Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Les 7 nouvelles stations du T3 vont peut-être inciter les habitants du 16e arrondissement à délaisser leur voiture et à redécouvrir le charme des transports en commun. Les correspondances seront en tout cas grandement facilitée grâce à la naissance d’un nouveau hub porte Maillot, là où le RER E est attendu début mai.
Entretien avec David Belliard, adjoint aux transports à la ville de Paris.
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MERCI d'avoir confirmé la date du RER E
Oui, encore une bonne nouvelle !
c'est toujours pas ouvert fin mai
@@ereder1476 mais... Tu rigoles ouuu ? Ça fait depuis début mai que c'est ouvert jusqu'à La Défense (Mantes c'est 2026 ça ok) et en plus j'ai eu une gourde des 300 premiers voyageurs
@@aucunoui8610 je prend le RER C tout les jour, et l'entré du RER E sur le parvis était fermé.
la communication avec la ligne 1 aussi
@@ereder1476 oui je vois, la connexion au RER C ça c'est ouvert, j'ai pu la prendre, la ligne 1 par contre ils ont dit que c'était bloqué
Le bouclage du T3 est de plus en plus dans l'esprit des gens et des politiques.
Ça semble bien parti même si il faudra encore un peu de temps.
Ils auraient pu le boucler dès le début, avec le prolongement vers Porte Dauphine. Faire tout d'un coup aurait été moins cher mais bon...
@@Kamils2107 Oui ça aurait été certainement moins chère, mais là vous touchez à l'espace de la voiture. Si ils auraient fait tout d'un coup ça aurait fait des travaux super long et l'équipe municipale aurait été dégagée aux élections.
Je me souviens de Nantes ou Grenoble quand ils ont commencé le tramway, hop, dégagé.
Vivement le bouclage du T3 !
Ce serait une bonne chose, mais les habitants du 16ème ne semblent pas être pressés que ce bouclage soit effectif.
@@rougerthierry3299 Leur avis ne devrait pas être décisifs. Nous aussi payons des impôts
Ahhhh... Le 16ème... c'est bien un arrondissement de bagnole.
C'est pour ça qu'il n'y a pas beaucoup de commerces. Les gens font leurs courses en voiture. Je préfère le 13ème.
@@rougerthierry3299 le 13e est un arrondissement particulièrement laid
Cité Fleurie, Cité Florale, Butte-aux-Cailles, Petite Alsace, quartier des peupliers, quartier Croulebarbe, Manufacture des Gobelins, boulevards Arago et Port Royal... Au contraire, le 13ème est loin d'être laid.
@@rougerthierry3299 vous oubliez le quartier chinois des tours à perte de vue, une immigration débridée et une insécurité totale
@@ErickHumboldt Le quartier asiatique (il n'y a pas que des Chinois), c'est le triangle avenue de Choisy-avenue d'Ivry et boulevard Masséna. Il y a 13 tours en tout. Ce ne sont pas des tours à perte de vue. Et l'insécurité n'est pas totale. Les asiatiques ne sont pas connus pour être spécialement violents. Rien à voir avec le 19ème (surtout Stalingrad et Porte de la Villette) et le 18ème (surtout Barbès et Porte de la Chapelle).
Avant de penser au bouclage, il faudrait d’abord prolonger le T3a de Pont du Garigliano à Porte d’Auteuil.
Le reste (Porte d’Auteuil à Porte Dauphine) viendra plus tard
En passant par porte de Saint-Cloud pour traverser la Seine
@@ultimsing pas obligé de passer par porte de St Cloud, une fois le pont du Garigliano passé, ils peuvent utiliser le Boulevard Exelmans pour arriver jusqu’à Porte d’Auteuil. Les portes Molitor et d’Auteuil seraient desservies, ainsi que la station Exelmans. Utiliser l’avenue de Versailles serait galère
Les finitions sont parfaites très exclusives
Rendez vous Vendredi pour Le Prolongement :)
Il faudrait fermer la boucle et ça serait top
Tout Paris entouré par la tram ? Non ! Un village peuplé d'irréductibles Bagnolard résiste encore et toujours à l'envahisseur. 🤣
C'est super pratique ce prolongement. Il le serait encore plus si passer du métro au tramway ne demandait pas un autre ticket... Quelle arnaque!
Pourquoi arnaque ? Plutôt logique non
Arnaque? tu connais les règles, personne ne t'a fait croire le contraire si?
@@MrBaymerict’as le droit de faire d’avoir la correspondance metro tram si tu es inscrit au service liberté + qui ne demande pas de frais d’inscription ou de surcout, mais si t’achetes ton ticket a l’unité là tu as plus le droit et considere que le changement de mode de transport correspond à un second trajet.
Le systeme est fait pour qu’il puisse justifier que l’usager francillien a pas des coutes de transportsexorbitants, mais la personne de passage faut la faire saigner.
Je comprendrais jamais ça, à Lyon un ticket c'est valable sur la totalité des transports pendant 1h... Pourquoi on arrive pas à faire ça à Paris ?
@@Asenay22le réseau de transport de Lyon a la même taille que celui de la région ile-de-france? Soyez logique dans vos comparaisons !
La remise en service de la Petite ceinture aurait pris 20 ans de moins, et aurait permis des déplacements rapides pour contourner le centre.
Que de temps perdu pour tous les usagers, obligés de patienter dans ce tramway pas très rapide pour parcourir quelques centaines de mètres...
À Berlin, un RER parcourt le tour de la ville en une heure (un ¼h par ¼ de ville). À Paris, la boucle n'est toujours pas terminée, il il faudrait compter 2h pour parvenir au même résultat, notamment à cause de la circulation automobile qui bloque le tram aux intersections.
Après ça a permis la renovation et la recalcification de toute la périphérie parisienne qui en avait bien besoin, et surtout ça libère par la même occasion la petite ceinture pour devenir un espace vert dans cette ville qui en manque cruellement ! Et de toute façon concernant la boucle on va bientôt avoir la 15 qui fera aussi le tour de la ville comme à Berlin, faut dire que aujourd'hui la "ville de Paris" c'est première couronne incluse, le tram c'est presque une boucle intérieure.
@@Asenay22 La périphérie parisienne aurait bénéficié 20 ans plus tôt du désenclavement, avec la Petite ceinture, même si elle n'est pas directement collée au périphérique.
L'espace vert aurait fort bien pu exister malgré la remise en service, ce ne sont pas deux voies de train qui occupent tout l'espace.
La 15 arrivera vers 2030. Mais cette remarque illustre bien la difficulté de compréhension : il vaut mieux avoir un système imparfait dès 1995 qu'un super système en 2030. 35 ans de pollution en plus, de transports difficiles, de temps de trajet accrus, à cause des propriétaires fonciers du XVIe qui ne veulent pas voir circuler les trains.
Le tramway est aujourd'hui beaucoup utilisé pour des correspondances entre lignes de métro. Elles sont beaucoup plus directes qu'elles ne l'auraient été avec la petite ceinture.
@@juliamarceau4377 C'est inexact, les trajets de la PC et du tram sont pratiquement les mêmes, sauf dans le XIXe (buttes Chaumont). Les correspondances auraient été réalisées sans difficulté avec le métro. Mais en 1995, pas en 2030.
Oui mais malheuresement le troncon PC de la gare d'Auteuil au pont du Gargliano a été détruite dans les années 60. Et concernant les correspondances, certaines auraient été plus difficiles comme à Porte de Vanves où la PC est en tranchée et loin de la station L13. Mais avant tout c'était également une question d'urbanisme afin de laisser la petite ceinture aux piétons et réduire la place de la voiture sur les Maréchaux.
Super merci
L'épisode est bien sur France TV mais il s'appelle "Les bus zen" 😬
Belle vidéo :)
Et comment sous-entendre que le projet initial était PS-VERT et NON le maire de l'époque qui avait décidé du schéma actuel, ( les boulevards des Maréchaux, avec aménagement de la Petite Ceinture en coulée verte.) Jean Tiberi, RPR et non Delanoë qui n'a que reprit le projet .
Quant aux pistes cyclables de grande taille, réapparu dans les ânées 80 dans le 13ᵉ avec Jaques Tombons puis une impulsion sous encore Jean Tiberi suite aux Grèves de 95.
Je ne comprends pas, il est où le problème du tram dans l'ouest de Paris? C'est mal desservi ?
C’est des quartiers riches (16e) qui adorent la voiture et ont bcp de pouvoir politique et empêchent au max le développement de transports en commun et pistes de velo (c’est la ou il y en a le moins dans Paris)
Trop de béton, pourquoi il n’y a pas davantage d’aménagement vert ?
❤
Super….c’est un excellent moyen de transport que le tram….je connais bien’ mais je n’habite pas en Île de France…..
On donne encore la parole langage de bois…. Ces gens-là se déplacent en convoi exceptionnel.
Il n’y a pas de calendrier mais bla-bla-bla dessus
c est sur moins de route moins de voitures
La fameuse « évaporation » du trafic c’est aussi des familles qui déménagent, des gens qui renoncent à un emploi ou des renoncements à aller au restaurant ou rendre visite à la famille ou des amis. Le report modal existe mais n’est pas systématique et il y a pleins d’effets pervers sur la vie économique et sociale que les écolos se gardent bien de dire.
C'est beaucoup d'argent. Ça a pris énormément de temps (une vingtaine d'années). Ça aurait été plus simple d'utiliser la petite ceinture existante. Ce n'est donc pas tant que ça un succès.
Certes, mais la petite ceinture est un espace vert, type d'espace qui manque cruellement aujourd'hui dans Paris. Ce tramway permet de requalifier des zones anciennement allouées à la voiture. Maintenant, il est vrai que ça coûte cher et qu'on aurait pu imaginer plus de verdures à certaines stations (je pense à la Porte Maillot en particulier).
@@gregoireduplanil-weill4180 Si le but, c'est de réduire la voiture et de préserver les espaces verts, c'est effectivement une réussite. C'est vrai que ça dépend de l'objectif qu'on s'est fixé. Mais c'est difficile de ne pas tenir compte du temps et du coût. Ceci-dit, je me réjouis évidemment de l'arrivée de ce nouveau moyen de transport.
L'ancienne ceinture est la propriété de la SNCF et pas de la RATP de plus la mise en service d'ascenseurs était obligatoire pas avec les quais sur les maréchaux..juste une question économique au début qui se trouve plus dépensière avec le temps
@@jcnextinc1 Merci de ces précisions. C'est compréhensible, effectivement.
Oui on sait que les arrondissements de l'ouest parisien sont ceux où il y a le plus de bagnoles. Il est donc d'autant plus important d'y promouvoir les modes de transport alternatifs, n'en déplaise aux gros bourges qui roulent en SUV.
Quel bobo gaucho ce mec !
Les russes auront-ils le droit d'emprunter le tram ?
Pourquoi pas ? :D
En gros 160 millions d'euros pour un tramway lent qui est obligé de ralentir a cause des intersections et des arrets trop peu espacés .
une renovation de la petite ceinture aurait beaucoup plus de sens sachant que son trajet est en site propre .
Lol la Petite Ceinture à cet endroit, c'est le RER C
18 ans aprés et encore pas bouclé... pas mal... Peut etre il manquera seulement autres 18 ans pour faire les derrieres 4 kms...
Interview complaisant servant la soupe à David Belliard et nous promettant le pire pour la liaison Pte Dauphine -Pont de Garigliano 4kms qui va saccager deux boulevards de prestige : Lannes et Suchet !
Et pour un provincial, est ce qu'il y a des endroits pour stationner gratuitement (ou pas trop cher) comme a Bordeaux ou La Rochelle pour visiter la capitale!!!?
Non, tout les stationnements sont payants, sauf le stationnement public soir et Dimanche, sinon, nada, faut passer à la caisse
Tu peux trouver des parking en très proche banlieue comme à Levallois par exemple pour environ 25e la journée.
Merci @@willou_974
Il est néanmoins possible de réserver une place de stationnement sur des applications comme Zenpark ou yespark pour quelques heures ou quelques jours. C’est assez cher mais ça apporte une certaine tranquillité d’esprit et évite le risque d’amende et de fourrière. Il est aussi possible de réserver un stationnement en périphérie et de finir le trajet en RER/métro. Le stationnement en voirie de longue durée à Paris et proche banlieue il faut oublier.