トゥディのマフラー分解 AF61

トゥディのマフラー分解して内部を公開しますキャブのマフラーです
触媒は入っていません
＃トゥディのマフラー分解してみた＃トゥディのマフラーの内部を見たことある？

[@tokoton12]

マフラーの構造わからなかったので勉強になりました

[@sasayan.r.garage]

ずんだもんさんいらっしゃい、そしてありがとうです

[@tokoton12]

@@sasayan.r.garage 返信ありがとうなのだ！

[@sasayan.r.garage]

@@tokoton12 やるな(笑)

[@MARK_9]

すごく気になってたので参考になりました！ありがとうございます

[@sasayan.r.garage]

そういっていただけると嬉しいです

[@gotch2706]

興味深い動画ありがとうございます。
エキパイの長さは違えど、2st50ccのマフラーと構想は一緒ですね。
オイル管理悪いと4stスクーターでもエキパイまったり、必要以上に高温になってマフラーに穴空きますからね。

[@user-glasscutter.fisherman]

抜けは悪いでしょうが、排気音、排気圧は安定しますね～あと温度も
変化する環境においても安定した性能を発揮する為には、このくらいやらないといけないんでしょうね😅

[@user-dp3dg6qo7m]

こんな　ぐるぐる　巻きになってるんだ😮　すげ〜😮

[@sasayan.r.garage]

少しでも安く最大効率を上げるために研究をしている成果でしょうね

[@keisku5461]

なるほどですねー。なんであんなに複雑な経路なのかと思ったら、管長を稼ぎつつ消音もしたいわけですね。純正マフラーは頭が下がりますね。即交換対象ですが。（笑）

[@sasayan.r.garage]

やはり音を静かにするために、メーカーはいろいろ頭を使ってるようですね。そのためにパワーも犠牲
になっているんですねメーカーが本気を出せばもっと早いマフラーもできるんだろうとは思うんですが、環境問題がうるさすぎて年々パワーダウンがたまりません。

[@tetsuhiro2022]

トランペットみたいな構造ですね。

[@sasayan.r.garage]

まさにそんな感じですね。安い金額で最大効率を狙うためにメーカーも頑張ってるのがよくわかります。

[@user-gb4ek3li1z]

言うたとおり、キャブ車は触媒なかったでしょ

[@sasayan.r.garage]

ほんまですね。今触媒の値段高いみたいですね。

[@user-xr1us5cc2d]

どうりで重い訳だ😅社外のマフラーはすっからかんだから軽い直管だから煩い(笑)

[@sasayan.r.garage]

おまけに外側の鉄板の厚い事、1.5ｍｍぐらいあります

[@Heuroya]

純正マフラーは手間が掛かった作るりになってますね。

[@sasayan.r.garage]

これだけ複雑だから音も静かになるんでしょうね

[@massacre_0159]

特に最近は消音消音で性能の事気にしてない様に感じる

[@Heuroya]

@@massacre_0159 純正マフラーから変更して性能が上がる方が珍しい。

[@massacre_0159]

@@Heuroya 確かに〜 良くも悪くもならん

[@Heuroya]

@@massacre_0159 ほぼ全ての社外マフラーは性能低下を招く。

[@sf9374]

こんな仕組みなの？😳

[@sasayan.r.garage]

そうなんです。音を静かにするために、メーカーは色々と考えてますね。

[@rh02j18]

軽トラのマフラー分解したこと有りますが、ホンマドコ通ってんの？ってなりますよね～！ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
しかもだいたい途中の隔壁が腐って音デカクなっとるし、、、😭😭😭

[@sasayan.r.garage]

やはりメーカーはいろいろ考えてるんでしょうね。車は年月乗るので、かくへきが腐ったら爆音になりますよね。大変だ。