Yamaha VIRAGO 125 nie pali na drugim cylindrze.Słaba kompresja. Wymiana pierścieni. Gorący cylinder?
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2022
- Yamaha Virago 125 pali gorzej na tylnym cylindrze.
💎 WSPIERAJ MÓJ KANAŁ 💎 / garażowe hobby - grooz
GRUZOWISKO===== / 2405854762965382
FB ============= / garazowehobby
Insta ============= / garazowehobby
YT ===== / garażowe hobby - grooz
#motocykl #silnik #pierścienie - Auta a dopravní prostředky
no w końcu film :)
Lubię oglądać Twoje filmy bo mówisz same mądre rzeczy i dopiero Twój kanał uświadomił mi jak niezwykle ważne są najdrobniejsze szczegóły, kiedy naprawia się samochód czy motocykl. A Twój upór do wręcz naukowego wyjaśniania najbardziej zawiłych problemów zawsze mi imponuje. Za to szanuje ten kanał 👍
Dziękuję Majster
@gdzie kupiłeś pierścienie do virago ?
Cześć majster! Dobrze Cię widzieć i słyszeć. Ogólne masz rację świece powinno się zakładać takie same ja nie miałem takiego przypadku. Posiadam hondę shadow chłodzoną cieczą też całą sam robiłem zawory i inne pierdoły oraz mierzyłem temperatury cylindrów kilka stopni różnicy. Cała zimę przerabiałem i naprawiałem ją ale teraz jest frajda z jazdy. Pozdrawiam Andrzej. Ps. Twoja też mi się podoba.👍👍🇵🇱🏍️
Tylny cylinder zazwyczaj jest cieplejszy bo i chłodzenie nawet ma gorsze, opływanie powietrza...ja bym spróbował tutaj ogólnie zubożyć mieszankę paliwa na gaźniku, nagar może być spowodowany za bogata mieszanka a co za tym idzie spadek osiągów i mulenie się silnika
No wreszcie!
Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊
Fajnie masz - pozdro!
Ktoś zaczął kombinować bo coś zaczęło się dziać. Pewnie jakiś skąpiec który nie dbał i dlatego chciał "naprawić" po taniości.
Na szczęście jesteś majster nad majstrami i jak zwykle to opanowałeś 😉👍👌
dłuższa świeca to wyższe sprężanie a wyższe sprężanie to więcej mocy a więcej mocy to więcej ciepła lecz co ważniejsze punkt iskry jest niżej niż najwyższy punkt komory spalania co prowadzi do dużo gorszego spalania
A teoria tylnego cylindra ogolnie, temp go zabija czy grzebanie?
@ coś ty nawet gdyby dać z przodu płytę to i tak żeberka oddają ciepło do otoczenia a otoczenie się nie nagrzeje ;) przy strokerach są problemy z przegrzewaniem ale to przez mały gaźnik i brak odpowiedniego wyregulowania, więcej info tutaj Dirt Bikes & Drag Radials
Tia, świeca zbyt długa daje punkt zapłonu w zupełnie innym miejscu. Pierun wie jak sie nagrzewała i do jakich detonacji doprowadzała. Przegrzana będzie dawać możliwość zapłonu w losowym momencie. Również spalanie stukowe jest możliwe gdy świeca ma punkt iskry w niewłaściwym miejscu.
To raczej zniszczy komorę spalania niż doda ekstra mocy czy zmniejszy spalanie.
Jednym zdaniem: Dłuższa świeca, głębiej w komorze - prowadzi do losowego momentu zapłonu mieszanki.
Silniki motocyklowe mogą być chłodzone również paliwem. Inna dawka paliwa na cylindrze tylnym lub gdy jest rzędowa czwórka to cylindry wewnętrzne mogą mieć bogatrzą dawkę. Silnik teoretycznie jest przelewany delikatnie ale to powoduje wyrównanie temperatury. Być może w przypadku Twojego motocykla tak nie jest ale kiedyś trafiłem na taką informację. Pozdrawiam
Mam taką prośbę a zarazem pytanie z jakim momentem dokręcamy głowice przy 125 Virago Jeżeli możliwe proszę o odpowiedź Z góry dziękuję
Owszem cylinder z tyłu ma cieplecj ale to nie będą duże różnice tymbardziej że jak na tak małą pojemność ten silnik ma ogromne żebra chłodzące, druga sprawa nie ma sensu stosować innej ciepłoty świec z tego powodu gdyby nawet różnica była 20° .
Witam mam podobną stodole do Pana. Widzę że ma pan tam wstawiony podnośnik. Można coś więcej o nim wiedzieć? Czy musi mieć specjalna wylewkę itd ?
wylewka musi być bo jak wpadnie 3tony na niego to może być źle, 20-30 cm betonem b25 i poziom
👍
O, vigaro :D
Majster, gdzie zniknął odcinek ze snem o naprawie?
Jest, czcams.com/video/il-F8xg09Vo/video.html
@ kurde, wchodzę w film i jest tylko w małym okienku po lewej stronie a w tle leci inny film, dziwna sprawa
Witam ,czy możesz podać link gdzie kupowałeś gaźnik? Dzięki
na ali
na aliexpress
Panie , zapomniałem że Ty żyjesz
no, miałem inne zajęcia
@ aż się stęskniłem, ja na urlopie, walczę w garażu z gaznikiem od stihla . Pozdrawiam z Buku k Poznania
Możesz podać jaki zastosowałes
gaźnik ?
pl.aliexpress.com/item/33031479510.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.17dd25aedfRREh&algo_pvid=60528852-2377-444e-948a-b4616d6b02e0&algo_exp_id=60528852-2377-444e-948a-b4616d6b02e0-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2210000013253086078%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21PLN%21361.54%21271.13%21%21%21%21%21%402100bde116614151182831548ec132%2110000013253086078%21sea&curPageLogUid=XcYn2PCW04H6
Może nie w temacie motocykli ale ogólnie japońskiej motoryzacji i techniki. Wszystko co japońscy inżynierowie skonstruowali jest dopracowane do perfekcji zwłaszcza z tamtych lat. Z własnego doświadczenia wiem bo miałem Suzuki samurai że grzebanie i poprawianie japońskich inżynierów wychodziło bokiem. Tak więc nie doszukuj się błędów a już na pewno nie czytaj forów kieruj się instrukcjami i serwisową instrukcją a będziesz szczęśliwy i cieszył się jazdą. Pozdrawiam.
Tak też zrobiłem
W swojej virago szukam rozwiazania klopotu z odpaleniem jak jest zimny,jedynie na ,, popych" zzpa,a ,pozniej po rozgrzaniu problem znika,zmienilem juz prawie wszystko,,na zewnatrz" zostalo mi jedynie w środku,,pewnie to przez kompresję, coz w zimie sprawdze.
Dawno Ciebie nie było. Jak prace przy remoncie warsztatu?
Jeszcze ale większość ogarnięte
@ bedzie film.z tego?
Witam pamiętaj żeby nie wkręcić dłuższych świec bo pokrzywią się zawory lub nawet się powyszczerbiają miałem taki przypadek.pozdrawiam. ps. Ten gaźnik chiński poprawiałeś regulowałeś czy założyłeś i jest dobrze.
Wyregulowałem wolne obroty a tak to śmiga bez zarzutu. Świece są normalne takie jak powinny
@ spróbuj na oem wyregulować chinskie mają to do siebie ze afr potrafi się rozjechać nagle i zawsze drugi cylinder jest cieplejszy od pierwszego tak jak w bmw ostatnie cylindry mają najgorzej niz pierwsze,
problemem moze byc nie orginalny gaznik
To że cylinder z tyłu ma cieplej to jest logiczne. Ale na pewno nie są to duże wartości, producent podczas projektowania silnika i motocykla bierze pod uwagę problem chłodzenia drugiego cylindra. Problemy z temperaturą mogą być podczas długotrwałej jazdy z małą prędkością, ale przy normalnej eksploatacji to te różnice najczęściej są znikome i nie wpływają drastycznie na zużycie. Ale z pewnością po dużym przebiegu będą zauważalne, bo to się kumuluje.
Co do twojego przypadku, wątpię by ktoś kombinował z powodu "gorącego cylindra" ze świecami, bardzo mało ludzi interesuje się takimi tematami a jeszcze mniej weźmie się za modyfikacje. Po prostu pewno padła komuś świeca i na szybko wkręcił taką jaką znalazł w garażu. Motocykl jeździł więc szybko zapomniał o temacie.
Pytanie czy świeca mogła wpłynąć na zużycie? No moim zdaniem nie, teoretycznie jak by była zbyt gorąca to mogła by powodować spalanie sutkowe, ale to by było widać po świecy że jest przegrzana. Zbyt zimna raczej na zużycie wpłynąć nie może w żaden sposób, ale silnik może być słaby i wypadać zapłon z powodu nagaru na elektrodzie.
Myślę że po prostu silnik już wymagał wymiany pierścieni, z tym że pierwszy cylinder jeszcze miał kompresje w dolnych granicach normy a drugi już poniżej, być może z powodu tego że jest cieplejszy, a być może po prostu taki zbieg okoliczności. Dużo zależy jak użytkował go poprzedni właściciel, jeżeli motocykl jeździł dużo po mieście to drugi cylinder miał prawo szybciej się zużywać. A może ktoś zapomniał o regulacji zaworów, do momentu aż jeden cylinder przestał pracować, stąd wypalenia na zaworze wydechowym?
Generalnie małe pojemności są mocno obciążone, mało mocy w przeliczeniu na kilogram masy pojazdu z jeźdźcem, krócej wytrzymują pierścienie i zawory, oraz silniki lubią częste wymiany oleju.
Redukcje do pomiaru kompresji warto zdobyć, bo nie jest istotna tak wartość kompresji, bo trudno jest uzyskać miarodajny wynik tanimi testerami. Bardziej istotna jest różnica wyniku pomiaru pomiędzy cylindrami, gdy wykonamy go w ten sam sposób dla każdego cylindra. Bo zużycie silnika rzadko jest identyczne na wszystkich cylindrach. Najczęściej jeden traci parametry pierwszy, dając sygnał że coś jest nie tak, a pozostałe maja sporą rozbieżność parametrów zauważalną dopiero po zmierzeniu kompresji.
No właśnie wymagał wymiany ale wuekszy nagar na tylnym o czyś świadczy. Ja wiem że każda zmiana czy różnica w długotrwałym eksploatowaniu się pojawi. Moim zdaniem ktoś zmienił świecę bo coś chciał uzyskać ale nic nie uzyskał, słabsze spalanie mieszanki, nagar iszybsze zużycie. Na przykładzie korekt paliwa w samochodzie z wtryskiem jest ładnie widać co się dzieje ze świecami i komorą spalania. Ktoś to zaprojektował po to żeby służyło jak najdłużej.
czy teraz świeca tylnego cylindra jest bardziej czarna od pierwszego?
Teraz jest równo
Jaki wg Ciebie jest najlepszy motocykl typu Virago o poj. 125cm? Honda Shadow to chyba ikona, czy coś jeszcze?
Nie mam porównania
Jest jeszcze Drag Star
@@DARIUS1ify dragstar mi się najbardziej podoba
Drag star jest ładniejsza a shadow mocniejsza
Shadow na plus chłodzona cieczą.
A teraz gaśnie po odłączeniu pierwszej fajki?
Nie
Miałem virago i podobna sytuację 1 cylinder po odpaleniu szybciej się nagrzewal
Panie tak samo jak w bmw im dalej tym cieplej .
Tylko że bmw nie jest chłodzone powietrzem. Rozebrałem trochę tych bmw i żaden nie miał takiego objawu jak tu czyli im dalej tym bardziej zużyte pierścienie czy tuleje
jezdzilem rok na chinskim i byla tragedia po regeneraci orginalnego gaznika mikuni moc wrocila
Gdzie kupiłeś pierścienie bo mam problem dziękuję pozdrawiam
Ali ,to były chinczyki bo OEM 500zł za komplet
Kolega ma taką Virago i zauważyłem że właśnie 2 cylinder jest zimniejszy tyle że jego podpija olej więc to też może wina nie domykającego się zaworu
Jak łyka olej to juz lipa
Pierwszy 😜
Gościu ale o c*** ci chodzi
To normalne, drugi cylinder jest schowany za pierwszym i zamiast mieć jakieś chłodzenie w czasie jazdy to ma ogrzewanie od pierwszego a studzenia właściwie wcale. Badziew, do takiego układu KONIECZNIE chłodnica.
Te silniki Yamahy przy właściwej eksploatacji przejeżdżają grubo ponad 100 000 km bez remontów a chłodnica wielu "znawcom" to przydałaby się na pusty baniak jaki noszą na szyi.
@@HejBro te silniki latem mają ogromny klopot z przegrzewaniem tylnego cylindra i to jest odwieczny problem tego motorka, nie masz pojecia to sie doucz. Yamahe Virago latem zarzniesz raz dwa, na pewno nie nadaje sie do miasta w okresie letnim absolutnie.