Nagy tisztelettel gratulàlok! Nekem tetszik ha egy ember alàzatos ès ùjra ès ùjra pròbàra teszi magàt kortòl, nemtől függetlenül. Sok ember /legfőkèpp a kàrogò típusok/ soha semmit nem tennènek hogy fejlesszèk magukat, tanuljanak, ùj dolgokat pròbáljanak ki! Csak ìgy tovább, a legjobban befektetett pènz, a magunk fejlesztèsère költött pènz! Jò egèszsèget kìvànok!
Szia. Milyen nehéz a C jategória? A teherautó váltója miatt kérdezem, úgy tudom a fokozatok, máshogy vannak. BKV-hoz tervezek menni de addig még hosszú az út...
@@Be03008 7.5 tonnáig valóban olyan, mint a személyautóban, viszont a nehezebbeknél van alsó és felső sor. Általában kétféle váltó létezik, az egyik a kapcsolós. Itt a sebességváltón van egy kis kapcsoló, ami le-fel állásban váltja a sort. A rutinpályán csak az alsó sort kell használni (hármasban indulsz, a gyorsítós feladatnál felkapcsolsz négyesbe), a sorkapcsolóhoz nem kell nyúlni. Forgalomban viszont négyesben indulsz, majd át kell váltani a felső sorra. Az ötös fokozat (az autónál a kettes megfelelője) úgy néz ki, mintha autón egyesbe kapcsolnál, a hatos a kettes helyén van, és így tovább. Városban hetesig kell felkapcsolni, városon kívül nyolcasig. CE-nél (nehézpótkocsi) hármasban kell indulni, onnan négyes, utána kapcsolóval ötös stb. A másik váltófajta a "pofozós". Itt nincs kapcsoló, hanem úgy kell váltani a sorok között, hogy nullás állásból jobbra illetve balra kell "pofozni" a váltót. Annyi változás van, hogy az ötös nem az egyes helyén van, hanem a hármasnál, a hetes és a nyolcas pedig a személyautónál megszokott ötös és hatos pozíciójában. Tehát úgy mozog a váltó, hogy előre (hármas), hátra (négyes), jobbra (felkapcsolás a felső sorba), előre (ötös), hátra (hatos), jobbra-előre (hetes). Megállás nélküli kanyarodásnál általában nem kell az alsó sorba váltanii, olyan, mintha személyautóval kettesben mennénk. Csak akkor kell az alsó sor, ha a teherautó állásból indul. Annyi könnyítés általában van, hogy amikor áll, és a felső sorban felejted, figyelmeztető hangot ad, és a műszerfalon is jelzi (teknősbéka/nyúl ikon). Az egyes és a kettes fokozat akkor kell, ha nehéz rakománnyal kell indulni, esetleg nehéz terepen vagy emelkedőn. Ilyen a vizsgán nincs.
BKV-nál amúgy nem kell aggódnod a váltás miatt, mert automatán fogsz tanulni:) Anno én is ott csináltam a jogsit. Sokkal könnyebb és kényelmesebb, mint a manuális, igaz, a D mellé bekerül egy korlátozó kód a jogsiba, így csak automata buszt (kisbuszt is, D1-el) vezethetsz. Teherautónál meg leírták, hogy megy a dolog. Nem olyan vészes a váltás, persze ha még nincs szétbarmolva a váltó. Anno én is egy pofozós Ivecon tanultam, azt rükvercbe alig lehetett betenni.
Nem szeretném lebecsmérelni az eredményt. Most jön a, viszont: Londonban autóban egy körforgalomban is volt halálfélelmem. Busznál pláne. Ugyanis a felső emeleten mindíg azt hittem, hogy visszük a táblát, lámpát... Az ottani vezetők, valóban érzik a buszt. Szük helyre is befordúlnak, kis utcákba lavírozna...Hihetetlen...
Sokat szamit am az is, hogy azok az emeletes buszok min olyan 10.5 meter alatt vannak. A ket tengely kozotti tavjuk pedig megrovidebb, sokkal kisebb ivben tudnak fordulni mint pl a videoban szereplo busz is.
Ezt honnan veszed? Tudomásom szerint amiben az van beépítve abban továbbra is használható, de ha javíthatatlanul elromlik akkor csak digitálisra cserélhető, de ez eddig is így volt...
Nagy tisztelettel gratulàlok! Nekem tetszik ha egy ember alàzatos ès ùjra ès ùjra pròbàra teszi magàt kortòl, nemtől függetlenül. Sok ember /legfőkèpp a kàrogò típusok/ soha semmit nem tennènek hogy fejlesszèk magukat, tanuljanak, ùj dolgokat pròbáljanak ki! Csak ìgy tovább, a legjobban befektetett pènz, a magunk fejlesztèsère költött pènz! Jò egèszsèget kìvànok!
Gratulálok! Jó oktatóval minden egyszerűbb.
Vivát NetCar Győr! Üdv Sándornak! :-)
Jó reggelt kívánok. Szep reggelt jo munkat.,
Élő ált szalítás . A busz mehet 100-km/órával a utasokkal. a kamion pedig 90/km-óra.
50 Ft volt a kismotor jogosítvány. 🙂
Hajrá Net Car én is náluk szereztem meg a busz jogsít.
Tóth Sanyi bácsi 🥰
Elsőre meg lett a forgalmi vizsga?
Szia.
Milyen nehéz a C jategória? A teherautó váltója miatt kérdezem, úgy tudom a fokozatok, máshogy vannak.
BKV-hoz tervezek menni de addig még hosszú az út...
Szia!
Ugyan úgy vannak a fokozatok, mint személyautóban :)
@@balazskonta4073 szia. Köszönöm!
Ennek örülök!
Akkor ezekben nincs olyan magas, meg alacsony fokozat?:) Nem tudom a pontos nevét csak hallottam róla.
@@Be03008 7.5 tonnáig valóban olyan, mint a személyautóban, viszont a nehezebbeknél van alsó és felső sor. Általában kétféle váltó létezik, az egyik a kapcsolós. Itt a sebességváltón van egy kis kapcsoló, ami le-fel állásban váltja a sort. A rutinpályán csak az alsó sort kell használni (hármasban indulsz, a gyorsítós feladatnál felkapcsolsz négyesbe), a sorkapcsolóhoz nem kell nyúlni. Forgalomban viszont négyesben indulsz, majd át kell váltani a felső sorra. Az ötös fokozat (az autónál a kettes megfelelője) úgy néz ki, mintha autón egyesbe kapcsolnál, a hatos a kettes helyén van, és így tovább. Városban hetesig kell felkapcsolni, városon kívül nyolcasig. CE-nél (nehézpótkocsi) hármasban kell indulni, onnan négyes, utána kapcsolóval ötös stb. A másik váltófajta a "pofozós". Itt nincs kapcsoló, hanem úgy kell váltani a sorok között, hogy nullás állásból jobbra illetve balra kell "pofozni" a váltót. Annyi változás van, hogy az ötös nem az egyes helyén van, hanem a hármasnál, a hetes és a nyolcas pedig a személyautónál megszokott ötös és hatos pozíciójában. Tehát úgy mozog a váltó, hogy előre (hármas), hátra (négyes), jobbra (felkapcsolás a felső sorba), előre (ötös), hátra (hatos), jobbra-előre (hetes). Megállás nélküli kanyarodásnál általában nem kell az alsó sorba váltanii, olyan, mintha személyautóval kettesben mennénk. Csak akkor kell az alsó sor, ha a teherautó állásból indul. Annyi könnyítés általában van, hogy amikor áll, és a felső sorban felejted, figyelmeztető hangot ad, és a műszerfalon is jelzi (teknősbéka/nyúl ikon). Az egyes és a kettes fokozat akkor kell, ha nehéz rakománnyal kell indulni, esetleg nehéz terepen vagy emelkedőn. Ilyen a vizsgán nincs.
@@zsoltszigeti758 nagyon köszönöm a részletes választ!:)
BKV-nál amúgy nem kell aggódnod a váltás miatt, mert automatán fogsz tanulni:) Anno én is ott csináltam a jogsit. Sokkal könnyebb és kényelmesebb, mint a manuális, igaz, a D mellé bekerül egy korlátozó kód a jogsiba, így csak automata buszt (kisbuszt is, D1-el) vezethetsz. Teherautónál meg leírták, hogy megy a dolog. Nem olyan vészes a váltás, persze ha még nincs szétbarmolva a váltó. Anno én is egy pofozós Ivecon tanultam, azt rükvercbe alig lehetett betenni.
Szia mennyi idő alatt lett meg a d jogsi és hol csináltad?Köszönöm!
Én is Sanyinál csináltam a jogsit.
Az a hang minőség....
Ezzel a busszal vizsgáztam pár éve. Akkor Tatabányán volt.
Nekem ez álom marad már. 😢
Nem szeretném lebecsmérelni az eredményt. Most jön a, viszont: Londonban autóban egy körforgalomban is volt halálfélelmem. Busznál pláne. Ugyanis a felső emeleten mindíg azt hittem, hogy visszük a táblát, lámpát... Az ottani vezetők, valóban érzik a buszt. Szük helyre is befordúlnak, kis utcákba lavírozna...Hihetetlen...
Sokat szamit am az is, hogy azok az emeletes buszok min olyan 10.5 meter alatt vannak. A ket tengely kozotti tavjuk pedig megrovidebb, sokkal kisebb ivben tudnak fordulni mint pl a videoban szereplo busz is.
Azóta én is "megszakértettem", valóban így van. Viszont a kinti sofőrök nagyon ügyesek.
@@laciihasz4734
Hála istennek 2024-25től megszűnik végre a korongos időszak..
Ezt honnan veszed? Tudomásom szerint amiben az van beépítve abban továbbra is használható, de ha javíthatatlanul elromlik akkor csak digitálisra cserélhető, de ez eddig is így volt...
@@csepger ebben el mond mindent: czcams.com/video/VhWA4r9W5yE/video.html
@@finoallafine147 Na ez remek... Remélem csak nemzetköziben igaz ez, ezt azért majd megkérdem tőlük...