Buen dia , tengo un problema , al momento de sincronizar el tiempo ponho todo en su posición pero giro el motor se atranca , ya se desmonto la culata se le hizo mantenimiento se volvio a montar y no queda en las marcas de fabrica , alguna sugerencia?, de antemano gracias.
Gran vídeo como siempre Sr. Francisco, como de costumbre atento a ver tus vídeos, cada vez se aprenden cosas nuevas, muchas gracias, saludos desde Santiago de Compostela
Hola Francisco, lindo trabajo , adoro ese motor, yo le hice el cambio de kit de distribución hace mucho gracias a tus tutoriales, pero hsy algo aca que me confunde, el rodillo tensor se tensa con 6 , pero en sentido anti horario y de esa forma ajusta y evita que el tornillo se afloje y no sea necesario poner sella rosca En este video lo estas tensando en sentio horario Saludos y gracias
Me a ayudado muchos los videos, son informáticos y con buen aporte para ir eliminando las malas praxis de los mecánicos longevos. Podrá apoyarme con el manual de armado del motor, lo necesito para un futuro proyecto,
Excelente video, solo q después al instalar en el vehículo tendrá que sacar la tapa de abajo de la distribución para instalar el sensor de posición del cigueñal, saludos
Un saludo Francisco y gracias por subir más contenidos como estos ..te agradecería un enlace para buscar los recambios originales de este motor.. buenas noches
Yo alli disiento, al retirar la bomba original que viene en el motor, siempre quedan residuos de la silicona que viene por ambas caras de la empacadura, puedes retirar esa silicona (naranja en el caso del 4km y otros Reanult, y por cuanto pueden haber residuos en el bloque o camara segun sea el caso, me curo en salud y pongo una linea muy fina de silicona en ambas caras, con su torsión indicada del manual. Quisiera tu opinión al respecto 3:24
Hola! Quería hacerte una pregunta acerca de un fallo que llevo arrastrando cerca de 8 años. Tengo un Mazda 3 del 2004 y monta un motor PSA 1.6 109 cv igual que el Peugeot que sueles hacer tus vídeos. Resulta que ha entrado en modo protección y no sube de 3000rpm, cuando lo arranco sin esperar a apagar los testigos si que sube pero enseguida detecta algo y lo capa. Para saber tú opinión y si pudieras hacer un vídeo al respecto sería perfecto. Gracias y un saludo.
A qué te refieres que el calado va por el cigüeñal… da lo mismo cuantas vueltas le des a la leva, siempre q esté coincida los orificios(polea leva y orificios) queda bien.
@@Franciscojsuarezmuy bueno su video amigo, aunque diría que no se torquea con la herramienta de calado en volante porque se puede quebrar, es mejor trabando en los dientes, de volante sacando el motor de partida
Hola amigo, si me podrias ayudar con una duda te lo agradeceria, la duda es la siguiente: en el armafo del embrague bimasa, el disco de embrague tiene una guia, yo creeria que esta guia va hacia el lado del volante de embrague, pero resulta que entra de dos formas, tanto para el lado del volante como para el lado de la placa, sabrias cual es el modo correcto? Te agradesco desde ya, admiro las personas que trabajan como usted!!!
@@Franciscojsuarez frank! Redulto que observandp el disco tiene grabado la posicion, dice GEARBOX SIDE, lo que se traduce como lado caja. En estos dias me apoye mucho en tus videos, estoy resolviendo con mas confianza el problema, te super agradesco!!
Hola desde chile..muy buenos videos.ya e visto solo 3.e estado comenzando en estas líneas..solo un comentario sobre tus relatos..podrías colocar las escrituras ho eliminarlas ya que no dejan ver algunas cosas importantes .que pasan y se queda con la duda..sobre todo las marcas .ya que además en algunos motores las imágenes son muy retiradas y no se captan bien..como en este video no ví cuáles son las marcas de la bomba ..bueno solo eso..y gracias por tus aportes...
Gracias por comentar, lo tendré en cuenta para nuevos videos. Si se refiere a los subtítulos los puede usted eliminar pulsando la opción en la parte inferior de la imagen. Un abrazo y gracias por su aporte.
En principio estos motores no doblan válvulas aun rompiendo la correa. Y digo en principio por que en algunos casos he visto válvulas dobladas al romper correa y en otros no. Es un poco lotería.
Dale muchas gracias por tu atención estoy teniendo problema con mi partner hdi no prende se me había apagado en ruta una parte de la correa de servicio ingreso en la distribución al momento de desarmar estaba bien la correa del motor y a punto no se corrió ningún diente se pudo constatar pero al armar todo sigue sin prender no se que pueda ser
Seguimos Con el montaje, recordad que la comunidad de discord es gratis, todos y todas bienvenidos.
Buen dia , tengo un problema , al momento de sincronizar el tiempo ponho todo en su posición pero giro el motor se atranca , ya se desmonto la culata se le hizo mantenimiento se volvio a montar y no queda en las marcas de fabrica , alguna sugerencia?, de antemano gracias.
@@cofinosautoshop Por que desmontastes culata? Rompió la distribución? si es así debes poner el árbol de levas nuevo. Los lóbulos se giran.
Gracias muchas gracias tutorial 👌🏻👌🏻👌🏻 saludos desde chile concepción...
De lo mejor de CZcams,felicitaciones francisco por tus videos!!!!
Muchísimas gracias.
Hoy somos el like número 1
Gran vídeo como siempre Sr. Francisco, como de costumbre atento a ver tus vídeos, cada vez se aprenden cosas nuevas, muchas gracias, saludos desde Santiago de Compostela
Compañero oleh tu por qué me has salvado de la mareada del motor que cogui para reparar❤
Hola Francisco, lindo trabajo , adoro ese motor, yo le hice el cambio de kit de distribución hace mucho gracias a tus tutoriales, pero hsy algo aca que me confunde, el rodillo tensor se tensa con 6 , pero en sentido anti horario y de esa forma ajusta y evita que el tornillo se afloje y no sea necesario poner sella rosca
En este video lo estas tensando en sentio horario
Saludos y gracias
Video extraordinario muy bien explicado me encantan tus vídeos muchas gracias saludos
Thankiou
Me a ayudado muchos los videos, son informáticos y con buen aporte para ir eliminando las malas praxis de los mecánicos longevos.
Podrá apoyarme con el manual de armado del motor, lo necesito para un futuro proyecto,
Gracias por comentar, lo puedes solicitar por el grupo de discord
Excelente video, solo q después al instalar en el vehículo tendrá que sacar la tapa de abajo de la distribución para instalar el sensor de posición del cigueñal, saludos
Un saludo Francisco y gracias por subir más contenidos como estos ..te agradecería un enlace para buscar los recambios originales de este motor.. buenas noches
THANKIOU
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Excelente trabajo 👍
Buen video como siempre, cuando sacas calentadores en estos motores tienes algun metodo para intentar que no se partan? Gracias saludos
Rezar...
Excelente tus vídeos muy bien explicado y reales, un abrazo paisano, dónde te ubicas un saludo cordial
Buenas Para otra vez acerca la cámara para ver los puntos de calado y la tensión de rodillo gracias por tus vídeos
Gracias por comentar, si lo necesitas al detalle puedes unirte gratuitamente a la comunidad en discord y te envío el pdf. Un abrazo. 😀
Diosbte bendiga
felizz con estos videos por eso te doy un me gusta y me suscribi.
Muy buen trabajo como siempre, donde tienes el taller si se puede saber?
Buen vídeo y bien explicado 👍🏼a ver si te animas y grabas un TDI grupo VAG 👌🏼gracias de antemano
Gracias, viene en camino...
Buen dato del cilindro 1
Casi todos los franceses compi, incluso si es este motor montado en un ford será igual. Cilindro 1 lado caja.
Yo alli disiento, al retirar la bomba original que viene en el motor, siempre quedan residuos de la silicona que viene por ambas caras de la empacadura, puedes retirar esa silicona (naranja en el caso del 4km y otros Reanult, y por cuanto pueden haber residuos en el bloque o camara segun sea el caso, me curo en salud y pongo una linea muy fina de silicona en ambas caras, con su torsión indicada del manual. Quisiera tu opinión al respecto 3:24
Hola buen video, el par de apriete de la polea del eje de levas cual es...???
hola francisco una consulta para trabar la polea del cigueñal es poniendo 5ta y pisando el freno se traba ?
Hola! Quería hacerte una pregunta acerca de un fallo que llevo arrastrando cerca de 8 años. Tengo un Mazda 3 del 2004 y monta un motor PSA 1.6 109 cv igual que el Peugeot que sueles hacer tus vídeos. Resulta que ha entrado en modo protección y no sube de 3000rpm, cuando lo arranco sin esperar a apagar los testigos si que sube pero enseguida detecta algo y lo capa. Para saber tú opinión y si pudieras hacer un vídeo al respecto sería perfecto. Gracias y un saludo.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A qué te refieres que el calado va por el cigüeñal… da lo mismo cuantas vueltas le des a la leva, siempre q esté coincida los orificios(polea leva y orificios) queda bien.
Y como aflojas y apretar el tornillo de la polea del cigüeñal? Con el calado por el volante de motor.
@@Franciscojsuarezmuy bueno su video amigo, aunque diría que no se torquea con la herramienta de calado en volante porque se puede quebrar, es mejor trabando en los dientes, de volante sacando el motor de partida
Será posible un tutorial de instalación de culata y distribución de una Peugeot Bipper 1.3 diesel.gracias
Es posible, si entra alguna con esa avería habemos video
Hola amigo, si me podrias ayudar con una duda te lo agradeceria, la duda es la siguiente: en el armafo del embrague bimasa, el disco de embrague tiene una guia, yo creeria que esta guia va hacia el lado del volante de embrague, pero resulta que entra de dos formas, tanto para el lado del volante como para el lado de la placa, sabrias cual es el modo correcto? Te agradesco desde ya, admiro las personas que trabajan como usted!!!
Gracias por comentar. De memoria me resulta difícil. Envíame una foto o video por el chat de Discord y estaremos encantados de ayudarte. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez frank! Redulto que observandp el disco tiene grabado la posicion, dice GEARBOX SIDE, lo que se traduce como lado caja. En estos dias me apoye mucho en tus videos, estoy resolviendo con mas confianza el problema, te super agradesco!!
Hola desde chile..muy buenos videos.ya e visto solo 3.e estado comenzando en estas líneas..solo un comentario sobre tus relatos..podrías colocar las escrituras ho eliminarlas ya que no dejan ver algunas cosas importantes .que pasan y se queda con la duda..sobre todo las marcas .ya que además en algunos motores las imágenes son muy retiradas y no se captan bien..como en este video no ví cuáles son las marcas de la bomba ..bueno solo eso..y gracias por tus aportes...
Gracias por comentar, lo tendré en cuenta para nuevos videos. Si se refiere a los subtítulos los puede usted eliminar pulsando la opción en la parte inferior de la imagen. Un abrazo y gracias por su aporte.
hola como hago para cambiar enfriador de aceite de partner con el motor puesto
Lo puedes hacer por debajo sin problemas, debes doblar un poco los anti calóricos del dpf si lo lleva.
Buenas noches soy un seguidor te consulto si se correa un diente dobla válvulas?
En principio estos motores no doblan válvulas aun rompiendo la correa. Y digo en principio por que en algunos casos he visto válvulas dobladas al romper correa y en otros no. Es un poco lotería.
Dale muchas gracias por tu atención estoy teniendo problema con mi partner hdi no prende se me había apagado en ruta una parte de la correa de servicio ingreso en la distribución al momento de desarmar estaba bien la correa del motor y a punto no se corrió ningún diente se pudo constatar pero al armar todo sigue sin prender no se que pueda ser
Nuevo, trae traba roscas, ese polvo gris es el traba roscas, eso tu lo sabes.
Brida del agua viene a ser el termostato?
Si, caja del agua, brida, termostato. En españa se le llama brida a cualquier acople por donde pase refrigerante. Tenga el termostato incluido o no.
Me