Ненужный участок МЦД? Электрозаводская - Останкино
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2023
- В сети часто говорят, что центральные участки МЦД совсем никому не нужны. Реальность говорит иное: спрос постепенно увеличивается. В этом видео мы с вами едем по МЦД3 от Электрозаводской до Останкино через Митьково, Рижскую и Калибровскую.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). - Auta a dopravní prostředky
Иногда езжу с Электрозаводской до Ховрино и заметила, что за последние две недели число ожидающих именно поезд Д3 неплохо так увеличилось. Подходит электричка до Казанского - не садится никто, а некоторые выходят и остаются ждать диаметрального поезда.
Мне кажется с вводом Рижской и Митьково, а также ускорением движения после завершения стройработ этот участок раскроется совершенно по-другому.
Согласна с Вами, на работу еду на метро, а обратно на Д3 от Электрозаводской до Ховрино. Людей значительно больше, если раньше можно было выбрать место у окошка, то сейчас все занято( намного комфортнее, чем на метро! Да были споры на тему, что минуя центр Д3 построен, однако альтернативный маршрут никогда не помешает.
Да, Д3 очень экономит время и средства, особенно тем, кто с помощью него избавляется от "лишних" пересадок с метро и там. Особенно полезно так миновать часыпик в метро.
Езжу на работу с Люберец до Электрозаводской...так вообще перестал смотреть расписание...С утра в 6-30 каждые 5 минут поезд, всегда есть сидячие места, а раньше можно было и не попасть в тамбур. Единственный недостаток - это надо было сделать еще в середине 90-х....
Может, просто пустить столько электричек, а не соединять напрямую линии, которые разделяло 10 минут пешком - от Казпнского аокзала дотЛенинградского?
@@user-il8ne5qb7v а где вы столько места найдете для электричек каждые 5 минут на тупиковых вокзалах, которые принимают межгород? Правильно, нигде! Именно поэтому без диаметра так не получилось бы.
Прекрасный участок! Время от времени езжу, очень удобно и быстро, каждый раз радуюсь, что сделали такой удобный маршрут
Открытие этого участка улучшило связь двух корпусов Московского Политеха. Раньше дорога между ними занимала больше часа, а с открытием D3 время в пути снизилось до 43 минут. Уверен, что также много других удобных связок для людей появилось
это так, но вечным нытикам ничего не докажешь.
Не делаешь - ноют, делаешь - ноют.
Просто корпуса Политеха должны в одном месте находиться, а не быть разбросаны по всему мегаполису.
@@alexv7837 это вопросы к эффективным менеджерам в правительстве и объединителям вузов
@@alexv7837 и со всей Москвы и всего Подмосковья все "должны" ехать в это одно место?
Может, все Пятёрочки должны быть в одном месте, чё это они разбросаны по городу?
@@Zlobny-Kotyara Нет, но начинать занятия в одном месте, продолжать в - другом, а на физкультуру ездить в третье - это конёк "Политеха".
Медлненно просто, пообкатают месяц и ускорят, там и мнение людей поменяется
боюсь, не изменится. Недовольный - это диагноз, это стиль жизни.
С учётом что на время обкатки скорость движения обычно не более 50км/ч то ускорятся обязательно
@@agafonovaevgeniay858но от этого время в пути вряд ли в перспективе меньше станет, так как откроют Рижскую и Митьково
Гениально, это лучшая экскурсия по МЦД!❤ Ждем с нетерпениям следующие выпуски по всем участкам МЦД!❤
Все там востребовано. А откроют Митьково и Рижскую еще востребованней станет
Дмитрий, вы замечательный талантливый корреспондент! 👍 Это видео - новый шедевр 🎉 содержательно и увлекательно, спасибо за экскурсию! 👍
Это просто неимоверный кайф! У меня с этими станциями, и вообще с направлениеми связано столько воспоминаний! А тут их ещё и соеденили, и видео в мое любимое время года и время суток!
Спасибо огромное, я реально порадовался!
Недовольные всегда будут 😬
Отличная и нужная связка
+++
Москвичи уже с жиру..... всё недовольны
Какая от нее польза? Отмыв бабла это.
@@IvanFo2602 хорошо 😉
@@IvanFo2602а вы видимо слепой?
Отработав больше 20 лет машинистом на Казанке первый раз вижу такое количество пассажиров на Электрозаводской в сторону "центра" (сейчас это понятие уже устарело). А ещё месяц назад было полно комментариев: кому это нужно? Никто не поедет из Раменского в Зеленоград и т.д. Ну и как сейчас все увидели что пассажиры едут, а значит цели были поставлены правильно.
На казанском направлении меня всегда бесило, что электрички ну еле-еле ползут как минимум до Быково. На курском до Чехова такая же фигня. На ярославском пошустрее. А вот на ленинградском даже старая рижская или торжокская 5 секунд ввжух! и она уже летит 120 км/час.
@@Drovosek2014не соглашусь! Скорость даже в черте Москвы 120 км/ч, но вот частые остановки не дают разогнаться, а вот после Панков уже можно и на полную
А вот с Сапсанами как раз беда - до Крюково как раз именно они еле ползут, хотя могли бы идти по зелёной за 200 легко и до Питера доезжать не за 4, а за 2,5 часа, там 653 км всего.@@agafonovaevgeniay858
Про МЦК также говорили
Быстро,так как в СПБ... Сапсаны подгоняют,однако...@@Drovosek2014
Со мной рядом ехал мужчина в сторону Зеленограда.Очень радовался новому маршруту и рассказывал что раньше мучился проезжая вокруг по пробкам более часа в нужное место!😅
По наблюдениям, не довольны те, кто диаметрами вообще не пользуется)
Есть и те нытики, кто пользуется. Им всегда все всё должны и вечно делают не так. То покрасили не в тот цвет, что "барину" захотелось сегодня, то не в том месте станцию/платформу построили, то экран не поставили, то экран нахрена-то поставили,..
Сейчас тенденция такая, что работу люди ищут рядом с домом, поэтому с одного конца Москвы в другой ездить нужно немногим. Хотя диаметры всё равно это очень удобно, не надо спускаться в это старое душное вонючее метро.
@@Drovosek2014 открыли бы этот диаметр на год раньше, я бы весь этот год ездил на работу не по 2.5 часа в одну сторону, а по 1.5) доступность Зеленограда, к примеру, выросла в разы
@@Drovosek2014 Вы давно работу искали и находили?
Я сам сейчас в поиске. Да и раньше искал. И скажу так: по какой-то странной закономерности работа находится не рядом с домом, вообще не близко. Причём, кто-то едет с севера на юг, кто-то обратно. Как раз таки тех, кто работает недалеко от дома, кратно меньше.
А по поводу "старое душное вонючее" - не надо обсирать наш любимый метро. Не нравится - не спускайся. Есть варианты.
Ну за 1500-2000 долларами зарплаты в месяц можно и поездить, а за 500 смысла нету, из подъезда в том же Зеленограде вышел, 100 метров в любую сторону и таких говёных работ полно.@@user-fu4yo9rz1c
Стало для пассажиров хорошо, а отлично будет, когда Рижский ТПУ запустят.
Самый нужный участок. Я вот в Зеленограде живу, а на работу в Выхино, на Рязанский и в Перово катаюсь. И постоянно людей полно.
@@user-xn6rg4ox9t Предлагаете людям не работать?
А жить на какие фишки? Айфончики на что покупать, машинку на что обслуживать?
Всмысле ненужный? До запуска мцд доехать из Ипподрома до Останкино стоило 150 до казика и 47 до Останкино итого 197 рублей. Теперь 65. Ну да ну да стало хуже конечно, ничего скажешь. И ходить пешком между вокзалами явно быстрее чем доехать по митьке, ага
Ну почему сразу пешком? Можно же на метро проехаться, "это ведь так удобно". Если нет проездного, это снова заплатить или же стать безбилетной паскудиной.
@@Zlobny-Kotyara классно на велике в метро, я бы сказал с кайфом
@@ismtimurmtb когда его в велоносок засовываешь или снимаешь одно колесо? Да, прикольно.
А в ходьбе между вокзалами была своя прелесть. Помнится, лет 20-25 назад зайдёшь после работы в пятницу на рыночек между Ленинградским и Ярославским, купишь баклашечку пивка, съешь самсы или чебурека, купишь в ларьке какую-нибудь нужную или не очень безделицу, часы или складной ножик, милицейскую фуражку или полковничьи погоны, и так хорошо тебе )))
@@ismtimurmtbпешком ходите.
Замечательный обзор! Спасибо, Дмитрий! Обожаю ваши репортажи! Они лучшие! В одном видео столько информации! Вы гений!❤
Езжу каждый день, степень нужности очень высокая…ждал эту связку несколько лет!
Очень даже нужный участок! Многие пользуются и Бога славят!
Дмитрий, конечно интересна эстакада на МЦД-4 от Тестовской в сторону Беговой. Таких других в Москве нет. Высоченная, крыши зданий где-то внизу, виды сумасшедшие открываются, МЦК и МЦД-1 расходятся. Красота. Мне кажется, требуется Ваш обзор данного участка.
Я с 10 и до 20 часов езжу каждый раз в разное время и заметил, что с каждым разом людей все больше. Просто не все понимают, как это работает и боятся садиться. Постепенно, привыкнут и поймут удобство МЦД
Скорее, все хорошо понимают, что на первых порах это работает довольно фигово, как минимум - оплата проезда. И потому все, у кого на "Тройке" как минимум безлимит на месяц, просто не хотят связываться. Но сама связка действительно удачная, и, главное, весь маршрут МЦД-3 практически идеально прямой получился.
@@ivancelikov4493 как раз при безлимитке можно в любую авантюру вписываться, ведь не спишут ничего. Пропустили - значит, норм.
а ещё многие не любят читать указатели навигации. Отсюда и все проблемы.
Наоборот, на МЦД-3, не хватает станций в центре города! Единственная удобно расположенная станция "Рижская" и то ещё не построена!
Меня просто бесят люди, которые считают, что если им не нужно, значит никому не нужно. А я пользуюсь часто по работе МЦД (я курьер) и в том числе МЦД-3. И скажу так - народу хватает. И на этом участке тоже. Несколько раз садился на Электрозаводской в сторону Выхино где-то в 8 - 8.30 утра. Приходила МЦД-шная электричка из Останкино в хлам забитая. Причем приходила по расписанию, никаких задержек не было. И вечером часом в 6 вечера видел как люди валом валили на Электрозаводской на электричку в сторону Останкино. И тоже никаких задержек не было, поезда ходили по расписанию.
Вот именно, вечно недовольные нытики так считают
Дмитрий, проезжая мост через Яузу, ты забыл сказать самое главное: "Здесь тонул Фокс! А из воды его вылавливал Жеглов!" Пересмотри этот фрагмент и сразу узнаешь данное место.
"Место встречи изменить нельзя"
Да, это то самое место
Фильм о том, что при Сталине в Москве не только политзаключённых по ночам увозили в подвалы на Лубянке, а и матёрых уголовников - рецидивистов. Только актёр, сыгравший главную роль был не такой уж простой, чтобы поверить в это и сочинил песню "Банька по-белому".
Так что не надо так от темы видеоролика в ненужную сторону уходить.
Да ладно Вам, это нормально, жизнь вообще сложна. Вон тот же ярый антикоммунист Казаков лучше всех Дзержинского играл и антисоветские по сути "Покровские ворота" снял, а тесть Чубайса и отец Дуни Смирновой - знаменитый "Белорусский вокзал" )))@@user-ju3in2dy5n
а самые недовольные урбанисты делают обзоры на МЦД, находясь вообще за границей )
в том-то и вся соль. Ну, или как минимум, в соседних регионах. Исходят на говно вечно, ищут хайпа.
Участок очень удобный. Неудобно что пути перепутаны. Люди теряются в первый раз идя на платформу особенно на Останкино.
Спасибо вам за каждый ролик. И мне как раз удобно будет добираться от Выхино до Крюково.
Спасибо очень нравятся Ваши обзоры.❤
Жаль если снесут старенькие дома в Сокольниках, оч. жаль.
Дима большое спасибо тебе за очередное интересное видео.
Около станции "Митьково" находится школа, в которой я учился. Жаль, что я уже там не учусь, так бы на поезде добирался из дома до школы. Спасибо за контент
а музыкалка? А орлёнок?
Дмитрий, успеха во всех делах и в развитии канала, великолепный обзор! 🎉
Фигня это всё, мцд как и метро градообразующее мероприятие. Поставь хоть в чистом поле и через несколько лет народу будет прилично, город и люди подстроятся под удобный транспорт.
Покровское-Стрешнево что-то не подстроилось под станцию в парке. Поэтому и закрыли бесполезную станцию.
Действительно, странная претензия к МЦД-3 по ненужности данного участка. Если сравнивать с остальными диаметрами, на данный момент, МЦД-3 - один из самых прямых "диаметров". Больше упреков, скорее, в сторону МЦД-4. Многие критикуют проект за то, что центральный участок по своей сути крюк, который идет от Кутузовской до Нижегородской через Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Ярославский, Казанский, Курский вокзалы, дублируя другие направления, МЦК и БКЛ. Да, вряд ли МЦД-4 многим заменит Арбатско-Покровскую или Калининско-Солнцевскую линию, но благодаря данному диаметру беспересадочно можно добираться до Савеловской или Марьиной Рощи, например
У всех маршрутов найдутся свои пассажиры.
Можно в парк Кусково удобно доехать. Приехал на станцию- и ты в парке
@@Zlobny-Kotyara Что верно, то верно
Для маршрута который имеет конечные не в центре(притяжения людей) главное пройти через такие места в городе и собрать там людей, а быть как можно быстрее это уже второе. Большинство же людей едут не через город, а в/из него.
@@Inkerman11 с чего вы взяли, что большинство имеет работу, учёбу или дом в центре? Большинству, как раз таки, центр нафиг не нужен. Работы больше в спальниках или в Подмосковье. Живут люди, в основном, там же.
Интересное видео!
Мне понравилось, вкусно рассказываете
Связка супер 👍
Фигасе толпень! Когда утром на работу еду, в этом месте обычно я в вагоне один, максимум еще 1-2 человека бывает.
Утро утру рознь. 6 часов в будни это одно, 8 уже другое, 10 в выходные третье.
Как так не нужен!?
По-моему вся фишка в этом участке.
Раньше как было? Доезжали до ленинградского вокзала,переходили через площадь,чтобы попасть на Казанский вокзал...в общем, целая История с Географией.
А сейчас прекрасно, сел и доехал...
Россияне вечно недовольны.Откуда такое барство!?😅
А барство это тянется ещё...из Российской Империи.Все стали баре😊 Ну,для этого и делалась Октярьская Революция...😅
Интересно будет посмотреть на перегон Фирсановская - Крюково, так как там новый путепровод.
Скажу так, МЦД-3 хотя-бы едет нормально, а 4 диаметр со дня запуска вечно какие-то сбои, пережоги проводов и так далее. Сегодня вечером тоже самое случилось, на станции Реутов электропоезд шедший из Фрязево до Апрелевки простоял на платформе час, и уехал обратно во Фрязево. Прежде чем запускать такие проекты, нужно довести до ума.
Я для себя это объясняю так - На Д4 используется местами такая же сигнализация, как и на МЦК - без светофоров, светофоры на ней закрещены. Но если МЦК так работает вся, то Д4 - участками, причём, их несколько. И мало того, что пришлось научить этому колдунству демихи из депо Жел-Дор и Апрелевка, так еще и участков этих несколько, то есть переключается между системами поезд за рейс несколько раз. Полагаю, что сбои в движении возникают из-за этой сыроватой системы.
Про медленность. Думаю, ничего не ускорится. На МЦД-1 как было от Тимирязевской до Белорусского - 15 минут, так и осталось. Ведь чтобы ускорить, это нужно все расписание пересматривать. В том, что поезда идут медленно, может и нет ничего ужасного (медленный поезд лучше, чем никакой). Но меня удивляет, зачем тогда было презентовать "Иволгу 3.0" на поезд для скоростей до 160 км/ч, но основным полигоном для ее эсплуатации выбрать МЦД, где таких скоростей в принципе не может быть. Кстати, спасибо за видео! Когда я жил в Ховрине, я часто думал о том, что "как жаль, что нет поезда на Казанское направление". Часто было нужно куда-нибудь типа Выхина, а на метро было долго-противно.
Если мощи хватает развить 160 км/час, то и динамика у такой электрички лучше, чем у старых советских. А это тоже играет роль и экономит время в пути.
Президент же сказал про продление МЦД до других регионов, а там "Иволги" могут и погонять. Точнее, уже гоняют после Подольска
Очень радует открытие диаметров. Постоянно пользуюсь D 1 и D 4. У меня один вопрос на который нет ответа : Почему такое большое расстояние между электричкой и пероном? Буквально я думала, что это ошибка в расчётах... но так, как это везде, значит так запланировано. При посадке трудно подниматься, а при выходе из вагона на платформу ещё страшней : боишься, что не допрыгнешь и провалишься между платформой и вагоном. Если с тележкой, то прям паника, как я буду спрыгивать. Испытываю волнение и при посадке и при выходе из вагона. Привыкнуть к этому невозможно
Тут в двух словах не ответить. Во-первых, много где платформа располагается в кривой, соответственно, разные места вагона удалены от платформы на разное расстояние, а пройти, не задев платформу, вагон должен весь. Дальше. Пути, и особенно платформы подвержены атмосферным воздействиям, особенно морозному пучению, когда весной, после оттаивания льда, геометрия платформы меняется непредсказуемым образом. Иногда платформы из-за этого даже разрушаются (наверняка видели платформы с деревянными заплатками вместо некоторых плит). Ну и самое очевидное - у некоторых электричек с прислонно-сдвижными дверьми створки дверей уходят вниз, до уровня низкой платформы, соответственно, между вагоном и платформой должно быть место для их открытия.
Я езжу на электричках почти каждый день с 3 лет. Не помню проблем или страхов с залезанием в вагон. Уж особенно, когда платформа высокая.
Можете пожалуйста написать тай-код когда Митьковская ветка соединилась с Ленинградским направлением, заранее спасибо
МЦД даже если не сказать, что медленно едет, то интервалы не такие короткие, как у основного метро, поэтому время в пути на этом теряется. Ещё время переходов сравнимо со временем пути, что для периодеских поездок легко учесть, а для спонтанных может стать неприятностью.
Хотелось бы побольше увидеть про Д2, и участок от Царицыно до Печатников
На Белорусском в сторону Апрелевки пока что можно одному в вагоне ехать
А киевское направление вообще не очень загруженное. Особенно в свете последних дней...
это так мило,когда вонючих и кашляющих тварей нет рядом...
Люди ездят? Вагоны не пустые? Значит точно не зря. А все кто говорит про ненужность, пускай пешком на этих участках ходят, когда им приспичит там проехать!
Это направление незаменимо, если нужно в центр из зеленограда. Особенно до открытия Рижской
15:35 здание структуры ЛАНИТ - айтишники многих гос. информационных систем
Дима, спасибо за обзор!!! класс
Участок нормальный, просто там пока что, не построили платформу! А как построят, благоустроят, и всё сразу станет по-другому!😉
Здравствуйте. Покажите Малаховку. Как вы думаете, почему в Малаховке так низко расположена платформа? Везде вровень с полом поезда, а в Малаховке сантиметров на 25 ниже.
Дмитрий, а можешь показать момент где электрички меняются местами, ведь на Ленинградском направлении движение левостороннее, а на казанском правостороннее. Помню как-то ты об этом говорил в одном из своих стримов ещё до запуска МЦД3...🙄
На казанском левосторонее
Останкино на Ленинградке левостороннее. Перегон Останкино - Петровско-Разумовская - переход. Поезд, пришедший на Петровско-Разумовскую со стороны области по правосторонке, заходит на мост, по мосту пересекает встречный путь и уходит на левостороннее.
Надеюсь, доходчиво написал.
@@Zlobny-Kotyara хотелось бы именно этот момент заснять...))
Между Петровско-Разумовской и Останкино есть старая советская перекидная эстакада, где электрички в направлении Ленинградского вокзала с правой стороны переезжают на левую. И затем по насыпи и новым путям через Митьково и тоннель выныривают на казанском направлении с его английской схемой движения до самых Люберец.
@@Drovosek2014 интересно тогда понять почему именно на Казанском направлении получилось левостороннее движение...? 🤔
В моём рейтинге по виду из окна участок Белорусская - Кутузовская. Там так высоко поднимаешься над всеми развязками, как будто летишь! Пассажиропоток там небольшой, но на Тестовской и Кутузовской уже начинают люди всё больше садиться.
когда выйдет видос со старой Поклонной? ну где еще мы случайно встретились, и я наверняка в кадр попал
6 сентября вышел на Бусти
Днем все поезда полупустые ходят. Для пересадки на синию ветку и БКЛ Электрозаводская удобна. Когда откроют Малино, Рижскую и Калибровскую, поезда до Ленинградского вокзала и той же Электрозаводской будут идти минут на 10-15 дольше - вот где грусть.
В западных странах днём в будни городские электрички расцепляют на 3-4 вагона ради экономии. А нашим дуроломам эту простейшую схему не освоить ещё лет 150.
@@Drovosek2014 нашим дуроломам-комментаторам не освоить ещё лет 300, что не крутится весь мир вокруг их хотелок. Всё давно просчитано и специально запроектировано умными людьми.
Ну и насмешил - умными людьми! Ты их когда в последний раз видел? У нас в России либо всё через жoпy, либо абсолютно всё, даже в Москве, даже в центре, даже в элитных ЖК. До сих пор тот же мусор в одни и те же бачки валим, хотя его на Западе лет 40 сами жители перед выбросом разделяют на 8-10 видов (стекло, пластмасса, дерево, бумага, железо, пища, батарейки и т.д.) Чё уж про остальное говорить...@@Zlobny-Kotyara
@@Drovosek2014 ну так и поезжай в свой продвинутый запад. Что ты тут забыл?
Есть у нас люди, которые в квартире разделяет мусор и выкидывают раздельно. Но потом зачастую из разных баков мусор попадает в одну машину, ибо и там зачастую работают долбоящеры. К тому же, тот самый "просвящённый" запад всегда так делал? Тоже шёл к этому десятилетиями.
@@Drovosek2014смею вас огорчить. Эксперименты со сдвоенными составами (6+6)на Рязанском ходу проводились ещё в самом начале 90х для чего и существовал уникальный 11путь Казанского вокзала! Но вот геморроя с расцепкой/сцепкой, отстоем и контролем оказалось столько что и врагу не пожелаешь! Кстати именно на сдвоенной 6вагонке я стоял по Фаустово 4 часа при -30°С когда пассажирский пережег конташку
Кайфую… раньше от Сходни до Андроновки был путь … скоростная Ласточка до Ленинградского вокзала ( абонемент по рабочим на месяц около 4100 руб) далее переход на Казанский вокзал ( около 2000 руб в месяц)… время ( сел - вышел) 1 час. Сейчас сел в Сходне вышел на Андроновке через ровно час 5 минут. Стоимость на месяц с возможностью пересадок 3100!!! Кайф
Мы очень рады были, когда этот участок открыли. Очень удобно теперь добираться до дома. Автор в корне не прав, так как сам живет в Химках и не разбирается в этой части района.
Дмитрий супер!!!❤
12:50 - красивое граффити.
Мне нравится, когда граффити вот такое, со смыслом. Вот такое, мультяшные герои, Герои отечества. А когда какая-то каляка-маляка, без смысловой нагрузки, это называется вандализм.
такое же есть на павелецком вокзале
вот это да🔝🔝!)
а возможно ли ускорение ласточек комфорт до ленвокзала со временем? а то они в основном на 10 минут дольше, чем были раньше.
UPD Буквально на днях заметил, что стали уже фактически как раньше - 58 минут. Правда раньше довольно часто было и ещё на несколько минут меньше, но уже не критично.
😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍Формулировка "ПЕРСОНАЖИ " очень верное !!!!!!!!
И всё-таки я не понимаю, почему в Москве выйти на станции и пешком идти на метро называется пересадкой. В Париже с RER на метро пересаживаются под землёй и не покупая новых билетов.
А чем плохо? Если бы станции с наземной пересадкой считались бы не пересадкой, то платить бы пришлось. Есть места где никак жд ближе к метро не подвинуть
Потому что в москве жд строили сильно раньше метро и пригородное сообщение там изначально вообще не сильно планировалось , ну и билеты новые на пересадке мцд-метро тоже не нужны
В Москве тоже не нужно покупать нового билета
Считаю Вашу точку зрения правильной! И безусловно развитие транспорта это самое важное для города. Из личного опыта когда построили Метро Печатники еще даже не БКЛ а ЛДЛ я почувствовал что живы в центре!!! 27 минут и я мог потрогать рукой стену Кремля!!! А до этого в 23:00 у нас переставали ходить автобусы и 30 минут я шел пешком по пром зонам на Шоссейной и отбивался от сторожевых собак. А что уж говорить сейчас БКЛ и Д2! Скорее всего вокруг Рижской и Останкино постоят дома и это отличное место будет легко добираться и постройки будут делать комплексно что на много лучше чем стройки по Реновации где на место 5 этажек идет уплотнение 20 этажками. Примеры таких застроек ЗИЛ и Серп и Молот, шоссе Энтузиастов.
Что же про некоторое недовольство я бы разделил его на 3 типа. 1 Есть просто не довольные люди их просто ничего не радует и они недовольны всем. 2 при пуске несомненно торопились и сделали как это бывает все не до конца, но это быстро устранят 3-6 месяцев и будет нормально. 3 это действительно не порядок например задержки в движении, повышение в ряде случаев стоимости, плохое качество вагонов и халатное отношение к работе это надо непременно исправлять и писать об этом. И журнал может в этом помочь.
Первый раз на д3 пользовалась именно этим участком
Ну погодите, сейчас. Митьковскую откроют. И будет Полезным. Сокольничи будут ездит и на дачу и на работу. И естественно когда Рижскую откроют, то поток будет бешенным
Расскажите пожалуйста про метро- хорды!!!
Почему вместо хорд в Московском метро кольца????
Ничего себе ненужный) Благодаря нему я быстрее доезжаю до Щёлковского автовокзала
Один из лучших видов из окна белорусская-тестовская D4 большая высокая эстакада и отсутствие станции Беговая....
Что значит "ненужный"? в Москве такое кол-во людей, что между любыми транспортными точками есть поток, и нехилый. Мне, например, из ВАО теперь очень удобно ехать куда-нибудь в Химки или Зеленоград.
Смысле самым ненужным, хз кто так говорит, но мне удобно из Зеленограда до Электрозаводской, а дальше в метро!
ну не знаю... но каждое утро наблюдаю штурм электрички до казанского вокзала на электрозаводской, и уходящую пустую электричку в Зеленоград.....
Не будет в Москве невостребованных маршрутов ОТ, тем более таких хороших по соотношению цена/комфорт плюс скорость.
Да и давно уже не пассажиры выбирают себе маршруты, а Google за них😂
Не спроста же, МСД в Текстильщиках всего неделя, а там уже все в пробках пишут в Навигаторе: "Что как узко? Кто проектировал?"😮
Я обычно не комментирую, но тут меня бомбануло.
Эти персонажи сами ненужные, пусть катаются по старинке, до Казанского вокзала и идут пешочком километра 1.5 до Ленинградского.
Ничё, ходили в своё время через 2 подземных перехода, минут 15, если не спеша.
А можно прокатиться по МЦД-4 от Белорусского вокзала до Матвеевского?
Можно и до Калуги
Можно, все одобряют. Прокатись.
на Электрозаводской помощник из хвоста переходит по платформе в голову. А в хвост он попадает вроде как на Выхино
Логистика ещё улучшится, если всю страну не загонять в пределы Московской области. Посмотрите, как с начала 90-х годов уменьшилось население во всех областных городах. Лучше в них жизнь налаживать
как раз именно этот участок использую всегда
Будущая квартира будет в Молжаниново, а дача прародителей - в Удельной. Теперь можно будет без пересадок доехать
Жители Ярославского направления тихо завидуют
Дмитрий, вам никто не говорил,что тембр вашего голоса и манера говорить, очень сильно напоминает тембр и манеру говорить великого актера Юрия Яковлева в молодости? .)
Что касается видеоматериала,он как всегда очень информативен,не навязчив и скажем прямо ,многим полезен. Спасибо.
лайк
Вообще Электрозаводская и Останкино (ВэДэХа) практически в двух шагах, можно пешком дойти за час с небольшим. Но вот никакого прямого транспорта, кроме этого перегона я не знаю, пара пересадок минимум. Даже до совсем ближних Сокольников от Электрозаводской дождаться автобуса - подвиг невероятный. Только пешкодралом, альтернатив нет.
Почему бы ст. метро Бутырскую не переименовать в Останкино??
Зачем? Метро находится в районе Бутырский и Останкино там и не пахнет ни разу
Я не видел Митьковскую , потому что каждый раз смотрел в другую сторону :)
ещё рано - не все подстроили свои маршруты. Через годик уже можно смотреть.
Но правда и Д2 насколько я видел не очень загружен посередине.
В принципе то что центральный участок у электричек не забит битком - это нормально.
Понятно что если при поездке в любом случае нужно пересесть на метро лучше сделать это раньше чем позже - электрички идут по городу очень медленно по сравнению с метро.
После открытия Рижской поток может несколько увеличиться.
Хотя вопрос в том нужно ли под похожий пассажиропоток Д5 закапывать электрички под землю остаётся открытым...
Я думаю можно показать центральный участок МЦД-4
Однокурсники были в афиге когда увидели как она идёт
Интересно посмотреть на участок Д4 Савеловская - Марьина Роща, а конкретнее - будет ли в итоге Станколит
Вряд ли. Платформа снесена, новой не пахнет, а Сава оч близко там меньше минуты езды.
Скажу мнение со своей стороны. Удобный маршрут МЦД 3; так как мой старт со Сходни (ЛенН), теперь новые пункты план А и план Б... Так же пользовался и туда и обратно; тариф оплачивать через тройкой очень удобно, не нужно мучиться билетом, это уже в прошлом, тогда ездил только до Ховрино. Теперь пользоваться стал и Электрозаводской и не только. Идти по Электрозаводской стало очень приятно, пусть и много людей как 2 линии метро 3 и 11; но теперь стало и больше альтернатив. Если доезжаешь до пустим до Щёлковской от Сходни было 2 часа. Теперь благодаря МЦД 3 через Электрозаводская за 1 час и 20 минут и это плюс на 40 минут, очень удобно пользоваться альтернативой + можно садиться, когда хочешь и никаких дневных пробелов теперь нет. Пока единственный минус это wi-fi не во всех электричках работает; удобно заряжать USB от моб. телефона или ноутбука. Но приятно удивлён. А так же удобно возвращаться и обратно, теперь стоять в час пик перестал, иногда на 8:15 стоял от Сходни от Химок и то 1 раз было.
Какая интересная Останкинская башня со стороны с такими экранами, будто части зависли в воздухе 😉👍
Да, а будут ли делать беспересадочное движение с ярославского на казанское, курское и нижегородское направления? Или всё останется по-старому тупо пешедралом через три вокзала и Каланчёвскую?
Ну так есть пересадки на станциях, не на вокзалах. Та же Рижская - ТПУ, где будут 2, 3, 4 и 5 диаметры.
Я написал про БЕСПЕРЕСАДОЧНОЕ.@@Zlobny-Kotyara
@@Drovosek2014 беспересадочное - это получается плодить маршруты. А это чревато увеличением интервалов. Как в автобусах. Стоишь на остановке, ждёшь свой автобус. И прождать можно до 1,5 часов. Кому это надо?
@@Zlobny-Kotyara Ну, так-то ведь можно пересесть, если надо быстрее. А если неудобно пересаживаться (например, у тебя маленькие дети, чемоданы, сумки) - тогда жди, если не очень долго.
Другое дело, что любые ответвления увеличивают интервалы, т.к. нужно оставлять запас под встраивание поездов с боковых линий. (В обратную сторону, соответственно, некоторые рейсы будут не доезжать до дальних станций, т.к. будут уходить вбок. Помню, жил на Рижском направлении, и иногда надо было на Курское, метро не очень любил. Так надо было смотреть, не сворачивает ли электричка к Рижскому вокзалу).
МЦД-4 (Курская, Площадь трёх вокзалов - Савёловская)
Этот участок нужен будет больше пассажира поток!
Тебе не нужен,а кому то нужен!
Живу на этой ветке, мцд просто космос.
Почему ненужный? Привязать очень нагруженное Казанское направление к другим линиям на Каланчёвской площади - это ведь старая идея, так? На самом деле получается, что гигантский транспортный узел завязывается на станции Рижская (Ржевская). Там сейчас есть все диаметры. Даже D5 (во всех вариантах) тоже будет там.
Одно беда - там нет метро. Только станция Рижская, и то пешком идти. Альтернатива видимо была - превратить в ТПУ саму площадь Трех Вокзалов. Тем самым лишив Москву архитектурного наследия 🙂
Да и фиг бы с ним, с наследием. Только видимо дорого, там же вся площадь перекопана, читаем историю строительства Сокольнической линии метро.
Всегда думал, что за счёт туннеля перед Казанским вокзалом, осуществлялась организация правостороннего движение на казанском направлении...
Нет. Над тонелем шел 5й гл.путь и съезд на грузовой двор