Mazda MX-30: podrobný zimní test (elektromobilu) | Electro Dad # 189
Vložit
- čas přidán 11. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
V podrobném zimní testu se podíváme na první elektromobil z dílny Mazdy.
#electrodad #elektromobil #mazdamx30
Interaktivní osnova:
0:00 Úvod
2:12 Dynamika a Fun Faktor
8:05 Eko Faktor
9:45 Dojezd a nabíjení
19:39 Praktičnost
25:42 Technologie
34:08 Design a bezpečnost
36:45 Hodnota a servis
39:20 Závěr a Tátův faktor
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má nezávislá tvorba dává smysl, prosím, podpořte mne:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel tohoto CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a obnovitelné energie: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Toto video stříhal Martin Easy: easy-production.cz
📸 O Instagram @electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/
🔎 Na přípravě dat o elektromobilu spolupracuje Jakub Franc - Auta a dopravní prostředky
Zdravím, mé osobní zkušenosti jsou s MX-30 a více jak 8.000km velice kladné.
Znám své každodenní cestování, pro které dojezd 120km bohatě stačí. Pokud beru svou šestičlennou rodinu a jedu na výlet, tak beru MB V-classe.
Japonské dílenské zpracování, prémiové měkčené materiály, jízdní vlastnosti, jsou právě parametry, které mě utvrzují v tom, že to byla správná volba.
Umělý zvuk je úžasný a každé sešlápnutí akcelerátoru evokuje spíš pocit vzlétávání než rozjezd automobilu.
Ano, je to také srdeční záležitost Mercedes a Mazda.
Ještě jedna třešnička na dortu. Videa o EV od Electrodad sleduji rok, i na jeho recenzi o MX-30 z července 2020 jsem dal.
Mazdičku jsem si koupil 11.listopadu a při slavnostním prvním dobíjení ve Vestci jsem potkal pana Jana Staňka, kterému zároveň velké díky za jeho krásné recenze.
Při sledování jsem měl přesně ten samý dojem , který jste sám na konci zmínil. To auto bude spíše pro zámožnější klientelu jako druhé auto do rodiny. Pak si odvede své. Je dostatečně pohodlné, kvalitně vyrobené a reprezentativní.
respektive, diky
Mazdu MX-30 jsem po dlouhém rozvažování a testovacích jízdách koupil jako druhé auto do rodiny a vůbec nelituji. Určitě není pro každého, a má pár much, jde hlavně o to kam a jak jezdíte a jak dobíjíte. 90% auto nabíjím doma s podporou FV, na cesty ze prací, drobné nákupy a občas hodit i tři děti někam je vše naprosto dostačující. Děti jízdu "letadlem" ze zadních sedaček milují a do většího spalovacího auta už nechtějí. Pohybuji se i trochu kolem baterek a líbí se mi velmi konzervativní přístup k bezpečnosti - baterie není až do krajů karoserie a je chráněna před nárazem extra konstrukcí, konzervativní nabíjecí charakteristiky by měli také udržet kapacitu baterií stabilní hodně dlouho. Za skladovou cenu je to špičkově vybavené auto. Netušil jsem jak jízda může být "s pádly" zábavná. Co mi nejvíce vadí je jednofázová nabíječka, doma jsem to vyřešil wallboxem, který umí kombinovat dvě fáze do jedné. Honzo díky za reportáže a rádce při výběru, můžete si odečíst dalšího uživatele elektromobilu ze svého milionu :).
děkuji pěkně za komentář a gratuluji k prvnímu elektromobilu. Asi není tato Mazdička dokonalým elektromobilem, ale svůj šarm rozhodně má a jako druhé auto do rodiny je bezva.
Myslel jsem si, že baterie co není až do krajů karoserie a je chráněna před nárazem extra konstrukcí, je běžná věc ve světe EV. Ono to tak není?
Samozřejmě všichni výrobci se snaží mít ochranu karoserie co nejodolnější a deklarují pevnost která musí odolat crash testům. Japonci u Mazdy jsou však ultra konzervativní a když se podíváte na konstrukci tak tam jsou opravdu velké vzdálenosti mezi bokem karoserie a baterií která je chráněná “traverzou”, menší baterie umožňuje tam tu pasivní nárazníkovou zónu mít větší. Možná kvůli i té “traverze” je Mazda i relativně těžší, ale to je asi Volvo vůči konkurenci také.
@@passivecomponentsblog4564 Děkuji za vysvětlení.
Dobrý den! Zajímalo by mě jak hodnotite zkušenosti s MX-30 několik několik měsíců od koupě. Jaká je dlouhodobá zkušenost s dojezdem? Přemýšlím o koupi EV a MX-30 se mi jednoduše velmi líbí...přes vědomí všech nedostatků. Můj denní nájezd je v 90% případů do 85 km, kombinace meziměsto, město. Zbytek jízd řeší naftové MPV. MX-30 mi aktuálně přijde jako jedna z nejvýhodnějších koupí obecně - skladovky jsou k dispozici se slevami i více než 250 t. Kč.
Diky za dalsi zajimave video - tech zkusenosti uz mate kopec, mozna by bylo zajimave udelat nejake povidaci vzpominkove/srovnavaci video, kde byste vybral nejlepsi auto z tech, ktere vam uz prosli rukama...
Je jasné, na koho, resp. na kterou skupinu zákazníků Mazda tímto vozem cílí ... jenom škoda toho dojezdu. Mohlo to být mnohem komplexnější auto, resp. takto může být efektivně využíváno pouze v městském provozu. Video jinak super ... jen tak dál pane Staňku! 👍
Krásne auto
souhlas
Zajímavé a pěkné auto.Ale pro mne a mou rodinu dosti nepraktické.Všeho málo : kufr,zadní sedačky,malá baterie,no prostě pěkné auto,ale....Takže se budeme těšit na další počin Mazdy.Díky za video a hezký den přeje Michael
Včera jsem viděl recenzi na tuto Mazdu na fDrive, kde redaktor vysvětloval, že cílem tohoto auta je přinést elektromobilitu lidem, kteří nechtějí na autech žádnou změnu. Proto ten design, který je totožný s CX-30, divný zvuk z reproduktorů připomínající zvuk spalovacího motoru a velikost baterie, která částečně stlačí cenu. Otevírání dveří navazuje na slavnou RX-8, kde bylo také použito. Nicméně většina ostatních tradičních automobilek s takovýmto kusem přišla téměř před 10 lety. Ať už je to e-up nebo i3 s extenderem.
Kdy bude kompletní test ENYAQ 𝗶V?
ja by som skorej zobral test na Sono Sion... ;)
@@VladimirBugar :D to je vtip že?
Fajn video, dávám palec, ale taky bych se přimlouval za kratší stopáž.
Jinak auto se mi nelíbí vůbec a ten dojezd tragedie.
Luxusní Mitsubischi iMei 2011.
Zaujimavy test, ale zaujimalo by ma ako to vyzera s dojazdom, ak auto v zime (napr. 0 az -10C) ostane stat napr.par dni alebo tyzden bez jazdenia. Klesa vtedy kapacita baterie aj ked sa nejazdi?
Samovybíjení EV akumulátorů bývá 1-3 % měsíčně, je to zanedbatelné.
@@ElectroDad Aha, a ten thermo manazment baterie na to nema ziadny vplyv? Na skondinavskych forach MX-30 sa vela ludi stazuje, ze po 3-4 dnoch je bateria skoro komplet vybita, ak je chladnejsie a auto parkuje vonku.
Dalsi elektromobil od Mazdy uz bude urcite plnohodnotny. Libi se mi kvalita materialu, ale urcite bych si ji nekoupil. Nastesti zacina byt v prodeji vice elektromobilu a je z ceho vybirat. A bude jeste lepe :)
rad by som vedel ci ma ovladanie cez mobil(zapnutie vyhrievania volatu sedadiel)
zjednodusene, skvele auto, ale katastrofalny elektromobil na rok 2021, velka skoda, stacilo zlepsit nabijanie alebo termomanazment baterie a hned by sa viacere veci dali lahsie odpustit...
Mně se auto moc líbí designem. Při jízdě je z něj cítit jistota. Jsem slečna sama, takže otevírání dveří či méně prostoru by mi nevadilo. Jediné, co mě překvapilo je právě baterie a dojezd. Kvůli tomu se velmi sníží poptávka. A je to velká škoda! Auto má potenciál. Třeba se dočkáme upgradu🙏🏻
souhlas
Auto nezaujímavé ako veľkosťou batérie, dojazdom, rýchlosť nabíjania to už úplne zabila, rozmerovo nepraktické, tie dvere alá i3 je nezmysel, ale to niekto pochopí pri vystupovaní zadného pasažiera na parkovisku medzi autami, čo je až komické, vzhľadom na prezentáciu ako mestské auto. Cenovka od 37 700€ je absolútny nezmysel.
Zaregistrované cisla budú zodpovedať iba tým "novinárskym" predvádzacím kusom.
Hmm, moc mě mrzí ta fotovoltaika v pozadí na orné půdě ...
Někde v nějaké diskusi pán psal, že má od ženy svolení ke koupi jakéhokoliv elektromobilu když to bude červená Mazda MX-30. Snad to neudělal, kombinace malého dojezdu s pomalým nabíjením je neodpustitelná chyba :-(
Ten zvuk sa dá vypnúť, už sú na to návody na webe.
auto pěkný, ale ten dojezd? Jak z doby kdy ev teprve vynalezli :D V době kdy tesla nabízí 800km A někteří se snaží dostat na běžný dojezd i na 1000km.
Tak dojezd jen 100+km :O
Ono by tech 100-150 km bylo i zajimavych, realne skutecne vetsina lidi pro jezdeni po meste do prace at. najede denne s bidou par desitek km. Jenze problem je cena, ele auto s dojezdem 100-150 km bych koupil tak za 200-300 tis max. Pri cene skladoveho auta okolo 800 tis. a rocnim najezdu do 10 000 km, protoze u predstaveneho auta snad ani fyzicky vice najezdit nejde, tak cena jednoho km bude silena. Nemluve o tom, ze na takove auto budete platit pojisteni klidne 20 000 Kc/ rok, coz je vice nez cena benzinu za rok jezdeni pri stejnem najezdu ve standardnim aute.
@@jip4746 spalovak taky netankujem kazdej den a vydrží dlouho a na jeden zatah klidně praseči jizdy to dojede kam kdo chce. Kdezto ev je furt jen na nabíječce... Dlouhe trasy klidne 2x dobíjet, podle toho kolik baterky je na začátku jízdy.
@@Atomka-QQ Je to tak. Prezentovany vuz bohuzel predstavuje kombinaci velmi omezene uzitnosti za dost velkou hromadu penez.
Fajn recenze,ale auto mě zklamalo teda... 100-150km na takto velký vůz je opravdu málo
Nerobil by som tak dlhé videá. Myslím si, že detailná, kvalitná recenzia sa dá spraviť za 20-25 min. Mňa osobne to hneď odradilo a video som len popreskakoval. Berte to prosím ako subjektívny feedback. Kanál inak odoberám a chválim.
Mám obavy, že tato Mazda si asi moc zákazníků nezíská, velmi pomalé dobíjení, malý dojezd, malá baterie, trochu nešťastné řešení freestylových dveří, nešťastně řešené nastavení navigace a v podobné cenové kategorii bych určitě radši volil Renolt ZOE, které má podstatně rychlejší dobíjení, větší dojezd a celkově je podstatně lepší.
Já mám Mazdu moc rád i sám Pan Vaculík hodnotil spalovací verzi velmi pozitivně, ale tohle se moc nepovedlo.
Osobně si myslím, že tohle auto je technologicky pozadu (z pohledu EV). Ukazuje to, jak japonské automobily zaspali dobu, respektive jak počítali s plnými hybridy (Honda, Toyota) nebo syntetickým palivem (Mazda), namísto vozů s baterií, ale v tomhle je emsiní diktát neúprosný, taková je doba. Nekriziuji to, ale je vidět, že ne každý s tím počítal, zejména Mazda nebo Honda, kde není vůbec hlavním trhem Evropa. Jenomže Biden v U.S.A. se teď nebude chovat jinak, mají tak co dohánět. Vůbec jim to nezávidím. Mimochodem Honda už má nového hlavního ředitele, který má za úkol vést Hondu k bateriovým vozům. Plně si situaci uvědomují, ale bude trvat 4-5 let, než to japonci doženou.
Mazda vyrobila retro elektromobil, který neumí vyhřívat sedačky při nabíjení baterie. Vycucali si ceny z prst. No a jako dítě se ze zadního místa nedostanete bez asistence někoho na předním místě. Asi náhradní vozidlo k zapůjčení. Budiž.
vyhrievanie sedaciek pocas nabijania je vysadou iba niekolkych aut. Je zial bezne, ze tato funkcia pocas nabijania nefunguje a treba kurit vzacnou energiou cez ventilaciu.
nj, stále tentýž problém. cena... Takže stále 98% lidí zůstane u spalováků...
Tenhle typ dveří je nejhorší možnákonfigurace, co někdo vymyslel - možná free cool a in, ale prakticky horší, než klasická two door koncepce; BMW i3 i MX-30 jsou kvůli nim definitivně vyškrtnuté z hledáčku. Při rozvozu a svozu dětí - což je většina jízd, v našich podmínkách nepoužitelné.
děkuji za názor
Ja bych nebyl tak slusny jako Electrodad a rekl rovnou, ze tohle elektroauto je svymi parametry uplne na prd.
Jinými slovy úplně nepoužitelný protože v zimě nedojedu ani z plzně do Prahy🙃