Complimenti ,bel video...ho un amico che ha una vespa px 150 prima serie a puntine con frecce...il lavoro da fare è il medesimo che hai fatto tu su vespa senza frecce? Grazie
@@pandolfodario grazie. Si il lavoro è simile.....anche se , se il px del tuo amico ha le frecce allora è già 12 volt e probabilmente ha gia il regolatore di tensione. Risulta tutto più semplice. Per dubbi o informazioni chiama pure
Salve spero che chi ha necessità di eseguire analoga modifica sia in grado di concepire da solo il da farsi, in quanto pur prestando attenzione a quanto viene mostrato e raccontato in video non ho appreso sufficienti informazioni! Sarà che io non ho sottomano gli elementi per comprendere ; Io per quanto riguarda le modifiche sarei più conservativo riguardo il mantenimento di schemi originali per non causare problemi a chi dopo di noi dovrebbe poi intervenire per sistemare una eventuale anomalia! Partendo dai presupposti: Che nessuno di noi è eterno; Che i veicoli passano di mano e non sempre chi lo possiede conosce nei particolari il funzionamento ; sarebbe meglio non effettuare modifiche non documentabili nel manuale d'uso e manutenzione, Che dovrebbe accompagnare il veicolo! D'accordo funziona! Il lavoro è fatto a regola d'arte; Ma mettiamoci nei panni di un riparatore Piaggio a cui potrebbe essere portato il veicolo per la risoluzione di una eventuale anomalia, questo si troverebbe nei casini: Devioluci modificato come solo tu sai: Attuatore pedale freno per accensione della luce stop a logica invertita! Se probabilmente questo sarà un meccanico, non un elettrauto o elettrotecnico, in grado di interpretare le modifiche, realizzate, come ammattirebbe! Tenuto conto che stop e clacson sono organi di segnalazione acustico e visivo necessari alla sicurecuzza della circolazione, sarebbe meglio non intervenire con modifiche che stravolgono le impostazioni di fabbrica! Inoltre il regolatore posto sul parafango piuttosto che nella posizione prevista dalla Piaggio, proprio non si può guardare! La soluzione futura qui ipotizzata è peggio della attuale! D'accordo sono modifiche amatoriali, ma sarebbe meglio non inventarci cose troppo diverse da uno schema originale! Le vespe hanno il brutto vizio di sopravvire ai proprietari e a coloro che ci mettono mano! E scusate se l'ho fatta lunga consideratelo un "alert' per futuri interventi!
Ciao Pino, perdonami ma io la penso diversamente....o per lo meno faccio questi lavori in quanto con la mia vespa ho girato mezza Europa e, finché la moto sarà in mio possesso , pretendo partire, viaggiare, divertirmi, e rientrare. Cosa che sinora è sempre successa. Forse chiedo troppo ad un mezzo nato per piccoli spostamenti ed esigenze diverse dalle attuali. In ogni caso poi, forse perché non sei addentro alla materia, qualsiasi meccanico sarebbe capace di capire con un semplicissimo tester le modifiche fatte. Parlando di sicurezza.....sia le luci anteriori e posteriori che luce stop saranno migliori in quanto gestite da un regolatore di tensione di circa 35/40 W di potenza. Quindi luce piu potente e, sopratutto stabile, a prescindere dal numero dei giri motore. Idem per il clackson che nelle versioni a puntine suona solo se il motore è ad almeno 3000 giri..... Sono daccordo con te per la posizione del regolatore......non si puo vedere.....ma ...io ho legato il padrone dove voleva l'asino.....Ciao
Ciao, la spengo nello stesso modo di come di spegneva in precedenza. Nello specifico di questa Vespa col tastino di spegnimento messo a lato del commutatore, in altri casi ho portato il filo rosso di spegnimento al interruttore a chiave. Dipende da te....ciao
Ciao Giacomo, sono prossimo al passaggio ai 12 volt sulla mia vna 2. Come posso risolvere il problema clacson e stop? Il mio devio è completamente diverso da quello px. Mi puoi dare qualche dritta?. Altro dilemma, avendo sotto un 177 pinasco che peso consigli ? 1,6 kg o meglio 1,8? Voglio prendere l'accensione pinasco
Grazie Antonino....Rispondo a Mario Tozzi.....in questo caso specifico ho usato un volano cono 20 in quanto anche quello a puntine era da 20. Ne ho modificato altre con volano da 19. Ovviamente va della stessa misura del precedente in quanto è il cono dell'albero che comanda.
Ciao Giacomo complimenti x il video. Volevo solo gentilmente capire che cavo 6 andato ad alimentare a valle del regolatore. Sto facendo la tua stessa modifica ma dal video sembra capirsi che tu abbia alimentato il giallo,cioe il filo che alimenta la posizione posteriore e anteriore rimanendo però sempre accese. Quindi, escludendo il blu che è lo stop rimane il verde, mi confermi?
Ciao Enrico , ti ringrazio per il complimento ma mi rendo conto che si poteva fare meglio ..... molto meglio......Rispondo dicendoti che il filo che esce a valle del regolatore di tensione, va collegato sia al giallo( posizione), che al verde( clackson) che al blu ( luce stop) alimentando cosi' in questo tutti gli utilizzatori della vespa. La modifica delle luci va poi fatta nel devioluci , come spiegato (male) nel video. Per qualsiasi dubbio o info ...ricontattami. Ciao
Ah ok te alimenti tutto. Io ho alimentato con un filo a parte il pulsante freno che ho naturalmente cambiato, lasciando non alimentato i blu(cambia niente). Quindi con la tua modifica al devio a motore acceso e luci spente mi confermi che è tutto spento? Grazie x la pazienza 👍
@@enricobarcellona2208 Il filo blu non era necessario sostituirlo...era gia li....Comunque confermo che con la modifica al devio avrai una posizione di tutto spento. Richiama per qualsiasi dubbio. Ciao
@@enricobarcellona2208 ciao volevo sapere se hai concluso le.modifiche e funziona tutto😅. Sto modificando la mia SF, alla fine per il cavo del freno basta portare corrente dalla lampada stop al pedale? Ho visto qualcuno che lo intercetta nella scatola derivazione. Grazie mille
Buongiorno scusa il disturbo vorrei un consiglio ,come collegare e fare funzionare clacson e luci antica vespa150 super con impianto originale a puntine ,a motore impianto elettronico grazie in anticipo
Ciao bel video complimenti volevo chiederti nel video ai aperto il pulsante clacson e portato un positivo ma la massa poi per suonare gliela da il clacson stesso?
Grazie ......si poteva meglio.....molto meglio.....esatto un contatto qualsiasi del clacson va collegato a massa........io l'ho portato alla massa del manubrio
@@solovespa1 scusa se ti chiedo un altra cosa il filo blu del pedale freno e quello già regolato dal regolatore diretto al contatto interruttore nuovo e l'altro contatto lai collegato al filo blu della lampadina che in origine era quello che arrivava dallo statore ?
@@rosettadaccorso4751 non ho capito tanto......ma ti dico questo.....il filo blu che porta tensione dal regolatore al pedale del freno li lasci lì, stacchi il filo nero del secondo contatto del pulsante del freno, e a quel contatto ci attacchi un nuovo pezzo di filo e lo porti allo stop
ciao Giacomo, con questo impianto va messa la batteria? ho un vespone 150cc del 78, restaurato tutto il motore 175cc, i fili interni del mezzo vanno cambiati ho posso usare quelli esistenti...
Ciao grazie per il video. Voglio fare la stessa modifica. Il cablaggio elettrico è quello originale montato x 6v senza frecce giusto? Basta modificare come hai fatto tu? grazie mille
Grazie Zogno, confermo. Il cablaggio è rimasto l'originale. Lho tutto verificato con un tester ed era in ordine e anche a vista i cavi si presentavano ancora in ottima forma con un isolamento bello morbido.
Ciao Alessio, ho provato ad installarla anche io ma i led non si illuminano bene quando la vespa è al minimo mentre funzionano bene ad alti regimi. Ho poj dovuyk instsllare batteria. Tuttavia ho visto che semore su youtube qualcuno ha messo il video di fsri a led su vespa anche 50.....quindi senza regokatore di tensione. Appena ho un attimo lo vedo con calma e ci studio sopra. Ciao
@solovespa1 Ciao e complimenti per la pulizia del lavoro! Avrei delle domande da farti perchè mi trovo nella stessa tua situazione ed ho seguito le tue indicazioni: ho il problema del clacson che in pratica viene comandato dalle diverse posizioni del deviatore e non dal pulsante e lo stop rimane sempre acceso: ho visto che hai lasciato il tuo numero di telefono in un commento, se non ti scoccia ti potrei chiamare per chiederti un paio di cose? Grazie mille
Ciao, io ho un p200e del 78 (senza frecce) ho letto che si può montare solamente uno statore America a 7 fili, secondo te è una cavolata o è fattibile?
Ciao Darioalaimo, sinceramente.......mi sembra una caxxata. Ho controllato ora lo schema della tua vespa ed è un classico 5 fili......rosso, bianco, verde per il lato AT, e blu nero lato luci.....
@@solovespa1 sto guardando adesso un video di un americano che sta restaurando una p200e del 78, però americana, sta cambiando i fili dello statore mettendo dei fili nuovi, 7 fili
@@solovespa1 quindi mi fa dedurre che quello che ho letto su Internet può essere fattibile, probabilmente per cambiare il voltaggio da 6 a 12 non bisogna cambiare solo lo statore ma anche altri componenti, tu sei un maestro, ti chiedo se riesci a capire meglio tutto questo e spiegarmelo?
@@darioalaimo8690 probabilmente il px che l'americano sta restaurando è un px per un mercato diverso da quello Italiano. Oer fugare ogni dubbio tu appena puoi smonta il coperchio della scatoletta del carter dove escono i fili dello statore e verifica quanti fili hai. Come ho detto anche nel video, oltre alle lampade, bisogna installare, volano , statore, regolatore di tensione, e pulsante stop. Se vuoi, domani chiamami e ci sentiamo a voce. Il mio numero è 3294307790
Ciao io ho la.stessa vespa ma 150, non capisco perché le lampadine di posizione rimangono appena accese come se mancasse la massa...poi il resto funziona tutto, hai qualche consiglio? Può essere lo statore? Tutto originale 6v Grazie
@@solovespa1 allora masse nel manubrio ok, masse nella scatola di derivaz ok...io nn so più dove guardare....ma ci sono altri cavi?gli unici che vedo sono, clacson, devio, dentro il manubrio, e scatola deriv sul motore....ci son mica masse al telaio o roba simile? Sto impazzendo ahhah
@@mariosupertramp9396 hai controllato tutto.......puoi fare un altra orova......prendi uno spezzone di cavo lungo circa 2 metri.....metti un capo nella morsettiera dove hai collegato tutti i fili neri....che sono di massa , e l'altro capo lo colleghi per bene ad una vite del carter della Vespa. Puoi anche staccare tutti i cavi neri che sono collegati e provare.
Ciao, sarebbe opportuno sostituirlo anche se, il clackson della Vespa ha un avvolgimento molto robusto, associato al fatto che si usa poco e potresti anche lasciare lo stesso che hai montato
Ciao una curiosità..ho un px senza frecce 125 facendo il restauro ho passato l'impianto 12v con frecce tutto perfetto ho il problema nel devio luci con il 12v non ho lo spegnimento con il 6v devo modificarlo ma non credo come il tuo..cosa mi consigli? Grazie
Appena riesco ti chiamo volevo solo sapere tenendo il comutatore 6v come faccio con il pulsante dello spegnimento visto che bisogna levare il filo nero di massa...e poi se è possibile che luci si possano spegnere e che non rimangano sempre accese grazie
@@cristianobuscaglia-ds6sp ciao, con questa modifica le luci restano sempre accese....per lo spegnimento del motore invece ho portato il filo nero di massa direttamente al pulsantino di spegnimento. Se trovo una foto te la invio.
Per tutti i pezzi ho speso circa 150.....170 euro....ho preso comunque un volano e statore buono....su internet trovi anche robaccia cinese che costa un po meno ma da cui io ne sto alla larga
@@dom1741 si certo......io prendo il 90% dei pezzi da Off. Tonazzo......come ti dicevo confrontando con altri a volte costa qualcosina di più ma sono certo di portare a casa roba seria......è vero il detto che ....chi meno spende piu spende.....In ogni caso se fai una ricerca su Google ne trovi anche altri ugualmente seri.....motoricambi soviero......borrizzino.....ecc.....Ciao
Bel video complimenti, ho la stessa Px e stavo pensando anch’io di fare la modifica poiché ho un problema sul regolatore di tensione che sullo stop mi porta una corrente di 18/23 w e dovrei sostituirlo. Mi bruciava sempre la lampadina è momentaneamente ho risolto con una 12v21w.
Complimenti, spiegato in mododo semplice ed esaustivo
Complimenti
Complimenti ,bel video...ho un amico che ha una vespa px 150 prima serie a puntine con frecce...il lavoro da fare è il medesimo che hai fatto tu su vespa senza frecce? Grazie
@@pandolfodario grazie. Si il lavoro è simile.....anche se , se il px del tuo amico ha le frecce allora è già 12 volt e probabilmente ha gia il regolatore di tensione. Risulta tutto più semplice. Per dubbi o informazioni chiama pure
Salve spero che chi ha necessità di eseguire analoga modifica sia in grado di concepire da solo il da farsi, in quanto pur prestando attenzione a quanto viene mostrato e raccontato in video non ho appreso sufficienti informazioni! Sarà che io non ho sottomano gli elementi per comprendere ; Io per quanto riguarda le modifiche sarei più conservativo riguardo il mantenimento di schemi originali per non causare problemi a chi dopo di noi dovrebbe poi intervenire per sistemare una eventuale anomalia! Partendo dai presupposti: Che nessuno di noi è eterno; Che i veicoli passano di mano e non sempre chi lo possiede conosce nei particolari il funzionamento ; sarebbe meglio non effettuare modifiche non documentabili nel manuale d'uso e manutenzione, Che dovrebbe accompagnare il veicolo! D'accordo funziona! Il lavoro è fatto a regola d'arte; Ma mettiamoci nei panni di un riparatore Piaggio a cui potrebbe essere portato il veicolo per la risoluzione di una eventuale anomalia, questo si troverebbe nei casini: Devioluci modificato come solo tu sai: Attuatore pedale freno per accensione della luce stop a logica invertita! Se probabilmente questo sarà un meccanico, non un elettrauto o elettrotecnico, in grado di interpretare le modifiche, realizzate, come ammattirebbe! Tenuto conto che stop e clacson sono organi di segnalazione acustico e visivo necessari alla sicurecuzza della circolazione, sarebbe meglio non intervenire con modifiche che stravolgono le impostazioni di fabbrica! Inoltre il regolatore posto sul parafango piuttosto che nella posizione prevista dalla Piaggio, proprio non si può guardare! La soluzione futura qui ipotizzata è peggio della attuale! D'accordo sono modifiche amatoriali, ma sarebbe meglio non inventarci cose troppo diverse da uno schema originale! Le vespe hanno il brutto vizio di sopravvire ai proprietari e a coloro che ci mettono mano! E scusate se l'ho fatta lunga consideratelo un "alert' per futuri interventi!
Ciao Pino, perdonami ma io la penso diversamente....o per lo meno faccio questi lavori in quanto con la mia vespa ho girato mezza Europa e, finché la moto sarà in mio possesso , pretendo partire, viaggiare, divertirmi, e rientrare. Cosa che sinora è sempre successa. Forse chiedo troppo ad un mezzo nato per piccoli spostamenti ed esigenze diverse dalle attuali. In ogni caso poi, forse perché non sei addentro alla materia, qualsiasi meccanico sarebbe capace di capire con un semplicissimo tester le modifiche fatte. Parlando di sicurezza.....sia le luci anteriori e posteriori che luce stop saranno migliori in quanto gestite da un regolatore di tensione di circa 35/40 W di potenza. Quindi luce piu potente e, sopratutto stabile, a prescindere dal numero dei giri motore. Idem per il clackson che nelle versioni a puntine suona solo se il motore è ad almeno 3000 giri..... Sono daccordo con te per la posizione del regolatore......non si puo vedere.....ma ...io ho legato il padrone dove voleva l'asino.....Ciao
@@solovespa1Suppongo di non essere stato compreso! Lasciamo perdere!
Che tipo di volano ci vuole? Di che vespa? Visto che portano coni diversi.
Ciao una domanda hai parlato di tutto..ma come la spegni? Grazie
Ciao, la spengo nello stesso modo di come di spegneva in precedenza. Nello specifico di questa Vespa col tastino di spegnimento messo a lato del commutatore, in altri casi ho portato il filo rosso di spegnimento al interruttore a chiave. Dipende da te....ciao
Salve grazie per il video spigato molto bene 👍 la mia domanda con un accensione elettronica pinasco flytech e la stessa cosa?
Ciao Federico grazie per il complimento anche se ogni volta che lo guardo penso sempre di rifarlo per farlo meglio.
Venendo alla tua domanda anche con la flytec devi fare le stesse modifiche . Se hai dubbi chiamami quando vuoi. Ciao. Giacomo. 3294307790
🙏grazie mille per la gentilezza prendo nota de tuo numero
Ciao Giacomo, sono prossimo al passaggio ai 12 volt sulla mia vna 2. Come posso risolvere il problema clacson e stop? Il mio devio è completamente diverso da quello px. Mi puoi dare qualche dritta?. Altro dilemma, avendo sotto un 177 pinasco che peso consigli ? 1,6 kg o meglio 1,8? Voglio prendere l'accensione pinasco
Grazie Antonino....Rispondo a Mario Tozzi.....in questo caso specifico ho usato un volano cono 20 in quanto anche quello a puntine era da 20. Ne ho modificato altre con volano da 19. Ovviamente va della stessa misura del precedente in quanto è il cono dell'albero che comanda.
Allora verifichero' il cono prima di acquistarlo, io ho un p125x 1981. Grazie mille .
@@mariotozzi4218 il tuo Px dovrebbe montare il volano cono 20
Ciao Giacomo complimenti x il video. Volevo solo gentilmente capire che cavo 6 andato ad alimentare a valle del regolatore. Sto facendo la tua stessa modifica ma dal video sembra capirsi che tu abbia alimentato il giallo,cioe il filo che alimenta la posizione posteriore e anteriore rimanendo però sempre accese. Quindi, escludendo il blu che è lo stop rimane il verde, mi confermi?
Ciao Enrico , ti ringrazio per il complimento ma mi rendo conto che si poteva fare meglio ..... molto meglio......Rispondo dicendoti che il filo che esce a valle del regolatore di tensione, va collegato sia al giallo( posizione), che al verde( clackson) che al blu ( luce stop) alimentando cosi' in questo tutti gli utilizzatori della vespa. La modifica delle luci va poi fatta nel devioluci , come spiegato (male) nel video. Per qualsiasi dubbio o info ...ricontattami. Ciao
Ah ok te alimenti tutto. Io ho alimentato con un filo a parte il pulsante freno che ho naturalmente cambiato, lasciando non alimentato i blu(cambia niente). Quindi con la tua modifica al devio a motore acceso e luci spente mi confermi che è tutto spento? Grazie x la pazienza 👍
@@enricobarcellona2208 Il filo blu non era necessario sostituirlo...era gia li....Comunque confermo che con la modifica al devio avrai una posizione di tutto spento. Richiama per qualsiasi dubbio. Ciao
@@enricobarcellona2208 ciao volevo sapere se hai concluso le.modifiche e funziona tutto😅. Sto modificando la mia SF, alla fine per il cavo del freno basta portare corrente dalla lampada stop al pedale? Ho visto qualcuno che lo intercetta nella scatola derivazione. Grazie mille
Buongiorno scusa il disturbo vorrei un consiglio ,come collegare e fare funzionare clacson e luci antica vespa150 super con impianto originale a puntine ,a motore impianto elettronico grazie in anticipo
Ciao bel video complimenti volevo chiederti nel video ai aperto il pulsante clacson e portato un positivo ma la massa poi per suonare gliela da il clacson stesso?
Grazie ......si poteva meglio.....molto meglio.....esatto un contatto qualsiasi del clacson va collegato a massa........io l'ho portato alla massa del manubrio
@@solovespa1 o ai fatto un bel lavoro👍
@@solovespa1 scusa se ti chiedo un altra cosa il filo blu del pedale freno e quello già regolato dal regolatore diretto al contatto interruttore nuovo e l'altro contatto lai collegato al filo blu della lampadina che in origine era quello che arrivava dallo statore ?
Quello vecchio intento che cera prima a puntine?
@@rosettadaccorso4751 non ho capito tanto......ma ti dico questo.....il filo blu che porta tensione dal regolatore al pedale del freno li lasci lì, stacchi il filo nero del secondo contatto del pulsante del freno, e a quel contatto ci attacchi un nuovo pezzo di filo e lo porti allo stop
ciao Giacomo, con questo impianto va messa la batteria? ho un vespone 150cc del 78, restaurato tutto il motore 175cc, i fili interni del mezzo vanno cambiati ho posso usare quelli esistenti...
Ciao Giuseppe, direi no almenoche tu non abbia necessità di una batteria. Per quanto riguarda i fili se sono buoni lascia pure quelli che hai.
Salve complimenti per il video mi puoi dire che marca hai montato grazie io ho visto un kit che costa sui 300 euro
Ho preso un kit su internet......non ricordo dove ma ce ne sono tanti......pagato circa 230.....250....Grazie a te Daniele
Ciao grazie per il video. Voglio fare la stessa modifica. Il cablaggio elettrico è quello originale montato x 6v senza frecce giusto? Basta modificare come hai fatto tu? grazie mille
Grazie Zogno, confermo. Il cablaggio è rimasto l'originale. Lho tutto verificato con un tester ed era in ordine e anche a vista i cavi si presentavano ancora in ottima forma con un isolamento bello morbido.
@@solovespa1 grazie.
Ciao, per caso hai uno schema /foto dei collegamenti? 😅
@@zogno77 in realtà no......ho descritto tutto nel video.....però se ti occorre potrei mettere nero su bianco.....
@@solovespa1 tranquillo,mi cimento nel caso ti chiedo info👍
è possibile mettere un faro led, senza l'aggiunta della batteria, ma con regolatore di corrente ?
Ciao Alessio, ho provato ad installarla anche io ma i led non si illuminano bene quando la vespa è al minimo mentre funzionano bene ad alti regimi. Ho poj dovuyk instsllare batteria. Tuttavia ho visto che semore su youtube qualcuno ha messo il video di fsri a led su vespa anche 50.....quindi senza regokatore di tensione. Appena ho un attimo lo vedo con calma e ci studio sopra. Ciao
@solovespa1 Ciao e complimenti per la pulizia del lavoro! Avrei delle domande da farti perchè mi trovo nella stessa tua situazione ed ho seguito le tue indicazioni: ho il problema del clacson che in pratica viene comandato dalle diverse posizioni del deviatore e non dal pulsante e lo stop rimane sempre acceso: ho visto che hai lasciato il tuo numero di telefono in un commento, se non ti scoccia ti potrei chiamare per chiederti un paio di cose?
Grazie mille
Ciao Davide, grazie per i complimenti.....chiama quando vuoi
Domanda stupida..per lo spegnimento come hai fatto? Grazie
Ciao, io ho un p200e del 78 (senza frecce) ho letto che si può montare solamente uno statore America a 7 fili, secondo te è una cavolata o è fattibile?
Ciao Darioalaimo, sinceramente.......mi sembra una caxxata. Ho controllato ora lo schema della tua vespa ed è un classico 5 fili......rosso, bianco, verde per il lato AT, e blu nero lato luci.....
@@solovespa1 sto guardando adesso un video di un americano che sta restaurando una p200e del 78, però americana, sta cambiando i fili dello statore mettendo dei fili nuovi, 7 fili
@@solovespa1 czcams.com/video/KKOWHB4LEa0/video.htmlsi=c-Kbu9iPO-kNvi7k
@@solovespa1 quindi mi fa dedurre che quello che ho letto su Internet può essere fattibile, probabilmente per cambiare il voltaggio da 6 a 12 non bisogna cambiare solo lo statore ma anche altri componenti, tu sei un maestro, ti chiedo se riesci a capire meglio tutto questo e spiegarmelo?
@@darioalaimo8690 probabilmente il px che l'americano sta restaurando è un px per un mercato diverso da quello Italiano. Oer fugare ogni dubbio tu appena puoi smonta il coperchio della scatoletta del carter dove escono i fili dello statore e verifica quanti fili hai. Come ho detto anche nel video, oltre alle lampade, bisogna installare, volano , statore, regolatore di tensione, e pulsante stop. Se vuoi, domani chiamami e ci sentiamo a voce. Il mio numero è 3294307790
Ciao io ho la.stessa vespa ma 150, non capisco perché le lampadine di posizione rimangono appena accese come se mancasse la massa...poi il resto funziona tutto, hai qualche consiglio? Può essere lo statore?
Tutto originale 6v
Grazie
Se hsi un problema cosi verifica le masse sul manubrio . Controlla che i capicorda siano ben stretti
@@solovespa1 domani ci guardo...grazie...dici che potrebbe anche essere lo statore?
@@mariosupertramp9396 no.....se il resto funziona bene lo statore è da escludere
@@solovespa1 allora masse nel manubrio ok, masse nella scatola di derivaz ok...io nn so più dove guardare....ma ci sono altri cavi?gli unici che vedo sono, clacson, devio, dentro il manubrio, e scatola deriv sul motore....ci son mica masse al telaio o roba simile? Sto impazzendo ahhah
@@mariosupertramp9396 hai controllato tutto.......puoi fare un altra orova......prendi uno spezzone di cavo lungo circa 2 metri.....metti un capo nella morsettiera dove hai collegato tutti i fili neri....che sono di massa , e l'altro capo lo colleghi per bene ad una vite del carter della Vespa. Puoi anche staccare tutti i cavi neri che sono collegati e provare.
Passando a 12v va cambiato anche il calcson o si può tenere il 6v? Ciao
Ciao, sarebbe opportuno sostituirlo anche se, il clackson della Vespa ha un avvolgimento molto robusto, associato al fatto che si usa poco e potresti anche lasciare lo stesso che hai montato
Ciao una curiosità..ho un px senza frecce 125 facendo il restauro ho passato l'impianto 12v con frecce tutto perfetto ho il problema nel devio luci con il 12v non ho lo spegnimento con il 6v devo modificarlo ma non credo come il tuo..cosa mi consigli? Grazie
Ciao Cristiano, hai il problema dello spegnimento del motore o delle luci ?
@@solovespa1 ho preso il tuo numero così poi ti chiamo grazie davvero
Quando vuoi.....ok
Appena riesco ti chiamo volevo solo sapere tenendo il comutatore 6v come faccio con il pulsante dello spegnimento visto che bisogna levare il filo nero di massa...e poi se è possibile che luci si possano spegnere e che non rimangano sempre accese grazie
@@cristianobuscaglia-ds6sp ciao, con questa modifica le luci restano sempre accese....per lo spegnimento del motore invece ho portato il filo nero di massa direttamente al pulsantino di spegnimento. Se trovo una foto te la invio.
Quant è stata la spesa?
Per tutti i pezzi ho speso circa 150.....170 euro....ho preso comunque un volano e statore buono....su internet trovi anche robaccia cinese che costa un po meno ma da cui io ne sto alla larga
Puoi darmi il link? Vorrei spendere meno ma meglio prendere roba buona
@@dom1741 si certo......io prendo il 90% dei pezzi da Off. Tonazzo......come ti dicevo confrontando con altri a volte costa qualcosina di più ma sono certo di portare a casa roba seria......è vero il detto che ....chi meno spende piu spende.....In ogni caso se fai una ricerca su Google ne trovi anche altri ugualmente seri.....motoricambi soviero......borrizzino.....ecc.....Ciao
www.ebay.it/itm/203154730552
Questo è l'ultimo che ha preso un amivo a cui ho modificato il tutto.....sembra fatto molto bene
Bel video complimenti, ho la stessa Px e stavo pensando anch’io di fare la modifica poiché ho un problema sul regolatore di tensione che sullo stop mi porta una corrente di 18/23 w e dovrei sostituirlo.
Mi bruciava sempre la lampadina è momentaneamente ho risolto con una 12v21w.
Grazie.....Se il regolatore fosse andato ti brucerebbe tutte le lampade.....quindi forse il oroblema è un altro. . ...ciao