Tuning für den T1 und Käfermotor - Empi Kipphebel beim Typ1 verbauen
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2022
- Kleines Teil große Wirkung, im heutigen Video verbauen wir #Empi Kipphebel beim Typ1 Motor, in einer Übersetzung von 1:1,4. Wir sind selbst noch vollkommen überwältigt von der deutlichen Leistungssteigerung. Mehr dazu im Video.
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![[VW Käfer Tuning] 2,0L Typ4 mit Weber Vergasern synchronisieren und abstimmen](http://i.ytimg.com/vi/JNGDodEtTCg/mqdefault.jpg)
Neues Video?
Nee, neues Widjio!
Mega!
KipphebelBOCK ist das Wort was du gesucht hast, dieser muss ggf unterlegt werden. Und die geschraubten Wellen machen wirklich Sinn. Bei mir hat es mal so eine Ring auf der Originalwelle zerlegt, klang furchtbar und die Metallstücke sind bis zum Ölsumpf gekommen, zum Glück ist nix schlimmeres passiert... 😁✌
So ein Traum 😍
Ein Wahnsinns Sound🙂👍
Lässt die Mehrleistung schon erahnen
Da bekommt man das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht 🤣
Im Original noch vieeeeel besser. 😁
Geiler T1...🤩
Sauber
Sehr gut erklärt !
Wieder mal einwandfrei 👍
Ja, ich bin spät dran mit meinem Kommentar, aber das schadet ja nix! Allein für den Sound hat sich der Umbau gelohnt, klingt jetzt fast wie 'n alter 4-Zyl. Porsche. Schon mal auf der Rolle gehabt das gute Stück?
Das wichtigste ist die Nockenwelle ! Die Engle W Profile sind nicht für die 1 zu 1.4 Kipphebel geeignet, dafür muss ein FK Profil genommen werden, dass FK Profil der Nockenwellen besteht darin, daß Sie einen recht kleinen Nockenhub besitzen und der hohe Ventilhub nur durch die Kipphebelübersetzung entsteht. Der Verschleiß der Stößelbohrung und das Laufgeräusch wird auf diese Weise verringert. Oder Du hast in deinem 1641 ccm eine Scat, Pauter Nockenwelle verbaut ?
Hallo.
Ja ich weiss das sie nicht für die Engle W Profile geeignet sind.
Habe eine Scat C25 Nockenwelle verbaut. Trotzdem vielen Dank für den Hinweis und viele Grüße
Mega,geht ab man sieht es an deinem Gesichtsausdruck das grinsen herrlich.
Cooles Video ihr zwei🤟👍 Mit der Aussage das es im Herbst richtig los geht, meinst du doch nicht etwa den LowLight, oder?😉 ...ich hoffe mal, kanns kaum noch abwarten wieder mal was von dem zu sehen. Viel Spass euch zwei'n beim Schrauben. Grüsse Steffen✌️
Danke.
Ja dann geht's mit dem lowlight und anderen Projekten weiter 👍
Grüße
@@florianhoffmann5265 ich bin auch schon ganz scharf auf Neues vom Lowlight 😊👍
17:25 "Kipphebel verbaut, die das Ventil länger offen halten..."
NEIN, Kipphebelübersetzungen halten ein Ventil NICHT länger offen. Der Öffnungs- und Schließzeit bleibt der gleicher. Es öffnet SCHNELLER und HÖHER, was die Fläche unter der Kurve natürlich vergrößert und somit kommt mehr Sprit in den Motor. aber cooles VID. Die SCAT C25 ist eigentlich nur 1.25er Kipphebel geeignet, ihr habt bei 1,4er einen Hub von 11,8. Habt ihr spezielle Ventilfedern verwendet?
Hallo.
Vielen Dank.
Ja die ventilfedern sind die richtigen für die Übersetzung von 1:1,4
Grüße
Cool Sound und Beschleunigung sind stimmig ; was ist denn sonst alles an dem 1600er gemacht ?
Schau mal hier:
czcams.com/video/e2SAARn29Ko/video.html
Am Kanal findest du auch noch weitere Videos z.b. vom Abstimmen usw.
Huhu ,ne kleene Kurze frage,wieviel hast du gekürzt ungefair an den Stösselstangen,hab das gleiche Conzept gekauft ! Lieben Gruss Alex
Wie geht es diesen Winter mit dem lowlight weiter? Fährt der schon? Ist bei dem auch Motortuning geplant?😊
Nein der fährt noch nicht. Der wurde im Frühjahr weggestellt und dann hat der den Sommer genossen. Mal sehen wie weit wir da kommen. Vielleicht fährt er im Frühjahr.
17:26 schlaupupp, Ventil bleibt bei geänderter Übersetzung nicht länger offen (Öffnungswinkel bleibt gleich), das ginge nur über eine andere Nockenform
Nee da liegst du falsch. Hier mal schnell die Beschreibung von den 1:1.25er Wellen, da ich die 1:1.4 auf die schnelle nicht gefunden hab.
"Diese Kipphebel sind eine schnelle Lösung, um Ihrem Motor etwa 10 % mehr Leistung zu verleihen, ohne ihn vollständig demontieren zu müssen. Diese Kipphebel ersetzen einfach die Originalkipphebel, ohne dass weitere Anpassungen erforderlich sind. Als Ergebnis wird der Ventilhub zur besseren Ventilfüllung maximal um den Faktor 0,136 erhöht."
@@oldschool-garage nee da liegst Du falsch😬
Der Hub wird geändert, der Zeitpunkt zum öffnen und schließen jedoch nicht. Den könntest Du über das Ventilspiel ändern.
Gaaaanz vielleicht, rein theoretisch, öffnet und schließt das Ventil etwas früher/später durch den geänderten Hebelarm. Wenn das man 1° ist, mehr nicht. Bei etwas mehr Ventilspiel ist das wieder flöten. Der Füllungsgrad steigt jedoch erheblich. Sofern die Ventilfedern es zulassen und sie nicht auf Block gehen. Oder prellen wg des erhöhten Hubs.
Ich kannte bis jetzt nur die 1:1,25 Kipphebel und habe mit den hier erwähnten keine Erfahrung
@@kayfelix5054 genau so schaut's aus! Hast vollkommen recht.
Ich verstehe das ewige genörgel nicht. Genaugenommen wurden zwei Wörter falsch genutzt. Statt "früher und länger" hätte es "schneller und weiter" heißen müssen. Das Ergebnis ist doch gleich, es wird mehr Gemisch angesaugt, was auch gesagt wurde. Schade das da so viele drauf anspringen und sofort draufhauen. Aber das ist wohl wieder mal typisch für die Internetgemeinde und Neid und Nörgelgesellschaft. Wenn ihr es besser wisst, beweist es doch mit eigenen Videos.
@@KT-vc7qb niemand nörgelt, man wollte es lediglich sachlich richtig stellen. Nicht mehr und nicht weniger. Den Rest hast du da reininterpretiert...
Wo hast Du die Kipphebel gekauft?
Danke für den Hinweis
Hallo.
Gib mal bei google empi kipphebelwelle ein. Da findest du einige Händler.
Grüße
Ein Träumchen wie angestrengt der Gesichtsausdruck beim Fahren so ist LOL
Elektro Trabant
Du nervst