2020 ŠKODA Kamiq 1.5 TSI 110 kW POV spotřeba, otáčky, ACT, detailně
Vložit
- čas přidán 8. 02. 2020
- V tomto videu uvidíte detailnější rozbor motorizace 1.5 TSI 110 kW ve voze ŠKODA Kamiq.
Vůz byl zapůjčen společností KARIREAL a.s., více zde: www.karireal.cz
Děkuji za komentáře, lajky a sdílení - motivuje mne to k tvorbě dalšího videa. - Auta a dopravní prostředky
Příjemný test
Toč dál je to dobrý
Dobrý den, jaká značka pneu + rozměry byly na testovaném voze a info jaké jsou letní?
Ahoj, koukal jsem na tento test i Monte Carlo ... nebudeš mít test i kamiqa 1.5 TSi s DSG? Já už prostě chci jen automat... díky
Byl někdy v kabině na volnoběh a po zahřátí slyšet od motoru lehký pumpující zvuk? Mlžilo se sklo předních blinkrů směrem od masky? Docházelo k občasnému výpadku zvuku autorádia?
Dobrý den, "pumpující zvuk" nepozoruji. Jediné, čeho jsem si začal všímat je takové "cvrlikání" od motoru, když je aktivován režim dvou válců a v autě je absolutní ticho. Po třech měsících užívání vozu, na světlometech nepozoruji žádné zamlžení. Autorádio hraje dobře (FM).
@@autodetailcz1991 Děkuji za informace,ono to cvakání je asi běžné.To ostatní asi bohužel musím snášet dál.
Motor 1,5 TSI 110 kW
Benzínový motor o objemu 1498ccm a výkonu 148 koní přenáší sílu tohoto SUVčka na přední kola pomocí šestistupňové manuální převodovky. Díky tomu zrychlí z 0 na 100km/h za 8.0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 220km/h. Nebo míň 215 km
otáčky motoru při 130km/h : Škoda 120LS 4q cca 4400ot. / Š. Rapid 136 5q cca 3750ot. / Š. Kamiq 6q manual cca 2850 ot. Pokrok nezastavíš. Manuální 6q u Kamiq (a asi i Scaly) by ale mohl být klidně ještě delší (jen na převodu 6stupně - níže o 200 ot.) - motor na to má dost krouťáku na menší stoupání na dálnici (při obsazení 1-2 lidmi) . Stálý převod je OK.
Někde v jiném testu jsem slyšel že Kamiq s DSG má na 7q při 130km/h citelně míň otáček. Manuál je každopádně jistota (jednoduchost), navíc pokud je mechanicky hladký, negumový atd. Celý život jezdím s manuálem (škody, vw, mercedesy, bmw... ), občas ale BMW F31 s automatem a vůbec bych se AT nebál.... zkrátka dá pohodlí při jízdě.
Resp. úplně nejlíp by soudruzi z koncernu udělali, kdyby se na DSG vykašlali a dali měničový AT (systém např. BMW, MB) - je nejen do města mnohem lepší než DSG. Nevím ale jak se zástavbou do auta, předpokládám že DSG je kompaktnější, lehčí...
Pozerám, že takmer všade na forach, komentoch sa riešia otáčky. A zaručené rady ako: 2100 minimalne, niekto 1800 niekto 1500 ... Treba si uvedomiť pri akej záťaži a na akom terene to auto ide ale kludne sa dá ísť pri 55 na 5ke a 1500 ot (1,5 TSI, DADA) ak je auto prázdne a cesta rovná. Na ten pohyb ten výkon motora postačuje realne. Neviem načo mu má dať 2100 pracovných cyklov to by som jazdil všade na 3ke a lebo karbon ? Preženiem ho raz za týždeň po dialnici pri rozjazde a bude. To ked idem v zone 30 mám isť na 1ke lebo karbon a otáčky aspon 2000 ? Samozrejme výmena oleja (rok/15 000 km) a dobra udržba. Tá 1.5 sa dusí pri fakt nízkych otáčkach cca 1000. A to mám najradšej v kometoch tých čo si kupia DSG a potom jazdia na S režime lebo otáčky ... V D to totiž pri 55 hodí aj 6 ku.. A v autoškolách aktuálne učia 30-3, 40-4, 55-5, 65 a viac 6 áno su to zásady ekojazdy ale je to tak. Zabudnite na atmosfery. Samozrejme je to zjednodušené a platí to pri štandardných podmienkach ale takto sa jazdi s TSI. Ináč pri act vám klesne spotreba aj na polovicu len netreba točiť motor a sliapať na plyn ako besný. Na 50 ke 4ka 4,3 ked zapne ACT 2,1... Moja aktuálna spotreba je priemer 5,4 nájazd 10000 km. Najnižšiu som dal 4,4 ale to malo krát nejazdim len kvoli spotrebe.
Váhal byh mezi motorem 1. 5 tsi nebo 1.0 tsi, pěkné video, palec hore.
Za mě ani motor 1.0 TSI není špatný. Rozhodoval bych se na základě celkového ročního nájezdu a také, po jakých cestách bude auto jezdit. Pokud převážně po městě a okolí, bohatě postačí 1.0 TSI 85 kW. Když plánujete jezdit několikrát týdně i po dálnici, volil bych 1.5 TSI 110 kW.
Vyzkoušeno na pár dní obojí a šel jsem bez váhání do 1.5 TSI. Ten litrovej třívál umí jet celkem svižně, ale do cca 2000 otáček je to totální chcíplotina, což mi vyloženě vadilo právě v městským/příměstským provozu. 1.5 TSI má celkově kultivovanější chod a samozřejmě i zvuk.
@@jirik777 ako majiteľ Octavie 3 Facelift 1.5 TSI si dovolím povedať, že radšej jazda na cca 2100 otáčkach ako na 1600 otáčkach. Rozdiel v spotrebe je veľmi, veľmi malý, skoro zanedbateľný. Ale carbon, ktorý sa tvorí na ventiloch pri 1600 otáčkach je násobne vyšší, ako pri 2000 ot/min. Preto odporúčam na priamovstrekovom benzíne jazdiť aspoň na 2000ot/min. + je to aj pre chod motora zdravšie. A čo sa týka mňa. Som jeden z tých, čo čakajú na Kamiq Monte Carlo. Ale motorizáciu som zvolil 1.0 TSI, 85kw. Za mňa podarenejší motor.
@@CappsiPlays Tak pochopitelně je i pro ten motor lepší, když ho točíš na 2000+ otáček, jenže to je často právě při jízdě ve městě dost problém a 1.0 TSI v těch nižších otáčkách prostě nejede, a to vždy v momentě, kdy to člověk nejmíň potřebuje. Jinak mimo město na okreskách, když se drží v otáčkách, je to OK, jen na ten zvuk bych si asi nezvykl. Spotřebu popravdě vůbec neřeším, vzal jsem tedy nakonec 1.5 TSI s DSGčkem a též čekám (do výroby koncem dubna).
@@jirik777 presne. Ja v meste jazdím skôr sporadicky a preto som volil túto variantu. Mne ten zvuk nejak nevadil a dokonca pri vyšších otáčkach sa mi zdal lepší ako pri R4. Čo sa týka výkonu, je pravda že do 2t otáčok je ten motor mdlejší.. Ale zase nie je to 1.2 HTP. Použiteľný je teda aj v meste. Samozrejme sprevodovaný je tiež fajn, takže pri 130 na diaľnici máš nejakých 2600 otáčok, čo je tiež veľmi fajn. Ja mám ročný nájazd cca 12-15k km a preto som volil túto variantu. Väčšinou trasy 25km +/- a raz za rok do Chorvátska to zvládne bez problémov. Čo som bol prekvapený z toho R3, že ťaha veľmi slušne. Mal som ho 2 dni na testovanie.
Chtělo by to nové video👍👍👍mohl by být Kodiaq RS
A poradim k zlepšení videí, někdy dělat vice střihů a záběry s hudbou na začátku z exteriéru a i interiéru, kamera a zvuk jsou dobré a testy by mohly být delší
Jak se odpojováni dvou prostředních válců projeví na životnosti a spolehlivosti celého motoru? Určitě se zde projeví rozdílné teploty a tím i nerovnoměrné opotřebení vnitřních součástí - pístnich kroužků, pístu, vložek válců.
Dobrý den, na toto neznám odpověď. Nicméně odpojování válců měly i motory 1.4 TSI 110 kW ACT v Kodiaqu a Superbu III, tzn. cca 4-5 let zpět a žádnou negativní zpětnou vazbu jsem na tyto motory nezaznamenal.
Dovolím si tvrdit, že vliv to bude mít naprosto minimální až žádný, protože čas který ujedete na 2 válce bude v porovnání s běžným režimem jízdy dost zanedbatelný. Je to jen další rádoby ekosračička, která vypadá dobře na papíře.
Ahoj.Kolega má tiež Skoda Kamiq 1,5 TSI ale má až spotrebu 8 až 9 litrov na 100 km-nevie prečo je to tak.Co b ste mu poradil?
mám to samé
Děkuji, za rozbor motorizace 1.5 TSI. Je vidět, že tento motor v Kamiqu a ve Scale sedí a to velmi dobře!!! Chtěl bych se zeptat: Jak se chová tento motor + auto v případě, že je nastaven jízdní režim "SPORT"? A jaká je doporučená hodnota otáček motoru 1.5 TSI, aby nedocházelo k podtáčení (zapomeňme na rádce řazení)?
Dobrý den, sportovní režim v tomto konkrétním voze ovlivní mimo jiné reakci na plynový pedál, ztuhne posilovač řízení a upraví se adaptivní tempomat (rychleji reaguje na změny před vozem). Pokud by vůz měl automatickou převodovku a "adaptivní" podvozek, převodovka se přepne do sportovní režimu řazení a podvozek ztuhne. Něco jako doporučená hodnota otáček neexistuje, vždy záleží na konkrétních podmínkách, zda jedete z kopce nebo do kopce atd. Auto Vám dá vždy najevo, že jsou otáčky příliš nízké (vibracemi), tato situace ale u motoru 1.5 TSI nastává u mnohem nižších otáček, než je tomu například u 1.0 TSI, které je potřeba více točit do otáček.
@@autodetailcz1991 Díky za odpověď.
Na diaľnici koľko má spotrebu pri130
Ahoj, mohl by si mi prosím tě změřit kolik je cm při úplně vysunuté loketní opěrce vůči sedáku v nejnižší poloze? Změřit cca v půlce opěrky kdyžtak
Kolik má kamiq 1.5 TSI manuál rychlosti km h ?
Tj. Třinec.
Ak robíš niečo verejné,tak rozprávaj ako človek a necukaj zo zubami . Proste si zajdi k zubárovi alebo k psychológovi aby si odstránil ten tik.
Čo sa týka testu auta....
Zaujímal by ma skôr test 150 tis mrdky najlepšie taxana či kokpit, podvozok,motor nebude jak u dacie pred porážkou.
Pekný deň.
Maybe Toyota Yaris Cross is better
To je rachot vevnitr, neni slyset slovo ve 130/h. 16km jet osmnact minut to bylo 90% cesty 50kou :D. Pardon 53km/h. Spotreba tim padem silena. Fabia 1.6tdi 105kW v tomhle rezimu 3.9 litru. Bmw 530D 3L 4.6l/100. Na takovy styl jizdy je 110kW nesmysl a staci nejslabis benzin..
kdyby jsi u toho nemlaskal, bylo by to lepší. tohle se fakt nedá
na obchvatu v 90 jedeš 130 a ještě se natočíš
Na o Sasku jezdím tak běžně
motor vyzerá štandardne, všetko je zakryté... Nič v zlom, ale ak chceš kopírovať RB ešte musíš potrénovať. Odchádzam v čase 1:47 , lebo sa cítim trápne aj za Teba, no zároveň musím aj konštatovať , že to neboli najhoršie dve minúty mojho života
Dobrý den, motorový prostor jsem chtěl ukázat (a vždy to tak budu dělat), aby potencionální kupující věděli, jestli jsou tam plynové vzpěry, zda je tlumící hmota pod kapotou, kde je umístěno nalévací hrdlo kapaliny do ostřikovačů a v tomto konkrétním případě jsem chtěl i vyzdvihnout, jak je toto hrdlo chytře vyřešeno. Jinak se chci zeptat, co je to prosím RB? :)
@@autodetailcz1991 Nejspíš to mělo být myšleno youtube kanál Roadblog.