo y gas.✊🏻✊🏻
Gracias a tí Enrique !!! Nos vemos pronto. Esperemos que nos dejen heheheh ✌️
como siempre muy interesante, sobre todo para los que empiezan: muy bien explicado y con mucha sensatez! a seguir así y que se note porque esta creciendo este canal!
Muchísimas gracias Maximo ! 😃✌️
Muy bien explicado Cdom 👍
Muchísimas gracias Jorge 😃✌️
Grande!! Buena explicación y buena lecciones gracias 😀. GASS
Buenas Daniel ! Muchas gracias 😀
Saludos ✌
Yo si es muy complicada prefiero bajar sentado, siempre me da mas confianza en zonas muy rotas, y ademas puedo hechar el pie al suelo mucho antes, y evitar la caida
Buenas Interceptor. Sí, es otra opción. Cuando la cosa está muy complicada a veces esa técnica es la solución. Aquí intenté dar esos consejos marco para muchas situaciones para aquellos que están empezando pero claro, hay situaciones y situaciones hay heheheh Gracias por el apunte 😀
Saludos !
Muy buenos consejos ¡¡ gracias¡¡
Gracias a tí Roberto ! 😃✌️
👏👏👏
Cada vez que veo tu canal tengo más ganas de iniciarme en el off road
Pues esa es la idea Mariano 😃
Muchísimas gracias !
Impecable Cdom
Muchísimas gracias Leo !😄
Muchas gracias crack por estos consejos. Se agradece
Gracias a tí 😄!
Vaya chulada de vídeo!
Muchísimas gracias !!! 😀
Muy buen video. Por explicar posición y después las diferentes vistas del recorrido. Saludos desde Chile
Muchísimas gracias Rodrigo !
Saludos ✌😀
Muchas gracias 👌🏼🏍️ por el consejo
Gracias a tí !!! 😀
Excelente vídeo. Gracias
Muchísimas gracias Edwin 😃
Muy buenos consejos. Muchas gracias
Gracias a tí Jesus ! 😃
Muy buena explicación no todo es ir rápido la montaña es muy bonita pero con muchas incertidumbres igualmente no la cambio por el asfalto gran consejo amigo un saludo
Muchísimas gracias Toni !!!
Geniales consejos
Muchísimas gracias !!! 😀✌️
Buen video gracias por los consejos, como aspirante a novato te lo agradezco. 👍
Muy buenas Raúl ! Espero que pronto los puedas poner en práctica 😀
Gracias a tí ! ✌
Saludos crack desde Andorra 🇦🇩 , me esta entrando el gusanillo Of road y tu canal es el mejor para este objetivo,buen vídeo como de costumbre. ✌️por cierto esa toma al principio 0:14 que se ve el dron siguiéndote es preciosa.
Buenas Alberto. Muchísimas gracias 😀 Me alegro de que te guste el canal y sobretodo de que te esté entrando el gusanillo heheheh
Lo dicho, gracias ! Saludos ✌
Es gratificante ver el tiempo que dedicas a dar una leccion basica de bajar una rampa con un desagüe en medio!! muy bien explicado
Muchísimas gracias Carlos Alberto !!! Gracias por el comentario y por dedicarle tu tiempo 😀
Saludos ✌️
garcias cdom a muchos novatos les estas instruyendo y no poco, eso es lo que yo creo.
Gracias a tí Miguel ! Espero que sirva a todos aquellos que tienen ganas de sacarle el máximo partido a sus motos 😀
Saludos ✌
Aúpa, 👌👌haber si aprendemos algo 😄😄
✌️ Ondo Segi, adeu
Gracias Asier heheheh
Agur !!! ✌️
Esos consejillos buenos!. Saludos desde Asturias!!
Hay que ayudar en lo que se pueda hehehehe
Muchas GRACIAS ! Saludos
Muy tarde vi el video ya aprenndi a golpes jajaja pero esta entretenido el video 👊👊👊
Muchísimas gracias Barney !!! 😂😂😂
Muy buenos consejos sobre todo a los que estamos empezando en esto del trail totalmente deacuerdo que las bajadas acojonan bastante 😅
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Gracias a ti Paco 😃 Me alegro de que te sirvan y de que estés empezando con las pistas !
Saludos ✌️
buenos tips saludos desde ecuador
Muchísimas gracias Gerardo !!! 😀✌️
Conozco bien esa bajada, jeje, vivo a un km de alli, y es cierto que para una trail gorda y sin mucha experiencia da bastante respeto, me apunto tus consejos ya que aun no me veo capaz de meter a la maxiburra por pistas, soy motero de asfalto pasado al trail y voy aprendiendo poco a poco , un saludo y gracias por tus videos
Gracias a tí Sergio ! Seguro que antes de lo que esperas estarás bajando por allí con la Trail 😉
Saludos ✌️
Tb con una marcha corta engranada para usar freno motor y poderle dar ese poquito de gas si hace falta jugando con el embrague... bon video, molt be explicat! Mola mucho el canal... Gaaaaaaas!
Moltíssimes gràcies !!!
Buen apunte 😃
✌️
Esupendo video, como siempre. Felicidades.
Y efectivamente, ya sea con el motor en marcha o apagado, nunca en punto muerto 😉
Buenas ! Hehehh Ese ya es otro paso más allá de los consejos básicos 😝
Saludos ✌️
Pues en una Tenere , en primera bajando , como iba frenando , se calo y cualquiera puede con semejante moto y su altura , caída en parado 🙉
Para la GoPro es el camino de baldosas amarillas del Mago de Oz.
🤣 Pues sí, un camino de rosas hehehhe
Saludos ✌️
Cuando la cámara está en lo alto se aprecia la pendiente a la perfección eh, menuda diferencia! muy buena toma
Muchísimas gracias JaviK ! Por eso me llevé a mi "ayudante" heheheh
Saludos ✌️
Gracias
Gracias a tí !!! 😃✌️
Interesante video Cdom aunque se me ha hecho corto. Siempre van bien unos consejos de conducción off road. Una máxima que aplico yo en las bajadas que no conozco, es ir avanzando teniendo en cuenta que si no puedo proseguir pueda desandar el camino. Todo lo que se baja no siempre se puede subir. Y una técnica que me ha salvado en más de una ocasión, en bajadas muy complicadas en las que he de ir apoyando los pies, es apagar la moto y dejar la primera marcha puesta. De esa forma puedo ir apoyando los dos pies y la rueda trasera la voy desbloqueando con el embrague. Esta técnica también se utiliza en rampas de subida donde te has quedado clavado y tienes que dar la vuelta. Cuando te encuentras con una emboscada de este tipo siempre es bueno acordarte de estos pequeños trucos.
Como siempre es un placer recibir esos aportes tuyos David ! Toda la razón, esa técnica va de lujo cuando la cosa está complicada. La tendré en cuenta para hacerla extensiva, pero claro, cuando uno quiere hacer un pequeño vídeo para los que están empezando trata de dar consejos más "generales" 😀
Me servirá para el vídeo de bajadas "intermedio" 😜
También hay que decir que con tus piernas es como hacer trampas hehehehe
Un abrazo !
Saludos!
Buenas Pablo ! 😃✌️
Gracias por tus buenos consejos. Explicado con sencillez, es mucho más fácil de entender y aplicar por todos aquellos que nos apasiona el off. Por cierto CDOM, que neumáticos llevas en tu África Twin. Yo quiero cambiar pronto los míos y dudo en cuál elegir. Como van en asfalto?. Muchas gracias y sigue así.
Muchísimas gracias José Francisco 😀 Pues ahora uso los MotoZ RallZ, son unos neumáticos para moto trail pero bastante enfocados para el Off. Tengo por ahí un vídeo hablando de ellos, pero básicamente el trasero me gusta, se parece mucho al MotoZ Adventure que usé antes. El problema lo tengo con el delantero, me costó casi 1000kms acostumbrarme a él. Creo que está muy pensado para ese enfoque más cañero, en campo de lujo, pero en asfalto no me sentía "conectado" con la dirección, almenos en las curvas cerradas y demás. Con el Adventure me sentí muy cómodo desde el principio, al igual que con los famosos TKC80.
Saludos !
Al final lo mejor es no tener miedo, cuerpo atrás y dejar la moto caer suave acompañando los baches con el cuerpo, y tocar poco freno, y si tocas freno trasero 👏🏽, buen vídeo compañero
Sí, eso también ayuda muchísimo heheheh
Muchas gracias !!! ✌😀
Bien gracias ! Es importante bajar en una velocidad constante y equilibrada, para no caer ni por alta velocidad , ni por ir muy despacio, intermedia! hay obstáculos que se sortean mejor con cierta velocidad! Como dando un ligero salto, aprovechando el empuje del peso de la moto ! saludo desde Bogota !
Buenas Juan Mauricio. Toda la razón, hay situaciones en las que la velocidad nos ayuda. Gracias por el apunte 😃✌️
Muchas veces la velocidad constante y *la inercia* te hace superar los obstáculos y precisamente el quedarte encallado *frenando en seco* te produce la caída.
Infiel CDOM muy largo el video me he quedado extresado jajaja.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
Buenas Pakonan ! Larguísimo hehehehe 😝
Saludos y gracias!
buenas! os acabo de conocer! muy interesante :) sé que no te gustará y que no es lo más correcto, pero debo decir que a mí (en mi nivel iniciación) lo que me funciona en bajadas así es bajar sin la marcha engranada, no dejando nunca que se embale y controlando la frenada con el trasero y apoyándome levemente con el delantero, sin tener que estar pensando en si va a derrapar o tocar ralentí y debo apretar embrague, etc... Sí, sé que no se debería hacer a priori, pero es lo que a mi me da más seguridad, supongo que porque es lo más parecido a bajar en bici y eso lo controlo bien jejejeje y creo que eso es lo más importante :) un saludo y tenéis nuevo suscriptor!
Buenas y muchísimas gracias !
Bueno, en realidad, si a tí te funciona esa técnica pues es suficiente heheheh Lo ideal es que con el tiempo vayas dominando más con la marcha puesta y así tendrás mejor control del motor, frenos y demás. Pero bueno, lo dicho, lo importante es que te sientas seguro a tu modo y que disfrutes del campo con tu moto.
Saludos ✌😀
Yo lo pasé peor bajando el Pic negre que subiendo.... Gracias por los consejos.
Buenas Marc. Gracias a tí ! Pues la primera vez que subí, recuerdo ver la subida acercándome y pensar : "vaya subidita..." hehehehe
Saludos !
Felicidades CDOM, te has atrevido a subir el nivel de las explicaciones, has asumido el riesgo y el resultado es satisfactorio. En cuanto a las imágenes es insuperable un 10. En cuanto al texto ha estado un pelín más flojo, le pongo un 7. Tal vez faltó aclarar algún detalle como que el peso del cuerpo debe ir sobre todo para atrás. De media un 8,5, que más quieres para empezar "profe". Pero en cuanto a actitud, asumiendo riesgos, un 10.
Buenas David. Bueno la idea era dar unas nociones básicas para los que llegan a una bajada y se lo piensan, lo pasan mal o muchas veces no se atreven. Es verdad lo del peso, o el culo hacía atrás, pero aunque el vídeo dure poco la de explicaciones que doy yo solo y luego hay que cortar, pegar, cosas que quedan repetidas...hehehe En fin, como en todo, siempre va mejor diferentes puntos de vista y, claro está, una vez colgado, siempre veo que me he dejado algo, o que me he repetido en algún concepto y demás. También para eso están los comentarios, para ir acabando de pulir la información 😃
Ten en cuenta que nunca he pretendido ser un profesor, de hecho hay muchísima gente que va mejor que yo, la idea del canal es hacer ver que todos podemos disfrutar de estos paisajes y dar 4 nociones básicas. Depende del canal que uno mire parece que hay que ser semiprofessional para hacer esto y nada más lejos de la realidad.
Lo dicho, gracias por el apunte.
Saludos ✌️
@@cdommotovlog Si Cdom yo soy de los que se acojonan al ver una bajada asi todos los consejos son bienvenidos 👍
Gracies, fa dies que et segueixo, estic subscrit al canal i m agrada molt com expliques i el que expliques. M ha agradat molt aquest video, ja que m estic iniciant en aixo de passejar en moto per pistes. Fa mooooolts anys que descobreixo els pirineus en moto pero es ara que sumo les pistes a mes de l asfalt en les meves sortides. A aixo, en diem TRAIL no? ;)
Moltes gràcies Ignasi ! Ara que t'has decidit a fer pistes, a part de les carreteres, veuràs que es pot gaudir moltíssim amb les Trail 😉 M'en alegro de que t'hagis decidit !
Salut !
Yo bajé en primera , frene un poco de más y se calo , la moto hundió de delante, iba un pelín inclinado y chin pum al suelo , cualquiera aguanta de la moto con lo que pesa,🙉
Buenas Justacio !
Bueno, de todo se aprende dicen hehehehe
Espero que no fuera nada 😃
Saludos ✌️
Muy buen video como siempre cdom siempre se aprende algo nuevo.una pregunta q mochila llevas en la parte trasera de la moto?sigue asi
Gracias Joseba ! La mochila es de BMW. Es el softcase pequeño. Son unos 35 litros creo recordar 😄
Saludos ✌️
Muchas gracias
@@joseba.l8968 😄
Algo así es la bajada de la calle donde vivo solo que con más piedras jajajajsjs y bajo en una pobre hunk 150 con neumáticos de calle jajajajjaa
Entonces tú ya estás en otro nivel Mardo 😉 Buen entreno tienes en casa.
Saludos
👍👍
Gracias!!!
suscrito
Muchísimas gracias Pedro !!! 😀✌️
Hola, muy buenos consejos. Pregunta, cuando te derrapa la rueda trasera, la aceleras un poco para que tenga agarre o la dejas que se acomode sola? Gracias
Muchísimas gracias !
Pues en la mayoría de los casos simplemente dejo acomodar la rueda, cómo dices 😃 Hay que tener "previsto" el movimiento teórico que nos hará y concentrarse en nuestro objetivo
Saludos ✌️
10 años manejando moto y me da culillo en trocha buen consejo mirada al objetivo no a la llanta 😊
Muchísimas gracias Angie 😀😀😜
Saludos !!!
Buen video! Una pregunta, me estoy iniciando en el mundo del off, pero donde puedo encontrar tracks que ya haya hecho otra gente en moto o 4x4 antes?
Gracias !
Pues en muchos de los vídeos que cuelgo, en la descripción, tienes enlaces de la ruta.
Yo, y sobretodo al principio, busco tracks en Wikiloc, de mi zona, que tengan un nivel de dificultad fácil o moderado para moto Trail o 4x4. También intenta buscar tracks que tengan comentarios de más gente, con actualizaciones o que sean recientes.
Saludos 😃
Aveces es mejor seguir en reguero ...y si caes a el seguirlo
Muy buenas ! Sí, es verdad, hay veces que el reguero es la solución 😉 Gracias por el apunte ✌️
Gracias maestro por todo.
Una duda que me queda como novato que soy, cuando vas bajando y bloquea la rueda trasera, aprieto embrague par que no se cale o la dejo por inercia para que vuelva a arrancar según ruede de nuevo??
Muy buenas Juanjo. Pues es difícil generalizar 😜 Básicamente debes de intentar que no se te cale la moto. Luego todo dependerá de la bajada, la velocidad que quieras coger, etc. Cada situación será algo diferente.
Saludos ✌️
El dron genial no tienes miedo se choque si no me equivoco el dji mavic pro yo tengo el mismo
Buenas Sergio. Algo de miedo tengo, de vez en cuando pienso que me lo encontraré en la copa de algún árbol heheheh Es una Mavic Air 2 y la verdad es que sigue bastante mejor que mi antiguo Air 1. Se nota que han mejorado las funciones de seguimiento, no va como el famoso Skydio 2 que tienen disponible en USA, pero no está mal.
Sólo lo uso en seguimiento desde atrás ya que este no tiene sensores laterales, al contrario que el tuyo.
Saludos ✌️
@@cdommotovlog el mio tiene sensores delante y abajo,pero me da miedo estreñarlo
@@sergiopuchalt1292 Es normal, pero es como todo, si se quiere usar bien habrá que darle algún arrastrón de vez en cuando heheheh
Bajar siempre es mas fácil que subir, a una mala te dejas caer y ruedas...😂😂😜
Un abrazo compañero 😉
Hehehehe También es verdad 😜 Gracias !!!
Igualmente !
El tema de la postura a mi me cuesta, mido 1,88. Supongo que la moto me queda un poco pequeña, ya le puse unas alzas pero sigo sin poder ir erguido. Saludos!
Buenas Alex. Evidentemente todo es a groso modo. Supongo que con ese casi 1'90 debes de ir un poco más encurbado aún con alzas, pero también pienso que con el tiempo te irás encontrando mejor en esa postura. Y yo que casi no llego al suelo...hehehe
Saludos ✌️😃
Te parecen buenas gomas para off road las tkc 70 en su version rocks?
Tienen muy buena pinta para ese uso polivalente. Creo que, exceptuando zonas de barro, se puede hacer muchas cosas con esas gomas. Si vas a pasar mucho tiempo en campo quizás algo más de taco sea más interesante, pero pintan bien, sí señor ✌️
Puff yo de pie, me cago en según qué situaciones.... es mi asignatura pendiente... eso y la confianza xD
Poco a poco.Yo si no lo veo claro me doy media vuelta. No vamos a ganar ninguna competición 😜
Saludos ✌️
cdom una pregunta que soporte para mobil utilizas ? Saludos!
Buenas 😃 Pues casi nunca llevo el teléfono móvil en el manillar. Lo llevaba cuando usaba el Dron, pero ahora con el nuevo ya no lo pongo en el manillar. Casi siempre lo tengo en el bolsillo. Usaba uno de 3€ de Alixpress muy sencillo. Hay muchas opciones mejores para usarlo de manera más intensiva. No puedo ayudarte en eso 😜
Hola tt , una pregunta para no hacer el tramo de la famosa bajada de Espolla que otro tramo sería factible, muchas gracias
Buenas
Pues para no hacer esa bajada te dejo un link de la Tranpy que hizo Joan, pero que está actualizada para no pasar por los tramos que han ido prohibiendo a lo largo de estos años.
ca.wikiloc.com/rutes-moto-trail/transpirenaica-off-roadpic-negre-ibon-de-urdicetoruego-i-estiva-109567133
También tiene las pistas de Ruego, Urdiceto y Estiva, que son una pasada. Las piuedes ver en el canal.
Otra opción es subir en dirección Requesens, ya sea por pista o pr asfalto hasta Cantallops.
Saludos ✌️
@@cdommotovlog grande tt , muchas gracias
Consulta, en tu África aun montas las ruedas con cámaras?, si es así te a dado problemas en off road y como lo has solucionado?
Saludos
Buenas Cristian. Cuándo compré la moto tubelicé las llantas y monto neumáticos tubeless. No tengo cámaras. Así, en la mayoría de días, con un pequeño kit de reparapinchazos tubeless ya no llevo nada más de herramientas
Para viajes, me llegaría algo más de herramientas, está claro 😃
Saludos ✌️
Cuando hay gravilla o piedras sueltas, cual es tu tecnica, frenar con el de delante y en casos de necesitar frenar mas la moto, pequeños toques con el de atras?
Buenas Mauro. Cada caso es particular, pero sí, en general, el que frena es el de delante, hay que saber dosificar la presión. Sí el terreno está complicado prefiero ir presionando suavemente el de delante y hacer que el trasero derrape si es necesario, en momentos puntuales. En la mano, o los dedos acabarás sabiendo y conectando con tu freno delantero, es decir, notarás si vas frenado poco o estás a punto de "clavar"
Saludos ✌️
@@cdommotovlog Ok, gracias por el consejo!!!
Funcionara igual en una moto de 160 que no es para terracería?
Buenas Moisés ! Sí, la idea es la misma si entras en algún camino. Quizás te patinen algo más los neumáticos al frenar con el trasero.
Saludos !
A mi me cuesta la subida hacia la derecha en camino off rode
Buenas Rodrigo !
Bueno, la verdad es que todos tenemos algo en lo que se los da mejor una maniobra que otra con las motos, y también un lado mejor que el otro heheheh
Gracias y saludos ✌️
Muy buen vídeo y muy interesante!
A por por ejemplo que es más fácil las bajadas que no las subidas pero bueno estamos para dar gass...😆
Haber si te vienes a las próximas rutas Tough Cabron ✌🏼
Saludos
Muchísimas gracias Pere ! Ya me gustaría, ya. A ver si nos dejan salir de nuestra comarca y coincidimos en horarios 😉
Saludos ✌️
que buenas llantas trae tu moto... que marca son?
Buenas !
Pues aquí montaba unos MotoZ Tractionator Adventure. La verdad es que es una marca que me gusta mucho. Ideales para hacer bastantes kms con nuemáticos de tacos. Si quieres algo más agresivo tienes los MotoZ Desert. Tengo un par de vídeos en el canal hablando de ellos.
Son caros, pero muy contento con la marca.
Muchísimas gracias 😀✌️
Muy buenas, es verdad lo que dicen por ahí de que la AT es un poco cabezona y se le va un poco el peso a delante? Tu que opinas? Gracias!
Muy buenas 😀 Pues supongo que si alguien tiene la oportunidad de probar muchísimas motos, tiene buenas manos y lo nota, puede que tenga algo de razón. Yo he llevado durante casi 10 años una 1200GS y ahora durante 1 año esta AT. Les he dado el mismo uso y la verdad es que para ese uso 50/50 voy mejor con la AT. Con mi nivel y mi ritmo no diria que la moto es cabezona, almenos yo no lo he notado tanto como se pretende.
Supongo que si lo dicen pilotos relativamente expertos debe de ser verdad, no seré yo el que lo desmienta, pero para un uso como el que le doy yo no se aprecia esa "cabezoneria" 😜 También ten en cuenta que, por ejemplo, a mi la postura de la 790 no me gustó, la encontré demasiado en posición de moto de enduro, pero estoy convencido que es una gran moto, es simplemete que a mí, esa posición, junto con alguna otra cosa, no me acabó de convencer. Lo que quiero decir es que lo mejor es hacer una prueba por uno mismo. Cada uno tiene un estilo y unas sensaciones diferentes.
No sé si te he ayudado, pero bueno heheheh Saludos !
@@cdommotovlog Gracias por contestar, si me sirve!
He seguido el link para hacerme con los espejos, espero que algo ayude a soportar el canal. Por cierto, cualquier explicación que des nos viene de fábula a los novatos. De momento cada día más cómodo en carriles fáciles. La ATAS con ese 21 lo hace todo más fácil y te hace bueno 😜
Buenas Floren. Muchas gracias por darle al link !!! La verdad es que todo ayuda. Si Con el tiempo me llega para un depósito de gasolina pues de fábula 😃
Espero que te hagan el servicio esos espejos y que vayas encontrándote más y más cómodo con la ATAS.
Saludos y gracias de nuevo ✌️
@@cdommotovlog el sábado lo pasé mal a la hora de subir por pista rota, prácticamente todo era piedra suelta. Iba ya bastante cansado y me vine abajo. Menos mal que los compañeros me sacaron de allí. ¿Qué hacer en esos casos que la subida se te resiste y a mitad de camino caes o se te cala la moto por evitar cualquier cosa?
@@florenhg178 Buenas Floren. Bueno lo mejor de todo es que no estabas solo, en situaciones como esta es lo mejor.
Lo que comentas es muy relativo, dependerá de la inlcinación, la dificultad, la energía, etc Si se puede aguantar la moto, ir subiendo y controlando el gas con el el embrague también. Si ves que no podrás subir hay una opción que es dejarse caer un poco hacia atrás y luego ir girando a media subida. En el peor de los casos, dejar caer la moto y arrastrarla hasta abajo... En fin, es muy relativo. Lo mejor lo que hiciste, ir acompañado hehehe También es verdad que si vas fresco la próxima vez no la veas tan complicada.
Saludos !
@@cdommotovlog gracias compañero por los consejos, a seguir p'alante
Estaba buscando ahora, porque estoy en proceso de comprar un casco, si tenías un review del casco que usas, no lo veo. Si lo tienes, ponme el enlace.
Tienes el Nexx? O el touratech?
Me compré el Klim Krios Pro y tuve que devolverlo, por dolor en la nuca, busco un casco trail pero ligero, de carbono +- 1250gr.
Buenas GibertAK. No tengo vídeo del casco. El mio es el de Nexx, el normal. Es un casco que calidad precio está bastante bien, pero no tiene los acabados del Klim o de un Arai. En la versión Touratech tienen el mismo casco ( básicamente) en carbono, creo que en la versión Touratech no se puede poner el intercomunicador integrado. De todos modos el intercomunicador está bastante desfasado con los actuales. En general está bien el casco pero tiene algunas cosillas. Las espumas de la nuca se sueltan del enganche, no caen, pero hay que están colocándolas. Las pestañas de la visera son muy débiles. Hay que ir con cuidado si se quiere desmontar la visera. Si se hace con cuidado no pasa nada, pero si se giran demasiado se rompen. De la misma categoría tienes el Airoh Commander, algo más orientado al off quizás. Más ventilado y algo más ruidoso, aunque más o menos están a la par.
Si vienes el Klim los encontrarás de baja calidad quizás, pero claro, el precio también es otro. Pruébate el Arai. Es muy ligero creo recordar.
Saludos ✌️😄
@@cdommotovlog muchas gracias por la respuesta. Y gracias por la aclaración de que el de touratech es el mismo que Nexx pero en carbono. Justo estaba mirando ese, en carbono, por el peso.
Tengo un HJC... Me compré el KRIOS pero bueno... Eso de mejores acabados, tendré que verlo en persona, porque si te contará... Me iré a la touratech de Barcelona a mirarlo y también miraré los otros que comentas.
Unas preguntas más, sobre el casco. La pantalla es estable abierta y conduciendo? En el Krios era imposible conducir con la pantalla abierta de lo que temblaba. Supongo que el enganche es bastante parecido al de krios, por lo he he visto en algún vídeo, te venían repuestos por si lo rompias. Sabes si Nexx tiene pantalla fotocromatica?! En touratech no lo he visto, supongo que compartirán la misma pantalla.
@@gibertak3106 Buenas, pues yo la llevo abierta y voy bien, pero no voy por vías rápidas normalmente. Lo de la pantalla cromática ni idea heheheh. Llevan la visera de sol interna por lo que lo dudo.
En fin, espero que te vaya mejor que el Klim 😉
Ya contarás qué tal ✌️
Vas frenando con el de adelante también vdd ?
Sí, con el de delante se le da un toque suave, para controlar. Con el trasero podemos ser más bruscos. Si notamos que se va la moto lo dejamos, pero el delantero aguanta el peso, es decir, va controlando la moto.
Saludos ✌️
En u a bajada ne quede sin freno trasero de tanto usarlo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Debería de ser una bajada considerable heheheh
Saludos ✌️
se puede hacer con una moto pistera?
Muy buenas. Pues sí, claro que sí.
Evidentemente una rueda delantera de 21" va mejor que una de 19 o 17. También las suspensiones de mayor recorrido, etc Pero sí, se puede, solamente hay que adaptarse a la moto que tenemos.
Saludos 😀✌
@@cdommotovlog Pero la llanta tiene que ser para tierra , o con una llanta pistera tambien
Quan no es una ruta espectacular es mini curset offroad de iniciació, ets gran company 👌✊✊
Gràcies Toni 😃 S'ha d'anar variant heheheh ✌️
Por como resperias me da la sensacion de que me falta el aire jajaja
Hehehe es difícil encontrar ese equilibrio con el micrófono tan cerca de la boca. Así parece más dramático 😜
Yo estoy aprendiendo quiero perder el miedo
Poco a poco, con los kms verás que cada vez te sentirás mejor 😃✌️
Hay que tener espuela para bajar así ...
😜✌️
Que pena no seguirte con las cosas interesantes que dices.
Las manos tuyas me ponen nervioso y me distraen.
Lo siento.
Buenas Miguel ! No lo sientas, te agradezco que seas sincero, de verdad. Ya sabes que cada uno tiene una forma y un estilo de expresarse, esta es mi forma 😜
Seguro que hay un montón de información del mismo estilo y que se ajusta más a lo que estás buscando.
Por mi parte agradecerte las formas del comentario.
Saludos ✌