Die Babboe haben einfach einen grundsätzlichen Konstruktionsfehler. Ein einziges Zentralrohr zu verwenden, für ein Rad, bei dem derart hohe Kräfte auftreten. Als Ingenieur hatte ich daran schon immer Zweifel. Bin gespannt was da jetzt passiert und inwiefern es sich hoffentlich nicht negativ auf das Vertrauen in die gesamte Branche auswirkt. Schöner Kanal, macht weiter so! 😃
Danke Euch für die interessanten Infos. Und danke Danny, dass Du Dich hinstellst und sie vorließt! Es wäre toll, wenn Ihr es hin bekommen würdet, es noch etwas flüssiger vorzutagen. Herzliche Grüße nach Wuppertal
Also. Ein paar Sachen habe ich getauscht weil ich das wollte und einige weil sie fällig waren am meinem EP8 Bullitt: - Bremsbeläge Jagwire Sport Semi Metallic etwa 1000km je Satz (fahren viel Berge), die Organic ab Werk waren nach etwa 400km durch. - Bremsscheibe TRP R1, Laufleistung etwa 8000km - Kette E8000, Laufleistung etwa 4500km - Kassette (XT, SLX mit Aluritzeln etwa 2000km), Sunrace 4000...ongoing..... Die Großen Aluritzel sind hier schnell durch daher kaufe ich die Kassetten nur noch wenn der Preis lockt ;-) - Motor EP8 nach 6300km getauscht (Lagerschaden) - Lupine SLX, permanent feucht, ausfall nach 7000km, reparatur aber nun nach 1000km wieder Feuchtigkeit und aussetzer - Hope Pro 4 Nabe, Rollen-Lager nach 8500km auf einer Seite gebrochen - Akku: Hat deutlich nachgelassen innerhalb der 9000km aber ist noch gut nutzbar - Reifen etwa 4000km je Satz (Marathon), Profil ok aber zu viele Risse und Schnitte in der Decke daher getauscht - Sattel: Ergon nach 1500km ausgetauscht weil sich die Decke ablöste, Brooks B17 seit dem ohne Makel. - Speichen: Zuerst Pillar Speichen im Laufrad (Hope Pro 4, Ryde Andra 40) jetzt DT Alpine III nach diversen Brüchen. Seit einigen tauschen km ohne Probleme alles in allem ist es recht Pflegeleicht. Der Bremsverschleiss ist ok meiner Ansicht nach und liegt tatsächlich noch hinter dem Trekkingrad meiner Partnerin mit den selben Belägen. Einzig der Defekte Motor war nen Desaster, da es auch recht lange dauert bis Ersatz verfügbar war. Die Preise bleiben an sich im Rahmen. Vllt. 50-60€ pro Jahr
Vielen Dank für das ausführliche Beschreibung!!! Das sind gute Fahrleistungen, wenn man das selbst reparieren kann auch alles überschaubar. An deinem Rad ist aber alles costum! Sehr durchdachte Auswahl der Komponenten!
Hi, was habe ich schon alles gewechselt, mal sehen :D. Bei meinem Riese Müller Load75 (1 Jahr alt) bin ich nun bei Gates riemen nummer 3, Riemenscheiben nummer 2, Aufsatz auf dem Schutzblech vorne 3, Schlauch hinten Nr 7, Schlauch vorne Nr 5, Mantel hinten Nr 2, Mantel vorne Nr 2. Bin Aktuell bei ca 9000 km. Es kündigt sich langsam die Mobie32 (gabel) an. vg
@@Cargobikelovers alles noch in der Garantie. Erschreckend ist aber mit was da geworben wurde. Gates selber rudert aber mittlerweile zurück was die Haltbarkeit der Riemen angeht.
@@Cargobikelovers das ist ne gute Frage. Ich bin gerade eher enttäuscht von Riese und müller die behaupten diese Probleme würde es gar nicht bei diesem Bike geben. Das Problem ist aber das die Mehrheit der lastenrad Fahrer das Fahrrad nur nutzen um die Kinder zur Kita/Schule bringen. Die wenigsten fahren 10k km im Jahr.
Mei meinem I:SY Cargo (altes Hartje Modell) hatte ich zwei Rahmenbrüche. Immer am Hinterbau links. Dort war der Rahmen leider etwas zu schwach ausgelegt.
@@Cargobikelovers beim ersten Mal ist das Rad zum Hersteller zurück und hat nen neuen Rahmen bekommen. Beim zweiten Mal wurde es endgültig zur Gutschrift abgeholt. Die Marke i:SY ist ja zwischenzeitlich verkauft worden und somit hat Hartje da keine Möglichkeit mehr gehabt nach zu bessern. Fahre jetzt seit letztem September ein Kettler Cargo. Deutlich größer als das I:SY aber das biete auch mehr Möglichkeiten im täglichen gebrauch.
Ich hatte bei meinem Tern eCargo Node einen Rahmenbruch am Faltgelenk und bin immer noch stinksauer über die nicht stattgefundene Garantieabwicklung vom Händler bzw. Hartje. Fast 4000 Euro nun versenkt.
Hi, das Format finde ich super. Eine kleine Kritik habe ich aber trotzdem. Wäre cool wenn Danny ein wenig flüssiger sprechen könnte. Es wirkt auf mich ein wenig abgehakt. Ansonsten super informativ, auch weil die breit gestreuten Themen ums Lasti meine Bubble ein wenig aufbrechen. 👍
Vielen Dank für das Lob fürs Format! Wir finden uns rein ins Thema Nachrichten. Das Skript wird leider noch nicht von Danny geschrieben, das hilft dem Redefluss, denn dann sind es seine Worte. Wir nehmen die Kritik gern an und arbeiten bereits an möglichen Lösungen. Man muss natürlich auch sagen, dass wir das nebenher als Hobby machen. So eine Sendung ist mit Skript schreiben, Dreh, Schnitt, Recherche ein zeitlicher Aufwand von etwa 10 Stunden. Die ersten 4 Folgen waren immer pünktlich dienstags fertig. Folge fünf ist dagegen leider erst Freitag veröffentlicht worden, Danny hatte einen Trauerfall im Bremer Freundeskreis und daher ist er in dieser Folge verständlicherweise auch nicht voll da. Als das Video dann im Kasten war, hatte ich Magen Darm und konnte es nicht schneiden. LG Julian
@@kaynehr Wir freuen uns auch, wenn es mehr und mehr Anklang findet, besonders der Austausch auf den Messen und bei CZcams mit der Community ist einfach toll! Es gibt so viele tolle Themen rund um Mobilität mit dem Lastenrad! Besonders sind dabei auch immer die Portraits von Nutzern, egal ob gewerblich oder Privat, wie jüngst von Philipp (Rhreinradmobil). Das macht einfach Freude!
@@Cargobikelovers Ich arbeite beim Fernsehen und weiss wie groß der Aufwand ist. Bleibt entspannt ! Ihr macht es besser als viele, die dies seit Jahrzehnten beruflich machen.
Die Babboe haben einfach einen grundsätzlichen Konstruktionsfehler. Ein einziges Zentralrohr zu verwenden, für ein Rad, bei dem derart hohe Kräfte auftreten. Als Ingenieur hatte ich daran schon immer Zweifel. Bin gespannt was da jetzt passiert und inwiefern es sich hoffentlich nicht negativ auf das Vertrauen in die gesamte Branche auswirkt. Schöner Kanal, macht weiter so! 😃
Love this! Thanks for such a glowing review 😍
Danke Euch für die interessanten Infos. Und danke Danny, dass Du Dich hinstellst und sie vorließt! Es wäre toll, wenn Ihr es hin bekommen würdet, es noch etwas flüssiger vorzutagen.
Herzliche Grüße nach Wuppertal
Also. Ein paar Sachen habe ich getauscht weil ich das wollte und einige weil sie fällig waren am meinem EP8 Bullitt:
- Bremsbeläge Jagwire Sport Semi Metallic etwa 1000km je Satz (fahren viel Berge), die Organic ab Werk waren nach etwa 400km durch.
- Bremsscheibe TRP R1, Laufleistung etwa 8000km
- Kette E8000, Laufleistung etwa 4500km
- Kassette (XT, SLX mit Aluritzeln etwa 2000km), Sunrace 4000...ongoing..... Die Großen Aluritzel sind hier schnell durch daher kaufe ich die Kassetten nur noch wenn der Preis lockt ;-)
- Motor EP8 nach 6300km getauscht (Lagerschaden)
- Lupine SLX, permanent feucht, ausfall nach 7000km, reparatur aber nun nach 1000km wieder Feuchtigkeit und aussetzer
- Hope Pro 4 Nabe, Rollen-Lager nach 8500km auf einer Seite gebrochen
- Akku: Hat deutlich nachgelassen innerhalb der 9000km aber ist noch gut nutzbar
- Reifen etwa 4000km je Satz (Marathon), Profil ok aber zu viele Risse und Schnitte in der Decke daher getauscht
- Sattel: Ergon nach 1500km ausgetauscht weil sich die Decke ablöste, Brooks B17 seit dem ohne Makel.
- Speichen: Zuerst Pillar Speichen im Laufrad (Hope Pro 4, Ryde Andra 40) jetzt DT Alpine III nach diversen Brüchen. Seit einigen tauschen km ohne Probleme
alles in allem ist es recht Pflegeleicht. Der Bremsverschleiss ist ok meiner Ansicht nach und liegt tatsächlich noch hinter dem Trekkingrad meiner Partnerin mit den selben Belägen. Einzig der Defekte Motor war nen Desaster, da es auch recht lange dauert bis Ersatz verfügbar war. Die Preise bleiben an sich im Rahmen. Vllt. 50-60€ pro Jahr
Vielen Dank für das ausführliche Beschreibung!!! Das sind gute Fahrleistungen, wenn man das selbst reparieren kann auch alles überschaubar. An deinem Rad ist aber alles costum! Sehr durchdachte Auswahl der Komponenten!
Hi, was habe ich schon alles gewechselt, mal sehen :D. Bei meinem Riese Müller Load75 (1 Jahr alt) bin ich nun bei Gates riemen nummer 3, Riemenscheiben nummer 2, Aufsatz auf dem Schutzblech vorne 3, Schlauch hinten Nr 7, Schlauch vorne Nr 5, Mantel hinten Nr 2, Mantel vorne Nr 2. Bin Aktuell bei ca 9000 km. Es kündigt sich langsam die Mobie32 (gabel) an.
vg
Oh wow! Das klingt teuer, besonders der Riemenverschleiß!
@@Cargobikelovers alles noch in der Garantie. Erschreckend ist aber mit was da geworben wurde. Gates selber rudert aber mittlerweile zurück was die Haltbarkeit der Riemen angeht.
@@Da-Pi-P Gut für die Zeit der Garantie, da fallen keine Kosten an. Gibt's du das Rad danach ab, kaufst ein neues Lastenrad?
@@Cargobikelovers das ist ne gute Frage. Ich bin gerade eher enttäuscht von Riese und müller die behaupten diese Probleme würde es gar nicht bei diesem Bike geben. Das Problem ist aber das die Mehrheit der lastenrad Fahrer das Fahrrad nur nutzen um die Kinder zur Kita/Schule bringen. Die wenigsten fahren 10k km im Jahr.
Mei meinem I:SY Cargo (altes Hartje Modell) hatte ich zwei Rahmenbrüche. Immer am Hinterbau links. Dort war der Rahmen leider etwas zu schwach ausgelegt.
Oh das ist natürlich krass! Vor allem wenn es zwei Mal passiert! Jetzt hält der Rahmen oder hast du das Rad verkauft?
@@Cargobikelovers beim ersten Mal ist das Rad zum Hersteller zurück und hat nen neuen Rahmen bekommen. Beim zweiten Mal wurde es endgültig zur Gutschrift abgeholt.
Die Marke i:SY ist ja zwischenzeitlich verkauft worden und somit hat Hartje da keine Möglichkeit mehr gehabt nach zu bessern.
Fahre jetzt seit letztem September ein Kettler Cargo. Deutlich größer als das I:SY aber das biete auch mehr Möglichkeiten im täglichen gebrauch.
Ich hatte bei meinem Tern eCargo Node einen Rahmenbruch am Faltgelenk und bin immer noch stinksauer über die nicht stattgefundene Garantieabwicklung vom Händler bzw. Hartje. Fast 4000 Euro nun versenkt.
Hi, das Format finde ich super. Eine kleine Kritik habe ich aber trotzdem. Wäre cool wenn Danny ein wenig flüssiger sprechen könnte. Es wirkt auf mich ein wenig abgehakt. Ansonsten super informativ, auch weil die breit gestreuten Themen ums Lasti meine Bubble ein wenig aufbrechen. 👍
Vielen Dank für das Lob fürs Format! Wir finden uns rein ins Thema Nachrichten. Das Skript wird leider noch nicht von Danny geschrieben, das hilft dem Redefluss, denn dann sind es seine Worte. Wir nehmen die Kritik gern an und arbeiten bereits an möglichen Lösungen. Man muss natürlich auch sagen, dass wir das nebenher als Hobby machen. So eine Sendung ist mit Skript schreiben, Dreh, Schnitt, Recherche ein zeitlicher Aufwand von etwa 10 Stunden. Die ersten 4 Folgen waren immer pünktlich dienstags fertig. Folge fünf ist dagegen leider erst Freitag veröffentlicht worden, Danny hatte einen Trauerfall im Bremer Freundeskreis und daher ist er in dieser Folge verständlicherweise auch nicht voll da. Als das Video dann im Kasten war, hatte ich Magen Darm und konnte es nicht schneiden. LG Julian
@@Cargobikelovers Mir ist bewusst, dass das ein riesen Aufwand ist und fände es cool, wenn euer Format mehr und mehr Anklang findet.
@@kaynehr Wir freuen uns auch, wenn es mehr und mehr Anklang findet, besonders der Austausch auf den Messen und bei CZcams mit der Community ist einfach toll! Es gibt so viele tolle Themen rund um Mobilität mit dem Lastenrad! Besonders sind dabei auch immer die Portraits von Nutzern, egal ob gewerblich oder Privat, wie jüngst von Philipp (Rhreinradmobil). Das macht einfach Freude!
@@Cargobikelovers Ich arbeite beim Fernsehen und weiss wie groß der Aufwand ist. Bleibt entspannt ! Ihr macht es besser als viele, die dies seit Jahrzehnten beruflich machen.
Erster🎉