PZL-104 Wilga - Polish STOL plane
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2020
- The story of most mass-produced Polish aeroplane - the PZL-104 Wilga. For the first time on my channel - air-to-air footage!
Patronite: patronite.pl/ZabytkiNieba
Twitter: / zabytki_nieba
Patronite Patrons of the episode: Jarosław Wosik, Arek Sordyl, Marcin Tatar, Tomasz Deptuła, stefan burczymucha, Dominik Gawlikowski, Bartek Wręga, Krzysztof Tomaszewicz, Krzysztof Matysek, LESZEK ODZIENIEC, Mariusz Lubczynski, Michal Buczynski, Michał Okulski, Jan Woźniak, Dariusz Raćkowski, Tomasz Sobiesiek, Kazimierz Wojciechowski, Piotr Zakrzewski, karkocha1, Paweł Gołąbek, Piotr Wisławski, Jerzy Kowalczyk, Eryk Janicki, Bez tajemnic, Marcin Honkisz, Michał Łukasiewicz, Marcin Filipczyk, Adam Kurdynowski, Maciej Nowak, Kuba Pawelec, Michał Butterweck, Klaudiusz Gebauer, Tomasz Janusz, Robert Walc, Roman Maciończyk, Bartosz Kijanski, Maciej Grzeszczak, RkamilC, Bartosz Glistak, Gabriel Dobosz, Paweł Dondziłło, Mariusz Szymański and 14 anonymous individuals. Thank you all!
Music: www.bensound.com/royalty-free...
![PZL M18 Dromader - cropduster and waterbomber [Vintage Sky]](http://i.ytimg.com/vi/nSTmpD9YFeo/mqdefault.jpg)
Oto brakujący fragment filmu (od czasu)
"Zakonczono produkcje i zniszczono oprzyrządowanie"-tak właśnie zniszczono Polski przemysł,co się nie dało sprzedać,niszczono żeby nie dało sie odnowić zdolności produkcyjnych
Z Polakami nie da dyskutować o lotnictwie. Niemal każdą konstrukcje wychwalają pod niepiosa. A i Wilga to był samolot na realia komuny. W latach 90 to już był mocno przestarzały samolot, odpowiednik poloneza. Wymiana silnika na nowszy nic by nie dała. Przestarzała konstrukcja, która odstawała od konkurencji parametrami, specyfikacją i ceną produkcji. Trzeba nowego samolotu, ale rok 2000 to nie lata 50 ubiegłego wieku, że można sobie prosto i tanio samolociki tworzyć. Liczy się technologia, która w Polsce przez całą komunę praktycznie stała w miejscu. Nie było szans opracować nowej Wilgi bez technologi, a stworzenie samolotu to już nieporównywanie większy koszt.
WILGA. Już sama w sobie "myśl techniczna" jest piękna. I komu to przeszkadzało?
Widać że za komuny dział handlowy był bardziej kreatwny niż w kapitalistycznej Polsce. Symetria jest. Jesteśmy tak samo genialni tworząc taki samolot jak i głupi niszcząc całą jego produkcję. Chyba że zrobiły to wykształciuchy ze słoikowa którzy studia zdobyli za zielone punkty a teraz rządzą takimi firmami jak PZL.
Poza oprzyrządowaniem do Wilgi zniszczono oprzyrządowanie do Kruka, bo ..."ekonomista" chciał wynająć parę m2 hangaru, nie mając pojęcia jaki jest koszt wytworzenia tego oprzyrządowania - przekonał się zbyt późno, gdy PZL dostało zamówienia na Kruki.
zakończono produkcję i zniszczono oprzyrządowanie - to śmierdzi na kilometr
Czemu zniszczono oprzyrządowanie do produkcji wilgi? Brzmi to jak marnotrawstwo. Skąd taka informacja?
Rok 1971 Warszawa WSK Okęcie. Pracowałem przy montażu Wilgi. Sloty, klapy, lotki, usterzenie ogonowe i drzwi. Czasem wpadała fucha klepania |(nitowania) pływaków pod AN-2M. Ale zezłomowanie oprzyrządowania produkcyjnego do zahacza już o dywersję gospodarczą i prokuratora. To specjalizowane wyłącznie do produkcji Wilgi można było zmieścić na jednej ciężarówce. Bo reszta to łatwo modyfikowalne standy do nitowania wszelkich możliwych profili duralowych. Ciekawe czy można gdzieś znaleźć ślady tego "inteligentnego inaczej" decydenta który podpisał się pod tą decyzją. Myślę że Wilga mogła być kością w gardle dla Textrona który świeżo co łyknął Cessnę. A nasza PZL-104 byłaby bezpośrednią konkurentką dla Cessny 170.
A dlaczego żniszczono oprzyrzadowanie
Mnie wkurzyła informacja że zniszczono oprzyrządowanie i jak rozumie nie powstaną kolejne samoloty z tej linii. Jeden z niewielu samolotów które odniosły sukces zostało dość brutalnie potraktowane czy po prostu konkurencja ja też wykończyła.
DRACO... Thank you so much for showing my favorite aircraft I have ever built. Sorry I crashed it, I will bring it back better. 👍🤠
Słucha się tego jak małe dziecko matki. Szacunek dla autora za poświęcenie aby zrobić taki materiał.
W roku 1988, z pieniędzy które dostałem na Komunię wyczarterowalem sobie 15 min lotu Wilgą nad miastem. Kumple mieli zegarki z melodyjkami a ja spełniłem swoje marzenie (jako dziecko chciałem zostać pilotem). Ten samolot jest ładny nawet dzisiaj, aż nie do wiary, że zaprojektowano go w PRL.
Fantastyczny i przepiękny samolot...👍
Dziękuję za ten film. Byłem technikiem PZL-104 Wilga 35, wyszkolonym w TSWL Zamość. Był to też pierwszy samolot, którym leciałem w życiu. 😃 W służbie zasadniczej, zostałem wysłany z EPBC ( Warszawa Bemowo) do Łasku, na prace okresowe do istniejącego wtedy PWL-u. (Polowe Warsztaty Lotnicze). Pewnego piątku, marzec 1990r. do Łasku przyleciała Wilga z mojej jednostki na prace okresowe. Pilot miał zabrać jeden samolot, a zostawić drugi. Jako, że mnie znał z jednostki, zapytał, czy lecę z nimi do Warszawy? Był też technik samolotu, który ją obsługiwał. Mając taką ofertę, głupi by odmówił. Co to były za emocje! Wrażenia pamiętam do dziś, coś wspaniałego! 45' lotu i jesteśmy w Warszawie. A jak się już skończył mój pobyt w Łasku, wróciłem do Warszawy i służyłem dalej. Bardzo lubiłem chodzić na loty, nawet jak nie poleciałem samolotem, to było ciekawie. Później, jak już Wilgi odeszły z wojska, przeszkoliłem się na AN-2. Miałem kiedyś propozycję od Dowódcy Eskadry, żeby się przeszkolić na technika pokładowego AN-2. To jedno z moich niespełnionych marzeń, drugie to córka 😁, ale wiedziałem, że lekarze mnie nie dopuszczą do latania. 🙁
Najpierw oglądałem filmy z ,,Draco", a teraz się dowiaduję, że to polska piękność. Miłe uczucie. :)
Wilga mój ukochany cywilny Polski samolot😊
Spadochron dla pilota był wymagany przy holowaniu szybowców i wywożeniu skoczków spadochronowych czyli wtedy gdzie ryzyko uszkodzenia samolotu w powietrzu (np. poprzez kolizję z szybowcem, spadochroniarzem lub liną holowniczą) było większe. Zasłonki chłodzenia głowic i chłodnicy oleju nie służyły jedynie do ograniczenia chłodzenia przy schodzeniu z wysokości ale były elementem regulacji temperatury silnika w zależności od pogody i obciążenia silnika (regulowane ręcznie przez pilota na podstawie wskazań termometrów).
To me Wilga is one of the most beautiful aircraft of all time. Some are still flying in Russia.