@@cuongphan779 ông tính kiểu gì đấy. Nếu ông chạy dịch vụ thì lúc ông thay pin là tiền chênh lệch xăng điện là ông mua được con xe mới luôn chứ ko cần thay pin, chưa kể tiền nhớt, làm máy các kiểu, còn nếu ông chạy gia đình thì nó bh ông 7 năm rồi, mà có khi tới lúc ông chạy tới lúc thành xe cổ, pin còn chưa hỏng.
@@cuongphan779 đầu tiên là ông phải tìm hiểu sơ bộ về công nghệ pin lfp là gì và tuổi thọ nó trước. Giờ bắt đầu trả lời ông đây: Theo công bố của hãng và từ nsx pin thì tuổi thọ là 3000 vòng sạc xả( 1 vòng là từ 100% về 0%)thôi tôi trừ hao còn 2000 vòng thôi, do hao mòn và khí hậu này nọ, mà 1 vòng sạc đi được 300km. Ta có 2000×300=600000km dân xe hay gọi 60 vạn. Xe gia đình đi trung bình 50km/ngày=> 600000÷50÷365=32.8 năm làm tròn 30 năm thôi. Lý do tôi nói chạy thành xe cổ pin chưa hư Tính tiếp phần chênh lệch: pin 38kwh cho tiêu hao chuyển đổi và làm mát là 45kwh, thì 1 lần sạc từ 0%-100% tầm 160k tiền điện=>160k÷300km=533 đồng/km. Với xe xăng tôi giả sử 5l/100km và giá xăng 24k=> 1.2k/km chênh lệch 667 đồng Lấy 677 đồng× 600000km= 400 triệu Đó là tôi đang tính khá thiệt với xe điện, do đa số ae đi tầm 400 đồng/km thôi. Và tính khá lợi cho xe xăng. Tiền chênh lệch thực tế sẽ nhiều hơn nếu ông chạy dịch vụ trong SG hoặc HN, do kẹt xe thì động cơ điện ko ăn điện, mà xăng thì vẫn ngốn. Thấy đã đủ mua xe mới chưa Thứ 2: xe cũ nhưng cũ tầm nào, nếu là xe dv mà để chạy ngon tới năm thứ 7 thì chắc chắn phải làm lại máy và tiền bd trong 7 năm đó phải hơn con số 150tr. Câu trả lời ông tự có rồi nhe
@@cuongphan779 cmt của t ko biết sao bị xóa mất. Mà tui lười gõ lại. Chỉ nói đơn giản thế này. Vòng đời của pin là 3000 vòng sạc xả. Mà 1 lần sạc đi 300km. Tôi cho 2000 vòng thôi=> vòng đời pin là 60 vạn. Tiền điện 500đ/km xăng tầm 1200đ. Chênh lệch 700đ/km. 700đ×600000km=420 triệu. Xe gia đình đi 50km/ngày=> 600000÷50÷365=32 năm Xe dv (grab) tầm 8 năm Chi phí bảo chênh lệch bảo dưỡng xăng vs điện sau 60 vạn đủ để mua cục pin chứ chưa cần đụng tới 420tr kia.
Nhà bác nào có điện sản xuất thì tầm 40k cho 1 lần sạc
Không phải pin bi báo ảo đâu do quãng đường trung bình xuống dốc được cộng thêm pin vào do phanh tái sinh lên quãng đường báo sẽ tăng lên
Chi phí vận hành siêu rẻ như xe máy.OK ❤
Đầu xe vf5 thiết kế kh được bắt mắt
Xấu thê thảm và rất lơm
Thấy báo thay bin cả công 150tr đắt v
@@cuongphan77910 năm mới thay pin. Kêu ca caia gì xe xăng thay cục máy còn tốn hơn.
@@cuongphan779 ông tính kiểu gì đấy. Nếu ông chạy dịch vụ thì lúc ông thay pin là tiền chênh lệch xăng điện là ông mua được con xe mới luôn chứ ko cần thay pin, chưa kể tiền nhớt, làm máy các kiểu, còn nếu ông chạy gia đình thì nó bh ông 7 năm rồi, mà có khi tới lúc ông chạy tới lúc thành xe cổ, pin còn chưa hỏng.
@@cuongphan779 đầu tiên là ông phải tìm hiểu sơ bộ về công nghệ pin lfp là gì và tuổi thọ nó trước.
Giờ bắt đầu trả lời ông đây:
Theo công bố của hãng và từ nsx pin thì tuổi thọ là 3000 vòng sạc xả( 1 vòng là từ 100% về 0%)thôi tôi trừ hao còn 2000 vòng thôi, do hao mòn và khí hậu này nọ, mà 1 vòng sạc đi được 300km. Ta có 2000×300=600000km dân xe hay gọi 60 vạn.
Xe gia đình đi trung bình 50km/ngày=> 600000÷50÷365=32.8 năm làm tròn 30 năm thôi. Lý do tôi nói chạy thành xe cổ pin chưa hư
Tính tiếp phần chênh lệch: pin 38kwh cho tiêu hao chuyển đổi và làm mát là 45kwh, thì 1 lần sạc từ 0%-100% tầm 160k tiền điện=>160k÷300km=533 đồng/km. Với xe xăng tôi giả sử 5l/100km và giá xăng 24k=> 1.2k/km chênh lệch 667 đồng
Lấy 677 đồng× 600000km= 400 triệu
Đó là tôi đang tính khá thiệt với xe điện, do đa số ae đi tầm 400 đồng/km thôi. Và tính khá lợi cho xe xăng. Tiền chênh lệch thực tế sẽ nhiều hơn nếu ông chạy dịch vụ trong SG hoặc HN, do kẹt xe thì động cơ điện ko ăn điện, mà xăng thì vẫn ngốn. Thấy đã đủ mua xe mới chưa
Thứ 2: xe cũ nhưng cũ tầm nào, nếu là xe dv mà để chạy ngon tới năm thứ 7 thì chắc chắn phải làm lại máy và tiền bd trong 7 năm đó phải hơn con số 150tr. Câu trả lời ông tự có rồi nhe
@@cuongphan779 cmt của t ko biết sao bị xóa mất. Mà tui lười gõ lại. Chỉ nói đơn giản thế này. Vòng đời của pin là 3000 vòng sạc xả. Mà 1 lần sạc đi 300km. Tôi cho 2000 vòng thôi=> vòng đời pin là 60 vạn. Tiền điện 500đ/km xăng tầm 1200đ. Chênh lệch 700đ/km. 700đ×600000km=420 triệu.
Xe gia đình đi 50km/ngày=> 600000÷50÷365=32 năm
Xe dv (grab) tầm 8 năm
Chi phí bảo chênh lệch bảo dưỡng xăng vs điện sau 60 vạn đủ để mua cục pin chứ chưa cần đụng tới 420tr kia.
@@cuongphan779559 cả pin rồi, chỗ nào báo thêm 143tr vậy mày
Ngày đi lại tầm 50km mua con này ổn quá. Tiếc là chưa đủ tiênc mua.
Đi thoải mái bác ơi , sợ ko có sức thôi , Ngày đi lại 50 km thì tốn 1 tô phở 30 k bác ak ! Cơ bản là cũng kinh tế .
Được lúc mới thôi.khi chai pin rồi đi chối lắm
Tầm 6-8 năm mới chai nhiều khi đó khấu hao pin r bác nhé vì m đang đi xe máy điện r
@@huyngo6827 ông đã xu dung chưa mà nói sâu tối tám năm
Xe này tự xạc ở nhà tầm bao lâu vậy bạn.
Khoảng 5 đến 7 tiếng ak
Xe ngon lành !!!
Nghe bảo xe vf5 nhiều lỗi cứu hộ suốt phải không
Giờ Taxi Xanh chạy đầy đường, nếu cần cứu hộ thì có clip cứu kéo khắp mạng cho xem, cần gì nghe nói.
Mình có xe. Muốn đăng kí SM xanh nó có cho ko a. Hay là phải xe của nó mới đc
Đang mới có dịch vụ xanh flatom hay j đó b ơi , xe cá nhân có app chạy dịch vụ đó b b tìm hiểu vào kiếm thêm nhé
Phần động cơ và dàn chân đi có chắc chắn hơn xe xăng k bác
Dàn chân rất chắc chắn b ak
Bác cho e hỏi , mk chạy gsm áp gsm có bản đồ điều hướng đến đón khách như áp grap k a
Pin bị chai hết bao nhiêu phần trăm rồi anh
Bạn làm như xe nó nhanh hỏng vậy ? Mới chạy đc gần 2 vạn . Phải đến 20 vạn thì may ra xuống tý chứ giờ cứ tẹt ga đi b . Chạy phà phà
có ông chạy 7 van rồi chưa chai pin
@@trinhminhtruong7967 Chạy 3 hay 4 năm ng ta vẫn chạy ổn , 7 vạn mà chai thì nguy b ak , Xe ô tô nó phải ổn định chứ đâu dễ hỏng vậy đâu b.
Xe cty đi thấy gớm
Nay chạy taxi xanh luôn à bạn?
Mình chạy taxi mà !
Xe này của mình mua chạy hay xe của cty Xanh SM vậy a
Xe công ty b ak !
10% >100% mất bao nhiêu tiếng a???
1h15 phút b ak !