БДБ на Ка-26. 15-18. Организационный уровень суммарных технологий хозяйствования

Подробности смотрите на сайте kbrusmotor.ru.
Обозначается второй уровень, как уровень, на котором производится эксплуатация вертолётов. Показываются условия нужные для этого. Материальные условия (аэродромы, связь, техническое обеспечение, медицинское, метеорологическое, кадровые и т.д.). Чисто организационные условия (например, между «Авиацией» и «Заказчиком»). Показана роль показателей и роль, вид, характер правил денежных потоков.
Показано, каким образом негодные показатели и правила движения денежных потоков могут в несколько раз занижать эффективности применения вертолётов.
Приведены итоги экономического эксперимента (двукратное снижение цен для «Заказчика», повышение доходов в отрасли и заработной планы у личного состава и т.д.), который проходил в масштабе всего СССР в авиации спецприменения (ПАНХ) с 1987 по 1990 гг. автором и инициатором которого был автор данного предложения (А.А.Зверев). Все эффекты были достигнуты без инвестиций, каких-либо вложений, обучения личного состава и т.д. Внешне всё осталось «как и было» - изменилось только несколько строчек в приказе Министра МГА.
Подчёркивается важность обратных связей между техническим и организационным уровнями.
Показана ведущая роль КТЭ (показателя топливной эффективности) как сквозного, общего для технического и организационного уровней.
Наглядно показано, что продукцией транспорта является ПЕРЕМЕЩЕНИЕ. Соответственно этому правила движения денежных потоков должны поступать «Авиации» именно за ПЕРЕМЕЩЕНИЕ.
Примечание. В приложении № дан материал «Проверено жизнью», в котором раскрыты все подробности эксперимента.
(Видеоролик впервые опубликован 2 сентября 2015 г.)

[@user-ge5fp1ge4i]

Превосходно, слушаю Вас и экстраполирую на свою работу и предприятие (кондитерские изделия)