Ausbildung auf der Dampflok 44 1486
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Im Jahr 2015 bot sich die einmalige Gelegenheit, an einem Ehrenlokführerkurs im Traditions-BW- Staßfurt auf der 44 1486 teilzunehmen. Diese Teilnahme war für mich als Fan der Baureihe 44 natürlich ein Muss! Neben theoretischen Unterricht und geselligem Beisammensein, kam auch der praktische Teil an und auf der Lok nicht zu kurz.
In dem folgenden Video werden die kompletten Vorbereitungsarbeiten für eine Sonderfahrt an der 44er gezeigt. Highlight waren natürlich die unzähligen Fahrten auf der Anschlussbahn des BWs, wo ich dann selbst am Regler der 44er stand.
Für mich ein unvergessliches Erlebnis, welche so bestimmt nicht mehr wiederholbar sein wird, da die Lok im Sep. 2019 Fristablauf hatte und für eine erneute Inbetriebnahme 800 000 € veranschlagt wurden.
Immer wieder schön, die Maschinen unter Dampf zu sehen. Fand ich als Kind schon toll und das ist bis heute so.
Wildschwien Ja geht mir Gleich😍🚂🛤
Das muss ein knallharter Job gewesen sein, als noch alle Züge unter Dampf fuhren. Ich habe es selbst in der Kindheit erfahren, welches Gefühl so ein Zug vermittelt.
ich habe Anfang der 1960-er Jahre eine 44-er Maschine noch selbst geheizt. Eine feine Lok.
Sehr Toll, sehr schoen gemacht! Vielen Dank fuers Video!
Ja die Schmiergefäße einer Dampflok-man entdeckt immer wieder neue
I feel my mother's father spirit on through the video. And he would be proud of the younger people looking after the locomotives. They might had to make the parts out of raw steel. But to keep these old girls alive and treat them like a lady priceless
Eine tolle filmsehr schön das ihr das gegen ein obolus erleben könntenDanke furs einstellen wir sehen die lok nog ein mal beim plandampf m.f.g. der Dr fan aus den Niederlande
it's just beautyful to hear the sound of a steamengine
Sehr schöner Film!
Dass die Rauchkammertür beim Anheizen offen ist, sehe ich zum ersten Mal. Das ist wohl eine Staßfurter Besonderheit. Ich habe selbst acht Jahre lang geheizt, aber bei uns war die Türe immer zu.
kolbenschieber bei unsere 23/35 1019-5 haben wir das auch gemacht
Solange bis das Anheizmaterial richtig durchgezündet ist ist das Offenlassen der Tür schon sinnvoll. Sonst zieht die Luft nicht richtig durch und der ganze Qualm schlägt ins Führerhaus zurück. Wenn die warme Gassäule aufgebaut ist macht man dann zu.
Dadurch zieht sie leicht besser beim Anheizen, ebenso qualmt es nicht so arg
Sehr schönes Video, danke!
She’s a beauty! Cool cap/hat btw. Ski cap.
Sehr schönes Video. Würde auch gerne mal so ein "Untier" fahren...
Du glücklicher durftest auch mal fahren. Ich hab mal auf der 44 2397-6 geheizt im RAW Niedersachswerfen aber leider nur im stehen. 👍
sehr nice
Thank you for share ~ :)
Hätte man von Dampf auf Dieselbeheizung umbauen können. Und einen Weg gefunden im Depot auch die Boiler die ganze Nacht auf Betriebstemperatur zu halten, ich glaube die Dampflokomotiven wären viel länger geblieben. Es war wohl auch der viele Rauch der mehr und mehr störend wurde. Und wohl auch die langen Anheiz Zeiten bis man fahren konnte
Kleine Korrektur: die Loks werden nicht mit Dampf, sondern mit Steinkohle geheizt! Und Ölfeuerung (allerdings mit Schweröl, das bedeutend billiger ist) gab es doch zuhauf. Natürlich sind die Loks über Nacht unter Dampf gehalten worden. Und nu? Weg sind se.....
Das hast Du doch noch wo anders geschrieben :)
Mal ne blöde Frage : Wasser brauchen die Loks beim anheizen nicht, oder ? Es gibt viele Filme übers anheizen, niemand füllt den Kessel mit Wasser. hauptsache, die Stangen sind geölt. :-( Vielleicht albern, ärgert mich aber jedesmal mehr, `tschuldigung.
👍
wieviel liter fasst denn der kessel ca? ich frag nur, dass das aufheizen des wasser doch einige stunden dauerte.
Es ist weniger eine Frage, wie lange das Wasser zum Kochen braucht. Das Anheizen muss über einen längeren Zeitraum erfolgen, damit alle Komponenten sich gleichmäßig erwärmen, passiert dies nicht, würden sich bestimmte Teile schneller ausdehnen als andere, was zu Undichtigkeiten führen würde.
Man sagt dass man ungefähr pro m³ Kesselraum ungefähr 1 Stunde ansetzt, eine 44 hat einen Kesselraum von knapp unter 10, somit sind 10 Stunden Anheizzeit realistisch
man da stehen ja noch 3 Loks herum...wieso setzt ihr die nicht instand??
+Patchouli von Darnassus Na bestimmt weil so eine Lok doch ein "KLEIN" wenig teurer ist in der Werkstatt wie ein PKW oder LKW.Da sind mal schnell paar HUNDERTTAUSENDE weg
jo so in etwa 1 mio kostet das dann
Extra
Ich möchte auch mal 44-er fahren
S░U░P░E░R░ 🌷 ░V░I░D░E░O░ 🌷🌷🌷🌷🌷🌷+ 1 Like 🌷🌷🌷🌷🌷🌷 MfG aus Neuss.