Очень достойный аппарат, пока что лучший из тех, что вы показывали. На мой взгляд, жаль что нет китайцев, за эти деньги они поменяли бы ваш рейтинг 100% 😊
@@user-vy9sz5pc1g , я не совсем понял, где нет китайцев ? В Китае великое множество электромобилей китайского производства и любой из них Вы можете привезти в Россию и СНГ. В Европу сейчас уже начали поставлять электромобили многие китайские автопроизводители. В России уже открыты официальные (с гарантийным и постгарантийным техобслуживанием) продажи электромобилей Evolute (китайский Dongfeng), китайского Skywell, китайского JAC. Повторюсь, без гарантийного обслуживания в Россию и СНГ Вы можете себе выписать ЛЮБОЙ китайский электромобиль. Негарантийное обслуживание некоторых марок китайских электромобилей в России тоже возможно и на очень высоком уровне. Было бы желание. Успехов.
Еще и в Китае производят, и полноппиводную в штатах продают, почему ни слова о двухнаправленной зарядке и практической целесообразности виходо на 400 в. Автор воспроизвел общеизвестную инфу.
Мне кажется сделать низ двери из глянца это фиаско. Первый дождь вода с песком или дорожной пылью сразу пескоструй. Через год я бы хотел посмотреть на них. ))))))) Я предполагаю что там будет все печально или я ошибаюсь?
Дизайн и комфорт - Nissan, Skoda попроще , хотя и самый лучший по материалам и сборке из семейства VW . Подвеска чётче и жёстче на Skoda . Все остальное очень субъективно. Для меня это два электромобиля в пятерке лучших на сегодня. Китайцев не рассматриваю не потомку, что хуже или лучше - их пока в Европе просто нет до сих пор. Удачи !
Здравствуйте ! Ну вот нашёл его на mobile, полный привод , 306 сил , зимний пакет, в золотом цвете и цена 40 200 евро (нетто) , но смущает что нет теплового насоса , ваше мнение это большой минус ? Стоит ли брать без него ?
На них цены резко снизили неделю назад, на новые. Просто для информации , это не связано с каким либо негативом с этой моделью , причина в практически полном падении продаж на все модели - рост процентов на кредит. Тепловой насос это 0,7 квт.ч на час движения и при температурах ниже -12 градусов эффективность очень низкая. Это мое мнение по этому вопросу, субъективное. Удачи!
Здравствуйте. По вашему мнению технологию e-4orce полный привод, можно ли сравнить с полным приводом на ДВС или он также не пригоден для пересеченной местности как и все электромобили? Ну хотябы приближенно. Чтоб было понятнее что я имею ввиду к примеру грунтовка разъезженная после дождя там где 2wd застрянет, как себя поведет 4wd e-4orce. И будет ли он заметно отличаться в одинаковых условиях от ионика 5 полный привод. Спасибо
Электропривод на две оси принципиально отличается от блокировки очей или колёс на одной оси. Система работает электронно, за счёт притормаживается проворачивающегося колеса , межевого согласования или нет, или он электронное , зависит от ПО. Ни один электромобиль доступный в Европе не может быть использован на грунтовых, скользких дорогах или на бездорожье. Проблемы есть у все и на снегу , особенно на спусках совмещённых с поворотом. Пока эта проблема не решена , никем , ни KiA , ни Ioniq . Ни другими производителями , это на сегодня факт , нужно просто обратить на это внимание при принятии решений. Удачи !
Машины совершенно разные как по стилю, так и по исполнению. Nissan просто комфортен как в салоне , так и при движении. Чувствуется стиль, но это не холодный, рациональный скандинав ( на самом деле Китаец) , это возможно и скорее всего совсем не спортивный электромобиль , с небольшими проблемами в задней подвеске, но приятный тем не менее в движении. Volvo имеет своих поклонников, и XC40 именно для них - они получают именно то, к чему привыкли и что хотят иметь , холодный , продуманный , качественный дизайн, жёсткую и отлично работающую подвеску , но комфортным для пассажира эту машину я назвать не могу. Как я сказал они разные и рассчитаны на совершенно разного потребителя. Удачи и всего доброго.
Это в последнее время стандартное решение проблемы кондиционер/отопление/теплонасос. Примерно в варианте Ford Mustang Electric . Проточный жидкостный нагреватель как салона, так и батареи. Отдельно кондиционер через теплообменник запитанный и для охлаждения батареи и там же теплонасос - забор излишка тепла от батареи и работа на разнице температур салон/окружающая среда. Теплонасос позволяет экономить примерно 0,7 квт.ч за час движения электромобиля , естественно примерно до -10 градусов окружающего воздуха и примерно с 10-15 минуты после начала движения. Чудес нет необходимости ждать , как в прочем и от всех остальных теплонасосов на всех без исключениях электромобилях. По моему опыту это больше рекламный ход, чем реальная польза. Особенно принимая во внимание существенное удорожание всей системы, проблемы с обслуживанием после пару лет эксплуатации и возможными дефектами ( примеры ранних Hyundai и Kia) . Удачи , система все же более надёжная чем у Корейцев.
@@Tesla-Strannik То есть в Арии есть радиатор с антифризом в климатической установке , как в первом поколении Nissan leaf ze0. Я так понимаю? Плюсом тепловой насос
Хороший обстоятельно обзор Но есь у меня замечание брал эту машину вчера для теста Всё хорошо исполнение великолепное и эргономика достойна Но с подвеской просто караул Очень мягкая болтанка постояная Полтора часа езды по городским дорогам Просто указано На сой взгляд очень существенный недостаток И не заметить этого не возможно Местный дилер о подвески ответил мне что у неё очень большая масса Просто смех А так достойное авто
Подвеска действительно мягкая, косвенно связано со специфической подвеской задней оси - это не многорычажная как на iD4, Tesla или BMW. В обзоре я об этом коротко сказал. Вес влияет на поведение машины , как правило любой к сожалению. Две тонны это много, чувствуется практически на любой электричке, постепенно привыкаешь , но разница есть. В целом должен с вами согласиться.
Согласен, но у меня было 3 Audi A5 , каждая последующая была хуже предыдущей. С последней я соскачил на Tesla M3 , это другой мир. Удачи и всего доброго.
Доброе утро. Спасибо за обзор. Этот автомобиль производится и в Китае, компанией DongFeng Motor для Nissan (на шильде автомобиля указан в том числе завод изготовитель, на крупном китайском автопортале есть фотки электромобиля, подробная информация о комплектации), однако для китайского рынка предлагается только батарея ёмкостью брутто 90.914 кВт*ч. Вот видеообзор на русском языке: czcams.com/video/5XoWW81iX7M/video.html - этот Андрей почти всегда первым дает обзор на новые, только что появившиеся на рынке Китая электромобили. Спасибо.
У нас в РБ в салоне Ниссан стоит такая на полном приводе 47 тыс$
Спасибо за хороший обзор.
Спасибо за обзор!!!
Благодарю за позитив!
Спасибо за обзор,с таким расходом и малой батареи в городе хватит на 400 км.
Хороший авто, хороший обзор
Super
Машина супер жду!
Благодарю за качественный обзор. Если бы еще добавить видео днища на подъемнике то картина стала бы полнее.
Понял, сделаем!
Смотрите днище тут
czcams.com/video/aoTA8Y_-bn4/video.html
Очень достойный аппарат, пока что лучший из тех, что вы показывали. На мой взгляд, жаль что нет китайцев, за эти деньги они поменяли бы ваш рейтинг 100% 😊
Уже на подходе. Сделаем и китайцев потихоньку. 👍😊
Иван, здравствуйте. Есть китаец. Смотрите мой комментарий. Удачи.
@@VitalyKaumov спасибо, но я имел ввиду именно китайские марки.
@@user-vy9sz5pc1g , я не совсем понял, где нет китайцев ? В Китае великое множество электромобилей китайского производства и любой из них Вы можете привезти в Россию и СНГ. В Европу сейчас уже начали поставлять электромобили многие китайские автопроизводители. В России уже открыты официальные (с гарантийным и постгарантийным техобслуживанием) продажи электромобилей Evolute (китайский Dongfeng), китайского Skywell, китайского JAC. Повторюсь, без гарантийного обслуживания в Россию и СНГ Вы можете себе выписать ЛЮБОЙ китайский электромобиль. Негарантийное обслуживание некоторых марок китайских электромобилей в России тоже возможно и на очень высоком уровне. Было бы желание. Успехов.
@@VitalyKaumov я за Германию говорю
Еще и в Китае производят, и полноппиводную в штатах продают, почему ни слова о двухнаправленной зарядке и практической целесообразности виходо на 400 в. Автор воспроизвел общеизвестную инфу.
Добрый день, если можете сделать обзор на Nissan e-NV200, было бы интересно 😊. Раних обзоров не нашёл.
Этого обзора там нет, постараюсь найти машину. Спасибо и всего доброго!
@@Tesla-Strannik благодарю, жду. Хороших выходных, всего доброго!
Интересный электромобиль у Nissan получился.
Какой по весу может тянуть прицеп?
Фаркоп может быть установлен , нагрузка от 750 до 1500 кг. По вертикали 75 кг. Удачи !
Мне кажется сделать низ двери из глянца это фиаско. Первый дождь вода с песком или дорожной пылью сразу пескоструй. Через год я бы хотел посмотреть на них. ))))))) Я предполагаю что там будет все печально или я ошибаюсь?
Тоже подумал об этом. Риск думаю есть. Спасибо за комментарий.
@@Tesla-Strannik это вам спасибо. Отличный формат. Но над музыкой надо в начале роликов надо подумать.
В плёнку нужно всё закатывать
Понял, благодарю ! 😊👍
Это вариант.
Тачка прикольная, но в Майами встретить проблематично с модель У не сравнить их тут как грязи можно сказать как Камри 😂
Присоединюсь к комментарию выше, красивая и негромкая мелодия не помешала бы.
Сделаю более спокойный фон. Спасибо !
добрый день !! ещё не досмотрел, а уже вопрос - Как она Вам по сравнению со Шкода Иньяк? Что интересней? чему бы отдали предпочтение ?
Дизайн и комфорт - Nissan, Skoda попроще , хотя и самый лучший по материалам и сборке из семейства VW . Подвеска чётче и жёстче на Skoda . Все остальное очень субъективно. Для меня это два электромобиля в пятерке лучших на сегодня. Китайцев не рассматриваю не потомку, что хуже или лучше - их пока в Европе просто нет до сих пор. Удачи !
@@Tesla-Strannik спасибо.
китайский вариант имеет батарею 90 кВт это конечно бомба!
Здравствуйте ! Ну вот нашёл его на mobile, полный привод , 306 сил , зимний пакет, в золотом цвете и цена 40 200 евро (нетто) , но смущает что нет теплового насоса , ваше мнение это большой минус ? Стоит ли брать без него ?
На них цены резко снизили неделю назад, на новые. Просто для информации , это не связано с каким либо негативом с этой моделью , причина в практически полном падении продаж на все модели - рост процентов на кредит. Тепловой насос это 0,7 квт.ч на час движения и при температурах ниже -12 градусов эффективность очень низкая. Это мое мнение по этому вопросу, субъективное. Удачи!
Здравствуйте. По вашему мнению технологию e-4orce полный привод, можно ли сравнить с полным приводом на ДВС или он также не пригоден для пересеченной местности как и все электромобили? Ну хотябы приближенно. Чтоб было понятнее что я имею ввиду к примеру грунтовка разъезженная после дождя там где 2wd застрянет, как себя поведет 4wd e-4orce. И будет ли он заметно отличаться в одинаковых условиях от ионика 5 полный привод. Спасибо
Электропривод на две оси принципиально отличается от блокировки очей или колёс на одной оси. Система работает электронно, за счёт притормаживается проворачивающегося колеса , межевого согласования или нет, или он электронное , зависит от ПО. Ни один электромобиль доступный в Европе не может быть использован на грунтовых, скользких дорогах или на бездорожье. Проблемы есть у все и на снегу , особенно на спусках совмещённых с поворотом. Пока эта проблема не решена , никем , ни KiA , ни Ioniq . Ни другими производителями , это на сегодня факт , нужно просто обратить на это внимание при принятии решений. Удачи !
Спасибо Вам большое ща интересные видео и качественные объяснения. И Вам удачи
а как он лично Вам по ощущениям, по сравнению с Вольво ХС40 Речарж?
Машины совершенно разные как по стилю, так и по исполнению. Nissan просто комфортен как в салоне , так и при движении. Чувствуется стиль, но это не холодный, рациональный скандинав ( на самом деле Китаец) , это возможно и скорее всего совсем не спортивный электромобиль , с небольшими проблемами в задней подвеске, но приятный тем не менее в движении. Volvo имеет своих поклонников, и XC40 именно для них - они получают именно то, к чему привыкли и что хотят иметь , холодный , продуманный , качественный дизайн, жёсткую и отлично работающую подвеску , но комфортным для пассажира эту машину я назвать не могу. Как я сказал они разные и рассчитаны на совершенно разного потребителя. Удачи и всего доброго.
Добрый день, расскажите пожалуйста про климатическую установку в данном авто.
Это в последнее время стандартное решение проблемы кондиционер/отопление/теплонасос. Примерно в варианте Ford Mustang Electric . Проточный жидкостный нагреватель как салона, так и батареи. Отдельно кондиционер через теплообменник запитанный и для охлаждения батареи и там же теплонасос - забор излишка тепла от батареи и работа на разнице температур салон/окружающая среда. Теплонасос позволяет экономить примерно 0,7 квт.ч за час движения электромобиля , естественно примерно до -10 градусов окружающего воздуха и примерно с 10-15 минуты после начала движения. Чудес нет необходимости ждать , как в прочем и от всех остальных теплонасосов на всех без исключениях электромобилях. По моему опыту это больше рекламный ход, чем реальная польза. Особенно принимая во внимание существенное удорожание всей системы, проблемы с обслуживанием после пару лет эксплуатации и возможными дефектами ( примеры ранних Hyundai и Kia) . Удачи , система все же более надёжная чем у Корейцев.
@@Tesla-Strannik То есть в Арии есть радиатор с антифризом в климатической установке , как в первом поколении Nissan leaf ze0. Я так понимаю? Плюсом тепловой насос
Tesla имеет принципиально другую систему обогрев охлаждение теплонасос . Для информации.
@@Tesla-Strannik Видимо опечатка ( Tesla). Спасибо за ответы и обзор
Совершенно верно!
Здравствуйте. Я немного не понял по зарядке. С батареей 87 квт комплектация evolve какую мощность может принять машина на борт?
Быстрая зарядка 130 киловатт. Медленная 11 киловатт при 3 фазах
@@Tesla-Strannik Спасибо Вам большое. Я заказал арию. Благодаря Вам
Вам всего доброго ! Отличная машина, гарантировано останетесь довольны. Комфорт на самом высоком уровне. 👍😊
@@osipmilya3107если дома нет три фазы можно ведь заряжаться и от одной. только это будет медленная зарядка. я правильно понял?
Да, медленней.
Какой автомобиль на ваш взгляд интереснее - id 4 или Ниссан?
Субъективно и лично мое мнение не специалиста - Nissan с передним приводом и большой батареей! Удачи .
@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Мне скоро id 4 из Китая приедет. Ниссан тоже предподчительней кажется )
Вы не сказали , что это китайский iD 4 - отличная сборка и великолепная батарея !!!
@@Tesla-Strannik о, отлично ! А то я немного расстроился )
А авто продается или только есть в салоне как демонстрационная? И сколько ждать или этого никто не знает?
В продаже наконец то, срок ожидания 6 месяцев. Машина реально доступна , это первая у дилера и идёт в продажу. Удачи!
Хороший обстоятельно обзор
Но есь у меня замечание брал эту машину вчера для теста
Всё хорошо исполнение великолепное и эргономика достойна
Но с подвеской просто караул
Очень мягкая болтанка постояная
Полтора часа езды по городским дорогам
Просто указано
На сой взгляд очень существенный недостаток
И не заметить этого не возможно
Местный дилер о подвески ответил мне что у неё очень большая масса
Просто смех
А так достойное авто
Просто укачало
Подвеска действительно мягкая, косвенно связано со специфической подвеской задней оси - это не многорычажная как на iD4, Tesla или BMW. В обзоре я об этом коротко сказал. Вес влияет на поведение машины , как правило любой к сожалению. Две тонны это много, чувствуется практически на любой электричке, постепенно привыкаешь , но разница есть. В целом должен с вами согласиться.
А есть ли у него розетка на 230 В или адаптер? И если есть, то сколько кВт отдаёт?
К сожалению нет. Это на сегодня однозначно минус , хотелось бы иметь.
Тоесть авто нельзя заряжать дома от розетки ?
@@user-rt6by5nw1c
Его можно заряжать от розетки.
От него самого нельзя запитать электро приборы на 230в. (В том числе другой электромобиль;)
@@OOO-TexAc а есть такие от которых можно запитать что то другое ?
@@user-rt6by5nw1c
Да. Их их становится всё больше и больше.
На вскидку всплывает Kia EV6 и Ionic5, Geometry A и С. И практически все электро пикапы.
подскажите есть русский язык в ПО?
Ниссан предлагает русский в системе!
@@Tesla-Strannik большая просьба к вам, обращайте на это внимание в тестах, мне кажется важно для многих
был у меня японский приус, качество уже давно не то, к которому привыкли.
Согласен, но у меня было 3 Audi A5 , каждая последующая была хуже предыдущей. С последней я соскачил на Tesla M3 , это другой мир. Удачи и всего доброго.
Нисан Ариец это Рено Меган?) Мля ору
Меган существенно меньше по габаритам .
Доброе утро. Спасибо за обзор. Этот автомобиль производится и в Китае, компанией DongFeng Motor для Nissan (на шильде автомобиля указан в том числе завод изготовитель, на крупном китайском автопортале есть фотки электромобиля, подробная информация о комплектации), однако для китайского рынка предлагается только батарея ёмкостью брутто 90.914 кВт*ч. Вот видеообзор на русском языке: czcams.com/video/5XoWW81iX7M/video.html - этот Андрей почти всегда первым дает обзор на новые, только что появившиеся на рынке Китая электромобили. Спасибо.
Благодарю , интересная информация ! Удачи и всего доброго. 👍😊