И добавлю. Сколько смотрел разных видео по сборке этого мотора, Вы первый Мастер, который снял видео про правильную и грамотную установку этого подшипника. Вот именно такая сборка, продлевает жизнь двигателю! Спасибо за полученное удовольствие от просмотра!
Супер! Сам такой приспособой пользуюсь! Теперь подписался! Всё знать невозможно, глядишь от Вас, что-нибудь про ижи интересного подчеркну! Знаний и практики много, а вот канал завести некогда.
Если со стороны генератора коренной? То никак. Если только вандальным способом методом приварки лучше полуавтоматом оккуратно приваривать скобки и вытягивать. Ну тут у кого получится, а кто совсем всё запорит по этому совет этот так себе.
Приветвую)подскажите пожалуйста,а если нету во первых такой приспособы как у вас головку можно использовать?старый подшипник не подойдет потому как диаметр должен быть меньше я верно понимаю и еще вопрос можно ли поменять и впрессовать не снимая цилиндров,не подкладывая полотен соотвественно)потому как изучаю вопрос из за замены сальника без разбора двигателя)
Можно исользовать очень толсткю шайбу-чтобы давила га обе обоймы. Снять можно либо сьемником .либо приварить к подшипнику скобу..пои установке не снимая цилиндра притется осаживать подшипник ударом по внешнеймобойме .
@@user-de9ui7dk2tЗдравствуйте,с запрессовкой проблем никогда не было,а вот подскажите(или покажите, может видео какое-нибудь есть) как коленвал снять с этого грёбаного подшипника, если он с таким хорошим натягом сидит, вот это было бы полезно
@@user-de9ui7dk2t У меня короче такое дело, я никак не могу вытащить коленвал с лёвой картерины, шариковый подшипник так хорошо держится за цапфу что вообще никак, хоть заколотись
И добавлю. Сколько смотрел разных видео по сборке этого мотора, Вы первый Мастер, который снял видео про правильную и грамотную установку этого подшипника. Вот именно такая сборка, продлевает жизнь двигателю! Спасибо за полученное удовольствие от просмотра!
Супер! Сам такой приспособой пользуюсь! Теперь подписался! Всё знать невозможно, глядишь от Вас, что-нибудь про ижи интересного подчеркну! Знаний и практики много, а вот канал завести некогда.
Внутри между блинами тоже пластину надо вставить напротив от нижней головки шатуна
Супер .👍
👍
вот бы еще увидеть как правый подшипник менять не разбирая !
Если со стороны генератора коренной? То никак. Если только вандальным способом методом приварки лучше полуавтоматом оккуратно приваривать скобки и вытягивать. Ну тут у кого получится, а кто совсем всё запорит по этому совет этот так себе.
Я так понимаю справа подшипник лучше не трогать без разбора верно?
Приветвую)подскажите пожалуйста,а если нету во первых такой приспособы как у вас головку можно использовать?старый подшипник не подойдет потому как диаметр должен быть меньше я верно понимаю и еще вопрос можно ли поменять и впрессовать не снимая цилиндров,не подкладывая полотен соотвественно)потому как изучаю вопрос из за замены сальника без разбора двигателя)
Можно исользовать очень толсткю шайбу-чтобы давила га обе обоймы. Снять можно либо сьемником .либо приварить к подшипнику скобу..пои установке не снимая цилиндра притется осаживать подшипник ударом по внешнеймобойме .
@@user-de9ui7dk2tЗдравствуйте,с запрессовкой проблем никогда не было,а вот подскажите(или покажите, может видео какое-нибудь есть) как коленвал снять с этого грёбаного подшипника, если он с таким хорошим натягом сидит, вот это было бы полезно
Можно и так.но придеться последние 3 мм(примерный зазор коленвала до стенки картера) осаживать молотком по оправке(головке)
@@user-de9ui7dk2t У меня короче такое дело, я никак не могу вытащить коленвал с лёвой картерины, шариковый подшипник так хорошо держится за цапфу что вообще никак, хоть заколотись
Привет подскажите внутренний диаметр этого подшипника.
304 подшипник 20×52×15
не видно как витянуты вкладки!
Как люфт убрат осевой на каленвале
Подбором регулировочных шайб под левым внешним подшипником кв. Посмотрите видео по сборке двигателя п5