Здравствуйте Виталий! Я тут обкатывал свой мотор такой-же как у вас, лодка солар 330 я 90кг собака 30кг после того как стал давать максимально газу обороты были 6000ом винт у меня стоит 8 1/2x 8 1/2 скорость максимальная 36.3, посоветуйте какой поставить винт чтобы снизить обороты? Заранее благодарен!
Этот винт 8 1/2 8 1/2 - с 8 ки. Должен стоять винт 8 1/2 9 1/4. Обороты упадут до 5500. Ну 6000 ямаха должна выдержать , ведь сузука 9.9 - 6000 по паспорту. Можно не давать газу до конца.
зачетный столик-плацкарта. по винтам скажу одно-это очень тонкая и сложная вещь. что то стачивать здесь не нужен опыт и разум, здесь нужно везение. такое же как и при покупке Китайских винтов. но сам я хожу на 2х соларсах так как не озабочен рекордами скорости. и то хожу в 2/3 газа. но по небольшому 3х летнему опыту в моем случае оригинальные винты (на ниссан-марин 15 и ямахе 30)были лучше.
Виталий привет. По винтам с одинаковой маркировкой, но с разной формой лопасти, сложно сказать Я даже этот вопрос задавал дилерам Yamaha, потому что есть оригинальные винты на одну и ту же модель мотора, с одинаковым шагом , но с разной формой лопасти. Я подозреваю , что лопухастый будет лучше тянуть, А саблевидный лучше крутиться
Спасибо. Появилась надежда. На воде сделаю замеры , все станет понятно. Думаю , ещё кто нибудь откликнется , имеющий такой винт. Именно форма винта , меня завела в тупик.
Ещё добавлю, Судя по оригинальным винтам Yamaha, на Ямаху 6-8, 9.9.4 такта, идёт саблевидный Винт, на Yamaha 9.9.15, может идти как саблевидный винт так и лопухастый, на Yamaha 30 саблевидных винтов уже нет, идут уже по форме больше напоминающие лопух
Спасибо. Теперь есть надежда на этот винт. На воде проверю. Служил на подводной лодке. Винты видел разные даже по по 5 - 6 метров , все лопухастые . Сейчас на подводные лодки ставят саблевидные винты - не для скорости, а для малой кавитации и малошумности.
@@YAMAHAF9.9JMH Винты это целая наука, у меня большая коллекция винтов, но я так и не понял что лучше сабля или лопух. Чисто теоретически, сабля имеет меньшее сопротивление, были мысли испытать 2 оригинальных винта одного шага, но с разной формой лопасти , пока не нашел два винта одного шага но с разной формой
@@boatbloger ясно , что теория винтов - наука. Я думал , что оригинал- должен быть эталоном . Благодаря Вашему комментарию , я понял , что то и другое имеет право на жизнь.
@@YAMAHAF9.9JMH Прикол еще , до недавнего времени у дилера Ямаха продавали два винта 12 шага, на Яму 15, один индексом J , другой J1 , та даже дилер не смог объяснить зачем это. Возможно просто разные поставщики.
У меня сложнее с винтами , заводской винт в одного не плохо по оборотам , а вот вдвоем недокрут большой , приходится ставить оригинал 71/2 , можно даже поставить 6 1/2 , проблема из за лодки тяжелой , 70 кг весит 370
Заточка режущих кромок лопастей (с нерабочей стороны лопасти) + полировка поверхности винта...дадут прибавку оборотов...примерно 200-300 об./мин , что будет равняться, приблизительно, увеличению на один шаг. Делать это или нет...каждый решает сам, для обычных рыбачков это, быстрее всего, ни к чему.
Из моего опыта : Если сдвинуть баночку к транцу см 15 , 30, 50 см , то скорость прибавляется в такой же пропорции. 3 - 4 км/ час. Точить винт - трудоёмкий процесс . Если похудеть , то тоже , прибавка в скорости + 10 км/ час. На ютубе есть видео , как такой точно мотор разгоняют до 42 - 43 км/ час , без всяких настроек. Это мне понятно. Не понятно , как поведёт- мой винт. Спасибо , за комментарий.
@@YAMAHAF9.9JMH, из моего опыта : заточенный и полированный винт, ведёт себя точно так же, как заточенный и полированный нож, когда им режешь хлеб и мясо ! А худение и распределение массы это из другой оперы.
Добрый. Все точу. И немного полирую. Единственная проблема, это не соответствие заявленного действительному. Берешь 11, да 11. Берешь 11, а он 7ка. Обороты увеличиваются железно. Скорость на 1-2 тоже. Сложного нет ничего. Главное знать шаг купленного винта. Чтоб использовать его по назначению.
@@user-if7pi4ct6k, привет ! Шаг это другая песня, но...неотъемлемая от характеристик винта....то есть, если шаг не соответствует оборотам по тахометру, то полируй-затачивай, а никакого толку не будет ! Надо и начинать с этого...с подбора шага и соответствию его заявленному значению, но здесь горка нужна и специалист умеющий перегнуть винт под нужный шаг. Ещё немаловажна БАЛАНСИРОВКА винта, это несложно сделать в дом.условиях....принцип тот же, что и авто колёса. А то что получается...берет человек винт, уже езженный-покоцаннный, шаг не подобран...да мало того с нарушенной геометрией ! Затачивает его, полирует до зеркального блеска, а потом заявляет, что это всё фуфло ! Нее...это так не работает, делать надо всё последовательно ! Ещё раз повторюсь : если винт подобран по шагу, с правильной геометрией и балансировкой, то...только заточка+полировка даст прибавку оборотов на 200-300, приблизительно ! А в скорости, в зависимости от размеров,массы и обводов судна до 5 км/ч, как постараешься всё это отладить ! С наступающим, Удачи !
@@user-uc4gf3ii6u добрый. Старые винты я вообще не трогаю. Купил и сразу его пилю. Потом проверяю шаг, набиваю цифры шага. Повторюсь. То что до опилки можно померить для себя, шаг. А вот когда снимешь краску, а на некоторых и грунт, то винт становится миллиметра на 1,5-2 тоньше. Про балансировку винта. Для себя понял, что это туфта. По камням на порогах, загнули винт ямахи 25 в хлам. Решили выправить, нагревали выстукивали, получилась прямо скажем халтура, все лопости разные. Но когда начали его проверять на биение, он был почти идеальный. На винте важен больше упор одинаковый на лопости.если у одной шаг 7, у другой 8. Конечно они будут старатся горизонтальный вал вывернуть, а там и до разрушения втулок или подшипников не далеко. Поэтому на вес лопостей вообще не обращаю внимания, а вот винт с гнутой лопастью убираю и не использую. Если не получилось его исправит сдаю в лом. Вы возьмите отцентруйте винт на длинном болту. Пускай даже и не отбалансированный. Закрепите его в шуруповерт и покрутите. Его даже бить не будет. Я тоже раньше страдал этим. Также и патроны на карабин прокатывал, на предмет кривопосаженной пули пули. А когда на сотку кривые пули легли кучнее не кривых все это бросил. И стреляю не парюсь.
Здравствуйте Виталий! Я тут обкатывал свой мотор такой-же как у вас, лодка солар 330 я 90кг собака 30кг после того как стал давать максимально газу обороты были 6000ом винт у меня стоит 8 1/2x 8 1/2 скорость максимальная 36.3, посоветуйте какой поставить винт чтобы снизить обороты? Заранее благодарен!
Этот винт 8 1/2 8 1/2 - с 8 ки. Должен стоять винт 8 1/2 9 1/4. Обороты упадут до 5500. Ну 6000 ямаха должна выдержать , ведь сузука 9.9 - 6000 по паспорту. Можно не давать газу до конца.
Спасибо
зачетный столик-плацкарта. по винтам скажу одно-это очень тонкая и сложная вещь. что то стачивать здесь не нужен опыт и разум, здесь нужно везение. такое же как и при покупке Китайских винтов. но сам я хожу на 2х соларсах так как не озабочен рекордами скорости. и то хожу в 2/3 газа. но по небольшому 3х летнему опыту в моем случае оригинальные винты (на ниссан-марин 15 и ямахе 30)были лучше.
Спасибо.
Виталий привет. По винтам с одинаковой маркировкой, но с разной формой лопасти, сложно сказать Я даже этот вопрос задавал дилерам Yamaha, потому что есть оригинальные винты на одну и ту же модель мотора, с одинаковым шагом , но с разной формой лопасти. Я подозреваю , что лопухастый будет лучше тянуть, А саблевидный лучше крутиться
Спасибо. Появилась надежда. На воде сделаю замеры , все станет понятно. Думаю , ещё кто нибудь откликнется , имеющий такой винт. Именно форма винта , меня завела в тупик.
@@YAMAHAF9.9JMH винт то китайский, не известно с какого винта они взяли слепок, не думаю что китайцы сами модель разробатывали
@@boatbloger попробовал балонсировать его - практически в идеале. Конечно - винт слизан . В первых числах мая - сниму замеры по скорости и оборотам.
По винтам к Ушакову в Калугу он рассказывает абсолютно всё, даже больше рекомендую контакты на ютубе нашёл
Ссылка есть
Ещё добавлю, Судя по оригинальным винтам Yamaha, на Ямаху 6-8, 9.9.4 такта, идёт саблевидный Винт, на Yamaha 9.9.15, может идти как саблевидный винт так и лопухастый, на Yamaha 30 саблевидных винтов уже нет, идут уже по форме больше напоминающие лопух
Спасибо. Теперь есть надежда на этот винт. На воде проверю. Служил на подводной лодке. Винты видел разные даже по по 5 - 6 метров , все лопухастые . Сейчас на подводные лодки ставят саблевидные винты - не для скорости, а для малой кавитации и малошумности.
@@YAMAHAF9.9JMH Винты это целая наука, у меня большая коллекция винтов, но я так и не понял что лучше сабля или лопух. Чисто теоретически, сабля имеет меньшее сопротивление, были мысли испытать 2 оригинальных винта одного шага, но с разной формой лопасти , пока не нашел два винта одного шага но с разной формой
@@boatbloger ясно , что теория винтов - наука. Я думал , что оригинал- должен быть эталоном . Благодаря Вашему комментарию , я понял , что то и другое имеет право на жизнь.
@@YAMAHAF9.9JMH Прикол еще , до недавнего времени у дилера Ямаха продавали два винта 12 шага, на Яму 15, один индексом J , другой J1 , та даже дилер не смог объяснить зачем это.
Возможно просто разные поставщики.
@@boatbloger может это были моторы , Французкой сборки ? Во всех постулатах написано , что именно N - оригинал.
У меня сложнее с винтами , заводской винт в одного не плохо по оборотам , а вот вдвоем недокрут большой , приходится ставить оригинал 71/2 , можно даже поставить 6 1/2 , проблема из за лодки тяжелой , 70 кг весит 370
Каждый кг веса влияет на ходовые характеристики мотора.
@@YAMAHAF9.9JMH согласен
У оригинала Ямаха насколько знаю ступица на 2х лучах.
Заточка режущих кромок лопастей (с нерабочей стороны лопасти) + полировка поверхности винта...дадут прибавку оборотов...примерно 200-300 об./мин , что будет равняться, приблизительно, увеличению на один шаг. Делать это или нет...каждый решает сам, для обычных рыбачков это, быстрее всего, ни к чему.
Из моего опыта : Если сдвинуть баночку к транцу см 15 , 30, 50 см , то скорость прибавляется в такой же пропорции. 3 - 4 км/ час. Точить винт - трудоёмкий процесс . Если похудеть , то тоже , прибавка в скорости + 10 км/ час. На ютубе есть видео , как такой точно мотор разгоняют до 42 - 43 км/ час , без всяких настроек. Это мне понятно. Не понятно , как поведёт- мой винт. Спасибо , за комментарий.
@@YAMAHAF9.9JMH, из моего опыта : заточенный и полированный винт, ведёт себя точно так же, как заточенный и полированный нож, когда им режешь хлеб и мясо !
А худение и распределение массы это из другой оперы.
Добрый. Все точу. И немного полирую. Единственная проблема, это не соответствие заявленного действительному. Берешь 11, да 11. Берешь 11, а он 7ка. Обороты увеличиваются железно. Скорость на 1-2 тоже. Сложного нет ничего.
Главное знать шаг купленного винта. Чтоб использовать его по назначению.
@@user-if7pi4ct6k, привет ! Шаг это другая песня, но...неотъемлемая от характеристик винта....то есть, если шаг не соответствует оборотам по тахометру, то полируй-затачивай, а никакого толку не будет ! Надо и начинать с этого...с подбора шага и соответствию его заявленному значению, но здесь горка нужна и специалист умеющий перегнуть винт под нужный шаг.
Ещё немаловажна БАЛАНСИРОВКА винта, это несложно сделать в дом.условиях....принцип тот же, что и авто колёса. А то что получается...берет человек винт, уже езженный-покоцаннный, шаг не подобран...да мало того с нарушенной геометрией ! Затачивает его, полирует до зеркального блеска, а потом заявляет, что это всё фуфло ! Нее...это так не работает, делать надо всё последовательно ! Ещё раз повторюсь : если винт подобран по шагу, с правильной геометрией и балансировкой, то...только заточка+полировка даст прибавку оборотов на 200-300, приблизительно ! А в скорости, в зависимости от размеров,массы и обводов судна до 5 км/ч, как постараешься всё это отладить ! С наступающим, Удачи !
@@user-uc4gf3ii6u добрый. Старые винты я вообще не трогаю. Купил и сразу его пилю. Потом проверяю шаг, набиваю цифры шага. Повторюсь. То что до опилки можно померить для себя, шаг. А вот когда снимешь краску, а на некоторых и грунт, то винт становится миллиметра на 1,5-2 тоньше.
Про балансировку винта. Для себя понял, что это туфта. По камням на порогах, загнули винт ямахи 25 в хлам. Решили выправить, нагревали выстукивали, получилась прямо скажем халтура, все лопости разные. Но когда начали его проверять на биение, он был почти идеальный. На винте важен больше упор одинаковый на лопости.если у одной шаг 7, у другой 8. Конечно они будут старатся горизонтальный вал вывернуть, а там и до разрушения втулок или подшипников не далеко. Поэтому на вес лопостей вообще не обращаю внимания, а вот винт с гнутой лопастью убираю и не использую. Если не получилось его исправит сдаю в лом. Вы возьмите отцентруйте винт на длинном болту. Пускай даже и не отбалансированный. Закрепите его в шуруповерт и покрутите. Его даже бить не будет.
Я тоже раньше страдал этим. Также и патроны на карабин прокатывал, на предмет кривопосаженной пули пули. А когда на сотку кривые пули легли кучнее не кривых все это бросил. И стреляю не парюсь.