Je change les Silentblocs principalement quand il y a un gros écart de prix mais parfois c’est moins cher d’acheter le triangle complet donc dans ces cas là je ne me prend pas la tête 😅
Franchement je donne raison au mécano.... Il est outillé et c'est moins cher. Il ne faut pas avoir peur de travailler, c'est facile de consommer alors qu'on peut changer ce qu'il y a à changer sans abuser d'acier
Salut, est ce qu'elle va bien ta clé choc bosch, elle assez puissante pour desserrer des écrous de cardans ou de moyeux arrière qui sont serré genre à 250 Newton mètres et en place depuis 15 ans et 200000 kms 😁
Bonjour, j'ai 2 questions svp. Est- ce que lorsque l'on doit changer un triangle, il vaut mieux changer les 4 ? Et est-ce qu'il faut faire un parallélisme après changement de triangle ? Bravo pour le boulot 👍et merci pour la vidéo🙏
Sur les voitures classique il n’y a que 2 triangles, mais tout dépend de la voiture que tu as, certaines ont des bras de suspensions, les doubles triangulations sont sur des modèles haut de gamme, en fait ce n’est pas le triangle qui s’usent mais les Silentbloc à l’intérieur, parfois ils sont simple à remplacer parfois impossible, parfois ça coûte plus cher de changer les Silentbloc que le triangle complet, ça va dépendre de chaque véhicule. Et en théorie oui il faudrait refaire une géométrie après le changement. Suivant la disposition des Silentbloc il faut aussi parfois serrer les vis avec la position de roulage et pas de relâchement. Voilà j’espère que j’ai répondu à tes questions
Petite question. J'ai changé mes triangles ils étaient complètement explosés mais depuis la voiture roule vraiment bizarrement et elle ne tient plus la route. Est-ce que cela peux venir de mes pneus qui se sont déformés sachant qu'ils sont bouffés sur l'extérieur. Merci.
Bon ça réponds à la question que je me posais : Peut on changer uniquement les silent block. Donc oui maintenant à voir pour le prix, et nivo sécurité... Merci.
Parfois ça coute le même prix ou presque de changer le triangle sans le soucis d’avoir une presse, mais parfois ça vaut le coup, je compare toujours 👍 mais il y a aussi beaucoup de caoutchouc de mauvaise qualité maintenant donc c’est compliqué de vraiment comparer juste avec le prix
Bonjour, je vous contacte car j'ai un claquement à l'avant gauche sur mon audi sq5 8R qui intervient uniquement lorsque j'enclenche la 1ere et la marche arrière et lorsque la voiture reste en première, le bruit n'est pas là sur les autres vitesses. On m a parlé d un silent bloc de tirant. Savez-vous par hasard si ces silent bloc peuvent provoquer ce bruit en première vitesse et en marche arrière. Merci beaucoup
Bonjour, malheureusement c’est impossible de diagnostiquer une panne à distance comme ça, le mieux ça serait de lever les roues, voir si le bruit est toujours là et passer en-dessous pour voir exactement d’où ça vient
@@totopops98 je ne me souviens plus de la taille exacte, je prend celle qui correspond le plus, j’aimerais éviter car je vais finir par en casser une et je vais le regretter lol
Bonjour, tout dépend dans quel sens travaille le Silentbloc, c’est toujours mieux par sécurité de faire le serrage avec la roue en position de roulage, mais dans certain cas comme sur cette vidéo, on peut aussi serrer avec la roue suspendue car le mouvement du Silentbloc ne se fait pas dans l’axe de la vis
Bonjour quel était le symptôme des silent bloc usés?car je pense avoir aussi un soucis, j'ai un bruit métallique lorsque je démarre en marche avant et marche arrière
Le plus simple c’est de les regarder visuellement et de voir dans quel états ils sont, éventuellement faire levier pour contrôler le jeu, c’est ce qu’ils font au contrôle technique
@@sportmeca2671 Sauf erreur, en usine, ils sont serrés en contrainte... Mais pou ceux là, certainement pas, il n'y a pas de contrainte en rotation sur l'axe. Donc là, c'est inutile !
Te pas obliger poser les roue au sol tu prend un verrin tu le met sous le triangle et tu fait monte quand le triangle est à la bonne hauteur tu serre tous et c est régler
@@ottovonbismarck9737 ça dépend des marques, dans tous les cas ça permet de pas se faire chier avec la presse pour les silentblocs mais j’ai choisi l’économie à la praticité lol
Tout simplement parce que je n’ai pas changé que ça, et pour le temps que ça prend je préfère avoir de la place plutôt que de me faire chier avec tout en plein millieu, de toute façon la rotule de suspension ne venait pas j’en ai déjà chier pour la retirer avec le pivot par terre
Cela va devenir la norme ce que vous faites.car plus le temps passe et plus l'économie de guerre va se faire ressentir et donc il y aura moins de fer disponible pour le secteur automobile qui ira dans le secteur militaire.et donc la restauration de ce genre que vous filmez sera la norme.
@@campijames2856 en France je compare toujours les prix et c’est parfois moins cher d’acheter le triangle complet sur les Silentbloc séparément sans parler du fait que parfois c’est très compliqué à changer sur certains modèles
![[COMMENT REMPLACER LES BRAS OU TRIANGLE DE SUSPENSION SUR PEUGEOT 206]](/img/n.gif)
Super short! Merci à toi!
Faut que je fasse les miens sur ma 307! J’ai une presse chez un ami et une douille de 38mm alors c’est parfait!
Merci ! Compare bien le prix des Silentbloc et du triangle complet, des fois ça ne vaut pas le coup de se faire chier 😅
ya encore des mécano qui pressent des silent bloc au lieu de changer tout le bras ? chapeau.
Je change les Silentblocs principalement quand il y a un gros écart de prix mais parfois c’est moins cher d’acheter le triangle complet donc dans ces cas là je ne me prend pas la tête 😅
Franchement je donne raison au mécano.... Il est outillé et c'est moins cher. Il ne faut pas avoir peur de travailler, c'est facile de consommer alors qu'on peut changer ce qu'il y a à changer sans abuser d'acier
Manu toujours aussi efficace !
Buenas amigo no hace falta desmontar la mangueta para ese trabajo
Bien les shorts!
salut es que les silent block bras suspention de 308 t7 sont les mêmes de la 206 ?? merciii
Je ne sais pas
Remarquables j aprecie énormément votre vidéo recevez mon mon salut de ma plus haute pensée.
Je me suis abonné salut copain
Bonjour est ce que les silent bloc c’est les deux mêmes ?
Non ils sont différents
Salut, est ce qu'elle va bien ta clé choc bosch, elle assez puissante pour desserrer des écrous de cardans ou de moyeux arrière qui sont serré genre à 250 Newton mètres et en place depuis 15 ans et 200000 kms 😁
Ça va dépendre des fois, elle est utile 95% du temps mais pour les gros desserrage j’ai ma clé pneumatique 1356Nm 👍
Une affaire qui ne traîne pas 👍🏻
quel pression la presse?
je dois en acheter une pour faire les roulement,mais je pense que les silent bloc sont plus serré!
merci!!
C’est une presse de 20t mais je ne l’utilise pas à fond 😊
@@ManuClassicCar merci!
J'ai commandé une 12T on verra bien...😉
Bonjour, j'ai 2 questions svp.
Est- ce que lorsque l'on doit changer un triangle, il vaut mieux changer les 4 ?
Et est-ce qu'il faut faire un parallélisme après changement de triangle ?
Bravo pour le boulot 👍et merci pour la vidéo🙏
Sur les voitures classique il n’y a que 2 triangles, mais tout dépend de la voiture que tu as, certaines ont des bras de suspensions, les doubles triangulations sont sur des modèles haut de gamme, en fait ce n’est pas le triangle qui s’usent mais les Silentbloc à l’intérieur, parfois ils sont simple à remplacer parfois impossible, parfois ça coûte plus cher de changer les Silentbloc que le triangle complet, ça va dépendre de chaque véhicule. Et en théorie oui il faudrait refaire une géométrie après le changement. Suivant la disposition des Silentbloc il faut aussi parfois serrer les vis avec la position de roulage et pas de relâchement. Voilà j’espère que j’ai répondu à tes questions
@@ManuClassicCar , un grand merci pour avoir pris de ton temps pour me répondre 🙏. J'ai un berlingot 1,9 de 2005.
Petite question. J'ai changé mes triangles ils étaient complètement explosés mais depuis la voiture roule vraiment bizarrement et elle ne tient plus la route. Est-ce que cela peux venir de mes pneus qui se sont déformés sachant qu'ils sont bouffés sur l'extérieur. Merci.
Ça peut venir de la géométrie qui n’est plus bonne, il faut refaire un réglage complet
J'ai le même soucis de sensation étrange a la conduite, je suis étonné que le garage ne propose pas de réglage après cette intervention...
Bon ça réponds à la question que je me posais :
Peut on changer uniquement les silent block.
Donc oui maintenant à voir pour le prix, et nivo sécurité...
Merci.
Parfois ça coute le même prix ou presque de changer le triangle sans le soucis d’avoir une presse, mais parfois ça vaut le coup, je compare toujours 👍 mais il y a aussi beaucoup de caoutchouc de mauvaise qualité maintenant donc c’est compliqué de vraiment comparer juste avec le prix
@@ManuClassicCar Je vois, merci pour votre réponse.
Bon vu que je n'ai pas de presse hydraulique, la question elle est vite réponde 😆
Bonjour, je vous contacte car j'ai un claquement à l'avant gauche sur mon audi sq5 8R qui intervient uniquement lorsque j'enclenche la 1ere et la marche arrière et lorsque la voiture reste en première, le bruit n'est pas là sur les autres vitesses. On m a parlé d un silent bloc de tirant. Savez-vous par hasard si ces silent bloc peuvent provoquer ce bruit en première vitesse et en marche arrière. Merci beaucoup
Bonjour, malheureusement c’est impossible de diagnostiquer une panne à distance comme ça, le mieux ça serait de lever les roues, voir si le bruit est toujours là et passer en-dessous pour voir exactement d’où ça vient
Yes je comprends, merci quand meme@@ManuClassicCar
Salut
Ton burineur est il efficace ?
Si oui tu aurais la réf ?
Oui il fonctionne bien c’est un burineur pneumatique entrée de gamme, il n’a même pas de marque je crois 😅
Quels sont les différents couples de serrage ?
Je ne les ai plus en tête mais ça se trouve facilement sur internet
super. c est quoi la douille ?
Merci, quelle douille ?
@@ManuClassicCar celle utilisee pour chasser le silent bloc HS sur la presse. ca evite d acheter les outils speciaux
@@totopops98 je ne me souviens plus de la taille exacte, je prend celle qui correspond le plus, j’aimerais éviter car je vais finir par en casser une et je vais le regretter lol
@@ManuClassicCar une douile ca coute 10€. le kit d outil c est 100€. je prefere casser 1 douille ;-)
@@totopops98 ça reste du dépannage et une douille c’est pas vraiment prévue pour ça lol parfois c’est bien la galère même avec la bonne douille
Salut quelle clé utilise tu pour dévissé ?
Pour dévisser quoi ?
Bonjour Mr svp est-ce qu'il faut serrer le triangle roue en l air ou a terre merci
Bonjour, tout dépend dans quel sens travaille le Silentbloc, c’est toujours mieux par sécurité de faire le serrage avec la roue en position de roulage, mais dans certain cas comme sur cette vidéo, on peut aussi serrer avec la roue suspendue car le mouvement du Silentbloc ne se fait pas dans l’axe de la vis
@@ManuClassicCar merci beaucoup bonne continuation
Bonjour vous la faites a combien pour une 206? Svp
Je ne suis pas professionnel
Bonjour quel était le symptôme des silent bloc usés?car je pense avoir aussi un soucis, j'ai un bruit métallique lorsque je démarre en marche avant et marche arrière
Le plus simple c’est de les regarder visuellement et de voir dans quel états ils sont, éventuellement faire levier pour contrôler le jeu, c’est ce qu’ils font au contrôle technique
@@ManuClassicCar mes silent bloc sont dans le même état que dans la vidéo mais est ce que c'est ça qui fait le bruit?😅
@@colorstudio57600 je ne peux pas le savoir à distance lol
@@ManuClassicCar où est-ce que je pourrais t'envoyer une vidéo du bruit en question ? Je voudrais avoir ton opinion
Bonjour, vous êtes à Paris
Bonjour, non je suis vers Lyon
Graisse cuivrée ?! Connais pas ?
Ça se trouve presque de partout pourtant 😊
Le mieux c’est de serrer les Silentbloc de triangle roue posé.
Pour ceux ci ça se sert à rien ils ne change pas de position en fonction de la hauteur
De toutes façons en usine aucun serrage roues au sol
@@noelritti2064 sérieux je suis choqué mes profs d’atelier mon toujours appris ça est en usine il le font pas 😅
@@sportmeca2671 Sauf erreur, en usine, ils sont serrés en contrainte... Mais pou ceux là, certainement pas, il n'y a pas de contrainte en rotation sur l'axe. Donc là, c'est inutile !
Te pas obliger poser les roue au sol tu prend un verrin tu le met sous le triangle et tu fait monte quand le triangle est à la bonne hauteur tu serre tous et c est régler
Autant changer le triangle complet
Ça dépend, je compare toujours les prix, dans ce cas c’était beaucoup plus cher donc j’ai préféré faire comme ça
Inutile sur ceux la ta pas la rotule intégrée au triangle
@@ottovonbismarck9737 ça dépend des marques, dans tous les cas ça permet de pas se faire chier avec la presse pour les silentblocs mais j’ai choisi l’économie à la praticité lol
@@ManuClassicCar oui les psa c'est souvent tous les mêmes
Mais pourquoi démonter tout ça pour virer le triangle????? Juste sortir la trans du pivot suffit. Aucun intérêt de déposer freins, étrier, pivot....
Tout simplement parce que je n’ai pas changé que ça, et pour le temps que ça prend je préfère avoir de la place plutôt que de me faire chier avec tout en plein millieu, de toute façon la rotule de suspension ne venait pas j’en ai déjà chier pour la retirer avec le pivot par terre
Cela va devenir la norme ce que vous faites.car plus le temps passe et plus l'économie de guerre va se faire ressentir et donc il y aura moins de fer disponible pour le secteur automobile qui ira dans le secteur militaire.et donc la restauration de ce genre que vous filmez sera la norme.
C'est déjà normal d'entretenir ses véhicules lol
Oui bien-sûr mais en Europe les gens change les triangles complet alors qu'en Afrique on change juste les silent bloc @@ManuClassicCar
@@campijames2856 en France je compare toujours les prix et c’est parfois moins cher d’acheter le triangle complet sur les Silentbloc séparément sans parler du fait que parfois c’est très compliqué à changer sur certains modèles