De bien beaux projets en perspective 👍 Si jamais pour le carbu sur la 309 j'avais eu un peu le même soucis au début quand j'avais monté le miens (neuf aussi mais passé en starter manuel) et j'avais déconnecté l'electrovanne d'évent (celle qui est dirigé vers le bas) plus de soucis ensuite (je l'ai rebranché plus tard et plus eu le soucis...) J'ai un peu le même phénomène quand la tirette de starter est pas assez tiré au début que je roule a froid (quand elle tourne trop pauvre) vois aussi de ce coté là un mélange trop pauvre a bas régime peut te causer ça... Sinon vois l'état de ton allumage (fils, bougies...) et regarde que ta caspule a dépression sur l'allumeur est étanche ainsi que la durite.... Si ces pistes peuvent aider...
Super, grand merci pour ce commentaire je vais essayer toutes ces suggestions ! Je vais vous tenir au courant dans une prochaine vidéo si ça a marché ! ❤️
Moi, c’est la 204 qui m’intéresse ... Le plancher du coffre et de la jupe arrière sont bien bouffés mais restent largement réparables avec des morceaux (rustines) de tôles, ça sera moins joli mais ça restera solide. De mémoire, il me semble que ce moteur avait un souci d’arbre à cames ... Au niveau du logement des portes arrières, rien de nouveau c’était une zone de rouille qui arrivait automatiquement et ça creusait la tôle. Faites nous une suite ...
Oui tout à fait, mais comme on dit quand on en aura fini avec celles-ci on en cherchera d'autre pour les sauver ! C'est notre but, cette passion est en chacun d'entre nous !🙂
Bonjour, pour la 309,j'ai eu des soucis de carburateur sur une polo et le changement de la semelle de carbu à résolu le problème. Même si elle semble en bon état dès que le caoutchouc est un peu dur ou présente des craquelures il faut remplacer (sans savoir ce que vous avez déjà fait). Bon courage pour vos différents projets.
Salut, je l'ai également changé cette semelle de carbu mais j'ai cassé un bout de celle-ci mais je pense pas que ça puisse gêner, je ne l'avais pas mise du bon sens, alors effectivement cela pourrait être sa ! Merci pour ce commentaire ☺️
Auparavant lorsque je résidais dans le secteur de Pithiviers (Loiret) j'avais pu mettre la main sur une berline 304 de 72 et 40000km d'origine pour...300€ ! J'ai peu roulé avec, des vapeurs d'huile autour de l'embrayage permettait de faire 20km à chaque sortie...Auto que j'ai revendu péniblement 750€ en 2010 , à noter que l'intérieur était comme neuf..! .Il y a quelque temps j'ai racheté un local avec une grange remplie de ferraille et de vieilles bécanes...Dans un coin un break 204 sans cg avec parait-il un très bon moteur essence....Intérieur en skaï rouge...Je tenterai un démarrage ce printemps prochain pour confirmer l'état du moteur...!
Malheureusement j'ai la merde sur ma 309 carbu neuf peugeot toute durites dépression alim passés neuves en silicone, bougies delco, doigt etccccc tjrs problème :-(((
Oui c'est vraiment frustrant, regarde le premier commentaire de cette vidéo, ils exposent ces idées à ce sujet, je vais essayer de mon côté et voir ce que ça donne j'en parlerai très certainement dans une prochaine vidéo si je trouve la solution ! 🙂
Alors oui je pense qu'il y a moyen de faire ça mais je sais que part expérience que le carbu a plus de punch que l'injection ! Et au niveaux électronique faut refaire un faisceau ou en trouver un ça aurait pus être faisable ! Mais c'est une bonne idée !🧐🙂 Aujourd'hui le problème est résolu et elle marche bien !🫠
![[FULL KICKDOWN] Iveco Urbanway 18](http://i.ytimg.com/vi/p7tRvbgiuBw/mqdefault.jpg)
De bien beaux projets en perspective 👍
Si jamais pour le carbu sur la 309 j'avais eu un peu le même soucis au début quand j'avais monté le miens (neuf aussi mais passé en starter manuel) et j'avais déconnecté l'electrovanne d'évent (celle qui est dirigé vers le bas) plus de soucis ensuite (je l'ai rebranché plus tard et plus eu le soucis...)
J'ai un peu le même phénomène quand la tirette de starter est pas assez tiré au début que je roule a froid (quand elle tourne trop pauvre) vois aussi de ce coté là un mélange trop pauvre a bas régime peut te causer ça...
Sinon vois l'état de ton allumage (fils, bougies...) et regarde que ta caspule a dépression sur l'allumeur est étanche ainsi que la durite....
Si ces pistes peuvent aider...
Super, grand merci pour ce commentaire je vais essayer toutes ces suggestions ! Je vais vous tenir au courant dans une prochaine vidéo si ça a marché ! ❤️
Salut les gars,bien de travailler sur ces anciens modèles, lapassion de la vraie mécanique ! Bon courage, je vais suivre ...à suivre ;)
Salut, oui il y a du boulot ça c'est clair, mais du moment qu'il y a la passion rien n'est insurmontable, merci beaucoup au plaisir ! 🙂
J'ai mis de l'additif d'octane sa a un effet net mais résous pas le problème
Moi, c’est la 204 qui m’intéresse ... Le plancher du coffre et de la jupe arrière sont bien bouffés mais restent largement réparables avec des morceaux (rustines) de tôles, ça sera moins joli mais ça restera solide. De mémoire, il me semble que ce moteur avait un souci d’arbre à cames ... Au niveau du logement des portes arrières, rien de nouveau c’était une zone de rouille qui arrivait automatiquement et ça creusait la tôle. Faites nous une suite ...
Encore pas mal de taf en perspective ! Courage 👌
Oui tout à fait, mais comme on dit quand on en aura fini avec celles-ci on en cherchera d'autre pour les sauver ! C'est notre but, cette passion est en chacun d'entre nous !🙂
Bonjour, pour la 309,j'ai eu des soucis de carburateur sur une polo et le changement de la semelle de carbu à résolu le problème. Même si elle semble en bon état dès que le caoutchouc est un peu dur ou présente des craquelures il faut remplacer (sans savoir ce que vous avez déjà fait).
Bon courage pour vos différents projets.
Salut, je l'ai également changé cette semelle de carbu mais j'ai cassé un bout de celle-ci mais je pense pas que ça puisse gêner, je ne l'avais pas mise du bon sens, alors effectivement cela pourrait être sa !
Merci pour ce commentaire ☺️
Auparavant lorsque je résidais dans le secteur de Pithiviers (Loiret) j'avais pu mettre la main sur une berline 304 de 72 et 40000km d'origine pour...300€ ! J'ai peu roulé avec, des vapeurs d'huile autour de l'embrayage permettait de faire 20km à chaque sortie...Auto que j'ai revendu péniblement 750€ en 2010 , à noter que l'intérieur était comme neuf..! .Il y a quelque temps j'ai racheté un local avec une grange remplie de ferraille et de vieilles bécanes...Dans un coin un break 204 sans cg avec parait-il un très bon moteur essence....Intérieur en skaï rouge...Je tenterai un démarrage ce printemps prochain pour confirmer l'état du moteur...!
Malheureusement j'ai la merde sur ma 309 carbu neuf peugeot toute durites dépression alim passés neuves en silicone, bougies delco, doigt etccccc tjrs problème :-(((
Oui c'est vraiment frustrant, regarde le premier commentaire de cette vidéo, ils exposent ces idées à ce sujet, je vais essayer de mon côté et voir ce que ça donne j'en parlerai très certainement dans une prochaine vidéo si je trouve la solution ! 🙂
18:40 y’a pas moyen de virer le carbu et mettre une injection ?
Alors oui je pense qu'il y a moyen de faire ça mais je sais que part expérience que le carbu a plus de punch que l'injection ! Et au niveaux électronique faut refaire un faisceau ou en trouver un ça aurait pus être faisable ! Mais c'est une bonne idée !🧐🙂 Aujourd'hui le problème est résolu et elle marche bien !🫠