Hallo Rene! Danke für deine Tipps und Kniffe! Bin begeistert von der Piko 55, meine schafft es nicht. Aber bei mir ist sie nur im Sondereinsatz auf der Nebenbahn tätig! Viele Grüße aus der Oberlausitz von Jens
Před 3 lety
Morgan Anlage gefällt mir... Grüße Modelleisenbahnträume TV 😎
Hallo Rene, vielen Dank für Deine Antworten!!! Tja, die 86... Schade! Ich bin (trotz Pufferbausteinen) immer noch mit dem Fahrverhalten/der Zugkraft unzufrieden. Meine uralte BTTB-86 macht es vor, wie man bei genügend Masse auch ohne Haftreifen vernünftig fährt und zieht. Die eine Tillig-86 fährt vernünftig, zieht aber nichts. Die andere zieht, bleibt aber andauernd stehen. Ich vermute, bei der einen sind die Haftreifen minimal dünner als bei der anderen. 4 starre Achsen und dann Haftreifen sind, denke ich, nicht der Brüller. Bei meiner Piko-106 habe ich die Hafträder gegen normale getauscht. Natürlich zieht sie nun etwas weniger. Aber, ihre Masse ist genügend groß, die Stromaufnahme ist jetzt viel besser und ihre Zugkraft entspricht der einer Jatt-/Tillig-106 und ist für meine Begriffe völlig ausreichend. Und so schwebt in meinem Kopf immer noch der Gedanke, die Tillig-86-er so umzubauen, dass sie genügend schwer ist und auch ohne Haftreifen genug zieht. Meine Gedanken gehen in die Richtung, die Platine mit der Schnittstelle/dem Decoder in den Tender zu verbannen um im Kessel Platz für Zusatzgewichte zu bekommen... Auch meine 52 fährt mit 2 Haftradsätzen einwandfrei, zieht das, was sie ziehen soll - allerdings sind meine Züge maximal 1,50m lang, da passt das. Kurze Bemerkung zum 18.16. Ich habe meinen entsprechend der Anleitung so umgebaut, dass beide Triebköpfe von beiden Schienen Strom aufnehmen, das Fahrverhalten wurde deutlich besser. Eine Erfahrung musste ich trotzdem machen: ich weiß nicht genau warum, aber eine Radreinigung ist relativ oft nötig. Nochmals vielen Dank und Gruß, Frank
Hallo Frank, Du kannst mich auch gerne mal anrufen, am Telefon erklärt sich einiges besser als wenn ich es aufschreibe, meine Nummer steht auf meiner Website koeppe-modellbau.de/ Grüße Rene
@@renekoppe2613 Danke für das Angebot! Am Wochenende lass ich Dich aber in Ruhe. Ich werde Mo gegen 16-17Uhr mein Glück versuchen. Ein schönes Wochenende und Gruß, Frank
Hallo Rene, mit wieviel Prozent hat Dein Freund Heiko die Steigungen gebaut? Die Auffahrten und Höhenunterschiede sehen sehr steil aus. Ich freue mich auf eine Antwort von Dir. Viele Grüße, Uwe
Hallo Uwe, in der Tat hat Heiko die Steigungen an dem orientiert, was in den Empfehlungen geschrieben steht, was mit max 2,5 % beschrieben ist. das ist natürlich schon das Maximum für die Fahrzeuge. Und bei langen Zügen zum Teil schon zu viel. Die Steigungen sind nun allerdings etwas entschärft, so das die Loks ohne Traktionsprobleme die Anlage befahren können. Aber ich befürchte dennoch auf Grund der Steigungen einen erhöhten Verschleis der Fahrzeuge im Dauerbetrieb. Bei der erweiterung meiner Anlage werde ich max. 1,5% Steigung einplanen um die Fahrzeuge besser zu entlasten. Grüße Rene
@@renekoppe2613 Danke für Deine schnelle Antwort. Dein Video ist sehr informativ, auch ich werde nochmals umplanen (von 2% auf 1,5% Steigung auf der Hauptbahn und die Nebenbahn belasse ich bei 2% Steigerung). Viele Grüße, Uwe
Hallo Rene. Da ich in deinen Videos immer sehr gerne deine Basteleien anschauen tue hab ich eine Frage zu einem Problem. Ich habe zwei T3 der Firma Jatt. Die eine ist fehlerfrei vom Antrieb her aber die zweite dort hatte die Motorschnecken gerade mit den Spitzen in das Zahnrad gegriffen. Bei dem Versuch es zu korrigieren Ist leider die Motorhalterung abgebrochen vom Weißmetall Rahmen. Was wäre sinnvoller, kleben oder Löten wäre meine Frage. LG Wolfgang
Weißmetall lässt sich nicht so einfach löten, ich würde es mit kleben probieren, aber das wird nicht lange halten. Eine neue Halterung die irgenwie angeschraubt ist wäre am besten Grüße Rene
@@renekoppe2613 Hallo Rene, leider lässt sich da nicht viel machen mit einer neuen Halterung, da im Lockgehäuse so gut wie kein Platz vorhanden ist. Da es auch komplett aus Weißmetall besteht wird es schwierig dort etwas ab zu fräsen um mehr Platz zu bekommen. Grüße Wolfgang und noch ein schönes Wochenende
@@wolfgangkuschel3290 an welcher Stelle ist denn abgebrochen, ein Foto wäre hilfreich, kannste mir ja mal an meine Mail schicken, auf meiner Webseite zu finden Grüße Rene
Ein tolles Video. Der Umbau hat doch gut geklappt. Schöne Zugfahrten. Klasse gemacht.
Ich bin von der Anlage begeistert . Respekt.
Der Beitrag ist auch gut gemacht . Auch gut Erklärt von dir.
Ein tolles Video und alles sehr gut erklärt 👍 Liebe Grüße aus Delitzsch ✌️
Tolles Video wie immer 👍🙋🏻♂️
Grüße von Gert
Hallo Rene! Danke für deine Tipps und Kniffe! Bin begeistert von der Piko 55, meine schafft es nicht. Aber bei mir ist sie nur im Sondereinsatz auf der Nebenbahn tätig! Viele Grüße aus der Oberlausitz von Jens
Morgan Anlage gefällt mir...
Grüße Modelleisenbahnträume TV 😎
Hallo Rene, vielen Dank für Deine Antworten!!!
Tja, die 86... Schade! Ich bin (trotz Pufferbausteinen) immer noch mit dem Fahrverhalten/der Zugkraft unzufrieden. Meine uralte BTTB-86 macht es vor, wie man bei genügend Masse auch ohne Haftreifen vernünftig fährt und zieht.
Die eine Tillig-86 fährt vernünftig, zieht aber nichts. Die andere zieht, bleibt aber andauernd stehen. Ich vermute, bei der einen sind die Haftreifen minimal dünner als bei der anderen.
4 starre Achsen und dann Haftreifen sind, denke ich, nicht der Brüller. Bei meiner Piko-106 habe ich die Hafträder gegen normale getauscht. Natürlich zieht sie nun etwas weniger. Aber, ihre Masse ist genügend groß, die Stromaufnahme ist jetzt viel besser und ihre Zugkraft entspricht der einer Jatt-/Tillig-106 und ist für meine Begriffe völlig ausreichend.
Und so schwebt in meinem Kopf immer noch der Gedanke, die Tillig-86-er so umzubauen, dass sie genügend schwer ist und auch ohne Haftreifen genug zieht. Meine Gedanken gehen in die Richtung, die Platine mit der Schnittstelle/dem Decoder in den Tender zu verbannen um im Kessel Platz für Zusatzgewichte zu bekommen...
Auch meine 52 fährt mit 2 Haftradsätzen einwandfrei, zieht das, was sie ziehen soll - allerdings sind meine Züge maximal 1,50m lang, da passt das.
Kurze Bemerkung zum 18.16. Ich habe meinen entsprechend der Anleitung so umgebaut, dass beide Triebköpfe von beiden Schienen Strom aufnehmen, das Fahrverhalten wurde deutlich besser. Eine Erfahrung musste ich trotzdem machen: ich weiß nicht genau warum, aber eine Radreinigung ist relativ oft nötig.
Nochmals vielen Dank und Gruß, Frank
Hallo Frank,
Du kannst mich auch gerne mal anrufen, am Telefon erklärt sich einiges besser als wenn ich es aufschreibe, meine Nummer steht auf meiner Website
koeppe-modellbau.de/
Grüße Rene
@@renekoppe2613 Danke für das Angebot! Am Wochenende lass ich Dich aber in Ruhe. Ich werde Mo gegen 16-17Uhr mein Glück versuchen.
Ein schönes Wochenende und Gruß, Frank
Hallo Rene,
mit wieviel Prozent hat Dein Freund Heiko die Steigungen gebaut? Die Auffahrten und Höhenunterschiede sehen sehr steil aus. Ich freue mich auf eine Antwort von Dir.
Viele Grüße, Uwe
Hallo Uwe,
in der Tat hat Heiko die Steigungen an dem orientiert, was in den Empfehlungen geschrieben steht, was mit max 2,5 % beschrieben ist.
das ist natürlich schon das Maximum für die Fahrzeuge. Und bei langen Zügen zum Teil schon zu viel.
Die Steigungen sind nun allerdings etwas entschärft, so das die Loks ohne Traktionsprobleme die Anlage befahren können.
Aber ich befürchte dennoch auf Grund der Steigungen einen erhöhten Verschleis der Fahrzeuge im Dauerbetrieb.
Bei der erweiterung meiner Anlage werde ich max. 1,5% Steigung einplanen um die Fahrzeuge besser zu entlasten.
Grüße Rene
@@renekoppe2613 Danke für Deine schnelle Antwort. Dein Video ist sehr informativ, auch ich werde nochmals umplanen (von 2% auf 1,5% Steigung auf der Hauptbahn und die Nebenbahn belasse ich bei 2% Steigerung). Viele Grüße, Uwe
Hallo Rene. Da ich in deinen Videos immer sehr gerne deine Basteleien anschauen tue hab ich eine Frage zu einem Problem. Ich habe zwei T3 der Firma Jatt. Die eine ist fehlerfrei vom Antrieb her aber die zweite dort hatte die Motorschnecken gerade mit den Spitzen in das Zahnrad gegriffen. Bei dem Versuch es zu korrigieren Ist leider die Motorhalterung abgebrochen vom Weißmetall Rahmen. Was wäre sinnvoller, kleben oder Löten wäre meine Frage. LG Wolfgang
Weißmetall lässt sich nicht so einfach löten, ich würde es mit kleben probieren, aber das wird nicht lange halten. Eine neue Halterung die irgenwie angeschraubt ist wäre am besten
Grüße Rene
@@renekoppe2613 Hallo Rene, leider lässt sich da nicht viel machen mit einer neuen Halterung, da im Lockgehäuse so gut wie kein Platz vorhanden ist. Da es auch komplett aus Weißmetall besteht wird es schwierig dort etwas ab zu fräsen um mehr Platz zu bekommen.
Grüße Wolfgang und noch ein schönes Wochenende
@@wolfgangkuschel3290 an welcher Stelle ist denn abgebrochen, ein Foto wäre hilfreich, kannste mir ja mal an meine Mail schicken, auf meiner Webseite zu finden
Grüße Rene
Hallo Rene .Mich würde das mit der BR 94 Beckmann Interessieren zwecks Motorumbau ,wenn es da vllt ein anderes Video geben würde währe schön MfG
94er Video kommt, sobald ich das Fahwerk von Kuswa wieder habe, das hat Er, wegen der neuen Stromabnehmer
@@renekoppe2613 Danke in vor raus