Kawasaki Versys-X 300 Honest Review
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2024
- My opinion why the Kawasaki Versys-X 300 is not like everyone else.
Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
00:00 Intrigue
00:45 Test bikes
01:26 Versys-X 300 - big bike
02:10 Ergonomics Kawasaki Versys 300
03:08 Suitable for short people too
03:49 The most informative mirrors in the class
04:30 High windscreen
05:18 Weight
05:37 Versys-X Special Engine
07:10 How do engines
07:35 How Kawasaki engines are made
08:55 Versys-X loves twisty roads
09:50 Sound is the main problem of Versys-X on highways
10:21 Fuel consumption and tank
10:56 Dynamics in the city
11:24 Gearbox game
12:31 Should I take Versys 300 for Dakar?
13:45 Ground clearance
14:23 Benelli TRK 251 mini review
15:06 Versys-X and off-road
16:16 Real runs for small-cc bikes
16:45 If you want to learn ride in dirt - take dual-sport
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to moto-review@ya.ru - Auta a dopravní prostředky
Сузука лучше же в этих деньгах.
Это какая Сузука в этих деньгах лучше? 250 - тяжелый и слабый, не конкурент. 650 в другом ценовом сегменте, как и Versys 650.
@@lone-wolf ну если 250 тяжелый, то бери drz или даже rm, если конечно ездить умеешь ))) там есть модели до 100 кг, твоя кава фсосет по полной) а с чего вдруг v-strom 650 дороже этой кавы, может чуть если только, но это реально другой уровень комфорта, а может и на два уровня выше, а ценник почти такой же, выбор этой кавы непонятен..
А у Кавасаки чего, нет своих линеек эндуро-мотоциклов, только Сузуки делает? Нет, и более того - Кавасаки свои эндуро-модели поддерживает, а Сузуки тот же DR-Z не обновлял больше 20 лет - там движок морально устарел. И это все другой класс. В том же классе V-strom 250 по характеристикам объективно проигрывает - точка.
V-strom 650 в другом ценовом сегменте. А если к 650 добавить чуть-чуть - можно и литр купить. А к литру добавить чуть-чуть - можно 1200 купить. Неконструктивно.
@@lone-wolf просто сузуки дешевле и лучше, вот и все. "добавить и купить" - ну покупай тогда бусу и ставь пару турбин и будет у тебя самый быстрый байк на планете, на котором кстати даже получится путешествовать. А кава не стоит своих денег, низкий уровень и подвесок и всего остального, на вложенный рубль. Стром 250 будет дешевле кавы 300 и надежней, а спорту ни там ни там нету, да он и не нужен большинству.. зы: смешно ты гонишь на икону проф.спортсменов DRZ - на них в соревнованиях побеждают, Карл! Насчет "не обновлялся" - не пиши бред, у Сузуки есть отличная новая линейка в кроссе как двухтактная так и 4х, но профи и на старых линейках побеждают...
1. V-strom 250 не лучше - он тяжелее при том, что катастрофически слабее, вилка 115 мм - такую даже на спортбайки и дорожники практически не ставят. Про надежность - раз утверждаешь, поделись конкретной статистикой, иначе это будет признанием фантазий. Мне кажется, что слабомощный V-strom на магистральных скоростях будет работать в стрессовом режиме и долго так двигатель не проходит, а для Versys 300 это обычный слабонагруженный режим. V-strom 250 просто не пригоден ни для езды по магистрали, ни по грунту - вот такой прекрасный кроссовер.
2. "Спорту ни там ни там нету" - все же между 25 и 40 силами разница ощутима. И я не представляю себе человека, который скажет "мне больше 25 сил не нужно".
3. V-strom 650 сильно дороже.
4. Kawasaki Ninja H2 - 200 л.с.
Kawasaki Ninja H2R - 326 л.с.
Suzuki Hayabusa - 190 л.с. Это все, что нужно знать о "самом быстром мотоцикле на планете".
5. "Насчет "не обновлялся" - не пиши бред, у Сузуки есть отличная новая линейка в кроссе как двухтактная так и 4х, но профи и на старых линейках побеждают" - речь была конкретно про DR-Z, который ты советовал. Линейка KLX обновляется, DR-Z - нет. Во многих странах DR-Z давно не продается - причем, реально давно, это не только Евро 5 виноват - настолько неактуальный двигатель.
6. Про победы на старых линейках - это только любительские соревнования, где все зависит от пилота, DR-Z ничего общего не имеет с соревновательной техникой хотя бы из-за гражданского тяжелого веса. Даже хардэндурная E-шка весит 138 кг. У конкурентов 400-500-кубовые харды весят в районе ~110 кг - это странно на полном серьезе сравнивать, если ты хоть немного понимаешь в эндуро.
Как он рассказывает, как он снимает, он душу из меня вынимает. Пойду сезон открывать - если гараж от снега откопаю
А я сегодня в МО открыл, не выдержал, хотя под дождь попал.
Да бро чел реально к работе своей относится хорошо давно его смотрю пойду тоже доставать своего железного друга соскучился уже .Все благ и здоровья удачи Друзья....
Well I understand that your perspective is from traveling long distances point of view but most of the people use their bike to ride to work in city dense traffic and in this conditions the versys x300 is much better than 650-1250 bikes.
I ride this bike almost 4 years- most of my rides are in heavy traffic, 5-15 times in a year I’m going for a off-road trip and maybe 5-10 time I’m doing a 400-600 km road trips - so sure I may enjoy much more a tenere, Tuareg, 1250 gs off road and on long trips but in most of my rides the versys 300 is much better than this bikes and it cast me 1/2 than a tenere..
@@okrigerx всё верно написали, у меня для города вообще Хонда Клабмен 250 и с головой хватает. Живу в Ялте, у нас город из узких улочек состоит и несколько более менее широких по меркам нашего города. Всегда удивляют знакомые, которым уже не хватает 600-800 😂. Я двух хорошим знакомым давал прокатится по городу, они только тогда понимали, что управление как у велосипеда и везде протиснуться, что для города с головой.
Не устану повторять- лучший обзорщик- пунктуал в мотоблогинге!!!
Именно так!
Ну наконец то. Хоспади, береги людей, которые заливают ролики в 6-7 утра, когда я уже давно не сплю 👍
Без обзора малокубатурников картина будет не полной. Поэтому, спасибо за проделанную работу.
Крайне, крайне годный матерал. Даже безотносительно темы: отличный как сам текст, так и его структура, замечательная подача: темп и ирония (как далекий от мототоциклетной специфики журналист отмечаю). Отрадно видеть как автор все больше внимания уделяет видеоряду. Последний план - отвал всего, конечно. Никак не могу придумать к чему же придраться... Спасибо за труды.
Какие пейзажи! Какие дороги! Какие обзоры! Спасибо!
Сам по себе обзор очень нужный, вроде бы речь про конкретную модель, ан нет... 😜 Много намëков и "подводных камней", автор как бы наталкивает "читать между строк". Огромное спасибо за прекрасную подачу, снова ощутил интеллектуально-эстетическое удовольствие! Здоровья, мира, любви!
Здоровья тебе автор 👍👍👍💪💪💪💪
Ура! Наконец-то новое видео на канале. Очень нравится как автор подробно по полочкам раскладывает сущность каждой опробованной модели. Спасибо, Волк!
Вроде 188)
Да 180 с чём-то
@Seven Days g310gs выше по посадке чем f650gs
Как всегда, шикарный обзор. С выводами - согласен. Продолжайте в том же духе)))
Эти ролики и этот голос можно к больным местам прикладывать, лечебное воздействие обеспечено 😊
Пока не выкладывайте следующий обзор, нужно этот раз пять пересмотреть
Что может быть лучше, чем прекрасное воскресное утро с обзором от Одинокого волка ? 😎
Контент охватывает широчайший диапазон туристических мотоциклов! Больше всего мне нравится акцент на ездовые качества проверенные личным опытом, это меняет взгляд на выбор мотоцикла.
Спасибо за труд!
Насчет побочности мотопроизводства Kawasaki Heavy Industries - вы полностью правы :) основной доход у них тяжелое машиностроение, танкеры, станки, буровые и т.д. Полная аналогия с хозяевами (в прошлом) Subaru - Fuji Heavy Industries. И подход тоже похожий был.
Мотоцикл да,но природные красоты в видео?За них отдельное спасибо!Атмосферно!
Я много сижу у окна, смотря на жижу за окном и смотрю обзоры Волка…
Благодарю Вас , Волк, всегда познавательно и интересно. Жду с нетерпением следующую серию!
Ох уж эти маркетологи, этот мотоцикл идеален для города. Большой бак, маленький мотор - всю рабочую неделю на одном баке. Мотор носительно комфортен если сильно не разгонятся. Легко перескакивает вбойны, лежачих полицейских и прочее. Надо заехать на бардюр - изи. Высоко сидишь далеко глядишь, легко между трафиком манивррировать. Плюс у меня в стране страховка дешевля на малокубатурник. Этот мот для города а не для того что его рекламируют. Если передаччи на длиные еще поменят - идеальный жоповоз до работы\домой
Кстати, да. По поводу страховки поддерживаю. Ещё один аргумент за экономию к топливу.
Спасибо, как всегда рассудительно, полноценно, интересно.
Спасибо за новый обзор. И за интересный выбор.
Благодарность!) Хорошо, что вы снимаете не только мотоциклы с большим объемом!
Спасибо за очередной красочный ролик, с отличным, содержательным голосовым сопровождением!!!И любуешься, и слушаешь грамотный рассказ.
Оооо, какие мотоциклы на канале! Кончик языка совершает путь в три шажка вниз по нёбу: вер-сис-икс.
В 2018 году мы с друганом рванули в Южную Америку, чтобы совершить большое мотопутешествие. Из того, что укладывалось в наш бюджет, у местных дилеров были 310 гусёнок, CB500X бразильской сборки, россыпь эндурок и собственно трёхсотый версис. 310 отмели из-за бака и жадности местных дилеров, хонда по качеству сборки больше всего напоминала уазик (и даже не патриот), на эндурках далеко не уедешь - ну вот мы и взяли два Кавасаки. И для меня, и для моего друга это были первые в жизни мотоциклы, из опыта за плечами - только мотошкола.
Так вот, это офигенный мотоцикл для новичка. Мы проехали по маршруту Сантьяго - Атакама - Сантьяго - Ушуайа - Буэнос-Айрес - Монтевидео - Игуасу - Асунсьон - Сантьяго, чередуя высокоскоростные магистрали, горные серпантины, пустынные колеи и лесные тропинки, и везде было вполне. На трассе идёт бодро, но при этом разгоняется не так быстро, чтобы не справиться с управлением и во что-то ухлопаться, в горку тянет, камней не боится, канаву или бревно переезжает, с бродом справляется, от заправки до заправки бака хватает, обычно с запасом - что ещё для счастья надо?
Проехали 25 тыс. км, это полтинник на двоих, с техобслуживанием раз в 6 тысяч, и никаких технических проблем. Из-за падений поменяли пару комплектов зеркал и рычаг сцепления, у товарища после 20 тысяч начала умирать цепь - но на этом всё, за исключением расходников к концу маршрута мотоциклы были в прекрасном состоянии.
Из минусов... Ну, во-первых, это трёхсотка, не надо ждать от неё чудес. Фуры в горку обгонять будет тяжело, на трассе выше 130 тоже уже скорее нет, чем да. Во-вторых, мотоцикл всё-таки здоровяк, а не эндурка, если уронить где-нибудь на песчаном склоне или просто не рассчитать навыки и заехать туда, куда ещё рановато, выковыривать его в одиночку может оказаться тем ещё приключением (я дрыщ 178/65, к слову); в команде, впрочем, никаких проблем. В-третьих, подвеска долбит в руки каждый раз, когда под передним колесом отказывается что-то твёрдое. А, да, ну и сиденье - ребята из Кавасаки могли бы приварить вместо него кусок рельсы, было бы дешевле, честнее и не удивлюсь, если мягче.
Ох, воспоминания! Спасибо за ролик!
Блин, спасибо. Ваш коммент самый лучший) на мой взгляд. Самый вдохновляющий и реальный, вы блин много на них пережили.
И про седушку смешно)
Удачи вам и много ещё путешествий, самых ярких!)
Бро,поржал,за вас порадовался,свой выбор подтвердил,спасибо за коммент.
Спасибо за обзор! Как всегда, ждём с нетерпением)
Спасибо за обзор! Смотрю все выпуски. Очень хорошая и взрослая подача. Без мата и заискиваний. Удачи на дорогах!
Приветствую, благодарю за труды. Рассматривал 250-500 ки в качестве первого мотоцикла, но меня отговорили. С ростом 185 и весом 90-100, меня убедили отказаться от этой кубатуры. По итогу взял honda nc750xd, в 22-м откатал 1,5 месяца, доволен выбором, не без вашего видео и мыслей. К 23му подготовил, масла, фильтра, резина и естественно чистка, глажка и поглаживания в межсезонье)) ждём тёплых погод и открытия сезона 🤝
Обзор, как всегда 🔥 очень приятно слушать вас👍
Прекрасный обзор! итоговые акценты расставлены очень точно. Благодарю Вас за ролик! :)
Спасибо большое за обзор! Долго ждал именно его!
Как первый мотоцикл - слишком мал. А вот когда уже покатал на больших и мощных, можно уже смело брать 300-ку и наслаждаться жизнью)
Согласен. Я тоже с большей кубатуры пересел на 390 адвенчер. Радуюсь каждому киллометру. Бодрый. Легкий. Проходимый.
2 года ездил в азии на 250ом версусе, для ЮВА и латинской америки техника топ. Девушка до сих пор считает сидуху версуса самой удобной из всех, хоть она и жестковатая.
Спасибо большое за видео! Много сняло сомнений в в выборе))
Отличный обзор и как всегда всё есть для принятия решения. И спасибо за вывод (вы ещё здесь)) )! Чуть было не поменял выбор на х 300, но тогда продолжаю искать среднекубаторный для путешествий. Но как же они дороги у нас....
Тенерифе прекрасен, катал там, правда на кабриолете, в далеком 2012. Подъём и спуск с Тейде остался навсегда в памяти, не передаваемые виды!
Спасибо за видео!
Хочу предложить автору разбавлять хоть иногда свои обзоры походами на какую-нибудь топовую мото выставку в Европе. Просто в режиме осмотра интересных моделей, снаряги. Интересно новинки, что современные инженеры хорошего придумывают.
Будет здорово
@Александр Терещенко Это репортажная съемка - другой жанр. Тем более, если ограничиваться эдвенчерами, на EICMA в лучшем случае 2 новинки в год, которые не были опубликованы ранее. Плюс, на премьерах редко понятна цена, иногда нет полных технических данных.
@@lone-wolf ок, вас понял.
А дальняк какой-нибудь в планах есть? )
@Александр Терещенко Я бездорожные поездки всякие периодически делаю, просто не снимаю. Мне наскучил формат путешествий, какой раньше был, а снимать и рассказывать как Птушкин не умею - это по-другому планируется.
@@lone-wolf Здравствуйте. Могли бы вы сдесь рассказать немного о Suzuki DRZ 400.Спасибо.
Спасибо за ролик!
У вас всегда самые информативные обзоры и могу сказать, что я начал пересматривать взгляд на свой ТДМ)
как всегда на одном дыхании, спасибо :)
Самое зачетное видео за последнее время. Виды: отдельные респект !!! Заоблачная езда !!!
Очень интересно , как всегда 😊👍
Великолепное видео! 👍👍
Спасибо за Вашу работу!
Ооо, Кава 300 )) Спасибо за обзор, как всегда великолепно!
Огромное спасибо! Просто по другому смотрю на всё это по другому, другими глазами. И всё благодоря вашим обзорам . С выбором определится , помогли безумно ваши обзоры и сравнения, а если учесть, что это первый мотик будет, так ваши ролики просто кладезь понимания.
Огромное спасибо.
Классные обзоры, всегда смотрю, большое спасибо!!!
Спасибо за ролик. Жду с нетерпением обзор на Transalp 2023, так жду аж в животе крутит 😀
Поддерживаю!
Спасибо за обзор! Приятно было посмотреть и послушать!
Спасибо большое!!! Очень ждем следующиы роолик, и обзор на Десерт
Как всегда качество видео на высоте
Мы все ещё здесь))с нетерпением жду новых видосов
Утро начинается не с кофе))) удачи тебе, всех благ🎉
БЕЗ КОМЕНТОВ👍👍👍👍👍👍👍 Всё ясно и доступно!!!!
Спасибо за обзор! Владею х300 с 2018 года. В обзоре все по делу, хотя мне (185см) для езды в стойке все-таки потребовались проставки :-)
А я бы все же посмотрел обзор на новый KLR650 в исполнении волка. Мотоцикл легенда!
Жаль что в Европе вроде их нет
Еще чтоб дизельную версию))
Такие скрупулезные и педантичные обзоры, что после просмотра кажется, будто сам ездил на этом моте. Очень интересно слушать и смотреть 👍
Спасибо и за обзор и за пейзажи!
Благодарю за обзор!)
Супер!
Спасибо за обзор!
Всегда приятно посмотреть. Кажется, у вас самое объективное мнение, или оно просто с моими взглядами совпадает)
С нетерпением ждём следующего обзора)
Классный выпуск! Благодарю.
Остров очень красив.
Как обычно, великолепная подача, аргументированные мысли и просто приятная русская речь :)
Что за остров кстати ?)
Спасибо большое за обзор. Очень понравилось.
Красиво рассказал, какое внимание к деталям!
Благодарю брат. Интересный рассказ.)
Наконец то, дождались!) Будет обзор на трансальп новый? Очень интересно!)
Будет, куда он денется. Но их еще в наши края не завезли.
Кайф ! Спасибо за обзор !
Вас приятно услышать, даже в столь ранний час:)÷+
Спасибо за обзор! Давно ждал его. Себе навряд ли куплю, но очень интересно было узнать твоё мнение... Когда появился Versys 300X, был очень удивлён его габаритами, больше чем 650! С тех пор жду Versys 650X или 700X...
Ура, новый видосик🎉🎉🎉
Много уважаемый Одинокий Волк
Как всегда с удовольствием посмотрел ваше видео
Мне понравилось это видео, хочу больше подобных видео.
Уже Наступает когнитивный дисонанс, если текст не начинается словами: "Я много путешествую на разных турэндуро .. " 😉😉
Очень рад , что обзоры возобновились после паузы, бальзам на душу. Когда же будет литровый V -Strom и Norden901?
Ох. Уж когда опять до больших доберусь - сначала горячие новинки прошуршу.
@@lone-wolf ,самая горячая новинка которая еще не была на обзоре надеюсь новый Тигр??Очень хочется посмотреть на него обзор
@@lone-wolf 390 следующий?)
@@user-vz3bj4px2i скорее Трансальп 750
И общее сравнение " слоников" вроде тоже обещалось))
Интересно было посмотреть 👍✊
После такого мнения о 300ом версисе, прям очень интересно стало посмотреть о новом klr 650
Новый видос, ура!
Спасибо Вам за интересные обзоры! Прикольный мотик! Он не для новичка, он для человека, который его покупает осознанно, на несколько лет как минимум.
Ну чтож. Это честный обзор. Первый раз попробовал Versys x300 в 2017. Вообще не зашёл. Жопа сказала - не твоё. А в 2021 взял новый, потому что обновлённая версия как-то идеально вписалась в мои потребности. На работу 60 км в день часто в междурядье. На длинных выходных по национальным паркам. До места км 200-300 порой ехать в одну сторону. В парках сунуться в откровенную жопу - за счастье. Но стоковую резину нужно менять на злее. Вес мотоцикла для меня оптимальный (при своих 178 см, 70 кг мои, плюс куча шмурдяка включая 10л канистру с бензином, и такую же с водой)- конечно, на трассе потоком бокового ветра бьёт, но в горах на грунтовых узких разбитых треках легко маневрировать и поднимать, когда завалился. Для своих кубов едет очень резво. Повторюсь, на дальняк по трассе не вариант - устаёшь. Напарник на RE Himalayan вечно тащится где-то позади. Как он говорит: "Я тоже всё могу, но меня нужно подождать". Из откровенных минусов - ближний свет откровенное говно. По-моему, его смысл просто обозначить себя на дороге. Нихрена не видишь куда едешь вночи. Пришлось навешивать пару дополнительных LED прожекторов, и проблема ночной езды ушла. По поводу того, что мотоцикл на один-два сезона. Это как с женой соседа, которая всегда лучше. Но вопрос- в чём. У нас в Мельбурне уже можно купить новый ducati desert x. Попробовал я его - сказка, слезать не хотелось. "Но есть один момент", как в песне у Шнура. Мой X300 стоит новым 8500 австралийских долларов, а desert x - больше 24000. Тройая цена! И вот тут не то что жаба, тут я просто представляю, как я заваливаюсь где нибудь в парке и весь в переживаниях - оторвал ли что, поцарапал. И вся радость и удовольствие сходят на нет. X300 конечно нишевый мотоцикл, но сделан очень хорошо, да и удовольствие может доставить много, если понимаешь что тебе надо от него.
На офф-роуд как он?
Блин, вы ещё и в Австралии... Что-то из моих мечт)
@@nomadlana , я бы честно не стал его брать, если основной фокус офф-роуд. В Австралии Suzuki DRZ400 это пожалуй самая популярная модель, если склоняться к офф-роуд. Сам присматриваюсь. Новый $11500 австралийских. Х300 очень ограничен вне гравийки/асфальта - стоковую резину сразу менять. Из-за подвески приходится красться по ухабам. На нём большие расстояния не покрыть ни на асфальте, ни на бездорожье - так чтобы быстро и с удовольствием. Хотя на нём люди в кругосветки пускались ;) для меня х300 просто удачный компромисс, который однако будет проигрывать в каждой категории другим "ориентированным" байкам.
@@antonermakov7529 спасибо за мнение. Drz крутой, но если между оффроудами много асфальта и дней пути, то он никак...
Компромисс - это да.
Как всегда ролик супер!
Автор, вы всегда за кадром, интересно посмотреть на вас и узнать каким мото владеете😊
nc 750
Ай, спасибо, милчеловек, порадовал роликом в субботу. И бнв не забыл. )
наконец - то ! обзор на х300 - моя мечта сбылась)) , мой любимый мот))
У вас такой?
@@nomadlana да, такой как на видео
Красивое, интересное видео. Спасибо.
Это не первый и не второй мотоцикл, это 3й или 4й. Когда понимаешь что разбивать свой адвенчер мотоцикл за миллион-два(и это если вообще такие деньги есть) очень накладно и жалко, а ломать свои кости и суставы не понятно зачем в отпуске тоже не хочется и ты перестаешь из себя корчить гонщика Дакара и начинаешь спокойно ездить в своих мото приключениях. И поднимать тяжелый мотоцикл в горной грязи тоже не очень то и нравится твоей спине. То находишь его - versys 300. Едет 120 и хорошо на трассе за сутки ЖЖ сделать легко на такой скорости даже 2000, он легкий и спина говорит спасибо, удобный, улетит в обрыв в горах, ну и ладно он стоит копейки, пошёл другой купил.
Спасибо за Ваш комментарий.
Копейки?) ну с чем сравнивать..
И даже ничего не сказали про твёрдое седло)
Коммент 👍
@@nomadlana В сравнении с super adventure этих Кавасаки можно пяток купить.
За сидение могу сказать что у всех попы разные и я работаю по соседству с мото ателье, где в том числе перешивают сидения, вставляют гель, подогревы, делают мягче, уже, ниже и тд и это делают вообще на всех мотоциклах и на новых гусях 1250 и вообще любых, видимо у них всех твёрдые плохие сидения если так подумать. Зато Шулояков проехал почти всю страну на эндуро мотоцикле 125 кубов сидя на стоковой узкой и твёрдой жордочке какая уж там есть в стоке и никогда на неё не жаловался, тогда можно сделать вывод что сидения кроссачей и эндуро самые пригодные для долгой езды.
Все видео - супер!
ADV мотоциклы - вообще не мое, но тебя слушаю с удовольствием: великолепная аналитика и аргументация.
Еще не дорос...😅
Знакомый в 2019 году брал новый, когда он мне дал прокатиться, я был поражён твёрдостью сидения, не думал вообще, что такое бывает. Пейзажи, виды, просто улёт! 👍
Блин.. Все говорят про твёрдую седушку.. Надо менять.
@romanpopovvopop я привыкла уже и мне вообще отлично!)
@romanpopovvopop а что с ней может быть?.. И что именно проверять ?
@romanpopovvopop спасибо, тьфу тьфу, надеюсь, у меня такого не будет
@romanpopovvopop спасибо!
Класс настроение поднять к завтраку! Как раз перед походом к спящим в гараже мото👍
Лёд у нас сошёл, пора запускать моторы 😉
Золото а не канал! спасибо!
Был у меня такой. Замечательная штука, но через несколько лет и 55000км начинает сыпаться понемногу. Большинство юзеров на нем столько не проедет, так что советую.
А какой проедет столько и не будет сыпаться? И чтобы небольшой кубатуры. Что посоветуете?
@@nomadlana или небольшой кубатуры, или чтобы не сыпался после полусотни тысяч км. Выбирайте одно из двух.
Здраствуйте. А что было то с ним? Какие проблеммы в основном ?
@@user-do4dh1fu8p выхлоп проржавел до дыр, лямбда сгорела сразу с окончанием гарантийного срока. Винтики-гаечки, такое, по мелочам.
@@stanislavvladimirsky8462 О как! Спасибо,что делитесь опытом!
Очень у вас там красиво))
Респект за обзор!
Спасибо. Очень доходчиво. Мне 44 гонял на Яве и ИЖе " Оченьдавно. Сейчас про то хочу, но далёк от хорошего друга. Выстрелит куплю, заранее смотрю что чего. Спасибо реально доходчиво.
Я так понимаю, нужно поздравить автора с приобретением дрона
Очень красиво, от ролика прям кайфанул, как и всегда
Сам рассматриваю этот мот к покупке
Большое спасибо!
Я уже дрон свой практически ушатал - в раздумьях пребываю, либо более крутой дрон купить, либо моторчики менять.
За Версис 300, отдельный респект!!!
очень красивые пролеты!!!
Поймал на себе мысль, что было бы весьма интересно оттестить новый KLR.
Благодарю! Интересно 👍
спасибо смотрим вас чудо
Є-є-є! Нарешті обзор на мого малюка ☺️😍
Красота то какая Господи, лепота!!!
Наконец новый ролик! Ну почему такой короткий?
Спасибо! Как раз кушать собрался!
Супер! Именно этот обзор я и ждал. Спасибо!