Ford F150🔥Première révision + MCR, on vire cette 0w20 du moteur🫣
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- čas přidán 25. 08. 2024
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Les amis, aujourd'hui on s'attaque au Ford F150, au programme vidange du moteur avec MCR, filtre à air KN, et échec total sur le filtre à essence...
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Sans démontage de la culasse et du carter pour soutenir la thèse d'une éventuelle rupture du film d'huile sur les chemises ou le vilo, et constater a minima une amorce d'usure prématuré, c'est clairement parler sans rien démontrer.
A contrario on pourrait retoqué qu'une huile plus épaisse, non prévu par le constructeur, va éventuellement avoir du mal a atteindre de façon constante et homogène tout les organes qui ont besoin d'une lubrification hyper fluide et de haut débit.
Reste en 0w20 . La pompe à huile a été calibré pour envoyer la bonne pression à ce grade . Si tu en met une plus épaisse ta pression va être très élevé pour rien et ton huile risque de surchauffer. Donc la 0w20 est très bien si elle tiens la pression
Ma polo GTI est faite pour de la 0w20. Malgré cela VW conseille de la 0w30 en conduite normale voire 0w40 quand on "tape dedans". A réfléchir ...
@@sallivar8001la yaris gr 270cv tourne à la 0w20 et c'est solide,il faut que le moteur soit bien refroidi avec un radiateur d'huile monter en grade est contre productif
@@dylan5166 Je veux bien le croire !!! Mais c'est pourtant ce que le concessionnaire m'a conseillé et ils connaissent leurs moteurs bien mieux que moi 😅
J'ai entendu pas mal de bêtises en qques secondes dans cette vidéo. Et il manque plein d'infos réelles. Il oublie les réalités des huiles modernes au-delà du grade, des indices. L'épaisseur du film d'huile... Pfff y a tellement d'autres choses plus importantes.
@@sallivar8001vous pourriez être surpris...
Mouhai ! C'est vite oublier quelques détailles. Si la viscosité de ton huile est plus faible bas elle chauffe moins. Donc risque de rupture du filme plus basse. Si elle te fait perdre moins d'Energie en consommant moins cela veux aussi dire qu'il y a plus d'énergie pour faire accélérer ta voiture. Si tu mes une huile trop peu fluide dans un moteur pas conçus pour tu risque d'avoir un débit d'huile trop faible dans les sections les plus petites et donc risque de casse moteur.Donc regarder sa doc et mettre uniquement les huiles possible préconiser par le constructeur.
Pour ne pas te faire éclabousser avec un bidon plein tu le retournes de 180 degrés par rapport à ce que tu fais habituellement,tu verras cela fonctionne à tout les coups.Merci pour la vidéo.👍👍👑🏆
Exactement. Comme la brique de lait 😋
Exactement
Il n'a pas l'habitude des cubis plastique de vin rouge 😅
J’ai la même sur ma Fiesta ST le filtre à essence est intégrée à la pompe à essence qui se trouve en dessous des sièges arrière, honnêtement il se salit très très peu je l’ai enlevé à 80.000km pour le passage à l’éthanol et il était plutôt propre
Même accès pour ma ford KA+, c'était une pièce couplée à la pompe à essence mais vendue séparément.
Salut Evan,
Je vis en Floride et je posséde un F150 de 2013. Je fais les entretiens moi-même et j'ai toute la documentation.
Voici la réponse á ta question pour le filtre à essence.
Excerpted from the 2013 F-150 owner's manual
FUEL FILTER
Your vehicle is equipped with a lifetime fuel filter that is integrated with the fuel tank. Regular maintenance or replacement is not needed.
En Fr:
Extrait du manuel du propriétaire du F-150 2013
FILTRE À CARBURANT
Votre véhicule est équipé d'un filtre à carburant à vie intégré au réservoir de carburant. Un entretien régulier ou un remplacement n'est pas nécessaire.
merci pour l'info, Comme les boites auto lubrifiées à vie certainement LOL
Bonjour,
C'est la qualité d'huile qui compte (EX : ACEA C3, API ou WV50400), la Viscosité ça dépend juste du climat locale. Pour le V8 6.2L Ford la qualité d'huile à respecter est : API SP et ILSAC GF-6A.
Cordialement.
petit conseil pour verser sans " doucher" ....mettre le " bec verseur" au - dessus et pas en dessous.... ça fait une entrée d'air plus fluide et donc moins de " glouglous".....
Pour gagner des sous quand j'étais étudiant, j'ai fait pompiste les dimanches ... ET C'EST LA PREMIÈRE CHOSE QUE M'A APPRIS LE PATRON : IL FAUT GARDER LE GOULOT AU COIN LE PLUS HAUT DU BIDON, POUR VERSER SON CONTENU DANS L'ENTONNOIR, SANS PERDRE UNE GOUTTE D'HUILE ! 😉
Petite astuce pour eviter le glou glou quand on vide un bidon, il suffit de mettre le culot en haut, l'air rentrera sans force et plus de glou glou et donc d'acoup :) et au passage engine le i se prononce i et non ail.
Je suis pas le seul à délirer quand j'entends "Engaïne" à lieu de "engine" 😄 Beaucoup fond l'erreur
Ça se prononce « enjen », monsieur je sais tout 🫣
@@DrNeckRoz Tu peux lui dire sans être désagréable. C'est effectivement la prononciation phonique, mais ça n'empêche pas d'être cooool 😄
@@julioisleglace74 il suffit d'aller sur google translate mettre le mot et cliquer sur le haut parleur pour avoir la prononciation si on a un doute d'un coté, la phonétique est ˈenjən
@@clankg33k Je connais la prononciation XD c'est l'ami au-dessus qui est chaud patate 😆
Magnifique ce f150 😍
Au passage ça fait presque bizarre de te voir mettre des gants 😅 vivement la suite !!👍
Bonjour, superbe vidéo très bien expliquée, et quelle sonorité ce V8 , excellent👍👌👏
Chez Ford, outre le fait qu'ils préconisent le 5w20 (Mustang), c'est de la Castrol Magnatec. L'effet "magnétique" qui permet d'avoir un film d'huile au démarrage.
C’est pas parcequ’une huile est fluide qu'elle résiste moins à la chaleur !
La résistance du film d’huile et la viscosité sont deux paramètres indépendants
Je trouve que c’est un peu jouer aux apprentis sorciers que de changer les indices de viscosité préconisé par un fabriquant ...
Elle sera moins résistante au cisaillement en étant plu fluide les indices bas de nos jours sont surtout fait pour moin polluer
Je suis d'accord , c'est aussi pour moins polluer ... Mais si on prend par exemple, une bonne huile 100% synthèse de grade 5W30 , sa tenue à chaud sera meilleure qu'une huile minérale 15W40 pourtant plus épaisse
Encore une fois, la fluidité et la résistance au cisaillement sont deux caractéristiques bien distinctes !
Et puis il faut bien comprendre que si Ford préconise un grade 0W20, c'est qu'il a développé son moteur avec ce grade : les jeus mécaniques internes ainsi que le dimensionnement des conduits d'huiles ont été calculés en conséquences
Si on met une huile moins fluide , il y a des chances qu'elle circule moins bien dans les conduits internes , surtout à froid ...
Donc , il vaut mieux respecter les préconisations du constructeur en terme de viscosité et de normes
Après , en ce qui concerne la marque de l'huile , c'est comme on veut , du moment qu'elle a les bonnes caractéristiques
Bonjour sur le coyote mustang 2016 c’est de la 5w20 le petit défaut À vérifier est également les joints de cache culbuteurs il y a quelques suintement d’huile qui vient tomber sur les collecteurs d’échappements ce qui provoque une odeur hyper désagréable dans l’habitacle moi ça fait la deuxième fois je dois encore les changer j’attends vivement la vidange de la boîte car je dois faire aussi la mienne merci pour les vidéos c’est top 👍
C abusé 5w20
Moi dans ma Renault super 5 de 1986 je met de la 15w40 ,c'est bon à savoir tout ces détails ,et hâte de voir la vidéo plus détaillée et oui de 0w20 c'est rien du tout quoi,continue tu gere et supetbe f150😉
Très bon choix la 5w40, par contre ton explication sur la pression d’huile est fausse car sur le F150 se que tu appel le mano, n’est enfaite qu’un simple contact ON/OFF du moment que tu as une pression l’aiguille monte mais ne varie jamais, sinon à froid ta pression serait plus haute et donc l’aiguille aussi, en tout cas sur mes 2 F150 c’est comme sa,
Pour le filtre à carburant, sur les ancien modèles il était le long du châssis côté gauche vers l’arrière de la transmission, et après ils les ont intégrés dans les pompes à carburant, bonne route avec ton beau ford ✌️
Salut Evan . Heureux de voir que ta main va bien . Pour ce qui est de tes explications au sujet de l'huile ( entr'autres ) c'est toujours aussi limpide !!!!!
Bonjour pour le pont essayez par aspiration. Merci pour vos vidéos.
Belle vidéo Evan , sinon petite astuce pour ton bidon engen flush il faut le mettre dans l'autre sens le bec verseur en haut pour laisser échapper l'air, comme les briques de lait.
Je pensais la même chose, je fais comme toi avec mon lait, et plus une goutte qui cliffe !
engen?...
@@CuiZinieR7 je l'ai écrit en Français ne parlant pas Anglais 😄😄
@@pascalplanchon7315 "Engen Fleuche" dans ce cas 😀
Bonjour
Le filtre à essence se trouve dans le réservoir à carburant.
Pour les ponts soudure sur ceux -ci de filetage à la manière de ceux des lignes d’échappement pour les sonde lambda ou thermocouple,ça facilite la vie sur le long terme,après en plus onéreux trouver des carters en alu avec les orifices prévus pour les vidange et remplissage(souvent accompagné d’ailette pour un meilleur refroidissement et de ce fais un accroissement de la longévité de l'huile)
Pour la pression d'huile c'est juste un contact,sinon plus haute à froid qu'a chaud et devrait monté quand tu prend des tour met un vrai manomètre et tu le constatera:là tu doit avoir un vulgaire contact à 1 bar qui sert juste a dire si il y a de la pression ou non mais pas une valeur,c'est la même sur plein de voiture dont la rx8(une pompe ne cré qu'un flux ,c'est les éléments rencontrer par le fluide qui cré la pression;qui elle même est régulé par un limiteur de pression qui comme son nom l'indique limite la pression maximal du circuit!
Petite info perso @GLB :
Pour vider un pot comme le engin flush ou une brique de lait , il faut mettre le bec verseur en haut, la coulé est alors douce et constante, il s'agit d'un brevet très ingénieux mais personnes n'est au courant et tout le monde se trompe à mettre le bec en bas ce qui créer des dépressions et donc un versement catastrophique ;-)
Avec cette petite astuce fini les douches lors des versements de produits :-)
Aaaa, heureux de voir une autre personne sachant ça :)
Bonjour Mr. Evan^^, votre discours/raisonnement me semble globalement bon. MAIS, il y a un truc que vous ne dites pas : c'est faire attention au traitement des chemises de cylindre.
En effet, en cas de traitement NIKASIL, ALUSIL et tout le bastringue, le choix d'une mauvaise huile (comprendre une huile aditivée avec des composants agressifs pour ces revètements cylindres), il y a quand même un risque de venir abimer le moteur...
Dans ce cas, mieux vaut s'en tenir aux huiles "homologuées" par le constructeur pour être certain de ne pas faire n'importe quoi (car les normes ACEA ou autre ne prennent pas cette spécificité en compte, spécifique à chaque voiture).
Cordialement
Souvent, il n y a pas de filtres a essence , sur de nombreux modeles en amerique et effectivement personne ne change jamais ca ici.
Ton boitier noir c est ton recyclage de vapeurs d essence.
Oh oui la 0w20 on dirait qu elle est vivante!! surtout chaude
Au canada on se sert beaucoup de la 0w20 .... a -35 les moteurs apprecient.
le grade d huile depend aussi et surtout de ta zone geographique / climat.
J'ai fait comme toi, terminé la 0w30 dans ma 308 Gti ! 5w40 et P18.
Continue comme ça, merci
On sent le gars heureux de bosser sur son nouveau jouet ! En tout cas chouette véhicule ....
Jte conseille de remplacer KN par BMC, ils sont de bien meilleur qualité. Le filtre est peut-être dans le réservoir ? Il faudrait voir les vue éclatée. Poste moi le numéro de châssis je vais voir ce que je peux trouver. A+
Hello! Le filtre fait partie de la pompe à essence et de ce fait ne se renouvelle que lorsque la pompe est morte (source : USA), mais je suis sûr que tu le savais déjà (ça se voit dans ton œil ). Au fait "engine" se prononce comme "un gin" (comme la boisson), "Inde jaille ne" c'est une angine en anglais. Bravo pour tes sujets c'est top!
Laisse tomber pour sa prononciation du mot "engine", cela fait des dizaines de vidéos qu'il continue à mal le prononcer bien que plusieurs personnes ont déjà fait la remarque comme toi. Il fait de très bonnes vidéos mais son anglais ne s'améliore pas. Un peu ironique d'ailleurs pour quelqu'un qui a choisi de donner un nom anglais à son entreprise...
@@CuiZinieR7 Ça ne me dérange pas plus que ça, chacun est libre d'utiliser ou non les informations. L'important c'est le contenu et Evan est sympathique.
@@CuiZinieR7 je le regarde pas pour son anglais ,mais pour son honneteté ,c'est pas super agréable a lire des commentaires comme le tiens , mais bon peut être toi aussi tu vas t'améliorer ??
Vu le nombre d’abonnés : il pourrait peut-être se payer des cours d’english !
@@gagipro92 il a déjà réussi à trouvé du temp pour nous sortir la vidéo alors même qu'il n'a pas une minute à lui ,mais apart ça, tu rapporte encore une fois à l'argent, son argent il en fait ce qu'il veut , ça le regarde et d'ailleurs au passage ,c'est le youtubeur le plus transparent à ce niveau là, essaye de pensez plus loin que le boit de ton nez stp!!! Surtout quand tu parle de mon youtubeur adoré ,je t'en serais reconnaissant
Bonjour Evan, travail bien le chien te surveille 😂👍👍👍👍👍👍 super vidéo 😉
Ce serait bien d'inviter un ingé motoriste et ou un spécialiste de lubrifiant pour faire ce genre de vidéo... Ça éviterait des casses moteur chez les gars qui regardent et qui ne seront pas prises en garantie .
J’ai trouvé une info concernant le filtre à essence dans le manuel du véhicule :
FILTRE À CARBURANT
Votre véhicule est équipé d'un filtre à carburant de type permanent
intégré au réservoir de carburant. Ce filtre ne nécessite aucun entretien
périodique et n'a jamais besoin d'être remplacé.
Ça expliquerait pourquoi il n’est pas facilement accessible
c'est en effet, ce que j'avais trouvé...
Un filtre qui ne ce change jammais 🤣🤣😉c comme l’huile de boîte porche ça encore lol
Le filtre à essence ce trouve avec la pompe et le flotteur qui sont immergé dans le réservoir, bien sûr la dépose est obligatoire., bon courage !!! Sur mon Truck c'est comme cela, Importation Canadienne dodge ram rumble bee 2005. Bis Mec
J'ai téléchargé le manuel de maintenance/ réparation du f150. Quasiment 8000 pages qui contient toutes les procédures. Je confirme sur le manuel le filtre est à vie!
Plus une huile est fluide,moins elle chauffe?je roule en m3 e36 et est préconisé de la 10W60,perso je roule avec de la 5w30 mobil 1 depuis au moins 150 000 kms et je n'ai aucun problème de coussinets,elle a 289 000 kms et je ne lui fait pas de cadeaux,maintenant écoutez qui vous voulez !
Le roi de la vidange a encore frappé 😁 merci pour cette vidéo encore une fois ultra précis.
J'ai trop hâte de voir la vidéo avec xenum
Moi j'aime bien les filtres a air sport. Sur une diesel on consomme moins et sur une essence quand on dispose du mode sport ( en boite auto) la voiture tire mieux 😁
Salut GLB petite question tu ne met pas d'huile de rinçage avant de changer le filtre et de mettre l'huile définitive ?
Perso c'est ce que je fais sur un diesel
petites précisions: l'huile est TOUJOURS incompressible, la viscosité plus haute de l'huile permet principalement d'augmenter la pression d'huile qui "soulève" les pièces en métal
Sur mon Ford transit il n'y a non-plus de vis de vidange au pont arrière, je l'aspire avec une pompe électrique de chez Norauto et ça marche très bien
C'est le engine flush qui l'a rend si fluide, on dirait de la flotte, donc pas étonnant qu'au dévissage du bouchon de vidange ça coule déjà
il y avait déja des problémes de rupture du film d'huile il y a trente ans avec l'huile Mobil 1 5w 50, alors avec de la 0 w 20 il faut etre joueur pour la mettre dans son moteur.
Merci pour tes bons conseils, depuis que j'ai vu ta 1ere vidéo sur le nettoyage des injecteurs ,le mecarun P18 reste l'un des produits magique. Je n'ai eu que des bons résultats.
Le MCR est un peu trop cher à mon goût, (mon côté Auvergnat) .
pour nettoyer un moteur on utilise l'huile '' Marvel Mysteri oil '' elle est bleu mauve comme ton huile et a une odeur de parfum..
A gauche c'est la température huile et au milieu c'est la température du liquide de refroidissement. Je vois pas de pression moi!
A gauche c’est la pression d’huile pas la température. Sur le f150 tu n’a que la température d’eau et huile de boîte
je me permet ce conseil car tu verse plusieurs milliers de litres de produit en tout genre dans tes videos donc cela peu te servir:
pour ne pas avoir de remous et prendre la petite douche lorsque tu verse ton produit (ou huile, carburant etc) il faut essayer d avoir le trou d ou s ecoule le liquide EN HAUT.
l air cherche a remonter et fait ces fluctuations, si le trou est en haut il se trouve deja au niveau de l air de ton bidon et non dessous.
meme principe lorsque tu vide des bidons d essence etc...
le liquide s ecoule beaucoup mieu ;)
pour info ( repris dans le manuel d'utilisation 2013) :
Votre véhicule est équipé d’un filtre à carburant de type permanent
intégré au réservoir de carburant. Ce filtre ne nécessite aucun entretien
périodique et n’a jamais besoin d’être remplacé.
comme sur la mustang apres 2010
L'astuce c'est 10w40 été, 5w30 hiver.
Et 21 ans et 230000 kilomètres plus tard mon PT cruiser est toujours vaillant
Bonjour Evan peut on mettre du MCR dans une embase de moteur hors-bord 300cv..ces pas trop auto. Mais mécanique aussi. Merci. Pat Challans 85. Belle vidéo.
Si c'est comme les pickup de chez GM (en l'occurrence moi c'est un H3T 2009 de Hummer) la filtration de l'essence fait partie intégrante de la pompe à essence... immergée dans le réservoir. Donc pas d'échange possible sans changer la pompe. J'ai du le faire car j'avais un code OBD erreur avec allumage d'une icône au tableau de bord. Filtre partiellement colmaté ou pompe faiblarde, il faut éviter pour un véhicule tournant rarement l'95E10 car l'éthanol se dégrade assez vite dans un réservoir. Astuce dans le cas d'un pickup pour changer la pompe : on peut éviter la vidange et la dépose du réservoir (presque aussi grand qu'une baignoire) en sortant la pompe par le haut une fois la benne désolidarisée du châssis et basculée en l''air sur une coté. Y'a des vidéos US sur CZcams qui expliquent bien l'opération, c'est plus facile ainsi.
Evan, tu ne fais pas de rinçage du moteur après le passage de l’engine flush ?
Le filtre est dans le réservoir,donc dépose réservoir ou dépose benne,ou découpe benne et fabriquer une trappe pour au cas où changer la pompe où changer le filtre ultérieurement
Sauf que la température du moteur ne dépasse presque jamais les 100 degré à part si tu remorque du poids lourd.donc le 0w20 est bon et meilleur qu une huile de viscosité supérieur.Il faut pas oublier aussi que 91% de friction du métal sont lieu au démarrage donc c' est là que l huile 0w20 est meilleur vue qu il est fluide ça permet de diminuer la friction.En plus les huiles synthétique ont beaucoup d additives que les permet de résister mieux à la chaleur.Aussi ,la couleur d un huile n indique rien à l état de l huile.l huile se noircit à cause de la chaleur subit dans le moteur ce qui est normal
Si la couleur est un indice surtout après un flush
Merci pour les explication bien détailler au début parfait sur les filme huil
SUPER! comme d'habitude. Si je trouve des infos, c'est sans problème pour le partage. Le son de ce moteur est fabuleux... Belle qualité d'images. (un abonné)
Merci pour le cour sur les huiles,mon ducato a de la 0/20 aussi donc dès que la garantie sera finie je change dʻhuile!!!!
Bonne video
Pourquoi attendre la fin de la garantie ? Tu risques de serrer avec de la 0w20.
Y'a quand même une sacré différence de climat entre la Californie et la Normandie. Sachant que Ford préconise de la 5w20 ça me perturbe un peu moins de mettre de la 0w20 que de la 5w40. Et à propos de la pression je vois pas comment elle pourrait être plus élevé avec de huile plus épaisse 🧐.
Et pourtant c'est constaté. Ta pompe de forcer d'avantage pour avoir un débit équivalant donc ta pression augmente.
Salut évan! Tu n'as pas fais de double vidange? Super vidéo au passage
filtre a essence dans le réservoir incorporé à la pompe comme les mustang je pense et lefiltre que tu as et le filtre pour mustang 2007a2010
bonjour pourriez vous nous faire une petite enquète sur le ri tic du moteur coyotte 5 l et si l'ajout de p 18 résoudrait le problème .
merci d'avance
Sacré bestiole quand même cette engin ! Big up Evan 👍
je viens de te cde du MCR avec le engine flush pour un KDJ120 3.0 d . étant soigneux sur la mécanique, je veux voir les résultats de moi même. A bientôt dans tes video.👍 Sur ton hummer huile épaissi avec le temps même sans rouler. J'ai ça avec mais 4*4 je roule très peu du coup vidange tous les ans à l'entrée de hiver meilleur démarrage quel que soit le kilométrage . huile 5w40
MCR utilisé sur un pick up Toyota V8 5.7L ; avant 16.4 L aux 100 à 105 km/h avec régulateur. Après, la consommation et tombée à 13.5L dans les même conditions. De plus, le bruit du moteur est devenu totalement inaudible. Vraiment un super produit.!
Tout simplement merci 👌
Dans mon n62b48 : castrol 10w60
Dans ma katoche de piste : 20w50
Le plus visqueux que je peux trouver, et je tape pas dedans à froid…
Pour le m57… je sais pas trop mais juste je change l’huile souvent.
Et pour le s50b32 de piste : 10w60
Faut bien faire chauffer juste, pas faire le débilou, sauf quand c chaud, là tu peux faire le débile tu sens que la méca est contente
Moi je te fais confiance et je comprends très bien ce que tu dis et je fais exactement ce que tu fais ...... Merci maniaque
Parfait tu a totalement raison GLB pour l'huile au boulot on a des Ford connect qui tournai à la 5w30 les vidange faite après chez Ford son passer à la 0w20 qu' alors neuf elle tournai à la 5w30 👍👍👍
Avant d avancer une éventuelle rupture du film il faut se renseigner auprès d ingénieur moteur, tout dépend des jeux de fonctionnement
Le filtre sur les pickup US ce trouve très souvent dans le réservoir ou sur le dessus et il peux egalement servir de regulateur de pression
et le boitier noir sert surement au recyclage des vapeurs de carburant.
c’est le canister
Salut je bosse chez Ford j'ai accès à ford etis est pts qui sont les logiciel de documentation pour les ford Europe est américain il me faudrait ton vin est je pourrai te sorti la méthode générale de dépose pose du filtre a essence voilà force à toi continue
dear,
ce filtre que t'as est un filtre intermédiaire tu coupe la durite d'essence tu le mets en respectant l'entrée et la sortie tu mets de bagues et le tour est joué
je suis francais expatrier au usa et je j ai aussi un f150 de 2015 et suivant les model le filtre a fuel fais partie de la pompe mais generalement il est fixer sur le chassit a coter du reservoir ou des fois entre le bed et le reservoir donc faut faire tomber le reservoir pour l atteindre
Salut evan,pour ton filtre à essence il est immergée dans le réservoir avec la pompe à essence.
J'adore se genre de video et reçu ma commande aujourd'hui aussi très bien emballé merci beaucoup 😁
super comme d'hab mais pourquoi tu n'as pas fais un rincage du moteur avant de mettre ton huile definitive ?
Chez Ford le filtre est dans la pompe a essence immergée (crépine) si c'est un turbo, bientôt tu devras aussi faire un trou dans l'intercooler pour éviter que les vapeurs d'eau et l'huile dedans fassent des misfires lorsqu'il fera très humide.. ou alors double catchcan.😅
Il y a pas d’intercooler.
Salut,
Tu peux me dire où tu fais le trou pour évacuer la condensation et autre stp.
Merci
Salu Ressy
Tu pourrais me dire où tu perces pour évacuer les résidus stp sur le circuit du turbo
Merci
Bonjour, je possède une 206cc de 2001 et je dois faire ma vidange prochainement. Quelle huile pouvez me conseiller merci?👍🏻
Pour les systèmes antipollution notamment diesel c'est sensible et les normes constructeurs peuvent peuvent spécifiquement être adapté taux de cendre etc donc je ne dirais pas que ce n'est que du vent. Après sur un essence classique par exemple on s.en fiche un peu, pour les plus récent avec rap je ne sais pas
un point qui pourrait être sympa c'est que une fois toute la méca faite un petit passage au banc de puissance serait sympa
Bonjour. Je suis etonné que tu ais une durite de retour d essence, j ai un F150 flex modèle avant le tiens (2007) et il n est déjà plus équipé de retour d essence. C est le FPDM qui gère. mais pas de retour.
slt je répond tard. il est possible qu'il n'y ai pas de filtre a essence. sur ma 308 de 2016 j'ai eu beau chercher je n'ai pas trouver et sur la RTA officiel sur le schéma de l’alimentation carburant il n'y a pas de filtre
Pour le filtre coupe les durites en sortie de réservoir et installe ton filtre à cet endroit. Suffira de supprimer le filtre dans le réservoir le jour ou tu l'ouvrira
Dans les 4x4 je recommande de monter 1 grade et mon frère qui a un pajero et qui m'a écouté d'autre qui on le même on déjà fait turbo cliquetis lui ras le p18 zéro différence pour lui sauf le démarrage à froid moi bruyant pour lui.
Niveau pollution idem le ct a diminuer avec un grade supérieur les pression d'huile plus stable particulièrement en effort 4x4 que le grade d'origine préconisé.
Le même moteur celon le pays il y a des grade différents donc il y a du commercial et des normes une huile d'un grade inférieur souvent plus cher et souvent il rajoute quelques km de plus pour la prochaine vidange.
Pour mon frère pays d'origine pris le grade préconisé et km et c'est un tank le moteur.
Les huiles particulièrement les européens faut regarder fabricants de boîtes pour les huiles bizarrement pas vue a vie ou 90k km pour boite mécanique ( constructeur a vie souvent) la plupart du temps et 60k km boite auto ( constructeur 80kkm voir 160k km).
Cela permet d'avoir des usure anormal donc mise au rebut pour coût trop élevé.
Je ne sais pas sur le tiens mais sur la plus part des véhicule ford US méfie toi du mano de pression d huile. C est un réalité un contacteur de pression ON OFF. Du coup oui l aiguille bouge mai n indique pas une mesure exact et précise
Maintenant c'est souvent dans le réservoir du mois directement dans la pompe a essence
salut evan,le pro que la vidange😉 à encore réussi à nous sortir une vidéo bien huilé.👌✌👍continue comme ça encore ,on t'adore et j'espère que tu trouveras la solution pour ton filtre à essence👏👏👏A+
Merci Evan pour cette vidéo très intéressante et instructive comme d'habitude! Oh mon dieu la fluidité de la 0w20, c'est dingue!! Sinon à part ça je ne sais pas où se situe le filtre à essence.
Excellente soirée Evan et à vendredi en live!
Pour ma part je n'ai jamais eu aussi peu de consommation d'huile que depuis que j'utilise du 0w20 avant du 5w40... Par contre je doute que le moteur aprécie de passé de la 0w20 directement à de la 10w40 car le moteur turbo etc sont prévu et ajusté pour de la 0w20, sans parler que niveau protection la 0w20 est bien plus efficace que la 10w40 d'après des test réel... Et concernant le filtre a essence plus aucune marque n'en met mise à part celui situé à la pompe a essence dans le réservoir...
La vraie question c'est pourquoi mettre autre chose que la recommendation constructeur? Ya quand meme 1000 ingénieurs et 1000 heures de torture du moteur pour valider une huile...
@@northerngannetproject3147L’entêtement probablement 😅
Super vidéo j'ai suivi t'est conseils concernant les grades d'huile et je trouve mais moteurs de véhicule beaucoup moins bruyant et beaucoup plus souple, ps pour la vidange de mon camion DAF 460 il me faut 45litres d'huile 5w30 une belle quantité ..non???😅
D'autres ont sûrement dû le dire avant moi mais t'as un filtre immergé !
Ils se sont pas cassé la tête 🤣
Pour éviter l'éclaboussement, tu mets ton ouverture vers le haut, jamais vers le bas, sinon c'est douche assurée !!!
Je possede un E350 de 1992 , bon rien a voir car c'est un Diesel V8 de 7.3L de chez Navistar , un bon bourin , sinon en tent que mécano je partage tes points de vues qui sont bien pertinent , j ai après plusieurs essais dégoter un huile qui a l air de bien lui convenir , moins de fumée et conso au mini , si on peut dire ca sur ces véhicules :) bonne continuation
Bonjour , vous avez changé un filtre ordinaire par un filtre nettoyant et qui se graisse , mais les particules de graisse empêche l'aire de rentrer . Pouvez vous en dire plus cela pourrait aider d'autres personnes .
salut j'ai un f150 v8 king ranch 2015 .....je vais suivre tes conseils pour la vidange merci beaucoup
Salut,
Cool tes explications sur l'huile 👍
Il serait intéressant de connaître des retours d'expérience concernant les marques et viscosités d'huile sur des moteurs fortement kilomètrés (et sans problèmes).
Par fortement kilometrées j'entends +de 200 000kms évidemment .
5w30 sur mon PT cruiser essence 2 L 143 CV moteur Plymouth. De 2001. 229700 kilomètres.
À part les consommables, juste 2 biellettes et une rotule sur 21 ans de bons et loyaux services.
@@cloud-cr5gs 👍 Merci pour ton retour !
Quelle marque d'huile utilises tu ?
Tu n'as pas fait de previdange pour nettoyer les residus du nettoyant previdange
Salut Evan très belle vidéo sur le f150 c'est un raptor merci pour les explications
Le v8 5.0l de 2014, le filtre est dans le réservoir. Si autre modèle, il se trouve entre le réservoir et le moteur a gauche le long du châssis. Si tu me donnes le modèle exact, je pourrais chercher plus précisément sur les forums us.
J’ai l’impression que ta jauge d’huile reste fixe, ça serait donc un avertisseur de pression minimum et c’est tout
Salut Evan, moi je possède une BMW f 10 520i 184 cv essence de 05.2016.......et pas de filtre à essence non plus, alors que bien identifié par autodoc qui m'en a vendu un. Mon concessionnaire m'a confirmé qu'il n'y avait plus de filtre à essence.....peut être dans le réservoir ? Bravo pour tes vidéos. Michel
Super tes vidéos simple et précis