¿Cual es el problema de CAF y su tren NM-16?.
Vložit
- čas přidán 7. 11. 2019
- Hola amigos les eh traído hoy un pequeño reporte de los problemas que han presentado los NM-16 desde su llegada al metro
!!!! aclaración !!!
este vídeo ya es ambiguo y queda como un recuento del como fue la llegada de los nuevos trenes.
digo...... vean la fecha de subida y dejen de decir que :
EZquE No iNbesTigAS Y no saves Que ES por La INCUMPATIBILIDAD del `piloTAJE
Osea chao.....
creditos de musica
Kevin MacLeon cc-atribucion
Darkest Child de Kevin MacLeod cuenta con una licencia Creative Commons Atribución 4.0. creativecommons.org/licenses/...
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Los trenes CAF son de gran calidad, funcionan años y continúan en servicio en muchos países. Lo que puede suceder es que en México, en un caso de corrupción gubernamental, han disminuido prestaciones y funcionalidades, ocasionando los problemas que relatas.
Yo tuve la oportunidad de subirme al NM-16 y es hermoso, su forma de rodar, su espacio
Yo también, de Pino Suárez a Balderas. Con cola de gente en ese horario nocturno.
@@BloomButterflix94 uffas
3:47 -venga mi niño, yo te ayudo 😂😂
Jajaja buena buena,
😂😂
Oye, te vi en videos del teleferico de Bolivia
@@lem2tlifenine 😉
En chile la preferencia por los alstom es marcada, aquí solo se compraron dos modelos caf NS07 (A&B) y los AS14, resultaron adaptarse bien, sin embargo la última adquisición, los alstom NS16 marcó el regreso a esa empresa, ya que esta se adapta a las necesidades del metro de santiago, dando oportunidad incluso a la construcción de los nuevos trenes en el mismo país.
Además Alstom le hizo intervención a los NS-07 cuando se les instaló el CBTC. Una lástima que en México Alstom esté olvidado, da pena ver desde lejos como este sistema ha decaído a lo largo de los años
@@fierromastodonteen casi toda LATAM la preferencia siempre ha sido de Alstom
Ya que esa compañía crea modelos únicos y exclusivos para 1 o 3 países
Por ejemplo los Alstom atlantique de Venezuela
Y que también están en Estambul
Trenes fabricados desde 1977 hasta su última generación con el mismo diseño que fue el Alstom Bombardier Serie 5 que llegó a Venezuela en 2010 un año antes de que el gobierno cambiará a caf en 2011 y que 4 años después cambiarán nuevamente a Alstom
En Chile cuando se compraron los CAF NS-07 para la Línea 1 del Metro de Santiago, tuvieron que inaugurarse con CM (Conducción Manual) hasta que agregaron el sistema CBTC para que los Caf también funcionaron en PA (Pilotaje Automático). Lo cual fue bueno porque aumentaba la seguridad del sistema y también modernizó el Sistema de PA para Metro de Santiago. Nuevos semáforos, nuevos puntos de seguimiento del tren y nuevas antenas de comunicación.
Pero en su primeros dos años creo?, Ahí no estoy me seguro, el tren tuvo que ser conducido totalmente Manual.
*Si esto significa que hay dos sistemas de conducción, SACEM (de Alstom) y CBTC en Línea 1.
Para el NS93 que también ronda por esa línea le sirve como respaldo en caso de que fallara la comunicación con CBTC.
Para CAF, no. En ese caso tendrian que conducir en CM.
**Hay trenes Alstom NS93 que fueron añadidos una modernización a CBTC también, así que hay NS93 que tienen los dos sistemas integrados y pueden trabajar en distintas líneas sin problemas.
Me extraña que el metro de México esté con sistemas antiguos y con trenes a punto de morir.
Pero lamentablemente la educación cívica que se percibe tampoco la fomenta la misma compañía del metro de allá.
Por otro lado la falta de frecuencia de los trenes inevitablemente genera atochamientos, los cuales también son principal motivo de falla en sus trenes, en que aspecto?: En sus puertas por ejemplo, al generarse mucha aglomeración, sin dejar salir antes de entrar y entrando aún así cuando ni siquiera se termina de abrir, el sus hidráulico se desgasta mucho más rápido de lo normal. Por dar un ejemplo.
Produce que el mantenimiento de triplique y pues, así queda.
Para solucionar eso el sistema necesita una buena inversión para mejorar sistemas, vías, infraestructura, paneles informativos para el usuario y quitar sistemas obsoletos.
El futuro en el mundo del metro es la semi automatización.
El metro de Santiago es funcional pero aún le falta para decir que el perfecto. Aún le falta.
Lamentablemente así es, respecto al PA, la actual directora del metro ya anunció CBTC GoA2 pero se está dudando su renuncia y si renuncia adios renovaciónes :(
Saludos bro
Chile tiene muy malas experiencias con la empresa caf, desde los comiensos del año 2000 despues de una compra de trenes de segunda mano para metrotren, estos tenian multiples fallas por eso que la compra del ns 07 fue muy polemica :/
Apenas me doy cuenta sobre el NM-16 y me gustó, se me hacía una combinación de la linea 2 y 12 pero basado en los primeros servicios del metro aún así me encanta desde mi infancia siempre será el NM-02...
Me gustó aún así el metro yo espero que en 10 años no tengan que ver con problemas del motor, los neumáticos y claro las ventanilla rayadas :c
Like!
04:41 Estoy d acuerdo con lo q dijiste en esa parte
De echo los NM16 no utilizan el pilotaje automático, así mismo los NM02 (Linea 2) no lo utilizan, por tal motivo frenan de un golpe.
En este caso deben deben de cambiar el Pilotaje automático en vías, para que se acople con el tren (si tienen pensando en seguir comprando los 30 trenes)
usan sistema de control Wi-Fi junto con el pilotaje automatico los NM-02
@@oskibonito Mejor instalenle CBTC o por ultimo SACEM y era...
José zito el nm 02 pasa en no solo en linea 2 sino en también línea 7
@@videogamer4817 yo antes ni sabia pero con la historia del nm02 me enteré que circula en línea 7
Serian asuntos de ingeniería, pero como vaz a meter un tren nuevo con sistemas más actuales en instalaciones de más de 50 años???seria bueno que también se modernizaran las instalaciones eléctricas y sistemas automáticos de las vías y de pilotaje
EL PERO???? ES QUE INDICAN O INFORMAN QUE HACER ÉSO SERIA MAS CARO QUE HACER UNA LINEA NUEVA. NO LO ENTIENDO... SERA QUE SE ROBAN TANTISIMO ESTOS SEÑORES O TIPAS DEL METRO Y GOBIERNO?????
Tus plegarias se han escuchado
Se cumplió
El año que viene según ya está el primer tramo nuevo jajajaja
El canal que siempre quise ver
Buen video sigue haciendo mas con este tipo de contenido sobre el STC...
Hola que tal scm el metro de Monterrey sufrio casi el mismo problema veras en el año 1994 la empresa metrorrey necesitaba nuevos vagones con clima para eso se lo dejaron a caf pero los trenes tenían tracción Mitsubishi sonaba genial y todo bien el año 2004 los trenes empezaron a circular menos y les fallaba mucho el freno por los que le tuvieron que cambiar el motor y solo quedaban tres tres Mitsubishi pero los tres se descompusieron y sólo arreglaron uno qué es el 0069 que sufrió un cortocircuito en la estación cuauhtémoc
NM-16: 😠
NE-92: 🙂🙂🙂
NS-16: 🙂😎
Pues los FE 10 son los más problemáticos creo que los NM16 tienen más oportunidad de ponerlos a punto
Hoy 04/05/21 México sufre un circo mediático, político , en un tramo de la línea 12 colapsa un NM16 .
Buen video hermano me gusto mucho tu contenido has ganado un supcriptor xd saludos
Gracias :)
Que increíble contenido te mereces más subscriptores
Nuevo Sub Saludos de Argertina :P
Muy bonito, que remodelen la línea 1 y sus trenes no?
Y mientras, la línea 3 y sus trenes se están pudriendo.
Y a la línea 3 le están regresando de nueva cuenta todos los trenes modelo NM 79 los cuales serán rehabilitados, en un tiempo los NM 83 que circulan en linea 3 se van a linea 7 y regresan los NM 79
@@darknessdanger ya se van a ir los Nm 83 de la linea 3??
Eran la única esperanza de esa línea
@@fusedteacher5656 efectivamente ya que los NM 83A los van a mover a línea 7 y la línea 3 tendrá de nuevo todos los cansados NM 79 pero se dice que tendrá también los MP 68R96 CAF, el problema teniendo la línea 3 todos los NM 79 se incrementarán considerablemente las fallas en el servicio ya que esos trenes por más que quieran ya no pueden más y luego agregarle que recientemente desecharon el proyecto de modernización de los NM 79 pues peor tantito
@@darknessdanger de hecho dicen que es la peor línea, ¿y sabes que pasaran con los mp 68 de la linea 5??
@@fusedteacher5656 los MP 68 de línea 5 van para la línea B, aunque hubieran estado mejor que los hubieran mandado a la línea 3 ya que están mucho mejor que los NM 79
Tienes razon amigo la gente no cuida el metro
Buen video
:0
Hay 3 en Chile
Te lo digo :)
Ns-07
Ns-12
As-14
Te falto el NS-93
el NS 93 es de Alstom no de Caf XD
basty Microbuses y mas y el as-14 es de republica checa
*Amo el canal SCM #1*
Yo, como usuario habitual del Metro de Santiago de mi querido país Chile, se nota un gran nivel de cuidados tanto a los trenes como estaciones, vías, sistemas, etc., yo pienso que por lo que vi en el video, en el metro de CDMX se dijo que no cuidan los trenes, no hay compatibilidad del pilotaje automático, etc.
Acá en Chile han ocurrido hechos similares como por ejemplo fallas eléctricas, cortes de energía eléctrica, además de incompatibilidad en distintos tipos de trenes en distintas líneas como el NS-88 que fue fabricado allá mismo en México por Concarril, empresa fabricante de trenes ya extinta y que iba a circular en Línea 1 en reemplazo del tren NS-74 R3029 que fue bombardeado el año 1986 por el FPMR en la estación Tobalaba de dicha línea pero por fallas en el pilotaje automático o fallas eléctricas tuvo que prestar servicios en Línea 2. Algo similar ocurrió con los NS-04 que desde el 2007, año en que comenzaría a funcionar el sistema Transantiago en su totalidad circuló por Línea 1 pero debido a fallas similares toda esa flota se iría a Línea 2.
En cambio, los trenes NS-07/12 de CAF solo transitan por Línea 1, no porque sean de mala calidad, al contrario, han durado desde el 2010 sin ninguna falla y no han sido trasladados a las Líneas 2 y 5 por el solo hecho de su largo ya que no caben en todas las estaciones de esas últimas líneas.
Incluso hubo un choque de 2 trenes AS-02 en estación Príncipe de Gales el año 2008 porque un tren fuera de servicio iba sin su pilotaje automático e impactó a un tren en servicio, o sea, solo fue una falla humana.
Posteriormente, unos meses después de inaugurada la Línea 3 el año 2019 hubo un tren AS-14 que también tuvo fallas en su pilotaje 100% automático en estación Villa Frei, avanzando hacia atrás y con los servicios de emergencia fuera de servicio.
Pero por lo demás casi no ha pasado nada grave, excepto lo ocurrido tanto en el Estallido Social del 18 de octubre de 2019 que varias estaciones fueron vandalizadas, incendiadas, incluido algunos trenes que nunca más volverían a funcionar e incluso trenes que tuvieron que ser reparados en su totalidad y gracias a sus excelentes mantenimientos los trenes que no resultaron tan dañados pudieron ingresar a hacer servicio sin ningún problema o falla eléctrica.
Por lo que yo recalco es cuestión de vandalismo, fallas constantes tanto en las vías como pilotaje automático, etc., lo que deben vivir allá porque en Chile son algo más estrictos en esos temas.
Se parece mucho a nuestro diseño de chile ns07 de nuestra linea uno.Saludos desde chile
Lo que creo esque caf los esta haciendo a la rapida porque aca en chile tenemos el NS 16 y no ha fallado siendo que chile nunca ha construido trenes aparte le falta el aire acondicionado en el techo y creo que a caf le juega en contra eso salu2
Hola soy de chile y el gobierno de mexico deveria comprar un alftom son buenisimo
CAF TAMBIÉN FABRICO LOS CAF MM-93 EN 1992-1993 Y LLEGARON EN ABRIL DE 1994 PARA LA INAUGURACIÓN DE LA LÍNEA 2
No se mucho al respecto, pero ese modelo de tren se me hace muy reducido, o me equivoco?
Saludos.
Así sucede aquí en Guadalajara
Ya habían comentado que los MN -16 tenían fallas en el pilotaje automático. No es compatible con línea 1, me tocó subir varias veces a ellos y frenaban de golpe, además se retrasaban mucho tiempo, yo creo que por esa causa entre otras , se va a cambiar todo , vías, balastro en la modernización de La linea1 que ya comenzó
Al parecer CAF está bajando la calidad de sus trenes y al parecer va a hacer el mismo caso que los FE-10 o FM-95A
Opino lo mismo
No no está bajando, lo que pasa es que Mancera se roba el dinero y los pide de mala calidad
@@robertoluna5130 si la bajó, y mucho
@@robertoluna5130 yo pienso lo mismo. CAF fabrica para clientes en países árabes con mucha plata y pone toda la tecnología por que paga y bien, pero no podemos querer o pedir caviar y pagar como mortadela
@@robertoluna5130 estas muy equivocado CAF sus trenes son Chafa, y los de Alstom son los mejores
Yo creo amigo que el gobierno debería de modernizar el pilotaje automático y y la velocidad del café en M 16 y que si se descompone que lo lleven a talleres de Zaragoza para que lo arreglen y así ya no tenga más falles y así los usuarios lo aprendan a cuidar porque todos los trenes nunca los cuiden lo que tú dijiste de que los usuarios no cuida los tres necesito porque hasta todos los trenes yo ya me he subido y todos tienen las puertas rayadasY la gente que aprenda a respetar y cuidar en M 16
Hay un dicho “lo barato siempre sale caro”.
En cuanto al PA sí es un problema desde el inicio de las pruebas, en línea 7 casi no tienen problemas, pero en línea 1, la pierde, tuvieron que ponerle un PA de un NM-02 como base para que funcione bien, el comunicador se desconecta en algunos tramos, en PCC me han comentado que "desaparece" en algunas ocasiones de la línea y deben comunicarse constantemente con el o los trenes NM-16 que estén circulando. Sumado a que hubo defectos en el sistema de tracción VVVF japonés, que tampoco estaba quedando, en si, se le ha estado adaptando al sistema de la línea para que ya pudiese dar servicio, algo similar a lo ocurrido con los MP-68 en sus inicios, adaptarlos y estén acostumbrados al sistema mexicano.
una pregunta los NM-16 tienen aire acondicionado ?
Aca en chile nos NS 2016 se estan construyendo aca mismo en chile, alstom podria tambien instalar una planta en suelo mexicano
Oigan todos deben cuidar el metro
Consideró que hay opciones mucho más beneficiosas para el metro de México aunque las más cercanas serían Bombardier y alstom (fe de erratas bombardier fue comprada por alstom)
Hola pues vengo del 2024 y mejor se adquirieron de china y son hasta mas mejores que los de caf
@@dragonrojo582 si bro. Gracias por avisarme
Hace unas semanas me tocó usar la linea 1 en dirección pantitlan, estaba en la estación Isabel la católica y en esa dirección, los trenes tardaban demasiado en pasar, y en esa dirección estaban más los nm-16 y de dirección observatorio los trenes pasaban muy constantemente, solo dos veces me ha tocado subirme a un nm-16, están bien bonitos por dentro pero si se me hizo curioso con esos problemas que han estado teniendo
No lo se, porque mi ciudad tiene trenes CAF y nunca han presentado fallas
En chile alsthom es el preferido por que son de mayor calidad y caf no es que tenga trenes malos es como lo fabrican con materiales malos o sistemas incompatible el AS-2014 se salva
Que bien que tal vez volverá Alstom
En el Metro de Santiago los trenes caf a casi nadie les gusta exepto los As 14 (trenes 100, automaticos) los más odiados son lo NS 07 y NS 12 por el frenado muy ruidoso
Regresar a la calidad Bombardier, vale la seguridad de los usuarios.
Muy triste la condición actual de metro cd mex
Sólo digo este dato en Medellín colombia compraron trenes caf para reforzar la flota del metro de Medellín la cual consistía y consiste en trenes man siemens los cuales llevan mas de 20 años de operación y estos presentaron graves fallas las cuales llevaron a varias cancelaciones de servicios además de que en Chile en la efe se adquirieron trenes de segunda España marca caf a los cuáles es muy recurrente que tengan múltiples fallos
Y por eso que la empresa caf tiene una mala reputación en chile
Es Santiago usan el pilotaje automatico CBTC fase 3 en caso de la línea 1
Pues en lo personal yo no les encuentro problema y yo to2 los días viajo en la L-1 del metro y he abordado muchas veces "los bonitos Toros 🐂" y asta Aora no he visto que Fayen para nada!
Para mi CAF aunq es 1 empresa española se me hace de buena calidad! Y la prueba esta con los trenes del sistema 1 del ferrocarril suburbano (Buenavista-Cuautitlán) qué al= son CAF y se me hacen de la mejor calidad. No he visto que presenten fayas, muy rápidos, el aire acondicionado y la calefacción les funcionan perfectamente, las puertas no fayan, hasta los botones qué tienen para abrir y cerrar puertas siguen funcionando! Están muy bonitos todavía y eso que ya van a cumplir 12 años de funcionamiento! (lo único que deberían modernizarle es el frente, osea la cara) de ahí en fuera están perfectos 👌 entonces ay esta la prueba qué CAF si hace buenos trenes!!
motris 676 677 no a tenido fallas pero las motrises de 680 para arriba siempre veo que fallan puede ser eso y un tren salio en buenas condiciones ( 676 677 ) aclaro que esa siempre la veo en servicio no sera que pase igual que los FM-95 o los FE-10 bueno de igual forma saludos :)
Puede que allá trenes que no fallen pero siempre has de 1a 3 trenes en circulación, y tomemos en cuenta que ya llegaron 9 trenes
Puede ser
A mi no me gusta el NM-16 Me espero a que pase el tren clásico, es más cómodo
En Venezuela tenemos mala experiencia con los trenes Caf
El modelo Caf serie 6 que llego q Venezuela en 2011 a los 2 meses se empezó a dañar
Los tubos y agarraderas en menos de 2 y 3 meses se hecaron a pereder y les tenían que poner piezas de los trenes Alstom
Que ya no prestraian mas servicio
O que ae habían dañado y que sumado a la crisis de Venezuela y la falta de mantenimiento del metro se hecraron a perder
Esos trenes acada rato explotan
Se les va la luz cuando ni siquiera hay fallas eléctricas en las estaciones ECT
Los Alstom salen caros... pero tambien son de buena calidad, lo bueno cuesta!! Obviamente... un tren de ésta empresa la gente no podria destruirlo facilmente , yo creo que se debe optar por esta infraestructura lo cual el gobierno tendria que considerar si se va hacer una inversion pues que valga la pena, como ahora lo hacen en el metro de Chile.
Además los mp68 ya yevan más de 50 años y siguen en servicio afortunadamente
Me gustan ambos trenes NS -16 NM -16
Cuantos trenes tiene la línea uno?
Aqui en Madrid (España) casi todas las unidades de tren son de caf (que por cierto es una empresa española) y varias funcionan perfectamente, y otras han tenido que ser retiradas de forma preventiva por la presencia de amianto aunque son solo trenes antiguos con lo cual. Y buenos aires que tambien los tiene comprados de segunda mano tambien los han retirado por lo mismo y acusan a Madrid de no haberles avisado
@Aierasemur No, esos trenes se hicieron en 1998 (22 años) y no iban a retirarlos. Fue el entonces alcalde de buenos aires Mauricio Macri quien pidió esos trenes al entonces presidente del gobierno regional de madrid Ignacio Gonzalez y este accedio a darles los trenes (74 en total) y ademas no se sabe si estos tienen amianto o no. Donde si hay es en los 5000 esos son los que tienen mas de 40 años (fabricados en 1975) y aqui en Madrid si se han retirado (de forma preventiva) del servicio y en Buenos Aires tambien, y acusan a metro de venderselos antes de avisarles.
Muy buena informacion bien explicada y tienes una linda voz
Y siguen fallando un poco gracias al pilotaje chino, hasta siento que los manejan en manual porque siempre se detienen donde no y tienen que corregir
Ya deberíamos de cuidar los modelos y los trenes
Si estaria bien, pero ya sabes que a los usuarios les vale y los descuidan
Veo un empate sobre los problemas de los trenes, hay algunos usuarios que no cuidan los trenes y les rayan los vidrios, pegan muchas etiquetas en las lámparas o pintan las paredes de los vagones por dentro, provocando que el gobierno se vaya por lo más barato y que en muchas ocasiones resulta ser más alto el costo que el beneficio. Ya se vio lo que pasó en línea 12 y los problemas que ahora deben enfrentar las personas para transportarse debido al cierre de la línea.
Q' tenga mayor seguridad .
Y más amplio parrcido a L12 con mejoras en sus túneles y sobre todo estaciones seria genial, al igual q' disminuir los ambulantess.
Ahora los trenes más baratos y de dudosa calidad son los chinos CRRC
CAF está bajando la calidad de trenes ya que otros trenes an tenido accidentes y al repararloos funcionan bien
El gobierno de la ciudad de México debería elegir a Alstom ya que es mejor calidad y mejor trenes
Si acá en chile casi todos los trenes son de alstom estos sin: ns 74 Ns 93 As 2002 ns 2004 ns 2016
Yo vivo en España, y tenemos trenes CAF para aburrir ya que es una empresa española y son muy buenos y los exportamos a todo el mundo sin problemas. No sé exactamente que problema habrá con los de Ciudad de México, pero normalmente cuando un cliente pide una calidad determinada y ajustándose al presupuesto que tiene si es bajo al final surgen problemas. Un sistema automatizado no solo depende de la máquina, hay otros sistemas ajenos que lo tienen que complementar, además mantener y cuidar. Yo comparando esos trenes con los que circulan en España parecen muy antiguos por lo menos en el diseño, puertas, interior, el sistema de refrigeración que tiene de ventilador redondo no lo veía en España hace más de 20 años, ahora se distribuye uniformemente por todo el vagón. La verdad algo no cuadra, me huele a que ya no queda dinero para mantener y cuidar la automatización como se debiera... porque esa tecnología CAF la tiene más que superada... os dejo un video de metro de Madrid czcams.com/video/Khysv5E4z9Y/video.html
El unico error que le falto a los trenes NM-16 es la instalación del Aire Acondicionado en el techo de los trenes, los ventiladores no dan para mas.
De hecho mi mamá dice que son de menor espacio
Yo le puse la etiqueta de #DESECHABLE a los NM16 tanto por calidad como por la friega que le pegan al forzarlo a un pilotaje no compatible.
Muy bueno 😁👌
4:11 si, prefieren a alstom aca, los nuevos NS - 16 fueron creados aca
Y son de alstom
3:41 yo estube ahí pasé casi 1 hora a q se fuera fue en merced
Yo digo que está bajando la calidad y dicen por ahí que lo barato sale caro y esto está pasando con los NM 16
Exacto
👌👍
Tambien el NE-92
Excelente video, y gran evidencia de que CAF ya no es de fiar
Al parecer algo anda pasando con CAF en mexico
no es de fiar en México porque aquí en España van finos, mas bien el gobierno de México no es de fiar
Cuando yo tenia 8 ańos yo aye un me 16
Yo me subí ayer a uno y se apagó,las puertas se trabajaron y tuvieron que meter una llave de triángulo por qué como que al tren se le fue la luz y avanzaba y se bloqueaba en Tacubaya nos bajaron :(
Por otra parte, seguro que no fallarían los trenes si la electricidad y el tendido eléctrico así cómo los raíles fuesen los correctos.
Seguro que el fluido eléctrico falla tanto cómo su lenguaje.
fuesen los correctos.
Volvuo a fallar la M.684 Y la M.690
Pues aún así vi tu video Me salió un momento y vi que que si tiene precios altos y ante el m16 Este sí es fuerte simplemente que no sé si te habrás dado cuenta que en la foto uno de los acopladores estaba mal compuesto Entonces eso puede ser la falla porque no no los acoplan bien y hacer tren de gusano es un poco más malo que sea complementos más difícil acoplarlos y por eso fue que el ventilador pudo haberse caído en el 16 que se cayó el ventilador y pues y el otro yo yo creo que el acoplador que hace el circuito de energía se desacoplo salió de su lugar de modo dejándolo fuera de servicio y teniendo lo que un m n o p mp-202 tuviera que movernos
El pilotaje automático es un tema totalmente técnico, compras trenes que sean compatibles con todos los sistemas actuales, si esto no sucede es obvio falta de ingeniería de CAF y de calidad. Increíble que le siguen comprando trenes
Yo tuve la dicha de viajar varias veces
Pues no se, yo les hablo desde España, aquí hay CAF por todos lados junto con Alstom y AnsaldoBreda, por lo menos en Metro de Madrid, menos las series 7000/9000 del fabricante italiano, todo el material es CAF-Alstom, y con resultados espectaculares, mas cuando ha estado Madrid bloqueada por una nevada casi 6 días y la red ha estado 24 horas funcionando, todas las series de galibo ancho y de galibo estrecho funcionan a la perfección, trenes duros donde los halla, y no hablo de los tranvias Citadis de Alstom, esos tambien son duros, no como los Ansaldobreda, esos si han dado problemas como caídas de puertas, motores a la caja de la vía, problemas de fallos en la electronica de control. Y en Renfe, hay series enteras fabricadas por CAF como los 440, 446, 447, 448, 449, 594(estos con problemas de refrigeración por diseño nórdico), 598, 599, 120/121, las unidades200, 300 y 900 de ET, series 5000/6000 de Metro de Barcelona, 3500 y 3800 de FEVE, si fueran trenes malos, no tendríamos tantas series, eso va a ser, por incompatibilidades entre los equipos embarcados con los equipos de tierra, por eso tanto tiempo de pruebas, para dejarlos a punto y compatibles ante cualquier tipo de incidente. Aquí la serie 8000 bitension esta funcionando con ATP + ATO de 2 portadoras en modo semiautomático y con CBCT automático sin ningún tipo de incidencia, así que el problema puede estar allí, que no los dejaran finos para operar en perfectas condiciones.
Los nuevos trenes de la L1 son arrendados..?
No, los que van a hacer arrendados serán los 30 trenes nuevos que se van a comprar
Lo que pasa es que el NM-16 es noob apenas lleva 3 años circulando y los demás ya son veteranos, todavía le falta aprender 😉
🤣🤣🤣🤣🤣 Muy buena referencia.
Los NE-92 en realidad son Concarril NM-83 armados por CAF con su cabina propiamente diseñada
o eso dicen los rumores
:0
También el sistema de freno está mal, cada que llegan a una estación nos dan un jalón bárbaro al momento de frenar.
Me decepciona esto porque me gustan mucho los trenes fabricados por caf :(
4:10 Medio falsa la cosa porque en Chile han comprado mas trenes de CAF y son los AS 14 que son automaticos y por ahora no han tenido fallas
NS-16 comprados de Alstom para chile
Y seguro los as14 son la gran maravilla, en general son trenes mediocres, ruidosos y carisimos para lo que entro caf
Bueno en chile hay 3 modelos de caf (eso si contamos a los NS-12 como un modelo individual)
Sin embargo México tiene 6 modelos de caf y por obstante hemos visto como la calidad de caf baja con cada modelo
Los as-14 no han fallado frecuentemente por que thales le dio asesoria ,si no como estuvieran ahorita ?
Eso se terminó de confirmar, se cambió el pilotaje automático, con la modernización de la línea 1
0:51 fe 010🤑
CAF ya no salieron tan buenos sus trenes como los NE 92 ya que la prueba está en los FM 95-A que ya no hay ninguno en servicio y los NM 02 que ya están cayendo y prácticamente su destino es la pronta extinción
ME ESTOI EN UN NM16
Viaje a la linea 1 y normalmente me he encontrado con trenes nm 83
¿Como es el sistema antiacaballamiento y como funciona?...
Ese sistema es para que en caso de un choque, los carros del tren no se vayan arriba y permanezcan en la vía, además de que no queden como fueron en los choques de 1975, 2015 y el reciente en marzo pasado,
@@cookies9871 Ah ya, ya veo y te entendí, gracias por el dato.
@@cookies9871 te equivocas el que es para evitar que se eleven los trenes, es el pilotaje automatico, no el sistema antiacaballamiento
Si ocurre un trenazo como van a sacar la gente si tiene puertas de mayor fuerss
en realidad las fallas las ocasiona el cosmos que es el sistema operativo de los trenes
Pero porque el problema es el pilotaje automático? Por qué es incompatible?
Por la antigüedad del pilotaje de la linea 1, que es el original que tiene desde 1976,
Y el tren esta echo con equipos para un pilotaje moderno conocido como SASEM O CBTC el cual ya es digital.
Yo me suvi en uno y se tardo mucho tiene rason
Por ello en Nuevo León se pidieron los CRRC, pues CAF está dando demaciado caro y con bajísima calidad
CRRC es la misma gata pero revolcada
@@armandoventura9043 Y si, a los MM-20 ya les fallaba el clima a las dos semanas
Porque no lo construyeron bien
De hecho el NM02 que es CAF/BOMBARDIER Tambien ya se escucha Muy cansado y de mala calidad Asientos resbaladisos y Diafragma (Sistema de intercirculacion) Defectuoso De hecho ya nesecitan de un Mantenimiento mayor Ya ni los MP68 los NM83 y demas trenes. El NM16 Tubo problemas desde que llego De hecho La primera incompatibilidad Fueron las Ruedas y los Asientos ademas En pruebas en Linea 1 tambien se apagaban
Una vez yo iba en el tren y se apagó y pensé que se había ido la luz pero las luces del túnel estaban encendidas junto con las de la estación
En teoría los están atendiendo
Eso explica los pasillos nuevos de intercomunicación
Pero tienes razón se muestra una notable fatiga en los nm-02
Se cuenta que entre los NM-02 los más fiables son los construidos por Bombardier
Supongo que los Nm 16 no eran muy compartibles con ese sistema de pilotaje. Por eso van dos remolcadas a dos trenes nuevos.
Aguas con Nicolás Gaete Pizarro, el súper experto del Metro.
@@jonathansamuelgonzalezcris3556 ni lo Menciones amigo.
Y tu crees que los nm 16 si le aguanten el pilotaje nuevo
@@BloomButterflix94 Claro, porque con el CBTC no deben de dar problemas.