Golf 4 1.8T Projekt, Undichtigkeiten, ein neuer Zahnriemen & Ventilfedern + viel zu viel Silicon 😩
Vložit
- čas přidán 11. 05. 2023
- Jetzt ist endlich der Zahnriemen bei unserem 1.8T Golf dran.
Dabei finden wir noch wesentlich größere Katastrophen wie z.b. eine komplette Silikonparty im Motor + Folgeschäden.
Dafür bekommt der Motor aber auch einen Satz neuer Ventilfedern, da wir aufm Prüfstand, die alten bemängelt haben.
Geschnitten ist alles wieder von @DonkPerformance
Ihr hab Bock die ganze Sache auch zu unterstützen oder braucht einfach gut funktionierende Produkte wie die Ventilfeder Unterleger?
dann schau doch mal bei mir im Shop vorbei 🫡💪🏻
icemanperformance.de
Und jetzt viel spaß dabei und danke fürs zuschauen✌🏻
Bin auf eure Meinung in den Kommentaren gespannt 😊🙏🏻
Was ich hier alles lerne als absoluter Laie ist echt der Hammer! 😊
Na das ist doch perfekt, sollte das ganze hier irgendjemanden helfen, ist das Ziel schon erreicht 😊💪🏻
Auf jeden Fall! Danke, dass du dein Wissen mit uns teilst. 👍👍
Ich habe gerade meinen 1.8t komplett überholt ich fühle mit dir es ist einfach sehr frustrierend wenn man denkt es geht ja easy aber dann kommen eins nach dem anderen vorallem die alters schwachen Kunsttsoff und gummi teile . bei mir begann es eigentlich mit der Kontrolle von der ölpumpe und nach und nach ging es los dachte schau mal alles durch und dann war die nockenwellen hydros eingelaufen ventilschaftdichtungen durch und beim kettenspanner waren die führungsschienen eingelaufen Kolbenringe neu und pleulagerschalen .... usw hat mich knapp 2500 euro rein material geko0stet die arbeit habe ich selbst gemacht. Ich Sehe deine Hydros schauen gleich aus wie meine und vor dem Tausch.
Welche pleuellager schälen hast du verbaut? Müsstest du das Spiel messen?
Das Spiel sollte man immer messen, da sowas total in die Hose gehen kann.
hatte bei meienem den motor draußen deswegen ging das bei mir leichter beim zahnriemen aber sehr gute arbeit super erklärt weiter so:)bin nächsten monat auch bei so willich mit meinem AUM
Ah cool, kannst ja gerne das Ergebnis hier kommentieren, wir sind bald auch wieder dort für weitere Optimierungen 💪🏻
Super, sehr wertvolle Videos!💪🏼 hoffe da kommt mehr zum 1.8t 😊
Danke 😊
mal schauen, wohin die Reise geht.
Gutes Video!!!!
Vielen lieben Dank 🙏🏻
Sehr schöne Arbeit die du da zeigst ❤ , wenn ich so die ganze Zeit das viedo anschaue habe ich das Gefühl jetzt kommt vor dran leicht über denn generator einen G60 lader zu sehen 😅
😅😅😅
Und vielen lieben Dank 😊💪🏻
Die Roten Zündspulen von NGK sind doch TFSI Zündspulen und sollen besser sein als die Originalen? Klar bekommt man dadurch nicht mehr Leistung, das müsste jeder wissen, aber die sollen viel besser Zünden etc.
Ist mehr so nen glaubenssache.
Wenn der Motor im Bereich Serien oder ne kleine Steigerung auf 2 - 350PS hat, sehe ich die Serien Spulen als unproblematisch.
Ich glaube bei meinem 1,8t AGU habe ich den Unterdruckspeicher nicht, kann mich nicht erinnern, bei Zündkerzen und Ventildichtung wechseln, den gesehen zu haben.
Der AGU hat noch die alte Steuerung, und somit auch kein N249 (also kein Unterdruckspeicher)
@@20VTTobi ok😃
Wieder Mega informativ, aber Was ist das für ein Splint für/bei den Riemenspanner.. was macht der, wo bekommt man den ?
Vielen lieben Dank 💪🏻
Der Splint ist meist bei den Namenhaften Hersteller von dem Spanner dabei 🫡
Moin Tobi!
Wieder ein tolles Video!
Grundierst du die Ansaugbrücke vor dem Felgensilber und dem Klarlack?
Nein, die wurde nur angepettet (angeschliffen)
@@20VTTobi Danke für deine Antwort 🙂
Good Job! 🚗💨💥 #20vturbomk4
Danke für diesen Tipp, werde das nachtragen :D
Sehr schön, eine Frage, kommt bei meinem BFB Motor auch eine unterlegtscheibe beim spannrolle ? Der Zahnrad eiert hin und her etwas, liegt das an diese Scheibe oder ist der Zahnrad verzogen ?
Jeder 1.8T
Generell würde ich dir da unbedingt mal empfehlen alles zu kontrollieren was zum Riementrieb gehört.
Danke, bei mir wurde vor ein Jahr zahnriemen gewechselt, ich war gestern bei freundlichen die haben gesagt das könnte an der Spannrolle liegen da die eventuell falsch gespannt ist, bei mir ist zahnriemen satz eingebaut ohne Dämpfer nur die umlenkrolle und spannrolle, kann man wirklich die spannrolle falsch spannen ??
Alter Schwede, der Erstbesitzer hat aber am Öl gespart und Intervalle nicht eingehalten. Oder ist das normal bei 1.8T?! 😉 Silikonparty auch immer Beschte wo gibt ;-D
Hast du eigentlich Kfz Mechatronik gelernt oder einfach bock den ganzen Kram zu zerfleddern? Mach ja nur Golf 2 und hasse dieses ganze AGR Öko-Mist-Gedöns. Trotzdem geile Technik. Bin 2.0 16 T gefahren Ende der 90er (mit 17) Mein Lappen durfte ich 2 Jahre später erst machen, hatte 4 Jahre Probezeit und viele Anwalts/Gerichtskosten... War nicht so lustig 😀 War ich von den frisierten Mofas/Rollern schon.
Das sieht leider sehr oft bei dem Motoren so aus, Danke Volkswagen und der Long Life Geschichte.
Kfz Mechatroniker habe ich nicht gelernt, hab mich in dieses ganze Thema so rein gefuchst 😅💪🏻
@@20VTTobi Ist doch super! Wenn man da Bock drauf hat, geht es auch besser. Ich würde da verzweifeln, wie gesagt Golf 2 Motoren haben nicht viel Gedöns 😀
LG und ruhigen Start in die Woche
Übrigens geht es nicht nur dir so, dass Monate alte Kommentare auftauchen, wenn das hier der Fall war. Haben einige CZcamsr Kollegen inklusive mir auch. Da stimmt was nicht mit der Kommentarfunktion im YT Studio denke ich.
Wann geht es weiter???😢
gefilmt ist alles bzw noch weitere 5 Teile, jedoch habe ich aktuell niemanden zum schneiden.