Auch hier nochmal der Hinweis: Theoretisch kann man die Batterie weg lassen, sollte es aber nicht. Die Batterie stellt einen Puffer dar, weil die gelieferte Leistung des Powerdynamos Schwankungen unterliegt. Außerdem muss das Standlicht auch funktionieren, wenn der Motor nicht läuft.
@@timm.8408 Weil das von 75 - 76 so war. Der 15/15 Watt Scheinwerfer hat dafür keine Bohrung/Fassung;) Hab selbst eine S50B Bj. 1975. Ist auch auf dem Schaltplan nicht eingezeichnet. Die S50B1 die 1976 raus kam hätte natürlich Standlicht.
@@weissfrankaue Die alte Ladeanlage für die 6V Zündung wurde ausgebaut. Trotzdem wird aber von der Vape/Powerdynamo eine Spannung induziert, die in Gleichspannung gewandelt wird. Mit Gleichspannung kann man eine Batterie laden, solange diese über der Spannung der Batterie (> 12.7V) liegt.
Der Sinn der PowerDynamo wurde einfach nicht verstanden. Der große Vorteil ist, dass alle Verbraucher über die Batterie laufen und nicht, dass man ohne Batterie blinken kann! Somit brennt das Licht nachts weiter, wenn der Motor mal nicht will und ich werde von anderen gesehen und sehe selbst etwas. Die Sicherung ist zu groß dimensiniert. Die lößt bei einem Kurzschluss nicht aus. Außerdem fällt der (selbstgebaute) Kabelbaum viel einfacher aus.
Wahrscheinlich sind jetzt alle Teile ausverkauft, weil nun viele in den Genuss dieser eleganten Lösung kommen wollen. 😁 Spaß beiseite, ich nutze die Gleichstrom - VAPE in meinem S50 und bin sehr zufrieden. Allerdings habe ich eine Batterie dran. Mein H4-Licht ist damit auch im Standgas einigermaßen hell. Übrigens kann man den Regler mit erträglichem Aufwand genau an die Stelle des alten bauen, damit kann der Luftfilter-Kasten frei bleiben.
@@tobiasstapel1406 Von der Batterie über die Sicherung zu allen über das Zündschloss geschalteten Stromkreisen sowie dem Ausgang des Reglers. Über diesen fließt im Ruhezustand kein Strom. Ich habe dafür den original Sicherungshalter mit der 8A Sicherung weiter genutzt.
Also das man keinen Halbmond mehr braucht finde ich ja seltsam. Wenn man das Polrad mal runter nimmt muss dan ja immer die zündung mit der einstelluhr neu einstellen
Hallo zusammen, mal eine Frage. Funktionieren die Lampen ,wie zum Beispiel Scheinwerfer plus Blinker, auch im normalen Standgas zum Beispiel an der Ampeln oder erst ab einer etwas erhöhen Drehzahl? Schönes Video, macht weiter so. Vielen Grüße aus Chemnitz
Anleitung top, aber die kommt mir nicht rein. Bislang starb bei mir noch keine 12V gelbatterie bei meiner vape weg. Und die Alarmanlage braucht neben dem notstromakku halt auch ihre normale 12V Batterie. 👍
Wieder ein gutes informatives Video von Euch . danke...jetzt fällt mir aber ne Frage dazu ein. Ich hab schon ne Vape und bin auch zufrieden mit dieser,der Gleichstromgedanke ist jedoch verlockend. Ihr habt ja schon ne alte Vape umgebaut. Welche Teile muss man denn bestellen? Der Regler/Gleichrichter ja auf jeden Fall, und was noch? Einige Kabel ändern ist kein Problem für mich. DANKE.....
Hallo ihr lieben. Weiß einer ob die Wicklungen/Spuhlen auf der Grundplatte anders sind, bei dieser Variante? Weil Wechselstrom kommt aus der "alten" Vape-grundplatte auch raus.
@@simisalo2310 ich hab gestern selber noch Artikelbeschreibungen und Artikel bilder verglichen. Im Grunde sind die Grundplatten gleich. Bei der Gleichstromvariante ist ein extra Massekabel rausgezogen. Dieses ist aber doch unnötig,wenn man die Grundplatte an ein sauberes Motorgehäuse schraubt und ein gutes Motormassekabel an den Rahmen verlegt. Die Kabelfarben sind unterschiedlich,aber das ist ja funktionell wurscht. Was muss man denn Löten?
Ich hatte beim letzten Video auch schon gefragt, ob da nochmal ein Video zur Umrüstung AC -> DC kommt. Wäre auf jeden Fall hilfreich und würde wahrscheinlich auch alle interessieren, die schon eine VAPE verbaut haben.
Was ist denn jetzt der Vorteil dieser Zündanlage gegenüber einer Vape mit Akku? ...keine Akkukosten, Gewicht- und Raum einsparen? Gibt es auch Nachteile gegenüber der Standard Vape Installation? Wie sieht es mit dem Kostenunterschied aus?
Vorteil: Keine Batterie notwendig, Gewichts- und Platzersparnis. Keine Wartung-, kein Austausch der Batterie notwendig. Nachteil: Kein Strom ohne Motor, kein Standlicht, kaum Gleichstrom bei Standgas. Handyladen während dem Zelten am Moped unmöglich, einen Kompressor anzuschließen um Reifen aufzupumpen, selbst bei Motorlauf unmöglich.
Man kann auch einfach bei der normalen vape einen Glättungskondensator einbauen. So eine Wissenschaft. Einfach den Kondensator für 30€ kaufen und als Batterie Einbauen. Blinklicht und Hupe funktionieren dann wenn das Moped läuft
Laut ABE muss aber die Standlicht Funktion gegeben sein oder stimmt das nicht? Dann müsste ja weiterhin eine Batterie verbaut werden? Dann wäre der Powerdynamo nur was für die N Modelle die von Werk aus ohne Batterie kommen. TÜV nimmt sowas bei einer 21er Abnahme genau und dann gibt es keine Papiere.
Einfach eine Batterie einbauen. Die Powerdynamo Systeme müssen nicht ohne Batterie betrieben werden sie können. Dann hat man das normale Standlicht wieder.
@@jonas1205 Ja bei der S50B von 75 mit der internen Zündspule gab es kein Standlicht. Deshalb auch ohne die Fassung dafür. Ab 76 kam die S50B1 mit 25 Watt und Standlicht und außenliegender Zündspule.:)
Könnt ihr bitte bei den richtigen (Fachlichen) Bezeichnungen bleiben. Diese "Gleichstromvape" ist eine Powerdynamo Zündung. Euer "ZADI-Zündschloss" welches ihr in euren bisherigen Videos gezeigt habt, ist ein SR50 Zündschloss und kein ZADI ! Das Kabel welches ihr vom ZADI-Schloss nehmt müsst ihr gar nicht zerschneiden, nutzt jemand ein richtiges ZADI Zündschloss (Mittlerweile wird das richtige ZADI auch nachgebaut) kann er an den Flachstecker einfach das Schloss anstecken und am anderen Ende des Kabels sind schon Kabelschuhe vorhanden. Eure Arbeit ist echt schön und aufwendig aber macht diese bitte trotzdem richtig, denn mit falschen Bezeichnungen können einige Leute verwirrt werden. Trotzdem danke ich euch für diese aufwendigen Videos.
@@2Radgeber Moin!! Was genau macht man mit der Klemme, von der selbst gebauten Brücke? Wenn man wieder eine Batterie an klemme 30 anschließen möchte. MfG
Ich finde es so nicht gut gelöst! Ist der Motor mal aus, aus was für Gründen auch immer. Ist alles dunkel! Eine 7Ah Batterie mit eingebaut hat man alle Funktionen auch ohne laufenden Motor. Da die vape 100W bringt. Also 100÷12=8,9 . Hat man 8,9A ladestrom. Etwas ladeverlust, den kann man aber vernachlässigen. Mit der Batterie kann man den Scheinwerfer und Rücklicht 2 Stunden betreiben, theoretisch. Zeigt lieber wie man ganz günsteine Warnblinker Funktion nachrüstet! Das ist eine viel wichtigere Einrichtung! Auf einen Blinker, links oder rechts, nehmen die Verkehrsteilnehmer auf einer Bundesstraße keine Rücksicht. Erst auf einen warnblinker wird etwas reagiert.
Was denn?, den kaputten Simmerring .. einfach ignoriert... wenn euch das jemand nach macht..
Auch hier nochmal der Hinweis: Theoretisch kann man die Batterie weg lassen, sollte es aber nicht. Die Batterie stellt einen Puffer dar, weil die gelieferte Leistung des Powerdynamos Schwankungen unterliegt. Außerdem muss das Standlicht auch funktionieren, wenn der Motor nicht läuft.
Ausgenommen die S50/S51N und die S50B die haben kein Standlicht:)
@@andreaspfandy8409 seit wann hat die S50B kein Standlicht 🤨
@@timm.8408 Weil das von 75 - 76 so war. Der 15/15 Watt Scheinwerfer hat dafür keine Bohrung/Fassung;) Hab selbst eine S50B Bj. 1975. Ist auch auf dem Schaltplan nicht eingezeichnet.
Die S50B1 die 1976 raus kam hätte natürlich Standlicht.
Wird denn die Batterie bei diesem Umbau ( wie hier gezeigt) überhaupt geladen wenn man sie wieder einbaut? Die haben doch die Ladeanlage ausgebaut.
@@weissfrankaue Die alte Ladeanlage für die 6V Zündung wurde ausgebaut. Trotzdem wird aber von der Vape/Powerdynamo eine Spannung induziert, die in Gleichspannung gewandelt wird. Mit Gleichspannung kann man eine Batterie laden, solange diese über der Spannung der Batterie (> 12.7V) liegt.
Der Sinn der PowerDynamo wurde einfach nicht verstanden. Der große Vorteil ist, dass alle Verbraucher über die Batterie laufen und nicht, dass man ohne Batterie blinken kann! Somit brennt das Licht nachts weiter, wenn der Motor mal nicht will und ich werde von anderen gesehen und sehe selbst etwas. Die Sicherung ist zu groß dimensiniert. Die lößt bei einem Kurzschluss nicht aus. Außerdem fällt der (selbstgebaute) Kabelbaum viel einfacher aus.
Wahrscheinlich sind jetzt alle Teile ausverkauft, weil nun viele in den Genuss dieser eleganten Lösung kommen wollen. 😁 Spaß beiseite, ich nutze die Gleichstrom - VAPE in meinem S50 und bin sehr zufrieden. Allerdings habe ich eine Batterie dran. Mein H4-Licht ist damit auch im Standgas einigermaßen hell. Übrigens kann man den Regler mit erträglichem Aufwand genau an die Stelle des alten bauen, damit kann der Luftfilter-Kasten frei bleiben.
@@tobiasstapel1406 Von der Batterie über die Sicherung zu allen über das Zündschloss geschalteten Stromkreisen sowie dem Ausgang des Reglers. Über diesen fließt im Ruhezustand kein Strom. Ich habe dafür den original Sicherungshalter mit der 8A Sicherung weiter genutzt.
Könnt ihr das ganze nochmal bei einer Schwalbe mit M53 zeigen?
Also das man keinen Halbmond mehr braucht finde ich ja seltsam. Wenn man das Polrad mal runter nimmt muss dan ja immer die zündung mit der einstelluhr neu einstellen
Der Rotor wird einfach keinen Schlitz zur Führung haben in den der Halbmond greift 🤔
@@lille136 ja, das stimmt schon. Besser wäre es aber mit schlitz im rotor
Der Wellendichtring hinter Zündung wurde aber auch von einer absoluten Fachkraft eingebaut...
Hallo zusammen, mal eine Frage.
Funktionieren die Lampen ,wie zum Beispiel Scheinwerfer plus Blinker, auch im normalen Standgas zum Beispiel an der Ampeln oder erst ab einer etwas erhöhen Drehzahl?
Schönes Video, macht weiter so.
Vielen Grüße aus Chemnitz
Das funktioniert auch bei niedrigen Standgas ohne Probleme
Alternativ eine kukosan von langfang
120 watt Lichtleistung bzw Gleichstrom mit sterngleichrichter
Servus, wie immer super Video. Leider kann ich den Schaltplan (Powerdynamo+Zadi) nirgends finden? Auch nicht in der App. Wurde dieser vergessen?
Welchen Schaltplan habt ihr benutzt? Bzw wo findet man den?
Ja das frage ich mich auch
Wofür ist das zadi Zündschloss? Braucht man das auch?
Anleitung top, aber die kommt mir nicht rein.
Bislang starb bei mir noch keine 12V gelbatterie bei meiner vape weg. Und die Alarmanlage braucht neben dem notstromakku halt auch ihre normale 12V Batterie.
👍
Moin ich möchte meine simme am liebsten ohne herzkasten fahren aber mit Licht welche zündung würde da Sinn machen
Wieder ein gutes informatives Video von Euch . danke...jetzt fällt mir aber ne Frage dazu ein. Ich hab schon ne Vape und bin auch zufrieden mit dieser,der Gleichstromgedanke ist jedoch verlockend. Ihr habt ja schon ne alte Vape umgebaut. Welche Teile muss man denn bestellen? Der Regler/Gleichrichter ja auf jeden Fall, und was noch? Einige Kabel ändern ist kein Problem für mich. DANKE.....
Wie du schon sagtest, Regler. Grundplatte und eventuell den Rotor. Das müssten wir aber prüfen
@@2Radgeber schön so schnell ne Antwort zu erhalten. Danke.
Hallo ihr lieben. Weiß einer ob die Wicklungen/Spuhlen auf der Grundplatte anders sind, bei dieser Variante?
Weil Wechselstrom kommt aus der "alten" Vape-grundplatte auch raus.
@@simisalo2310 ich hab gestern selber noch Artikelbeschreibungen und Artikel bilder verglichen. Im Grunde sind die Grundplatten gleich. Bei der Gleichstromvariante ist ein extra Massekabel rausgezogen. Dieses ist aber doch unnötig,wenn man die Grundplatte an ein sauberes Motorgehäuse schraubt und ein gutes Motormassekabel an den Rahmen verlegt. Die Kabelfarben sind unterschiedlich,aber das ist ja funktionell wurscht. Was muss man denn Löten?
Ich hatte beim letzten Video auch schon gefragt, ob da nochmal ein Video zur Umrüstung AC -> DC kommt. Wäre auf jeden Fall hilfreich und würde wahrscheinlich auch alle interessieren, die schon eine VAPE verbaut haben.
Funktioniert das ganze auch an einer s51 n mit mvt zündung? Da man eh nur funken und licht braucht?
Braucht man auch eine andere Zündspule oder kann man die von der normalen Vape benutzen?
Was war das mit dem Kabelverbinder und dem Zündschloss am Ende?
Hab ich nicht ganz verstanden wofür die Verkabelung so gemacht wird 🤔
Wie verkabelt man das Powerdynamo an einer S51N? Ohne Zündschloss und Batterie. Kann mir da bitte jemand helfen?
Wo klemmt man das Masse Kabel an den am 53 Motor an?
Wenn ich mir nicht gerade eine MVT zulegen würde hätt ich echt Lust auf die Variante der Vape 🥲
Hat schon mal jemanden Standlicht an einer Simson genutzt? Würde mich sehr interessieren.
warum habt ihr keine Batterie mehr?? Brauche ich doch für meinen Starter bei der S51
Was ist denn jetzt der Vorteil dieser Zündanlage gegenüber einer Vape mit Akku? ...keine Akkukosten, Gewicht- und Raum einsparen?
Gibt es auch Nachteile gegenüber der Standard Vape Installation?
Wie sieht es mit dem Kostenunterschied aus?
Vorteil: Keine Batterie notwendig, Gewichts- und Platzersparnis. Keine Wartung-, kein Austausch der Batterie notwendig.
Nachteil: Kein Strom ohne Motor, kein Standlicht, kaum Gleichstrom bei Standgas. Handyladen während dem Zelten am Moped unmöglich, einen Kompressor anzuschließen um Reifen aufzupumpen, selbst bei Motorlauf unmöglich.
Man kann auch einfach bei der normalen vape einen Glättungskondensator einbauen. So eine Wissenschaft.
Einfach den Kondensator für 30€ kaufen und als Batterie Einbauen.
Blinklicht und Hupe funktionieren dann wenn das Moped läuft
Warum hat das Polrad keine Nut für den Halbmond kann ich mir nicht erklären
Sehe ich auch so. Sonst wäre zumindest die Montage de Polrads und die Einstellung des Zündzeitpunkts wesentlich einfacher
Moin kann ich die gleich strom auch in einer n version fahren ?
Aber klar
Hallo, wo gibt es dafür einen kompletten Schaltplan für die S51
Den findest du in der Schaltplan.app
Suche mal in deinem App-Store danach
Danke für die Antwort.
Nach welchem Schaltplan war die S51 vor dem Einbau der Powerdynamo- Komponenten verdrahtet?
Viele Grüße
Andreas
Laut ABE muss aber die Standlicht Funktion gegeben sein oder stimmt das nicht?
Dann müsste ja weiterhin eine Batterie verbaut werden?
Dann wäre der Powerdynamo nur was für die N Modelle die von Werk aus ohne Batterie kommen.
TÜV nimmt sowas bei einer 21er Abnahme genau und dann gibt es keine Papiere.
Glaube schon
Oder eine S50 N oder S50B beschaffen. Die haben vom Werk aus kein Standlicht. Trotzdem ist ne Batterie besser.
@@andreaspfandy8409 meine S50 B hat standlicht. War original ein Schweinwerfer ganz ohne die Fassung für das Standlicht verbaut?
Einfach eine Batterie einbauen. Die Powerdynamo Systeme müssen nicht ohne Batterie betrieben werden sie können. Dann hat man das normale Standlicht wieder.
@@jonas1205
Ja bei der S50B von 75 mit der internen Zündspule gab es kein Standlicht. Deshalb auch ohne die Fassung dafür. Ab 76 kam die S50B1 mit 25 Watt und Standlicht und außenliegender Zündspule.:)
Das polrad zu montieren geht bei mir nicht ohne die kurbelwelle zu verdrehen das ist der letzte Mist
Lời chào từ việt nam 🇻🇳
Könnt ihr bitte bei den richtigen (Fachlichen) Bezeichnungen bleiben. Diese "Gleichstromvape" ist eine Powerdynamo Zündung. Euer "ZADI-Zündschloss" welches ihr in euren bisherigen Videos gezeigt habt, ist ein SR50 Zündschloss und kein ZADI ! Das Kabel welches ihr vom ZADI-Schloss nehmt müsst ihr gar nicht zerschneiden, nutzt jemand ein richtiges ZADI Zündschloss (Mittlerweile wird das richtige ZADI auch nachgebaut) kann er an den Flachstecker einfach das Schloss anstecken und am anderen Ende des Kabels sind schon Kabelschuhe vorhanden. Eure Arbeit ist echt schön und aufwendig aber macht diese bitte trotzdem richtig, denn mit falschen Bezeichnungen können einige Leute verwirrt werden. Trotzdem danke ich euch für diese aufwendigen Videos.
Und wie muss ich es klemmen wenn noch eine Batterie mit rein soll.....was ja auch mehr sinn macht meiner meinung.
Genau so, wie sie vorher auch angeschlossen war. Minus an den Massepunkt und Plus an die 30 am Zündschloss
@@2Radgeber Moin!! Was genau macht man mit der Klemme, von der selbst gebauten Brücke? Wenn man wieder eine Batterie an klemme 30 anschließen möchte.
MfG
Ich finde es so nicht gut gelöst!
Ist der Motor mal aus, aus was für Gründen auch immer. Ist alles dunkel!
Eine 7Ah Batterie mit eingebaut hat man alle Funktionen auch ohne laufenden Motor.
Da die vape 100W bringt. Also 100÷12=8,9 .
Hat man 8,9A ladestrom. Etwas ladeverlust, den kann man aber vernachlässigen.
Mit der Batterie kann man den Scheinwerfer und Rücklicht 2 Stunden betreiben, theoretisch.
Zeigt lieber wie man ganz günsteine Warnblinker Funktion nachrüstet!
Das ist eine viel wichtigere Einrichtung!
Auf einen Blinker, links oder rechts, nehmen die Verkehrsteilnehmer auf einer Bundesstraße keine Rücksicht. Erst auf einen warnblinker wird etwas reagiert.
Den Simmering könnte man auch mit ersetzen. Kostet ja nicht die Welt.
Könnte man 😅 aber irgendwie müssen wir ja auch mal triggern
@@2Radgeber Ahhh ja Ok.
@@2Radgeber ihr triggert genug mit "eineR der nächsten Videos" 😝😉
Fusch man nimmt kei haltebabd für das pollrad sollte ja jeder gute Schrauber wissen wie das macht
Was soll man denn deiner Meinung nach sonst nehmen?
@@simisalo2310 ja das haben sie doch genommen 🤔
@@lille136 nein ein Band und damit kann schaden machen
@@yorkweber6936 wie sollen sie damit Schaden machen? Das ist das selbe Prinzip 🤷🏻♂️
@@lille136 nein gegenhalter wird mit darauf geschraubt wo auch lüfterad am polrad schrauben kann