MOTOR TURBO OU ASPIRADO - Motor Turbo dura menos ? Turbo estraga o motor? Cuidados com o motor Turbo
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Desde o inicio das vendas dos motores Turbo no mercado Brasileiro, tem se criado uma grande polemica falando sobre a durabilidade dos motores Turbo e Motores Aspirados. Será que realmente um motor Turbo dura menos? Motor Turbo é bom? Vale a pena? O Turbo estraga o motor?
Neste video eu acabo com o mito sobre a durabilidade dos motores Turbo e Aspirado explicando através de conceitos técnicos utilizados na industria aumototiva.
Lembrando que a durabilidade média para motores a combustão projetados em 2020 é em torno de 400 a 500 mil Km, podendo ter variação de acordo com o ciclo utilizado, os cuidados com a manutenção preventiva e também como o condutor conduzia o veiculo.
Para quem esta buscando, o nome do livro é MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA Volume 1 e Volume 2, da editora Blucher, o autor é Franco Brunetti.
Para aprofundar nos estudos você pode ler também o livro DESIGN AND SIMULATION OF FOUR STROKE ENGINES do renomado autor GORDON BLAIR, também o livro INTERNAL COMBUSTION ENGINE FUNDAMENTALS do HEYWOOD.
#MOTOR #TURBO #DURABILIDADE
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Conhecimento baseado em estudo é outra coisa. Outro nível de conhecimento. Parabéns pelos vídeos !!
Como eu trabalho na área disse frota de ônibus eu digo que uma manutenção em dia uma turbina roda 600, 700, 800 mil km.
Raramente se tira uma turbina com 300 mil, olha que nos busão o pau come serrado na mão do motorista ainda mas se for Urbano.
Troca do óleo lubrificante, e filtros de ar e lubrificante é a alma da durabilidade.
Vou pra 51 anos de idade e 30 de oficina.
É inclusive o intercooler que não só aumenta a potência mas também ajuda a resfriar o motor. Mas confesso que achei que motor turbo durava menos. Eu prefiro aspirado por rodar muito e você ??
Ola Paulo, muito obrigado por assistir nossos videos e pela sua participação aqui no canal.
Sim amigo, o intercooler consegue reduzir a temperatura do ar que sai do compressor a 130° para em torno de 66°, e isto auxilia muito na eficiência volumétrica. Por este e outros fatores, eu particularmente prefiro os motores Turbo de Fábrica.
Um projeto de turbo em um motor naturalmente aspirado deve ser muito bem feito para que tenha beneficio ao invés de muita dor de cabeça como é muito comum.
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Achei excelente a explicação. Tenho camionete diesel turbinada e já tive não turbinada também. A bem da verdade nunca tive problemas com nenhum dos dois. Isso no Diesel, bem claro. Carro com motores a gasolina/álcool apenas possui aspirados. Pela convivência com os turbos diesel eu já tinha a idéia de que seriam semelhantes. Um conselho que me deram ao longo da convivência com os turbinados: nunca desligue o motor quando vier acelerado. A razão disso, me disseram, era que a carcaça quente tenderia a torrar o óleo lubrificante do eixo da turbina. Achei bem lógico, sempre agi assim e nunca realmente tive problemas. Penso que os turbo a gaso/álcool também merecem esse cuidado. Aliás já ouvi falar de certas tecnologias que fazem a turbina continuar girando por um certo tempo, após o motor ter sido desligado. Até gostaria de saber se essa informação procede. Muito grato sou, antecipadamente.
As explicações técnicas do video são muito boas, melhor seria comparar um carro turbo de 15 anos ou mais com um aspirado com potência semelhante do mesmo ano de fabricação. Exemplo de comparativo Gol 1000 turbo 2002 vs Gol 1.6 2002, análise o preço de manutenção, reposição de peças, consumo real de combustível, durabilidade vendo qual a porcentagem desses carros fabricados estarem rodando após 18 anos... assim terá uma resposta não teórica como as explicações do video, mas resultado prático e realista a respeito de durabilidade. Não acho mais nenhum gol 1000 turbo G3 rodando, o que aconteceu se vejo tantos Gol 1.6 G3 rodando em 2020?
Sim sim vdd, mais motores turbo da Volkswagen não são base para nada, olha aí o primeiro 16v deles e qual carro hoje não é 16v, e sem esquecer ea111, q nem recal fizeram quando falar de motor Volkswagen só 1.6 mesmo q deu bom então seu comentário válido mais ao meu ver não padrão pois lançam as merdas deles e não melhoram fica para consumidor final... valeu
Eu Lembro quando eu comprei o meu gol G3 1.6 99/00 em 2007, quando estava procurando nas agências de carros, lembro de ver alguns G3 turbo a venda, hoje realmente não se ve mais nenhum gol G3 turbo, e gol G3 1.6 ainda tem rodando por ai.
Mais se eu podesse voltar no tempo pegaria um desses Gol G3 turbo, naquela época ainda se achava alguns inteiro, como eu sou bem cuidadoso com a manutenção preventiva, e procuro só usar peças de qualidade, acho que na minha mãe iria durar, sem contar que é um carro mais divertido de dirigir.
Turbo é uma das maravilhas da engenharia acho que todo carro devia ter
Ótimo vídeo parabéns
Com certeza. Obrigado Walisson.
Grande abraço amigo.
Att, kleber
👉 Motor turbo de fábrica é uma das maravilhas da engenharia, pois foi projetado para um alto desempenho e eficiência. Motor turbo que não é viável é aquele que foi transformado em turbo, esse sim é fria! 🏆🥇
Todo motor turbo dura naturalmente menos
Mecânicos que acessam esses vídeos, sugiro tomarem cursos de motores turbos urgentemente. Tenho certeza que terão clientela farta tipo eu q que odeia autorizadas por motivos óbvios
Quanto a durabilidade são basicamente iguais,
Porem o custo de manutenção do turbo é bem maior seu bolso é que vai sentir , em alguns casos chega a ser um absurdo os componentes que são ligados e depende do turbo.
Pra isso tem manutenção preventiva, se fizer certinho esse preço a mais vai ser só de retifica (sende que boa parte dos motores de alumínio atuais não aceitam retifica)
Concordo totalmente. O motor turbo tem muito mais componentes mecânicos e Eletronicos que o aspirado, o próprio turbo-compressor, e esses componentes precisam de manutenção durante a sua vida.
A explicação foi muito boa em relação aos MOTORES turbos, eu vejo uma contradição os mecânicos não falam muito bem desses motores T-SI turbos, eles comentam quê já abriram vários MOTORES T-SI carbonizados com baixa quilometragem, eles falam que é por conta dos combustíveis de má qualidade e também por comta da injeção direta, já com os MOTORES aspirados esses problemas não ocorre com tanta frequência.
Ola amigo, infelizmente a carbonização é algo inevitável, principalmente se o veículo for utilizado em ciclo urbano, gasolina de baixa qualidade, uso do oleo lubrificante incorreto e ainda rodar com o motor fora da temperatura ideal de trabalho.
Vou deixar 2 videos para que entenda melhor sobre este assunto, e veja que infelizmente as pessoas estão focando em um pequeníssimo problema dentro de um cenario gigantesco de beneficios.
INJEÇÃO DIRETA COMO É
czcams.com/video/FYsNfT1EC4M/video.html
COMO ACABAR COM A CARBONIZAÇÃO
czcams.com/video/u974Y1bcKzg/video.html
Lembrando que a manutenção e combate a carbonização deve ser realizada em ambos os motores.
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Proesa da injeção direta com nossa gasolina ruin
Tenho uma Amarok 2012 com motor 2.0 biturbo de 180cv automática com oito marchas com 160.000km rodados, não baixa óleo enfim me atende muito bem. Só que as trocas de óleo e filtro são feitos rigorosamente conforme manda a montadora!
Kkkkkkkk
Amarok eh bomba sim! Tive Amarok e só deu gasto! Eixo cardan deu problema e gastei 6000 reais, bomba de alta e baixa 3500 reais para conserto , e por fim troca de bicos 1500 cada com mão de obra e outros problemas 10000 reais ! Só qie ainda está com esse carro elogia para não depreciar o preço mais ainda! Tive Amarok e NÃO RECOMENDO
@@flaviusourinho8588 bombarok
Gostei, explicação muito inteligente, e preciso ter estudado muito para passar informação correta, ao contrário de muitos que só criticam, deixando a escolha do consumidor inviável..
Em relação a manutenção, o turbo é mais caro? Caso seja necessário repor algum tipo de peça? Obrigado! Parabéns Pelo excelente trabalho!
Cara simplesmente o melhor canal tira dúvidas sobre carros do CZcams. Acabou com várias dúvidas que tinha sobre motor turbo.
Ola Claudemir, poxa, não tem ideia o quanto isso é gratificante pra nós saber disto. Deus te abençoe muito.
Muito obrigado por deixar este carinho aqui com a gente nos comentários, isso nos faz muito bem.
Conte comigo sempre amigo.
Um grande Claudemir.
Att; Kleber Willians
@@carupdicasautomotivas Só falei a verdade. Acompanho o canal a pouco tempo,mas já percebi a qualidade/imparcialidade do conteúdo de vocês. Simplesmente não ficam de mimimi pra explicar coisas simples como no video sobre o valor medio dos seguros de automóveis.
Um pedido se (quando der)vocês fazerem algum vídeo sobre discos de freio solidos × refrigerados. E a aplicação para carros populares/antigos. Como vantagem de descer serras acentuadas e tempo de aquecimento de um disco normal(sólido) x refrigerado.
Obrigado.
Ps:Quero colocar discos de freio dianteiro refrigerado/esportivo em um gol g3 ano 2004/2005.Questão de segurança.
Os motores fire fly da Fiat são muito bons.
Potentes e econômicos.
Tenho um Uno 1.3 fire fly faz até 10 etano e 13 gasolina dentro da cidade de Curitiba.
Faz de 0 a 100 em 9.8 segundos pra q carro turbo.
Eu por exemplo até hoje não consegui usar todo o motor do meu carro em quinta marcha pois em 180 km/h ainda não tinha cortado o giro em quinta.
Na estrada meu carro faz até 15 no etanol e 18 na gasolina pra mim este consumo está muito bom.
Sempre procuro usar etanol Shell V Power e gasolina Shell V Power.
1.3 de 109 cv's e 14.2 de torque a 3.250 rpm no etanol para puchar menos de 1.100 kg.
Fiat 1.3 fazer 9.8 segundos?
@@deydwysvieira6528
Sim o mesmo 1.3 fire fly do Argo 1.3.
Pesquise no carros na web, eu medi numa oficina de preparação, estava usando etanol Shell V Power e realmente faz de 0 a 100 em 9.8 segundos porém tem explorar o limite do motor até passar um pouco das 6.000 rpm.
Esse motor e muito elástico gira até 6.500 daí corta.
Porém no teste foi desabilitado o controle de tração.
Se souber andar ele faz até 13 km/l de gasolina Shell V Power dentro da cidade de Curitiba e até 10 no etanol V Power.
Fui e voltei de São Lourenço sul de Minas Gerais.
Fui e voltei com R$ 300 de combustível pois ao longo da viajem precisei usar gasolina pois o etanol não estava valendo a pena.
Sai de Curitiba com um tanque cheio de etanol Shell V Power.
Tive q acabar fazendo 2 abastecimentos de R$ 50 cada um mcom gasolina comum outro com R$ 50 de etanol comum.
E incrível como esse carro e econômico e anda bem porém se pisar fundo ele bebe bem tb porém isso acontece normalmente em qualquer carro naturalmente aspirado.
Várias vezes no decorrer da viajem passei dos 140 km/h para fazer ultrapassagens.
Já peguei 180 nesse carro e ainda sobrava motor 180 no GPS porém a diferença dele do velocímetro e bem pequena algo em torno de 3 km/h no máximo 4 km/h.
Nas lombadas eletrônicas de 60 se eu colocar no velocimetro digital em 60 as vezes marca 57 as vezes 56 no marcador da lombada eletrônica.
Excelente, sua explicação. Agora tenho uma sugestão de uma matéria: O motor turbo pode usar o GNV?
Valeu pela aula. Que cheguem logo os elétricos pra eliminarmos a necessidade dessas manutenções aborreciveis (óleos, filtros, etc)
Um show de explicação
Ola Leonaldo, muito obrigaado amigo, fico imensamente feliz em saber que gostou da explicação!!!
Isso é muito gratificante pra nós.
Conte comigo sempre.
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Motores turbos já virou uma tendência, assim como a injeção eletrônica lá nos anos 90, q teve q ser implantada por questões ambientais, hj com um rigor ainda maior sobre questões ambientais, ea vez do turbo se popularizar. Claro q n deixa de ser um componente a mais no veículo p gente ter q cuidar. + Tem seus benefícios.
A sim sim, é uma aula... Obrigado, vou avaliar bem....
Na teoria turbo de injeção direta eh ótimo na prática carbonização precoce !
Minha opinião antes de assistir o vídeo: O que faz o motor turbo ter problemas é a falta de cuidados básicos e as modificações que fazem visando performance melhor.
Parabéns pela suas explicações amigo, muito bem detalhada, porém na prática não é bem assim que acontece, motor aspirado comprovadamente é mais resistente e de manutenção mais acessível que o turbo, isto devido a vários fatores e um deles é a baixa qualidades dos combustíveis aqui no Brasil. Infelizmente este é um item que não conseguimos ter controle, por mais que voce se esforce a procurar um posto de confiança e usar sempre a gasolina da melhor qualidade, todas elas estão balizada, causando prejuízos ao seu motor principalmente se for turbo. Outra coisa é que esses motores são sempre acompanhados a carros de três cilindros, que sabemos que não é melhor que o de quatros cilindros. Qualquer formas suas explicações são viáveis e verdadeiras, porém só nas teorias, pirque na prática os resultados são bem diferentes. Resumindo, os motores aspirados são melhores, menos gestões e mais confiável.
Cara, você tem o dom de ensinar 👏📚
Excelente explicação! As suas dicas estão me ajudando a manter o meu UP..
Muito Obrigado Amigo!
Vou Deixar mais um vídeo, não sei se já assistiu, mas gostaria muito da sua participação nele!
czcams.com/video/Z7zOhgDTXzs/video.html
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Fera muito boa a explicação. Parabéns. Eu tenho um virtus confortline, faço todas revisões na concessionária e troco tudo o que é sugerido. Minha dúvida é se este carro teria motor para mais de 300 mil km sem ter problemas. Desde já muito obrigado !
Sim amigo, mantendo a periodicidade das revisões, realizando as manutenções preventivas e tendo uma condição adequada, o motor tem capacidade de ultrapassar os 300 mil km.
Abração amigo.
@@carupdicasautomotivas obrigado e parabéns pelo canal. Continuarei a seguir os vídeos
Uma vez um engenheiro me disse, usar óleo 2tempos em motores 4T 10L/10ml para diminuir o atrito, melhora a performance e o consumo. Questionei ele falou que a indústria não permite o benefício público. Não acho nada falando sobre, o que vc me diz?
Legal boa aula mas as pessoas querem saber de motor mexido tipo alimento de cilindrada tipo passar um gol 1.0 pra 1.8 ou 2.0 ou por turbocompressor pra trabalhar 1kg a 2kg
Tenho um Golf 1.4 TSI 2015 que não é flex. Pergunto: a durabilidade deste motor fica comprometida, uma vez que a nossa gasolina tem 27% de álcool?
Gostei peço mais informações sobre motores turbo
Acho cedo pra este tipo de discussão. O tempo dirá se duram mais ou menos. Vamos aguardar a opinião dos consumidores lá na frente.
O problema é confiar no posto/combustivel… Já tive mto problema… pagar mais caro não significa ter segurança, msm pq o preço é padronizado… 😡
Boa noite amigo.P colocar um kit turbo em uma pick-up antiga como D20 ou F1000,precisa trocar as peças internas?ou so colocar o kit turbo externo ja resolve sem prejudicar o motor original?
Esse é o problema. O que define a durabilidade é à forma como se trabalha com o motor e faz às revisões rigorosamente em dias. Tem que levar em conta várias coisas como um não mais importante lubrificante de alta qualidade e combustível também de qualidade que aqui no Brasil é complicado. Tem motor que roda um milhão de km e tem outros que antes dos 100, 80 mil km já estão fundidos não importa se turbo ou aspirado.
Qual é o óleo mais grosso é o 50 ,40 30,ou o 20? A km mais alta exigir o óleo mais grosso?só pra tirar essa dúvida.
... e quanto aos fabricantes com garantias diferentes; 3 e 5 anos?
Existe turbo melhor ou pior?
O motor turbo é mais problemático, quebra parafusos da base do turbo, queima juntas do escapamento da mais vazamento de óleo lubrificante, o motor aspirado é mais confiável
Agora devemos ver o recondicionamento dos motores turbo, ou seja este motor da retifica?
Ola Cledson, primeiramente ter atenção no diagnostico dado pelas oficinas, pois os turbos como dito, não apresentam desgastes se as manutenções e cuidados forem tomados, portanto deve se tomar cuidado e pedir sempre uma segunda opinião quando um reparador condenar a peça solicitando uma nova no lugar, ou necessidade de reparo.
Estamos em um momento que a eletrônica e tecnologia aumenta cada dia, não teremos mais carros como Fusca, opala, Chevette que andavam por 30 anos ou maís. Hoje o cenário é outro, as montadoras fazem carro para o primeiro dono usar 3 ou 4 anos e trocar, aí quem pegar usado muitas vezes terão problemas e talvez não compense manter. Não acho errado, os saudosistas (ou tecladistas) falam que os antigos eram carros de verdade, mas convenhamos, eles tinham personalidade e alguns uma identidade única, mas não o conforto, segurança e desempenho dos "de plástico".
A verdade nua e crua é que os carros modernos são feitos para quem tira zero e usa até começar precisar de manutenção mais pesada.
Discordo dependendo da idade o próprio video diz , tem que fazer manutenção
Vi num vídeo do adg e de outros dois mecânicos que falam que o etanol prejudica os bicos de carro com injeção direta
Sempre andei no etanol e recentemente tive que trocar todos os bicos
Realmente o etanol estraga os injetores?
Isso vem da manutenção correta a maioria dos brasileiros não fazem a manutenção no carro mal troca o óleo. Ai vai querer durabilidade ai é ruim né
Parabéns pelo seus vídeos ajuda muito conhecimento é tudo
Amigo existe outro fator que se opõem a tribologia e que se chama Sacanagem intencional da indústria para diminuir a vida útil (dolosamente) para coagir o consumidor a comprar outro bem prematuramente. Tenho certeza absoluta que você conhecer inúmeros exemplos para citar???!!!
O q ocorre é q hj em dia o consumidor está mais exigente e procurando se informar melhor,entao os fabricantes q fiqm atentos aos clientes,se de má fé aprontarem seus "produtos" terao dificuldade de sobreviver no mercado.
Cleber tenho que trocar o carro qual motor é menos Problema.... Obrigado
Mas no caso desse novo motor da Chevrolet que tem o aspirado e o turbo 1.0l, será que é feito o reforço no turbo e no aspirado não?? Pq é o mesmo motor... 🤔🤔
Sim o motor é o mesmo mas todas as peças foram reforçadas para suportar o turbo, assim como UP aspirado e Tsi o motor é o msm só q foi reforçado para aguentar toda a eficiência do turbo.
Excelente vídeo! Parabéns!
Será que ainda tem alguém com duvidas???? Pra mim acabaram todas.
Eu tenho dúvidas. Nunca se tratou de dúvidas em relação ao projeto do motor, não para mim. Eu sei que todas as fábricas submetem seus componentes a testes de durabilidade de acordo com as cargas e esforços que vão ser expostos.
O grande problema não está naquele primeiro dono que respeita as manutenções preventivas no tempo de garantia e feitas pela rede autorizada. Quem dera o mercado fosse assim, mas não é.
Os motores turbo são muito sensíveis a óleos lubrificantes alternativos e ao nosso combustível com álcool.
Na prática, no mundo real, é difícil não entrar em uma oficina mecânica e não se deparar com carros de mecânica moderna trocando componentes estragados como bicos, bomba de alta, bobinas, bomba de água entre outros.
Nos carros aspirados você coloca um óleo alternativo e ele roda sem problemas. Conheço muita gente que dispensa a garantia de fábrica e prefere fazer revisões em lugares alternativos. Há muita desconfiança com concessionárias.
O problema é comprar esses carros 2ª mão.
Vai levar um tempo para que essa consciência sobre as novas tecnologias amadureça, tanto na cabeça dos usuários quanto na dos donos de oficina. Acho que ainda estamos a meio caminho dessa consciência. Praticamente está chegando agora ao mercado as primeiras levas de carros turbo usados.
Veja vídeos de oficinas falando sobre os concertos acumulados e o valor dos reparos. Assista o canal do ADG por exemplo. Praticamente todo vídeo tem exemplos a serem observados. Carros aspirados bem usados fazendo manutenções normais e carros turbo, relativamente novos, com 4 ou 5 anos de uso, trocando toda aquela gama de componentes caríssimos.
Eu não sou contra a tecnologia turbo, pelo contrário, mas se eu tivesse que comprar um usado, eu ficaria muito esperto. Sei não se compraria.
Adg? Ahh um cara q pra vender militec tira o oleo d um carro com tucho mecanico q n necessita d pressao d oleo e pode rodar um tempo sem da pau. E cobra mais caro q a concessionária pra dar um capricho no carro e n pela satisfação d serviço bem feito. Ainda bem q n cai na desse mala.
@@pedros4479 Concordo plenamente! Por isso eu acabei optando pela nova Duster como minha próxima compra. 1.6 aspirado com câmbio CVT. (MINHA OPINIÃO) Acho a opção mais racional em relação de custo x benefício da categoria.
@@DiegoLima-ug2fk de fato é uma opção racional e é um ótimo carro. Você não vai se arrepender.
A questão dos motores turbo atual no Brasil é a gasolina ordinária e adulterada..... sendo ainda os de injeção direta de gasolina no cilindro,.... a chance de quebrar é maior q dos aspirados, se não fosse o combustível .....poderia ser até mais durável q os aspirados
Brunette é um livro muito simplista, mas serve como base para quem tem um conhecimento bem superficial e está começando a estudar o assunto..
Sim amigo, eu recomendo Design and Simulation of Four Stroke Engines, do Gordon Blair, este é realmente uma biblia do motor, também com uma linguagem divertida. Agora com linguagem mais tecnica, sugiro o do Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals.
O que comecei a ler é Motori ad Alta Potenza Specifica, mas estou sofrendo com o italiano.
Grande abraço amigo, e obrigado pela sua participação.
Att; Kleber Willians
07:00 o difícil é conseguir esse combustível de qualidade né
Bonito na teoria, na pratica continua sendo bomba, num motor aspirado voce tem o motor pra estragar, num turbo vc acrescenta o turbo pra quebrar, minha esposa comprou um equinox 2.0 turbo usado que quebrou o turbo em 15mil km, a turbina criou folga no mancal, isso num turbo de fabrica faz o motor comecar a engolir óleo e carbonizar exageradamente, sou engenheiro mecânico ha 21 anos só que alem da teoria tenho muita pratica fazendo eu mesmo a manutencao dos meus carros, eu tambem achava que nos dias atuais os turbos de fabrica nao quebrariam mais, porem minhas buscas na internet me mostraram o oposto, chaio de gente com turbo dando problema em todas as marcas desde BMW, audi, chevrolet, cadilac e por ai vai, minha recomendação é fuja dos turbos e eu nao li isso num livro, experimentei na pratica.
Meus parabéns pelo canal Kleber. Estou pensando em adquirir um Cruze 1.4 turbo. O que você me diz desse motor?
Obrigado Alexandre. Acho um bom carro, espaçoso e um bom motor, só não gosto do preço.
Um abraço amigo.
Att, Kleber.
Um próprio vídeo seu mostra que ao ligar e desligar tem umas regrinhas, ou seja: Dura a mesma coisa, mas requer um cuidado maior, a maioria das pessoas não tem cuidado, com isso no futuro bombas.
Já dou o lik antes porque eu sei que vai sr bom.
Muito bem explicado 🇧🇷👍
Parabéns pelo ótimo vídeo já ganhou um like e mais um inscrito.
Gostaria de tirar uma dúvida tenho um Honda Civic ex ano 2003 automático.
A minha dúvida é a seguinte gostaria de saber se é possível turbinar um carro desses e qual a forma correta de fazer isso sendo que no caso usarei o carro diariamente e não estou focando em alta performance mas sim em uma pequena melhora em torque e mais agilidade no motor.
Tem alguma forma de conseguir tudo isso sem prejudicar o carro e com uma boa durabilidade sem quebras sendo que sou muito atento a questões de manutenção do carro.
Muito obrigado pela sua atenção e novamente meus parabéns pelo excelente vídeo.
Boa noite eu tenho um vw up tsi e coisa de outro mundo de bônus vêm a economia e potencia
Tenho um carro com motor tsi
Manter é fácil, o difícil é saber se está usando combustível de qualidade
Na duvida posto ipiranga
Os motores tsi da Volkswagen tem calcificação do comando de válvula precocemente
Por que ??
De onde vem o cálcio? Ta jogando água com gesso no tanque? 🤣
Top. Excelente explicação.
Olá Bruno, fico muito feliz que gostou do video. Em caso de duvidas estamos a disposição.
Um abraço amigo.
Att, Kleber.
Pode-se instalar kit GNV em um motor turbo? Funciona bem se a instalação for bem feita?
Pra mim um motor aspirado será sempre melhor, temos motores 1.6, 1.5 que São mais econômicos que motor 1.0 turbo. Um motor aspirando com variação na admissão e escape fica muito forte.
O motor turbo é muita tecnologia, silencioso, econômico... agora temos que fazer as manutenção preventiva correta para durar..
A bomba é comprar esses carros de locadoras que vendem com 50mil km rodados e um ano de uso...
Pretendo adquirir um carro com motor turbo, enquanto não temos no mercado carros elétricos populares (meu atual sonho de consumo).
Ótimo conteúdo. Parabéns!
A alta rotação é o que mais desgasta o motor, no turbo isso é menos frequente, principalmente no automático, isso ajuda na sua vida útil.
Quer ver seu motor durar muuuito? Troque o óleo a cada 9 mil km e não 10 mil ou a cada 5 meses.
Obs: Se vc rodar 9 mil km em 2 meses, troque o óleo, se chegar a 5 meses e vc rodou mil km apenas, troque o óleo, não deixe o óleo mais de 5 meses no carro.
Uso severo e pouco uso configuram a mesma coisa, ou seja, precisa de um intervalo menor para troca do óleo?
Olá amigo, estarei respondendo a sua duvida em um comentario em um video especial, então não se esqueça de ativar as notificações.
Um grande abraço
vc n fala do turbocentrifigo/superchager que usa na aspiçao do shelby mustang gt300
Quando os motores 3 cilindros aspirado que correia dentada trabalha dentro do óleo. Tem vidios de mecânico mostrado quê com 60km está dando problemas soltas pedacinho da correia vai para pescador . Sendo que está correia durabilidade seria 240 mil km .Você pode me explicar se realmente pode acontecer isto .Abraço obrigado.
.
Olá Kleber td bem? Gostaria que vc me falasse a respeito do Honda Fit "2016" tenho dúvidas a respeito de um botão que fica localizado no canto inferior esquerdo do painel lado do motorista, pra que serve?
Só uma dúvida qual é a % á mais em números que se gasta em motores turbo contra aspirados em manutenção?
Ola Anselmo, muito obrigado por assistir nossos videos!
Esta resposta será dada no video de hoje as 18. Então não esqueça de se inscrever no canal e ativar as notificações, assim ficará sabendo a hora que eu postar o vídeo.
Um grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Muito obrigado
Atualmente qual seu carro ?
Gostaria de saber se eu colocar o filtro de ar esportivo na minha Amarok ,se isso poderia prejudicar o motor?
E os preços são maiores devido o uso de outros materiais na construção dos motores turbos?
Antes não queria por gastar a mais carro quatro portas
Carro automático
Hoje é turbo
Eu prefiro turbo é mais eficiente é econômico e mais segurança nas utrapasagem
Meu camara estou na dúvida se compro o Civic 10. 1.5 turbo ou o Accord 2016 aspirado!
Na sua opinião qual é o melhor?
Que tipo de óleo é usado dos motores de competições
Vlw pela explicação!
Magine amigo, eu que agradeço muito por assistir nossos videos.
Sempre que tiver dúvidas ou sugestão de video deixe nos comentários que ficarei a disposição.
Um grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Pode colocar gnv em moto turbo injeção direta
Vídeo muito bom !
um novo polo 2020 1.0 aspirado é uma boa? Dizem que o carro anda bem ... uso mas em cidade. A manutenção é muito caro ?
Valeu meu irmão...!
Olá Costa, em caso de duvidas estamos a disposição.
Um abraço amigo.
Att, Kleber.
Manual do fabricante, ou do proprietário? Rs
Já que motor turbo É algo que vai dominar o mercado, tenho uma dúvida: qual melhor em questão de manutenção, injeção direta, ou indireta?
Excelente duvida amigo, tenho diversos videos já falando sobre o assunto aqui no canal, mas farei outros para esclarecer mais também.
Um abraço.
Att; Kleber Willians
E o álcool aditivado vale a pena?
Opa amigo, segue o video:
czcams.com/video/vRkVfJAt8q8/video.html
Bom dia meu caro me informe por gentileza eu tenho um GRAN SIENA 2013 GOSTARIA DE COLOCAR UM TURBO É POSSÍVEL? AGRADECE JAIR SALES DO NASCIMENTO ALAGOINHAS BAHIA
Na pratica as oficina estao cheias de turbinas durarao so 30 mil km ,teoria é uma coisa a realidade é outra.
Realmente, por falta de manutenção preventiva e cuidados dos donos!
É muito importante entender a necessidade de inspeções periódicas e não somente abastecer e rodar.
Abração amigo.
Professor sou proprietário de um onix turbo 2020 e no manual só prevê a troca de óleo de 10 mil ou 1 ano mesmo sendo uso severo. O que devo fazer seguir o manual ou trocar o óleo de 6 em 6meses, pois ando pouco e não alcanço os 10 mil.
Ola Jader, agradeço muito a sua participação aqui no canal novamente amigo!!!
Bem, se o manual esta descrevendo mesmo com uso severo a troca com 10 mil Km, a GM deve ter realizado todos os testes de stress e destrutivos deste motor para chegar a estes numeros.
Mas eu particularmente, pelos diversos estudos sobre contaminação do lubrificante pela má qualidade do combustível, recomendo que efetue a troca a cada 6 meses preventivamente, mesmo não alcançando os 10 mil km neste período. Ja que mesmo que o veículo não rode altas quilometragem, o motor permanece ligado consumindo lubrificante.
Esta seria exatamente como eu realizaria a manutenção se o veiculo fosse meu.
Lembrando, use sempre Oleo API SN Plus para estes motores.
Um forte abraço amigo.
Conte comigo sempre.
Att; Kleber Willians
@@carupdicasautomotivas Já prevendo isso no painel do Onix tem o medidor da vida útil do óleo em %, é só acompanhar se o óleo está dentro da vida útil. Trocasse o óleo pela kilometragem, pelo tempo ou pela vida útil, o que ocorrer primeiro.
Quem fala mal de motor turbo , não faz nem troca de óleo no tempo certo ! Kkk
O que vc me diz destes carros :UpTSI ONIX1.0 Turbo?
Tribologia: o estudo das tribos
Olá! Como eliminar o delay na arrancada do 408 THP?
Consultar o livro diante do paciente fica chato, né? MELHOR ESTUDAR ANTES...
Manutenção cara mesmo é de injeção direta
Só tem uma coisa tem mais componente e terá mais peças para manutenção preventiva. Como consequência será mais caro. E o povo não vai fazer as revisões corretas e quem comprar carro usado de 3 anos vai se ferrar. Kkk
Gostaria de saber se os motores turbo podem ser chipado? Comente um pouco sobre motores chipado. Obrigado
Durabilidade igual. Manutenção bem diferente
Boa noite
Cleber
Quantos km vc acha q roda esse motor turbo
Ola Marcelo!!!
Todos os motores a combustão interna atualmente tem uma vida útil média de 400 a 500 mil km.
O que determina exatamente a sua durabilidade são as manutenções realizadas, qual o ciclo que este veículo esta rodando e principalmente como o condutor usa este motor. Portanto se não houver cuidados os motores podem não passar dos 100mil km.
Espero que tenha entendido mas qualquer duvida amigo estarei a disposição.
Grande abraço.
Att; Kleber Willians
Brasileiro só quer colocar gasolina, até o óleo quer trocar na promoção. Quatro litros por cinquenta.
Na manutenção preventiva, podemos por o óleo indicado pelo fabricante do veículo, já no combustível, estamos lascados. O combustível brasileiro é o pior, além de ser o mais caro.
Lógico que turbo dura menos
Kkkkk só de ver esses livros eu tremo.
Levei fumo nessa matéria no curso de Engenharia.
Graças a Deus consegui terminar.
Mito Brunetti
hahah não é facil mesmo, graças a Deus!!!!