1968 nadavaji na pracovní tempo pri začátku výstavby metra a zacatkem roku 1974 ho pouštějí do zkušebního provozu .... Vážení, za šest let by teď byla hotová možná projektová dokumentace...
V roce 1968 nebyl začátek výstavby. Trasa 1C se začala stavět v roce 1966. Tedy 8 let a to je s projekty po roce 89 v podstatě srovnatelné, viz prodloužení céčka z Holešovic do Letňan, navíc s technicky velice náročným budováním tunelů pod Vltavou a mnohem problematičtějšími geologickými podmínkami. Průtahy u stavby linky D vzniklé z různých důvodů (majetkoprávní spory, geol. podmínky, problémy Metrostavu atd. atd.) jsou ovšem jiná věc a je to fakt šílený, jakým způsobem to protahuje celou stavbu. 🙁
@@4ever242 Dříve také nikdo s majitelem pozemku nebo domu nediskutoval. Buď to prodal po dobrém nebo mu to vzali a jeho označili jako nepřítele socialismu.
@@lubomirvotapek5182 No, že by se lépe stavělo... Jak co, třeba obchody, nebo jiné budovy se stavěly mnohem pomaleji než dnes, vždy kolem toho byly výmluvy na dodavatelsko odběratelské vztahy a jiné pičoviny, nedostatek stavebního materiálu, jeho mizerná kvalita, i proto VŽDY když se měla stavět nějaká důležitá nebo reprezentativní stavba (Pražské obchodní domy, luxusní hotely, sídla podniků zahraničního obchodu atd.) tak generálním dodavatelem raději udělali firmu ze Švédska, Itálie, případně zde stavěly jugoslávské a maďarské firmy. Metro bylo stavbou nejvyššího státního zájmu a využívalo se i k propagandě, proto tam šlo všechno takhle zdánlivě rychle a snadno. Trasa C měla být hotová už v roce 1972, protáhly to hlavně problémy s těžkými ruskými vlaky, pro které nebyl projektován tubus Nuselskeho mostu a další problémy, např. sesuvy půdy na Pankráci atd.
V tej električke r.1961 elektricky vykurované laminátové sedadlá? To sa mi nechce velmi verit,však ešte ani v dnešnej dobe o 50 rokov neskor to nieje štandart v hromadnej doprave.
ano, boli vykurovane - velmi dobre si to pamatam, no je pravda, ze veru pripieklo to niekedy aj nohu, prave preto sedadla hriali, lebo sa nevykuroval vozen, co by neustalom otvarani dveri bolo strasne nerentabilne
A proč by to dnes bylo? Tramvaje jsou vytápěné celkově, ne jen sedačky. V těch tramvajích to bylo v zimě příjemné si sednout na vyhřáté sedadlo, ale někdy to topilo až moc. 🤣
Skvělé, čekal jsem reportáž z otevření trolejbusového provozu v Báňské Bystřici, Ústí nad Labem, České Budějovice, a nic. Praha, Praha, Praha, venkov, Praha.....
Cože? A co ten Liberec, Ostrava (2x) Zlín, Brno, Kolín, Hradec Králové, Budějovice??? A že je tam reportáží z Prahy nejvíc je snad logické, když má největší dopravní podnik, obří tramvajovou síť a jako jediné město v republice metro. A jak víte, že nějaké natáčení zprovoznění trolejbusu v Budějovicích vůbec proběhlo a i kdyby ano, že se záznam dochoval dodnes? No hlavně si zabrnkat na strunku pragocentrismu, že? 😉
To ze byly energeticky narocnejsi bylo to nejmensi. Vetsi problem byl ten, ze nebyly vubec zpusobile provozu, protoze jejich elektroinstalace byla nebezpecna a vubec nesplnovala ceske normy. Takze po dodani se delala rovnou generalka elektricke vyzbroje, aby vubec u nas ty vozy mohly na trat. Pametnici jeste vzpominaji jak nevericne koukali mimo jine na drevene izolatory. Ostatne o bezpecnosti techto vozu se pak na vlastni kuzi velmi tragicky presvedcili v Baku v roce 1995, kdy tam kvuli technicke zavade na voze stejneho typu uhorelo skoro trista lidi v nejvetsi katastrofe podzemni drahy v dejinach.
@@dusanbolek8004 Jo - tragedie se dějí a dít budou i na západě, například: Požár lanovky v Kaprunu bylo neštěstí, které se stalo v sobotu 11. listopadu 2000 v Kaprunu v Rakousku. Tragédie se zařadila mezi jednu z největších v historii Rakouska, když ve dvou pozemních lanovkách v Kaprunu zahynulo 152 lidí a jen 12 přežilo. Další 3 lidé, kteří zemřeli, se nenacházeli v ani jedné ze dvou lanovek, ale v nákupním centru, kam se rozšířil jedovatý kouř.
@@dusanbolek8004 Ano, přesně tak. Za zmínku stojí i to, že první dodávka vozů Ečs měla ještě dřevěné obložky oken. Jsou vidět ještě i na záběrech ze zahajovací jízdy s prezidentem Husákem. Takové rámy též naprosto nevyhovovaly Čs. normám a všechny musely být ještě během roku 1974 dodatečně vyměněny za rámy z eloxovaného hliníku, co z těch vozů běžně známe. Další dodávky (poslední dodávka vozů Ečs do Prahy proběhla v roce 1976) už měly rámy hliníkové, ale co se týče elektroinstalace, tak se stále dělo to co jste psal.
Ty snímky z autobusu jsou tak z roků padesátých. Proč tam nepisete. Kdy se to odehrávalo. A léky byly zadarmo a později se platí A koruna ZŠ předpis. Zed k
proč tu není srovnání roku 1989 ? to končil socík a lístek stál 1kčs na metro, na MHD 1kčs, dopis 1kčs, korenspondenční lístek 0,50 kčs, kino 7kčs, pánský holič 7 kčs, cigarety start 4 kčs, cigarety mars 5 kčs, cigarety clea 7 kčs, .........jo havlofašisti sllibovali ráj ,přieseli,chudobu, bezdomovectví ,cizince , korupci, zlodějiny ,drogy, trávení lidí pančovaným lihem ,miliony lidí v exekucích ......je hnusný tento stát
@@jirinafekarova2159 kdo vám to nalhal,havlofašisti? čt?antikomunistická propaganda ? Průměrná výše starobního důchodu1989 1639 kčs www.czso.cz/csu/czso/cr_od_roku_1989_duchod ************************************* výše důchodu za socíku byla +- 50% mzdy,a průměrný plat 1989 byl 3000kčs,dnes výše důchodu nedosahuje ani 40%...takže všichni důchodci byli havlofašisty okradeni, navíc většinu důchodu dají lidí za 70 násobně vyšší tržní nájmy,
@@karelrouen4628 V roce 1989 stál rohlík 0,30 Kčs, takže z výplaty jsem si mohl koupit 10 tis rohlíků. V roce 2020 byla průměrná výplata 35 402 Kč a rohlík stojí 1,90 Kč, můžu si tedy koupit 18,6 tis rohlíku. A tak bych mohl pokračovat dále. Nevím, ale já se mám lépe. A že se tak ptám? Babiš je taky havlofašista? Já jen, že i za toho Kalouska byli důchody vyšší :)
@@MarekMilfait ale Marku, nájemné bylo 1989 30-70x nižší , platy byly 11x nižší , takže dnes po zaplacení tržního nájemného + inkasa si odečti ze mzdy 10 - 25 000kč podle místa kde žiješ každý měsíc, a ted to odečti z důchodů průměr 14 000kč (statisíce lidí má důchod pod 10 000 kč) .potom přičti platby za léky a můžeš počítat kdo se měl mnohem lépe,kolik si čeho mohl koupit ,a to před 31 lety (dnes by životní úroven byla mnohem vyšší než 1989 ,rostla neustále ) ********************************* důchody byly za socíku 55% průměrné mzdy dnes jsou jen 39% průměrné mzdy takže po 31 letech hluboký propad.... ********************************** zadlužení 1989 , čssr měla přebytek pohledávek............dluh dnes 2020 cca 1700 miliard ,dluhy domácností přes 2000 mld *************************** hezky vás denně havloidi ohlupují ,kálejí vám na hlavy a jim to baštíte ******** ceny stavebních pozemků dnes vyšší 150násobně, ceny domů, bytů vyšší 50násobně, platy jsou vyšší 11 násobně... *************** hezky si s vámi vytírají pozadí
@@karelrouen4628 Že jsou důchody nízké, s tím souhlasím, ale zajímalo mě zda Babiš je také havlofašista, protože za pravicově smýšlejících politiků byl důchod paradoxně vyšší. Že jsou dnes drahé nájmy, pozemky, stavby je také pravda, ale to je důsledek volného trhu. Kdyby nebyly hypotéky, tak takové ceny nejsou, protože by na to málokdo našetřil. Hypotéky křiví trh stejně jako všemožné dotace. To je bohužel jedno z negativ demokracie. Přesto všechno si troufám tvrdit, že se dnes máme mnohem lépe a to i materialisticky. Co si tenkrát mohl člověk pořídit? Jednu ze 4 sedacích souprav, barevnou telku, gramofon a když měl štěstí, tak Škodovku před panelák a když větší, tak Žigula. Dnes většina lidí má doma 4 telefony, 4 počítače, televizi větší než plátno v kině na maloměstě, 3 auta před barákem a minimálně jednou ročně k moři a na hory. A když na tu dovolenou nemají, tak brečí jak se vlastně mají špatně. Dřív ani pořádně nebylo za co ty peníze utrácet :)
5:08 Jak k té velmi kritické reportáži vybrali jako hudební podkres silně ironizující agitku z počátku 50.let "Vyhrnem si rukávy, když se kola zastaví...hej rup hola hej, do práááce se dej!!!" 🤣 tjamtadadá 😁 O dva roky později by už takováto reportáž zesměšňující socialistickou výstavbu poslala všechny její tvůrce k lopatě.
lístek na MHD stál 1kčs, platy jsou vyšší jen 9 násobně , takže si koupíte opět méně lístků na MHD ,za svou mzdu po 30 letech bohatnutí národa jo zlí komouši postavili metro , zajistili MHD do každé vesničky, postavili 1 200 000 bytů , stovky nemocnic ,poliklinik, podnikové byty, 4 jaderné elektrárny, v každém městě zimní stadion, 22 vodních a 25 tepelných elektráren pak se k moci dostali havlofašisti a všechno tu rozkradli ,zadlužili
Pane komunisto - a kdo teda ve válkou zničeném Německu postavil byty, nemocnice, elektrárny, rychlovlaky, stadiony, veřejnou dopravu, moderní průmysl a tak dále na snad ještě lepší úrovni než u nás? Komunisti to nebyli, tak nám tady netvrďte, že to, co se tu za 40 let budování světlejších zítřků postavilo, by jiné zřízení nepostavilo. S komunisty byl obrovský průser v tom, že všechno bylo všech a zároveň ničí, tak se každý zbavoval odpovědnosti, zároveň se zaostávalo a po pádu režimu bylo nutno zastaralého a neefektivního majetku zbavit, aby stát nezbankrotoval. Je pravda, že pan Klaus to poněkud uspěchal, ale udělat se to dříve nebo později muselo.
Za čtyřicet let vlády komunistů v Československu: - bylo 234 osob popraveno z politických důvodů - 4000 politických vězňů zahynulo ve věznicích a pracovních táborech - 300 osob zemřelo ve vyšetřovací vazbě - 176 osob bylo zastřeleno při pokusu o útěk na Západ - 88 osob zahynulo na elektrických hraničních drátech a minách - 280 000 osob bylo odsouzeno z politických důvodů - 80 000 osob bylo bez soudu posláno do táborů nucených prací - 244 000 osob emigrovalo na Západ - 300 000 osobám bylo z politických důvodů zabráněno pracovat na dosavadní pozici nebo znemožněno studovat - 281 osob bylo násilně odvlečeno do Sovětského svazu Z těhto důvodů jsou mi vaše komunistický žvásty ukradeny...
1968 nadavaji na pracovní tempo pri začátku výstavby metra a zacatkem roku 1974 ho pouštějí do zkušebního provozu .... Vážení, za šest let by teď byla hotová možná projektová dokumentace...
V roce 1968 nebyl začátek výstavby. Trasa 1C se začala stavět v roce 1966. Tedy 8 let a to je s projekty po roce 89 v podstatě srovnatelné, viz prodloužení céčka z Holešovic do Letňan, navíc s technicky velice náročným budováním tunelů pod Vltavou a mnohem problematičtějšími geologickými podmínkami. Průtahy u stavby linky D vzniklé z různých důvodů (majetkoprávní spory, geol. podmínky, problémy Metrostavu atd. atd.) jsou ovšem jiná věc a je to fakt šílený, jakým způsobem to protahuje celou stavbu. 🙁
Tenkrát se lépe stavělo, protože vše řídila KSČ, takže peníze i pracovní síly se našli a nikdo si netroufl komplikovat stavbu.
@@4ever242 Dříve také nikdo s majitelem pozemku nebo domu nediskutoval. Buď to prodal po dobrém nebo mu to vzali a jeho označili jako nepřítele socialismu.
@@lubomirvotapek5182 No, že by se lépe stavělo... Jak co, třeba obchody, nebo jiné budovy se stavěly mnohem pomaleji než dnes, vždy kolem toho byly výmluvy na dodavatelsko odběratelské vztahy a jiné pičoviny, nedostatek stavebního materiálu, jeho mizerná kvalita, i proto VŽDY když se měla stavět nějaká důležitá nebo reprezentativní stavba (Pražské obchodní domy, luxusní hotely, sídla podniků zahraničního obchodu atd.) tak generálním dodavatelem raději udělali firmu ze Švédska, Itálie, případně zde stavěly jugoslávské a maďarské firmy. Metro bylo stavbou nejvyššího státního zájmu a využívalo se i k propagandě, proto tam šlo všechno takhle zdánlivě rychle a snadno. Trasa C měla být hotová už v roce 1972, protáhly to hlavně problémy s těžkými ruskými vlaky, pro které nebyl projektován tubus Nuselskeho mostu a další problémy, např. sesuvy půdy na Pankráci atd.
0:25 Ten chlap na střeše mě dostal...
ahojte..ja len 15:53 až 16:23 to hlas nieje zdeňek troška? inak brééé video.
V tej električke r.1961 elektricky vykurované laminátové sedadlá? To sa mi nechce velmi verit,však ešte ani v dnešnej dobe o 50 rokov neskor to nieje štandart v hromadnej doprave.
Ano, niektore sedadla dokonca fungovali. Spalili nohu na strene okna. Inak bolo v supravach zima, len noha bola spalena
ano, boli vykurovane - velmi dobre si to pamatam, no je pravda, ze veru pripieklo to niekedy aj nohu, prave preto sedadla hriali, lebo sa nevykuroval vozen, co by neustalom otvarani dveri bolo strasne nerentabilne
A proč by to dnes bylo? Tramvaje jsou vytápěné celkově, ne jen sedačky. V těch tramvajích to bylo v zimě příjemné si sednout na vyhřáté sedadlo, ale někdy to topilo až moc. 🤣
to uz je jen historie a vzpominky
to uz je Jen historie a vzpominky
0:15 Die Fuchsbande
21:40 Floopaloo
Skvělé, čekal jsem reportáž z otevření trolejbusového provozu v Báňské Bystřici, Ústí nad Labem, České Budějovice, a nic. Praha, Praha, Praha, venkov, Praha.....
Cože? A co ten Liberec, Ostrava (2x) Zlín, Brno, Kolín, Hradec Králové, Budějovice??? A že je tam reportáží z Prahy nejvíc je snad logické, když má největší dopravní podnik, obří tramvajovou síť a jako jediné město v republice metro. A jak víte, že nějaké natáčení zprovoznění trolejbusu v Budějovicích vůbec proběhlo a i kdyby ano, že se záznam dochoval dodnes? No hlavně si zabrnkat na strunku pragocentrismu, že? 😉
@@4ever242 No, naštěstí jiní ty záběry dokázali dohledat a zveřejnit,t akže ano, brnkám na strunu pragocentrismu, ač jiní reportáže dohledali ;-)
@@kluculda Dokázali dohledat? Tak to jistě máte odkazy, mě by ty záběry moc zajímaly, díky moc 🙂
@@4ever242 czcams.com/users/jaffarski zde to je vše, co zatím našel a průběžně přidává.
Ruské vozy metra byly energeticky náročnější,ale taková byla doba.Rusáci jimi ,,spláceli"komodity,které si vozili od nás.
To ze byly energeticky narocnejsi bylo to nejmensi. Vetsi problem byl ten, ze nebyly vubec zpusobile provozu, protoze jejich elektroinstalace byla nebezpecna a vubec nesplnovala ceske normy. Takze po dodani se delala rovnou generalka elektricke vyzbroje, aby vubec u nas ty vozy mohly na trat. Pametnici jeste vzpominaji jak nevericne koukali mimo jine na drevene izolatory. Ostatne o bezpecnosti techto vozu se pak na vlastni kuzi velmi tragicky presvedcili v Baku v roce 1995, kdy tam kvuli technicke zavade na voze stejneho typu uhorelo skoro trista lidi v nejvetsi katastrofe podzemni drahy v dejinach.
@@dusanbolek8004 Nemluvě o hmotnosti na nápravu, kdy se muselo vymyslet, co s Nuselským mostem, konstruovaným na lehčí vozy (např. prototyp Tatra R1).
@@dusanbolek8004 Jo - tragedie se dějí a dít budou i na západě, například: Požár lanovky v Kaprunu bylo neštěstí, které se stalo v sobotu 11. listopadu 2000 v Kaprunu v Rakousku. Tragédie se zařadila mezi jednu z největších v historii Rakouska, když ve dvou pozemních lanovkách v Kaprunu zahynulo 152 lidí a jen 12 přežilo. Další 3 lidé, kteří zemřeli, se nenacházeli v ani jedné ze dvou lanovek, ale v nákupním centru, kam se rozšířil jedovatý kouř.
@@dusanbolek8004 Ano, přesně tak. Za zmínku stojí i to, že první dodávka vozů Ečs měla ještě dřevěné obložky oken. Jsou vidět ještě i na záběrech ze zahajovací jízdy s prezidentem Husákem. Takové rámy též naprosto nevyhovovaly Čs. normám a všechny musely být ještě během roku 1974 dodatečně vyměněny za rámy z eloxovaného hliníku, co z těch vozů běžně známe. Další dodávky (poslední dodávka vozů Ečs do Prahy proběhla v roce 1976) už měly rámy hliníkové, ale co se týče elektroinstalace, tak se stále dělo to co jste psal.
6:00 Logo na plachtě- firma Rodio Milano, docela známá stavební firma tady v Německu.
Ty snímky z autobusu jsou tak z roků padesátých. Proč tam nepisete. Kdy se to odehrávalo. A léky byly zadarmo a později se platí
A koruna ZŠ předpis. Zed k
Vždyť je tam uveden letopočet.
no se nic nezmnilo
Pavel,změnilo se všechno jen ,Rudoši ne.
czcams.com/video/9E3JL5SFGc0/video.html Libovka kloubovej erťák, jedinej prototyp
vím není to soudruh husák ale pan babiš inu jiná doba
"Trosku" si to mylis, lebo prezident je sudruh Zeman, nie sudruh Babis :)))
@@LaLa-uz7jr já bych tam těch soudruhů našel v parlamentě i v senátu napříč plitickým spektrem. 😂
proč tu není srovnání roku 1989 ? to končil socík a lístek stál 1kčs na metro, na MHD 1kčs, dopis 1kčs, korenspondenční lístek 0,50 kčs, kino 7kčs, pánský holič 7 kčs, cigarety start 4 kčs, cigarety mars 5 kčs, cigarety clea 7 kčs, .........jo havlofašisti sllibovali ráj ,přieseli,chudobu, bezdomovectví ,cizince , korupci, zlodějiny ,drogy, trávení lidí pančovaným lihem ,miliony lidí v exekucích ......je hnusný tento stát
Ale důchod byl 300 až 600 korun na to jste zapoměli
@@jirinafekarova2159 kdo vám to nalhal,havlofašisti? čt?antikomunistická propaganda ?
Průměrná výše starobního důchodu1989 1639 kčs
www.czso.cz/csu/czso/cr_od_roku_1989_duchod
*************************************
výše důchodu za socíku byla +- 50% mzdy,a průměrný plat 1989 byl 3000kčs,dnes výše důchodu nedosahuje ani 40%...takže všichni důchodci byli havlofašisty okradeni, navíc většinu důchodu dají lidí za 70 násobně vyšší tržní nájmy,
@@karelrouen4628 V roce 1989 stál rohlík 0,30 Kčs, takže z výplaty jsem si mohl koupit 10 tis rohlíků. V roce 2020 byla průměrná výplata 35 402 Kč a rohlík stojí 1,90 Kč, můžu si tedy koupit 18,6 tis rohlíku. A tak bych mohl pokračovat dále. Nevím, ale já se mám lépe. A že se tak ptám? Babiš je taky havlofašista? Já jen, že i za toho Kalouska byli důchody vyšší :)
@@MarekMilfait ale Marku, nájemné bylo 1989 30-70x nižší , platy byly 11x nižší , takže dnes po zaplacení tržního nájemného + inkasa si odečti ze mzdy 10 - 25 000kč podle místa kde žiješ každý měsíc, a ted to odečti z důchodů průměr 14 000kč (statisíce lidí má důchod pod 10 000 kč) .potom přičti platby za léky a můžeš počítat kdo se měl mnohem lépe,kolik si čeho mohl koupit ,a to před 31 lety (dnes by životní úroven byla mnohem vyšší než 1989 ,rostla neustále )
*********************************
důchody byly za socíku 55% průměrné mzdy dnes jsou jen 39% průměrné mzdy
takže po 31 letech hluboký propad....
**********************************
zadlužení 1989 , čssr měla přebytek pohledávek............dluh dnes 2020 cca 1700 miliard ,dluhy domácností přes 2000 mld
***************************
hezky vás denně havloidi ohlupují ,kálejí vám na hlavy a jim to baštíte
********
ceny stavebních pozemků dnes vyšší 150násobně, ceny domů, bytů vyšší 50násobně, platy jsou vyšší 11 násobně...
***************
hezky si s vámi vytírají pozadí
@@karelrouen4628 Že jsou důchody nízké, s tím souhlasím, ale zajímalo mě zda Babiš je také havlofašista, protože za pravicově smýšlejících politiků byl důchod paradoxně vyšší.
Že jsou dnes drahé nájmy, pozemky, stavby je také pravda, ale to je důsledek volného trhu. Kdyby nebyly hypotéky, tak takové ceny nejsou, protože by na to málokdo našetřil. Hypotéky křiví trh stejně jako všemožné dotace. To je bohužel jedno z negativ demokracie.
Přesto všechno si troufám tvrdit, že se dnes máme mnohem lépe a to i materialisticky.
Co si tenkrát mohl člověk pořídit? Jednu ze 4 sedacích souprav, barevnou telku, gramofon a když měl štěstí, tak Škodovku před panelák a když větší, tak Žigula. Dnes většina lidí má doma 4 telefony, 4 počítače, televizi větší než plátno v kině na maloměstě, 3 auta před barákem a minimálně jednou ročně k moři a na hory. A když na tu dovolenou nemají, tak brečí jak se vlastně mají špatně. Dřív ani pořádně nebylo za co ty peníze utrácet :)
5:08 Jak k té velmi kritické reportáži vybrali jako hudební podkres silně ironizující agitku z počátku 50.let "Vyhrnem si rukávy, když se kola zastaví...hej rup hola hej, do práááce se dej!!!" 🤣 tjamtadadá 😁 O dva roky později by už takováto reportáž zesměšňující socialistickou výstavbu poslala všechny její tvůrce k lopatě.
lístek na MHD stál 1kčs, platy jsou vyšší jen 9 násobně , takže si koupíte opět méně lístků na MHD ,za svou mzdu po 30 letech bohatnutí národa
jo zlí komouši postavili metro , zajistili MHD do každé vesničky, postavili 1 200 000 bytů , stovky nemocnic ,poliklinik,
podnikové byty, 4 jaderné elektrárny, v každém městě zimní stadion, 22 vodních a 25 tepelných elektráren
pak se k moci dostali havlofašisti a všechno tu rozkradli ,zadlužili
to je jedna ze sta věcí většina věcí vyde dnes levnějc
Pane komunisto - a kdo teda ve válkou zničeném Německu postavil byty, nemocnice, elektrárny, rychlovlaky, stadiony, veřejnou dopravu, moderní průmysl a tak dále na snad ještě lepší úrovni než u nás? Komunisti to nebyli, tak nám tady netvrďte, že to, co se tu za 40 let budování světlejších zítřků postavilo, by jiné zřízení nepostavilo. S komunisty byl obrovský průser v tom, že všechno bylo všech a zároveň ničí, tak se každý zbavoval odpovědnosti, zároveň se zaostávalo a po pádu režimu bylo nutno zastaralého a neefektivního majetku zbavit, aby stát nezbankrotoval. Je pravda, že pan Klaus to poněkud uspěchal, ale udělat se to dříve nebo později muselo.
Za čtyřicet let vlády komunistů v Československu:
- bylo 234 osob popraveno z politických důvodů
- 4000 politických vězňů zahynulo ve věznicích a pracovních táborech
- 300 osob zemřelo ve vyšetřovací vazbě
- 176 osob bylo zastřeleno při pokusu o útěk na Západ
- 88 osob zahynulo na elektrických hraničních drátech a minách
- 280 000 osob bylo odsouzeno z politických důvodů
- 80 000 osob bylo bez soudu posláno do táborů nucených prací
- 244 000 osob emigrovalo na Západ
- 300 000 osobám bylo z politických důvodů zabráněno pracovat na dosavadní pozici nebo znemožněno studovat
- 281 osob bylo násilně odvlečeno do Sovětského svazu
Z těhto důvodů jsou mi vaše komunistický žvásty ukradeny...
tohle se muze ukazovat nanejvys v rozvojovych zemich , kazda vyspela spolecnost se nad tim maximalne pousmeje .
Pri koupi rocniho kuponu stoji jizdenka 10 kč/den...To vám přijde hodně??Komunisti možná postavili.metro,ale 15 milionum Cechoslovaku kurvili pres 40 let zivot...