Video není dostupné.
Omlouváme se.
PZL-104 Wilga - Polish STOL plane
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2020
- The story of most mass-produced Polish aeroplane - the PZL-104 Wilga. For the first time on my channel - air-to-air footage!
Patronite: patronite.pl/ZabytkiNieba
Twitter: / zabytki_nieba
Patronite Patrons of the episode: Jarosław Wosik, Arek Sordyl, Marcin Tatar, Tomasz Deptuła, stefan burczymucha, Dominik Gawlikowski, Bartek Wręga, Krzysztof Tomaszewicz, Krzysztof Matysek, LESZEK ODZIENIEC, Mariusz Lubczynski, Michal Buczynski, Michał Okulski, Jan Woźniak, Dariusz Raćkowski, Tomasz Sobiesiek, Kazimierz Wojciechowski, Piotr Zakrzewski, karkocha1, Paweł Gołąbek, Piotr Wisławski, Jerzy Kowalczyk, Eryk Janicki, Bez tajemnic, Marcin Honkisz, Michał Łukasiewicz, Marcin Filipczyk, Adam Kurdynowski, Maciej Nowak, Kuba Pawelec, Michał Butterweck, Klaudiusz Gebauer, Tomasz Janusz, Robert Walc, Roman Maciończyk, Bartosz Kijanski, Maciej Grzeszczak, RkamilC, Bartosz Glistak, Gabriel Dobosz, Paweł Dondziłło, Mariusz Szymański and 14 anonymous individuals. Thank you all!
Music: www.bensound.com/royalty-free...
![PZL M18 Dromader - cropduster and waterbomber [Vintage Sky]](http://i.ytimg.com/vi/nSTmpD9YFeo/mqdefault.jpg)
Oto brakujący fragment filmu (od czasu) 4:42 - miało to wyglądać tak: twitter.com/Zabytki_Nieba/status/1274800686442692608
No właśnie, też tak czułem.
W zoo w Warszawie jest hala wolnych lotów, do której się wchodzi a ptaki latają dokoła. Większość to patki egzotyczne (jest tam gorąco i wilgotność wysoka), ale chcieli mieć ptaka w każdym kolorze - i żołta jest wilga. Trzeba wejść spokojnie, usiąść na ławeczce i nie ruszać się - po chwili wszystkie ptaki wyłażą, a wilga to nawet często siada na ścieżce niedaleko człowieka.
@@gliderfan6196
"W zoo w Warszawie jest hala wolnych lotów, do której się wchodzi a ptaki latają dokoła. "
Alarm! Alarm! Wirusy się przenoszą! ;-DDD
Przepraszam za czarny humor...
No właśnie, na zdjęciu była Sikora modraszka.
Mimo wszystko świetny materiał, rodzi się więc kwestia : czy można liczyć na matweriał o PZL 102 Kos, jak już przy samolotach aeroklubowych jesteśmy?
❤
DRACO... Thank you so much for showing my favorite aircraft I have ever built. Sorry I crashed it, I will bring it back better. 👍🤠
This plane its a Polish aircraft history. There are so many people which looking for Wilga 2000 in good shape. Please rebuild it. ;-)
We miss Draco so much:(, greetings from Poland:) Can't wait to see Scrappy flying:)
You made our Wilga a US airshow star! If you make another project based on this type, I will also gladly show it to Polish audience. For our financial and legal conditions, Draco looks surreal, like a science-fiction or cartoon character.
Good luck with that plan Mr Patey.
hello Mike!!! your version of Wilga was stunning!!!!
Słucha się tego jak małe dziecko matki. Szacunek dla autora za poświęcenie aby zrobić taki materiał.
Rewelacja!
Fantastyczny i przepiękny samolot...👍
W roku 1988, z pieniędzy które dostałem na Komunię wyczarterowalem sobie 15 min lotu Wilgą nad miastem. Kumple mieli zegarki z melodyjkami a ja spełniłem swoje marzenie (jako dziecko chciałem zostać pilotem). Ten samolot jest ładny nawet dzisiaj, aż nie do wiary, że zaprojektowano go w PRL.
Ja też miałem zegarek z melodyjkami ;-)
A samolotem leciałem pierwszy raz do Amsterdamu... miałem przesiadkę w połączeniu z Bergen - w Norwegii sadziłem kwiatki i wpadłem do... fiordu ;-DDD
Mega pozdro!
Myślisz, że PRL to jaskiniowcy z maczugami w mamucich skórach? Starsza kadra inżynierska to absolwenci przedwojennych uczelni, a ci młodsi od nich się uczyli. Niestety, byliśmy zależni od czerwonego monstrum, które traktowało nas jak kolonię
@@Karakulimbro Przedwojennej kadry inżynierskiej było tyle co kot napłakał. Znaczna część, tak jak innych ludzi szeroko pojętej nauki, zabili Niemcy. Z tej ocalonej grupy wielu nie miało szczęścia by by w zawodzie pracować, i to nawet nie dlatego że nie chcieli. Tak więc nie przesadzaj z tą przedwojenną kadrą. Co do PRL, jaskiniowcy i maczugi to może przesada, ale tak naprawdę to było bardzo blisko. Jeżeli chodzi o technikę, to była bardzo duża marność. PRL to zamknięty system, dla nauki również. Nie mieliśmy dostępu do najnowszej światowej nauki i techniki, z przyczyn oczywistych. COCOM znakomicie ograniczał dostęp do nowoczesnych technologii, i w sumie nawet do takich śmiesznych jak...8 bitowy mikrokomputerek Amstrad Schneider CPC 464, który był na oficjalnej liście zakazu transferu tej "technologii" do państw socjalistycznych. Nie wiem jakie masz wykształcenie, ale jak byś miał inżynierskie, to byś wiedział, że w dziedzinie techniki z niczego nic się sensownego nie stworzy. Przecież oglądasz te filmiki, więc wiesz jakie były problemy z tym czy owym. Tak naprawdę, to czegoś naprawdę sensownego sami nie stworzyliśmy. W większości nasze konstrukcje były oparte na licencjach, lub zawierały obcą myśl techniczną w postaci zakupów gotowych komponentów. Mamuty może w PRL nie biegały, ale instytuty naukowe, w kilka, składały się by sobie kupić jedno jakieś nowoczesne urządzenie pomiarowe, po czym to urządzenie krążyło między nimi jak puchar przechodni! W technice, w możliwościach konstrukcyjnych, to tak naprawdę była nędza z rozpaczą.
Dokladnie tak! Wilga czy Piper Cub to ponadczasowy design. Jeszcze 6 lat temu moglem ja (35M) widywac, w Bielskim aeroklubie. Niestety chyba dozyla swoich dni. W wolnej chwili dlubie jej replike (RC) na podstawie zdjec ;-)
za to w Państwie prawa w 2008 pod przywództwem Donalda Tuska zniszczono Wilgę
Dziękuję za ten film. Byłem technikiem PZL-104 Wilga 35, wyszkolonym w TSWL Zamość. Był to też pierwszy samolot, którym leciałem w życiu. 😃 W służbie zasadniczej, zostałem wysłany z EPBC ( Warszawa Bemowo) do Łasku, na prace okresowe do istniejącego wtedy PWL-u. (Polowe Warsztaty Lotnicze). Pewnego piątku, marzec 1990r. do Łasku przyleciała Wilga z mojej jednostki na prace okresowe. Pilot miał zabrać jeden samolot, a zostawić drugi. Jako, że mnie znał z jednostki, zapytał, czy lecę z nimi do Warszawy? Był też technik samolotu, który ją obsługiwał. Mając taką ofertę, głupi by odmówił. Co to były za emocje! Wrażenia pamiętam do dziś, coś wspaniałego! 45' lotu i jesteśmy w Warszawie. A jak się już skończył mój pobyt w Łasku, wróciłem do Warszawy i służyłem dalej. Bardzo lubiłem chodzić na loty, nawet jak nie poleciałem samolotem, to było ciekawie. Później, jak już Wilgi odeszły z wojska, przeszkoliłem się na AN-2. Miałem kiedyś propozycję od Dowódcy Eskadry, żeby się przeszkolić na technika pokładowego AN-2. To jedno z moich niespełnionych marzeń, drugie to córka 😁, ale wiedziałem, że lekarze mnie nie dopuszczą do latania. 🙁
Niemniej, ześwirowałem na punkcie lotnictwa, chociaż na komputerze musiałem nauczyć się latać.😁😁😁
Drugi raz, też poszedł bym do wojska, tylko musiałbym latać jako pilot, albo w składzie załogi. A moi przełożeni, w jednej z jednostek, zrobili ze mnie szefa pododdziału, gaciowego z technika samolotu, kurwa, że ich mać! Zero przeszkolenia, tylko dasz se rady! AN-2 bym prędzej wystartował i wylądował, bo znałem samolot i obserwowałem załogę podczas lotu i dużo z technikami latającymi gadałem, co kto i kiedy robi w samolocie. A tu skurwiały etat gaciowego mi się trafił. Dobrze, że tylko 9 miesięcy, o 9 za dużo.
Najpierw oglądałem filmy z ,,Draco", a teraz się dowiaduję, że to polska piękność. Miłe uczucie. :)
Pierwsza w nocy, a ja się nie mogę oderwać od Zabytków Nieba! Dziękuję Ci za to, co robisz i jak to robisz. Klasa sama dla siebie. Pokłony!
To me Wilga is one of the most beautiful aircraft of all time. Some are still flying in Russia.
In America many call it the ugliest plane ever build . Thanks God we are not Americans ?
Spadochron dla pilota był wymagany przy holowaniu szybowców i wywożeniu skoczków spadochronowych czyli wtedy gdzie ryzyko uszkodzenia samolotu w powietrzu (np. poprzez kolizję z szybowcem, spadochroniarzem lub liną holowniczą) było większe. Zasłonki chłodzenia głowic i chłodnicy oleju nie służyły jedynie do ograniczenia chłodzenia przy schodzeniu z wysokości ale były elementem regulacji temperatury silnika w zależności od pogody i obciążenia silnika (regulowane ręcznie przez pilota na podstawie wskazań termometrów).
Samolotem podobnym (pod względem układu aerodynamicznego i zastosowań) do Wilgi, z tym samym zespołem napędowym (silnik + śmigło) był JAK 12M/A w tym zmodyfikowany w Polsce PZL-101 Gawron.
Wilga to piekny samolot, a swoj pierwszy lot na niej odbylem w Przylepie z niezyjacym juz Lechem Marchelewskim, potem bylo szkolenie szybowcowe i wiele lotow na holu. Wilge wspominam z wielkim sentymentem tymbardziej ze moj kolega kupil nowa w 1989 roku i niejednokrotnie udostepnial ja do lotow w nas zym Aeroklubie na Piastowie. Wilge 2000 ogladalem na Air Show i akrobacje na niej w wykonaniu Pana Wojnara w tym petle. Pan Wojnar byl wspanialym pilotem jak rowniez pilotowana przez niego Wilga. Po9zdrawiam i dziekuje za wspaniala publlikacje
Bardzo się cieszę, mogąc ożywić wspomnienia.
Many thanks from Ukraine for information.!!! I was flying on glider and Wilga was lifting up our gliders.Exelent plane.With best wishes !
Kolejny świetny film. Kawał historii polskiego lotnictwa, a ten samolot bardzo wielu pilotów w Polsce darzy wielkim sentymentem. Samolot walnie przysłużył sie do wielkiej ilości sukcesów sportowych polskich pilotów. Proponuję w formie aneksu, odcinek na temat osiągnięć sportowych na tym samolocie. Taka opowieść musiałaby zapewne trwać sporo dłużej. Niestety, ale jako samolot, "Wilga" ma sporo wad. Na przykład ogromne zużycie paliwa, krótki zasięg, niską predkość przelotową. Doskonałość aerodynamiczna porównywalna z płytą chodnikową (stary aeroklubowy żart). Do tego jest droga i skomplikowana w obsłudze. Dosyć trudna pilotażowo, wiele samolotów uległo wypadkom na przykład robiąć "cyrkla" przy lądowaniu. Łatwo było uszkodzić śmigło przy lądowaniu, szczególnie na zawodach. Niezaprzeczalną zaletą Wilgi jest świetna widoczność z kabiny co było ogromną zaletą w sporcie samolotowym. Dziękuję za ten odcinek i pozdrawiam.
Wilga ma swój urok i niepowtarzalne piękno no i ten dźwięk silnika AI-14RA.Poezja!!!
Witam.
Miałem to szczęście że latałem za Wilgą podczas jej certyfikacji na FAR23.
Szkoliłem się wtedy na szybowcach w Aeroklubie Warszawskim na lotnisku w Przasnyszu.
Za sterami Wilgi siedział Jerzy Wojnar i w ramach zadań certyfikacyjnych robił też trójchole z doświadczonymi szybownikami.
Po wykonaniu planu dnia oczywiście robił za holownika, co to były za hole dla nas pingwinów, nauczyłem się latać za holówką choć mogłem koszulkę wyżymać.
Dla informacji, Wilga latała pomalowana jedynie zieloną farbą podkładową o ile pamiętam bez oznaczeń.
Wow , a kto nie latał za Wilgą ? Chyba tylko niektórzy , szkoleni w ostatnch latach
Wilga mój ukochany cywilny Polski samolot😊
Bardzo dziękuję za film. Bardzo, a bardzo Pana szanuję za naprawdę dobre filmiki.
Nie ma to jak miłe wspomnienia.W latach 80 duzo latałem w Aeroklubie Ostrowskim na Wilgach,Jakach,Zlinach,Kolibrach,i szybowcach...to były piękne czasy..:)
WILGA. Już sama w sobie "myśl techniczna" jest piękna. I komu to przeszkadzało?
żydokomunie
WILGA Jeden z najlepszych samolotów na świecie!!
32 👍 61min przed programem!
Widzowie wysoko stawiają poprzeczkę...
Ale najlepsi i tak byli i są piloci - tyle tytułów mistrzowskich... niesamowite. ŚP. Wacław Nycz, Janusz Darocha, bracia Wieczorek...
pl.wikipedia.org/wiki/Mistrzostwa_%C5%9Bwiata_w_samolotowym_lataniu_precyzyjnym
Polska Rulez! :-)
@@janwege150277 "PZL-104 Wilga Prędkość minimalna: 68 km/h" Właśnie dlatego Polski Ptaszek był tak dobry w lataniu precyzyjnym. I oczywiście górnopłat z idealną widocznością w dół i na boki. Gdyby zrobiono zawody samolotów latających najwolniej to Wilga z pewnością byłaby w czołówce. I to był jej wielki atut.
@@greentechnology3529 Tylko, że samoloty służą raczej do przemieszczania się szybko, a nie wolno. Podniecać się prędkością minimalną można na jakiś zawodach w tej konkurencji i tyle. Cechy wilgi dobrze się sprawdzały w lataniu precyzyjnym i rajdowo-nawigacyjnym. W praktycznym użytkowaniu bardzo niewielu jest to potrzebne, a okupione dużym zużyciem paliwa i niewielką prędkością przelotową.
@@laserniebieski768 niska prędkość przeciągnięcia to krótki start i lądowanie, tutaj jest zaleta
Wilga jest tylko jedna nie jakaś tam 2000 ;). Ekstra materiał.
Wilga to Wilga, te póżniejsze wersje, to potwory. Silnik rzędowy? Ble! Tylko gwiazdowy. On ( ten samolot) jest prześliczny. A do czego zdolny w sprawnych rękach? O tym już była mowa w tym odcinku. Rajdy samolotowe wszelakie i ich bohaterowie piloci wraz ze swymi maszynami. Toż to książkę by napisać.
Dopisek - Wilgę uważam za młodszą siostrę Gawrona. Oba samoloty są wspaniałe. Ale jako facet, Gawrona lubię, a Wilgę kocham ;)
Serdecznie dziękuję za materiał.
Świetny odcinek. Zniszczenie linii produkcyjnej... to jednak praktyka spiskowa, nie żadne teorie. Pozdrawiam.
Stawiam na wpływy niemieckie....
Ukłony
@@janwege150277 Niemcy już od dawna nie produkują takich samolotów. Jedynym modelem któremu PZL-104 mógłby zagrozić był Dornier Do-27, ale jego produkcję zakończono w 1965. W tym samym roki debiutowała Wilga-3 z silnikiem AI-14. Najbardziej prawdopodobna może być wersja o "wpływie" firmy Textron, która od 1992 jest właścicielem praw do marki Cessna.
@@greentechnology3529 Właścicielem PZL Okęcie, producenta wilgi, obecnie jest Airbus (wcześniej hiszpańska CASA, wchłonięta przez Airbusa). Jaką to konkurencją dla wyrobów Airbusa czy CASY była wilga? I jakie to wpływy w europejskim Airbusie ma amerykański Textron, że niby miał spowodować zaprzestanie produkcji wilgi i niby któremu modelowi Cessny wilga zagrażała?
Ludzie, przestańcie wypisywać dyrdymały o jakimś międzynarodowym spisku mającym uwalić produkcję wilgi. Po prostu nie ma zapotrzebowania na takie samoloty. Podajcie jaki to samolot klasy wilgi ( czyli czteromiejscowy STOL rozwijający prędkość przelotową ok 150 km/h i palący ponad 50 l/h) jest obecnie w produkcji i ile sprzedano ostatnio egzemplarzy.
Airbus kończy produkcję A380, Boeing kończy produkcję 747, czyje to wraże macki spowodowały -Rosjan, Chińczyków czy może kosmitów?
@@laserniebieski768 Zanim zaczniesz "produkować mundrości" to może zajrzyj do jakiejś mądrzejszej literatury. Pokaż mi w CAŁEJ ofercie Airbusa (a wcześniej CASY) chociaż JEDEN aktualnie produkowany model porównywalny do Wilgi. Podpowiem: CASA C.127 będąca de facto Dornierem Do 27 na licencji. Produkcję licencji zakończono mniej więcej w tym samym czasie co oryginału. Textron nie musiał się obawiać Airbusa (co wykazałem wcześniej), gdyż był to po prostu podział łupów na świeżo podbitej gospodarczo kolonii. Wilga 35 a szczególnie Wilga 2000 z nowszym silnikiem zagrażałaby bezpośrednio modelowi Cessna 170 i jej późniejszej modyfikacji 172/182 wyprodukowanej DO DZISIAJ w liczbie ponad 70 tysięcy. A Textron w dalszym ciągu ma w ofercie modele Skyhawk i Skyline. Nie przypadkowo wersja 2000 Wilgi była wybierana do customizacji na VSTOL gdyż dysponowała potencjałem modernizacyjnym. Czego nie można powiedzieć o gotowcach ze stajni Cessny.
Uwielbiam Wilgę. Latałam tylko jako pasażer i to był mój pierwszy samolot holownik za którym nauczyłam się startować. Szkoda, że jej nie produkują, bo to samolot z ponadczasowym wyglądem. Nadal jej sylwetka jest piękna. Dziękuję za ten film.
Przepiękny samolot.
Pozdrowienia z Wilgi nad rzeką Wilgą.
Najładniejszą Wilgą jest Wilga z silnikiem gwiazdowym - koniec tematu :) Dziękuję za materiał.
Jak byłem mały często oglądałem wilgi w akcji
Rewelacyjny materiał! Świetny samolot który często można było zobaczyć na naszym polskim niebie i który miał swój udział w zwycięstwach Polaków z zawodach w lataniu precyzyjnym.
Można dodać, że:
1. Początki wilgi były trudne. I przekroczona masa i niestateczny termicznie silnik- mający zgodę na...10 godzin pracy.
2. Samolot został uratowany (w sensie projektu) w wyniku zamówienia na serię i dokumentację seryjną przez Indonezję. Sam inż. Żurakowski w rozmowie ze mną złapał się za głowę, gdy "klienci z Indonezji zaakceptowali nasz samolot, a dokumentacja seryjna była w proszku, zaś loty próbne- w polu".
3. Po daniu silnika Continental i ulżeniu konstrukcji samolot wykazał dobre cechy lotno-pilotażowe. Dopiero wtedy Aeroklub zaczął się tym samolotem interesować. Wilga z Continentalem osiągnęła krajowy rekord wysokości lotu 6834 metry- chyba do dzis w tej kategorii rekord jest niepobity.
4. W miejsce nieudanego WN6-RB była rozważana koncepcja silnika Praga Doris M208. Jednakże to epizod- silnik ten był też niedopracowany i zawodny.
5. Zabudowę silnika AI-14 zaproponował inż. Frydrychewicz. W rozmowie z inż. Żurakowskim usłyszałem: "Taki słonecznik do Wilgi... Ale cóż, chyba innego wyboru nie było".
6. Za lotem na Bałkany podążała Nysa N59 WSK Okęcie z częściami do samolotu- a zwłaszcza do silnika. Inż. Frydrychewicz wspominał, że musiał się zmierzyć z funkcją mechanika silnika lotniczego, choć sam nie posiadał nawet dwusuwowego motocykla.
7. Nie wiem (może ktoś z czytających wie?) czemu kąt zaklinowania płata względem osi podłużnej silnika był mały? Wilga leciała na przelocie z opuszczonym ogonem- co zwiększało opory, a uzyskanie max Cz wymagało opuszczenia kółka ogonowego niemal z metr poniżej podwozia głównego. Z resztą ogólna aerodynamika była marna- doskonałość rzędu 5-6 o tym świadczy. A próby zastosowania chowanego slotu z w/w czynników nie dały spodziewanego rezultatu.
8. Podczas stromego wznoszenia z małym obciążeniem i dużą mocą pilot leżał na oparciu fotela.
9. Stały slot chronił przed przeciągnięciem, tym niemniej Jerzy Wojnar wielokrotnie pokazał, że da się zerwać strugi i wejść w korkociąg. Z resztą z tym wspaniałym pilotem zaglądałem do wnętrza komina elektrociepłowni czy doświadczyłem pętli, beczek. I wszystko z N =>1.
10. Nie było nic o usterzeniu płytowym. A wersja doświadczalna takie miała i wykazywała się "delfinowaniem"- na większej prędkości machała ogonem w górę i w dół. Aż do pewnego lotu, gdzie wspomniany Jerzy Wojnar pokazać chciał owe delfinowanie dużo młodszemu pilotowi robiącemu uprawnienia doświadczalne - Zygmuntowi Mazanowi. W wyniku przechłodzenia zjawiska (lub luzów- nie wiadomo) wahania były tak silne, że mało nie doszło do katastrofy. Obaj (po cofnięciu przez jednego z nich gazu) starali się zamurować drążki, aby nie doszło do przekroczenia dopuszczalnego Nz (A prędkość samolotu była w okolicach VNo do VNe- lot na pełnej mocy z wyraźnym zniżaniem).
11. Wilga 2000 była ukłonem w kier. prędkości przelotowych i mniejszych kosztów eksploatacyjnych na pasażerokilometr. Holowanie na trójholu czy ściąganie z terenów przygodnych stało się mało potrzebne. Lycoming IO-540 w zestawieniu ze śmigłem o niedużej średnicy spowodował z resztą pewne odejście od STOL.
Można by pisać jeszcze wiele - Wilga jeszcze długo, długo będzie wiodła prym najliczniejszej serii naszego samolotu- przed RWD-8 i PWS-26.
Dzięki za wszystkie uzupełnienia!
Samolot dla orangutanów, jak se ustawisz fotel, tak żeby drążek był ok, to łapami nic nie sięgniesz na kokpicie, ten samolot ma wiele idiotyzmów które można było usunąć od ręki, a Wilga 2000 to dopiero gniot: jak zalejesz po korki 360 litrów, to tylko 2 osoby na pokładzie,
Kiedyś widziałem ją w zestawieniu najbrzydszych samolotów świata. Mi osobiście bardzo się podoba, ma swój urok, i w ogóle w tym pięknym bialo-czerwonym 😍
Mogę szczerze napisać, że Wilga "Draco" czyli też poniekąd 2000 była najładniejsza, ale jednak 35-ka ładniejsza od niemodyfikowanej 2000
Niesamowite, ktoś zobaczy ten samolot i pomyśli co za staroć a ma tyle ciekawych technologi czy zastosowań że ja jestem nawet zaskoczony. Dzięki za wspaniały materiał.
Wilga jest piękna od dziecka to moja wielka miłość od pierwszego zobaczenia w TV przypominała owada ważkę
Well done! very well done!
Thanks for your appreciation and footage!
"Zakonczono produkcje i zniszczono oprzyrządowanie"-tak właśnie zniszczono Polski przemysł,co się nie dało sprzedać,niszczono żeby nie dało sie odnowić zdolności produkcyjnych
@demon, A kiedy i kto to zrobił?
A Gdzie je produkowali?
@@justme2580 W zakładach PZL Okęcie,a wszystko zniszczyli ci którzy objęli władze po upadku PRL
Kapitalny kolejny material. Strzal w 10 !!!!
Nawet na torturach bym nie powiedział że 2000 ładniejsza.
Cudowny samolot, wyciągał szybowce nad górę Żar, wcześniej latali z góry i lądowali u podnóża. Kolejka szynowa zabierała je na szczyt. Muchy,Bociany, Piraty: głowa w niebie- moje dzieciństwo, tak wiele ich tam było. Wilga po uwolnieniu szybowca jakby gasła i przy przyziemieniu otwierała swoją moc. Pozdrawiam
Dzięki śliczne! leciałem Wilgą gdy bylem malutki nad Elblągiem! super samolot! super film!
Próbowałem napisać, że Wilga 2000 jest ładniejsza, ale nie dałem rady, bo bardziej podoba mi się lekko zapaskudzona olejem Wilga 35 😉.
Super odcinek, duzo info. Widzialem Draco w Oshkosh w 2019. Pokazalem synowi. Kocham ten samolot w oryginale I w przerobce. Proud of Poland 🇵🇱
Fajny odcinek - pamiętam czasy gdy robiłem szkolenie szybowcowe to się zawsze latało za Wilgą ;)
Jeden z najprzyjemniejszych samolotow na ktorych mialem okazje latac. Poprawna pilotazowo i slychajaca sie pilota!
rewelacyjny odcinek. nienapiszę!!!!!!😀. Gwiazdowa jest piękna.. pozdrawiam.
Świetny materiał. Dziękuję ! ✈
Świetny odcinek. Dzięki.
Pozdrawiam serdecznie ciekawe
Stary, fajnie opowiadasz o tych samolotach. Leci sub! Dzieki za ciekawe materialy.
wilgi uwielbiam tak samo jak Antki
Pamiętam te Wilgi latające w Aeroklubie Gliwickim. Nie wiem czy ostała się w Gliwicach choć jedna sztuka. To były piękne czasy, gdy rano budziły nas mieszkających w pobliżu lotniska dźwięki silników Antka, Wilgi czy Zlinów... Jeśli dobrze pamiętam, to na naszym lotnisku bodajże w 1972 roku jedna Wilga rozbiła się, a katastrofie zginął jej pilot.
Super! Więcej filmów!
Dziękuję za super odcinek.
Wilga jest moim ulubionym samolotem juz od dziecka.
Dzięki. Jak zawsze, ciekawy odcinek.
Świetny odcinek! Świetny kanał!
Super fajny materiał :) Wilga - klasyk klasyków
Dziękuję
Jak zwykle ciekawy odcinek.
Witam, nareszcie!!! Ale na dobre rzeczy zawsze warto czekać!!! Mam sentyment do tego samolotu bo to w nim w latach 90 oderwałem się pierwszy raz od ziemi, na pokazach lotniczych w Mielcu. Ojjj emocje były...
Wspanialy odcinek😁💪
Wielkie dzięki. Pękny samolot.
Tak Draco to najsłynniejsza wilga. Dzięki super content
Super filmik... czegoś takiego brakowało...
Poza oprzyrządowaniem do Wilgi zniszczono oprzyrządowanie do Kruka, bo ..."ekonomista" chciał wynająć parę m2 hangaru, nie mając pojęcia jaki jest koszt wytworzenia tego oprzyrządowania - przekonał się zbyt późno, gdy PZL dostało zamówienia na Kruki.
Proszę napisać coś więcej o tym zniszczeniu oprzyrządowania do produkcji.
Dziękiję pięknie za ciekawy komentarz.Chciałbym dodac , że do grona posiadaczy WILGI 35 w tym roku dołączył jeszcze jeden pasjonat lotnictwa to mój syn . Niestety jeszcze nie miałem przyjemności latac tym samolotem
Jak zwykle świetne przygotowany materiał. Wielkie dzięki po raz kolejny! Serdecznie pozdrawiam!
Jak zwykle super materiał , jeden z flagowych polskich samolotów . Pozdrawiam .
Wilga ze Świdnika z bogatą historią. Pozdrowienia z EPSW!
w końcu się doczekałem:) znaczy za godzinę się doczekam:)
Bardzo fajny odcinek 👍
This is 'form follows function' at its best. Very nice plane!
Wilga jest piękna! Zawsze lubiłem ten samolot z jakiegoś powodu.
Pozdrawiam i dziękuję.
Dziękuję za ciekawy materiał.
😁
Super film. Mam wylatane na Wildze ponad 150h. Mój ulubiony samolot.
Kiedyś na lotnisku w Modlinie, nie wiem jak teraz, stała Wilga 35 z płaskim silnikiem. Miałem okazję polatać tym samolotem z instruktorem Panem Markiem Dankowskim. Ciekawym epizodem w życiu ww. samolotu była rola w jednym z ostatnich odcinków serialu Ekstradycja z Markiem Konradem w roli głównej. A co do Wilgi 2000, jeden egzemplarz o znakach SP-GSM latał w malowaniu sieci Plus, mam bawet gdzieś zdjęcie,. Drugim jakim spotkałem i udało mi się nim polecieć z Michałem Wieczorkiem za sterami, była zawodnicza Wilga 2000 ŚP. Kapitana Wacława Wieczorka, z drążkiem w stylu Spitfire’a.... cudowna maszyna... z punktu widzenia pasyndżera😊👍 SUPER ODCINEK👍
Bardzo fajnie było ten film obejrzeć tym bardziej że leciałem tym samolotem w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku był to lot tzw widokokowy gdzieś w okolicach Warszaway pozdrawiam wszystkich pasjonatów lotnictwa
Wylatałem na Wildze wiele godzin. Fajna holówka i idealny samolot do lotów w teren przygodny. Zabierałem szybowce z pól po przygodnych lądowaniach. Wspaniały samolot ale miał również drobne wady. Duże zużycie paliwa i w pilotażu trochę mięśniolot. Ale trymer pomagał. Mam co wspominać.
Prześliczny samolocik wspaniałe chwile na jego pokladzie spędziłem a ten charakterustyczny dźwięka AI14 ech
Wspaniałe wideo!
Super ciekawe gratulacje pozdrawiam serdecznie &&&
Wielkie dzięki za ten odcinek. Pierwszy, który obejrzałem w momencie premiery. Emocje były :-)
No i super. Dzìęki za wszystko.
Świetne są te filmiki.
SZKODA BO FAJNY SAMOLOCIK,ZAWSZE PODOBAL MI SIE KSZTALT WILGI
Już myślałem że Draco zabraknie ale jest. Super filmik, dzięki.
Pod koniec lat 70 miałem okazję podziwiać piękne kolorowe prospekty tegoż samolotu. Moja Mama była nauczycielką w jednej z warszawskich szkół. Będąc na wycieczce szkolnej w zakładach produkujących ten samolot otrzymali foldery i pamiątki z wizyty. Nawet dziś ten samolot wygląda pięknie. Szkoda że konstrukcja nie była już później rozwijana.
Kolejny świetny materiał :)
genialna konstrukcja !
Super film.
Wspaniały film ;)
Super, dziękuję że odcinek! Piękna maszyna…. Szczególnie w wersji 2000 :D
Łapka w ciemno, wiem , ze bedzie ciekawie! 😁
Będzie inaczej niż do tej pory.
@@Zabytki_Nieba zaryzykuję 😉
Fajny odcinek
swietny filmik
Fantastyczny materiał, fantastyczny samolot. Jeśli Wilga to tylko ta z silnikiem gwiaździstym, ale gdyby mogli je produkować, to i tę 2000 bym przeżył 😉
WILGA. Materiał, który przekonał mnie do obejrzenia innych twoich materiałów. Patronem nie zostanę ale zawsze polecę twöj kanał. Warto. Naprawdę warto. pozdrawiam!
Cieszę się że kanał przypadł do gustu. Dzięki!
Piękny samolot, pamiętam go z Lublinka
Witam.
Nie wiem czemu każdy odcinek oglądam z zapartym tchem, przecież tu nie strzelają i nie ma pościgów samochodowych, a jednak te opowieści o samolotach mają w sobie to coś... Świetny kanał i świetne filmy pokazujące historię polskiego lotnictwa...
Czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek.
Pozdrawiam!
Latalem Wilga jako pasazer oraz jako pilot holowanego szybowca w tym rowniez na dwuholu. Super samolot. Co do Wilgi 2000 to tez jest dobry samolot i na jednym z Air Show w Radomiu sp. Pan Wojnar wykonywal na niej petle co odzwierciedlalo kunszt tego Pana jako pilota choc nie bylo sztuczka dozwolona, ale to juz historia!
Wspanialy odcinek o historii polskich konstrukcji lotniczych.
Dziekuje i Pozdrawiam!
bordzo podobany odcinek! wilga 2000 niełodniejsza;)
przepiękny samolot !!!