Kurna, ciężka jest jakkolwiek praca kolejarza. Szacun dla was wszystkich panie i panowie pracujący na koleji. Tyle samo szczęśliwych powrotów, co wyruszeń do pracy.
4:10 Wygaszenie semafora to jedno, a zwolnienie przebiegu to drugie. Więc można nie tylko wygasić semafor, ale w niektórych przypadkach można rónież (a czasem trzeba) zwolnić przebieg osobnym przyciskiem. Jak ktoś jest zainteresowany to polecam symulator darmowy ISDR, można się wiele nauczyć o funkcjonowaniu urządzeń SRK oraz pulpitów kostkowych. 9:40 Oprócz ograniczeń prędkości jest jeszcze sygnał biały (manewry dozwolone) oraz biały migający (zastępczy) jeśli chodzi o semafory "zwykłe".
2:30 Nawet jeśli nic nie stoi na zwrotnicy i jak jest utwierdzona trasa nie można przekładać zwrotnicy. Aby było można manipulować zwrotnicą trzeba wtedy zaczekać na zwolnienie przebiegu (przejazd pociągu), albo awaryjnie zwolnić przebieg odpowiednim przyciekiem.
Wdowa94 niestety 2 lata temu dźwigni ubyło i teraz jest więcej elektrycznych - wymusiła to rewitalizacja linii nr 169. Teraz na stacjach Łaziska Średnie, Orzesze Jaśkowice czy Sosnowiec Południowy dominują zwrotnice sterowane elektrycznie. :(
Kto mu dał kamerę ? Zamiast nagrywać co mówi osoba która tłumaczy to niefortunnie nagrywa nie to co potrzeba, czyli zbędne nagranie np. Okno i jest niezgodne z tytułem. Aż zniechęciło dalsze oglądanie. Pozdrawiam.
![Nastawnia Częstochowa Stradom - DTK [18.06.2011r.]](http://i.ytimg.com/vi/4SczucC1EXE/mqdefault.jpg)
![Nastawnia Częstochowa Stradom - DTK [18.06.2011r.]](/img/tr.png)
Kurna, ciężka jest jakkolwiek praca kolejarza. Szacun dla was wszystkich panie i panowie pracujący na koleji. Tyle samo szczęśliwych powrotów, co wyruszeń do pracy.
bardzo ciekawie i jasno opowiada, super film
4:10 Wygaszenie semafora to jedno, a zwolnienie przebiegu to drugie. Więc można nie tylko wygasić semafor, ale w niektórych przypadkach można rónież (a czasem trzeba) zwolnić przebieg osobnym przyciskiem.
Jak ktoś jest zainteresowany to polecam symulator darmowy ISDR, można się wiele nauczyć o funkcjonowaniu urządzeń SRK oraz pulpitów kostkowych.
9:40 Oprócz ograniczeń prędkości jest jeszcze sygnał biały (manewry dozwolone) oraz biały migający (zastępczy) jeśli chodzi o semafory "zwykłe".
2:30 Nawet jeśli nic nie stoi na zwrotnicy i jak jest utwierdzona trasa nie można przekładać zwrotnicy. Aby było można manipulować zwrotnicą trzeba wtedy zaczekać na zwolnienie przebiegu (przejazd pociągu), albo awaryjnie zwolnić przebieg odpowiednim przyciekiem.
Super
Itak najlepsza jest dysponująca w tychach.
Przestawianie zwrotnic wajchami ręcznymi :)
Wdowa94 niestety 2 lata temu dźwigni ubyło i teraz jest więcej elektrycznych - wymusiła to rewitalizacja linii nr 169. Teraz na stacjach Łaziska Średnie, Orzesze Jaśkowice czy Sosnowiec Południowy dominują zwrotnice sterowane elektrycznie. :(
Całe Podlasie jest na wajchach
Bardzo fajny filmik. Ja takie "szkolenie" przeszedlem podczas DTK w Rzeszowie tego roku.
Super materiał :)
Kciuk w górę i do ula
Wyglada, że zabezpieczenia są na tyle skuteczne iż nie da się "przyburaczyć" :) 5*
Man nadzieję że przejazd tego pociągu też nagrałeś.
Odpowiedzialna praca
noo zabezpieczenia są, oczywiście, że nagrałem. Nie tylko ten osobowy, ale inne również :]
pozdrawiam.
Moj wujek na takim czyms pracował, mowił ze to przej.... robota.... Sters jak sam...
Te odgłosy w tle to domyślam się że to ta druga grupa MK atakuje jakiegoś biednego LOKA pod kątem Rp1?:)
Trochę głowy trzeba do tego mieć!
Co to takiego semafor drogowskazowy, bo nigdzie nic na ten temat, hmmm...?
Semafor który daje ci zezwolenie na jazdę i przy okazji daje informacje o stanie następnego :)
Kto mu dał kamerę ?
Zamiast nagrywać co mówi osoba która tłumaczy to niefortunnie nagrywa nie to co potrzeba, czyli zbędne nagranie np. Okno i jest niezgodne z tytułem.
Aż zniechęciło dalsze oglądanie.
Pozdrawiam.