【ついに現る】本設橋梁送り出し構台 京急品川駅連続立体交差事業
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 羽田空港へのアクセスも時間短縮が期待される連続立体交差事業！是非ご覧になってください(^^)/
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日本最大の根岸製油所からの貨物列車の貨車入替から、出発、遅延出発などを収録しております。
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• 【人身事故で緊急停止】貨物列車😀タキの聖地で...
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私は、電車チャンネル「まくしん」と申します。
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「チョット線路まで電車を見に行くか？」という気持ちでご覧いただければと思っています。
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使用フリー素材ＢＧＭ：Collage「楽曲名/Flehmann」
![[Subbed] Tokyo's Bankrupt Railway Company: disappeared in 6 Years due to Optimistic Plan](/img/n.gif)
京急蒲田駅の完成の時も以前の地上駅を知ってる身からするとよくあんな3階建ての巨大な構造物を建設したなと感心しましたが今回も驚きの品川駅になりそうで楽しみです！☺
確かに、地上を走っていた時の京急蒲田駅を知っている人からしたら、現在の京急蒲田駅の3階建て構造は驚くべきことですよね。今回の京急品川駅の連続立体交差事業は、京急蒲田駅と同じぐらい、もしかしたらもっと驚くべきことになるかもですね(^^)/。コメントありがとうございます。(^^♪
京急は、都営地下鉄からさきの色々な路線と繋がっているからですよね。
天下の山手線と東海道新幹線を跨ぐとは如何ほどの緊張感か計り知れない…。
本当にそうですよね。一つのミスで、何万人もの人に影響がでますからね。🤔
コメントありがとうございます。
上のものを下へやったり、下のものを上にやったり、大変だなあ。
しかも、いったん止めて全部作り替えるならまだしも、電車を動かしながらときた。
計画を考える人頭良すぎだわ。
コメントありがとうございます。本当にすごい工事だと思います。
いくつも、連続立体交差事業を見ていますが、距離は短くても難易度が格段に高い気がします。🤔
こんな巨大なものが１００メートルも支えなしに繰り出せるなんていまだに信じられません！！
本当にそうですよね。どうやって送り出すのか、わからないです。これから楽しみです。🤔
ほんとに凄い大工事です！😆
明日から夏の高校野球が始まりますが、マクシン様の神奈川県代表東海大相模と富山商業が対戦します。昔から富山県代表はくじ運が悪いようで。2011年に甲子園球場に行きましたが、あそこは最高でした。アメフトの試合観戦ですが。
こんばんは、そうでしたか。神奈川県代表は、強いですからね。なんと言っても、神奈川県下の高校 200校以上の頂点に立ったチームですので必然的に強いですよね。
高校野球楽しみですね。😄
ちなみに、私は甲子園に行ったことはありません、😅
タワークレーンも登場して大変な工事ですな。労災事故は夏によく起きると聞いたことがあるので、作業員さんには気を付けて頂きたいです。😮
最近の労働基準〇〇所のデータを見ると、工場の災害はあるものの、今回のような大工事現場では労災は減ってきているようです。🤔
なぜなら、労災が起きると、大事故につながるので、徹底的に安全作業や整理整頓を心がけているようです。
でも、油断は禁物で、安全作業に徹して頂きたいと思っています。
労災、私も5年前に人差し指が切りかける大怪我しました。10人もいない会社ですが新聞に名前が出て大騒ぎでした…
それは大変でしたね。でも、指は大丈夫そうで良かったです。
くれぐれも安全第一を心がけて、作業にあたっていただけたらと、思います。
品川～泉岳寺と大変な工事ですよね。電車を走らせながらの、工事本当に危険と隣り合わせですね。
本当に大変な工事です。山手線や東海道本線、東海道新幹線を、跨ぐ工事ですし、今の時期は暑さで大変だと思います。😆
コメントありがとうございます!
いいね！！
いいね！ありがとうございます!😆
後期高齢者ですが、昔、鮫洲に勤務先があり、時々品川まで戻っては、快速特急で金沢文庫まで帰ってました。
北品川の間の、まるで道路上を走るような橋の通過は、面白いと思ってましたが、あの開かずの踏切も消えるんですね。
完成までに生きていて、是非、一度見たいものです。
コメントありがとうございます😄
そうでしたか、通勤で京急を使われていてんですね。
その橋＝八ツ山跨線線路橋は、なくなり約倍ぐらいの大きな橋が北側に掛かります。
完成は、2029年度末の予定なので、是非見に来ていただけたらと思います。✨
この構造物は本設のトラス橋梁ではないと別のサイトで見ました
コメントありがとうございます😄そうですか？🤔
本設橋梁の送り出し構台の上にあるものは、なんだとおっしゃっておりましたでしょうか？🤔✨
@@makushin-train 手延べ機の組み立て中だから、新橋梁が姿を見せるのはまだ先だ、と。真偽は分かりませんが…
コメント返信ありがとうございます。😉
架設構台があり、そしたら、まだ、本設橋梁の送り出し構台の建設中かもですね。ありがとうございます。
これは本設トラス橋梁の前方に架設する支えのトラスかもしれません。
コメントありがとうございます。
今は組み立てが進んで、形が見えてきました。😉
すると、これは本設橋梁ではなく、正しくは、前方架設トラスと判明しました。
すみません。😅
黄色の列車見張りたくさんいますね！
大変な工事ですからね。😄
安全第一で進めていると思います。✨
コメントありがとうございます!😉
リアルガチで2030年度末迄に果たして間に合うのか？2面4線地平化なら、構内折り返しもありえりそう
構内折返しはあると思います。また、引き上げ線もできる予定なので、かなり有効な駅になると思います。
工期ですが、私は工事素人なので、分かりかねます。
ただ、本当にすごい工事なので、間にあうかは疑問になってしまいますよね。
JRの羽田空港アクセス線があるので、京急としては、ゼガ火で間にあわせたいと考えているはずです。🤔
記憶では先端側の橋梁は向こうまで渡す為の仮設橋梁(前方トラス)だったと思います。向こうまで渡した後ずらして解体を繰り返して本設のトラス橋を設置する工法だったと記憶しています。
前方と中間と後方に分けて、組み立てる構造だとは、知っていたのですが、送り出してから、組み立てるとは、驚きの工法ですね😉
コメントありがとうございます!!
@@makushin-train 前方(渡し役)中間(本設)後方(重し役)を向かい側まで渡した後、前方を解体してずらすを繰り返して中間の本設橋を設置予定地点まで移動して設置と後方解体で完了だったと思います。
返信コメント遅くなりました。😅
教えて頂きありがとうございます✨
勉強になります。🤔
映画、「列車を止めるな！」
銚子電鉄の映画ですね😆
コメントありがとうございます!😉
将来的には東京メトロ南北線も地下に乗り入れるしな。
そうですね。南北線の品川駅延伸の土木工事の業者が決まり、本格的に動き出します。😉楽しみですね🤔